專利名稱：油艙燃料移轉(zhuǎn)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本描述涉及油艙(bunker)燃料的移轉(zhuǎn)。
背景技術(shù)：
油艙燃料一般是指用于船上的任何類型的燃料油。油艙燃料經(jīng)由油艙駁船遞送到商用船只，而駁船通常保持油艙燃料在大的罐內(nèi)。遞送油艙燃料的實施常稱為“裝燃料”，如此，油艙駁船也成為裝燃料的駁船。油艙燃料典型地從駁船的罐泵送到商用船只。有時，油艙燃料可在油艙駁船之間移轉(zhuǎn)。油艙駁船所有者/操作者典型地時常許可油艙駁船的操作給主要油供應(yīng)者，其中合同油艙駁船服務(wù)由油供應(yīng)者使用以遞送海上燃料到船只。術(shù)語“料 (stem) ”用于表示在額定的油艙遞送過程中遞送的燃料。例如，船只可以接收500噸的料。

發(fā)明內(nèi)容
在一個方面，一種油艙燃料移轉(zhuǎn)系統(tǒng)，包括科氏流量計、至少一個傳感器和計算系統(tǒng)。科氏流量計具有流管，所述流管具有入口和出口，該入口配置為耦合到第一導管，該第一導管提供來自油艙駁船的油艙燃料，所述出口配置為耦合到第二導管，該第二導管提供油艙燃料到接收船只?？剖狭髁坑嬇渲脼楫斢团撊剂狭鲃油ㄟ^所述流管時測量油艙燃料的流率。傳感器配置為當油艙燃料流動通過流管時測量油艙燃料的參數(shù)。計算系統(tǒng)配置為從科氏流量計接收測量的流率，從所述傳感器接收測量的參數(shù)和基于接收的流率和接收的參數(shù)產(chǎn)生油艙移轉(zhuǎn)報告。油艙移轉(zhuǎn)報告包括從所述油艙駁船移轉(zhuǎn)到所述接收船只的油艙燃料的總量和關(guān)于由所述傳感器測量的參數(shù)的信息。實施例可可包括一個或多個以下特征。油艙移轉(zhuǎn)報告可包括顯示測量的油艙燃料隨著時間的流率和測量的隨著時間的參數(shù)的一個或多個圖表。油艙移轉(zhuǎn)報告可包括顯示隨著時間移轉(zhuǎn)的油艙燃料的總量的一個或多個圖表。科氏流量計可以配置為測量當油艙燃料流動通過流管時油艙燃料和混入空氣的混合物密度。油艙移轉(zhuǎn)報告可包括關(guān)于混合物密度的信息，例如顯示混合物密度隨著時間的一個或多個圖表?？剖狭髁坑嬁梢耘渲脼闄z測當油艙燃料流動通過流管時空氣何時混入油艙燃料中。油艙移轉(zhuǎn)報告可包括關(guān)于當油艙燃料流動通過流管時混入在油艙燃料中的空氣的信肩、ο油艙移轉(zhuǎn)報告可包括關(guān)于當油艙燃料流動通過流管時油艙燃料的品質(zhì)的信息。所述系統(tǒng)可包括粘度計、含水率表或者硫分析器的一個或多個，所述粘度計配置為測量當油艙燃料流動通過流管時油艙燃料的粘性，所述含水率表配置為測量當油艙燃料流動通過流管時油艙燃料的含水率，所述硫分析器配置為測量當油艙燃料流動通過流管時油艙燃料的含硫量。關(guān)于當油艙燃料流動通過流管時油艙燃料的品質(zhì)的信息可包括關(guān)于通過粘度計測量的油艙燃料的粘性的信息、關(guān)于通過含水率表測量的油艙燃料的含水率的信息、或者關(guān)于通過硫分析器測量的油艙燃料的含硫量的信息。至少一個傳感器可包括溫度傳感器，參數(shù)可以為在流管入口的溫度。至少一個傳感器可以為壓力傳感器，參數(shù)可以為在流管的入口或者出口的壓力。至少一個傳感器可包括兩個壓力傳感器，參數(shù)可以為在流管的入口和出口之間的壓差。所述系統(tǒng)可包括配置為從至少一個傳感器移轉(zhuǎn)測量的參數(shù)到計算系統(tǒng)的多變量發(fā)送器。計算裝置可以配置為顯示關(guān)于流率和測量的參數(shù)的信息在顯示裝置上。在另一方面，科氏流量計的流管的入口耦合到提供來自油艙駁船的油艙燃料的第一導管。流管的出口耦合到提供油艙燃料到接收船只的第二導管。當油艙燃料流動通過流管時，油艙燃料的流率利用科氏流量計進行測量。當油艙燃料流動通過流管時，油艙燃料的參數(shù)利用至少一個傳感器測量。油艙移轉(zhuǎn)報告基于測量的流率和測量的參數(shù)產(chǎn)生。油艙移轉(zhuǎn)報告包括從油艙駁船移轉(zhuǎn)到接收船只的油艙燃料總量和關(guān)于通過傳感器測量的參數(shù)的 fn息ο這方面的實施例可包括一個或多個以下特征。油艙移轉(zhuǎn)報告可包括顯示測量的油艙燃料隨著時間的流率和測量的隨著時間的參數(shù)的一個或多個圖表。油艙移轉(zhuǎn)報告可包括顯示隨著時間移轉(zhuǎn)的油艙燃料的總量的一個或多個圖表。當油艙燃料流動通過流管時，油艙燃料和混入空氣的混合物密度可以利用科氏流量計測量。油艙移轉(zhuǎn)報告可包括關(guān)于混合物密度的信息，例如顯示隨著時間的混合物密度一個或多個圖表。科氏流量計可以用于檢測當油艙燃料流動通過流管時空氣何時混入油艙燃料中。 油艙移轉(zhuǎn)報告可包括關(guān)于當油艙燃料流動通過流管時混入油艙燃料中的空氣的信息。油艙移轉(zhuǎn)報告可包括關(guān)于當油艙燃料流動通過流管時油艙燃料的品質(zhì)的信息。當油艙燃料流動通過流管時油艙燃料的粘性可以被測量，當油艙燃料流動通過流管時油艙燃料的含水率可以被測量，或者當油艙燃料流動通過流管時油艙燃料的含硫量可以被測量。 關(guān)于當油艙燃料流動通過流管時油艙燃料的品質(zhì)的信息可包括關(guān)于測量的油艙燃料的粘性的信息、關(guān)于測量的油艙燃料的含水率的信息或者關(guān)于測量的油艙燃料的含硫量的信肩、ο至少一個傳感器可包括溫度傳感器，參數(shù)可以為在流管入口的溫度。至少一個傳感器可以為壓力傳感器，參數(shù)可以為在流管入口或者出口的壓力。至少一個傳感器可包括兩個壓力傳感器，參數(shù)可以是流管的入口出口之間的壓差。測量的參數(shù)可以利用多變量發(fā)送器從至少一個傳感器傳輸?shù)接嬎阆到y(tǒng)。關(guān)于流率和測量的參數(shù)的信息可以顯示在顯示裝置上。上面描述的任何技術(shù)的實施例可以包括方法或流程、系統(tǒng)、或存儲在存儲裝置上的指令。特定實施例的細節(jié)在下面的附圖和描述中給出。其它的特征將從以下的說明書，包括附圖，和權(quán)利要求中表的明顯。


圖IA是利用彎曲流管的科氏流量計的示例。圖IB是利用直的流管的科氏流量計的示例。圖2是科氏流量計的方框圖。圖3示出安裝在貨盤上的多測量計量系統(tǒng)和安裝在船只控制室中的BRIE系統(tǒng)的例子的方框圖。圖4和5示出安裝在貨盤上的多測量計量系統(tǒng)的例子。圖6示出安裝在油艙駁船的甲板上的貨盤的例子。圖7示出BRIE系統(tǒng)的例子。圖8A和8B示出簡化的多測量計量系統(tǒng)的例子。圖9A-9C示出油艙移轉(zhuǎn)報告的例子。圖10A-10C示出替代的油艙移轉(zhuǎn)報告的例子。圖11示出可以由BRIE系統(tǒng)產(chǎn)生的油艙遞送通知單的例子。圖12-19示出可以通過BRIE系統(tǒng)顯示以允許實施監(jiān)測油艙燃料移轉(zhuǎn)的屏幕的例子。
具體實施例方式概述以下描述油艙燃料移轉(zhuǎn)系統(tǒng)的實施例，其包括多測量計量系統(tǒng)和裝燃料收據(jù)開發(fā)設(shè)備(BRIE)。油艙燃料移轉(zhuǎn)系統(tǒng)可以安裝在油艙駁船上或則接收油艙燃料的船只上。各種實施例可以提供用于油艙燃料遞送交易的數(shù)量確定，并可以提供用于自動的油艙燃料移轉(zhuǎn)報告。油艙燃料移轉(zhuǎn)報告可以包括油艙燃料移轉(zhuǎn)的細節(jié)和趨勢以允許數(shù)量測量驗證。此外，一些實施例可通過包括相關(guān)的測量提供用于品質(zhì)驗證，其可以包括在報告中。在一個實施例中，多測量計量系統(tǒng)包括科氏流量計、溫度傳感器、壓力傳感器和多變量發(fā)送器。油艙燃料在移轉(zhuǎn)過程中泵送通過科氏流量計，科氏流量計測量液體(例如油艙燃料)的質(zhì)量流率、混合物密度(例如當存在混入的空氣時油艙燃料和空氣的組合，或則當不存在混入的空氣時僅油艙燃料)、移轉(zhuǎn)的總質(zhì)量，以及其它參數(shù)，例如，與存在于燃料總的氣體孔隙度相關(guān)的參數(shù)。溫度傳感器測量在計量系統(tǒng)的入口處的油艙燃料流體溫度。壓力傳感器傳感在計量系統(tǒng)的入口處的流體壓力和在計量系統(tǒng)的入口和出口之間的壓降。科氏流量計傳遞質(zhì)量流率、密度、總質(zhì)量及其他測量值到BRIE。再者，多變量發(fā)送器傳輸溫度與壓力測量值到BRIE。BRIE然后產(chǎn)生油艙報告，其包括移轉(zhuǎn)的總質(zhì)量以及關(guān)于其它測量參數(shù)的信息。例如，報告可以包括混合物密度的質(zhì)量加權(quán)平均、流體溫度和整個移轉(zhuǎn)的入口流體壓力。報告還可包括在移轉(zhuǎn)過程中液體質(zhì)量流率、混合物密度、總的累積液體質(zhì)量流量、流體溫度、入口流體壓力和壓降的一個或多個的圖表。關(guān)于其它測量參數(shù)的信息可以通過提供對在移轉(zhuǎn)過程中影響移轉(zhuǎn)的質(zhì)量的油艙燃料的各種情形的分析來用于驗證報告的移轉(zhuǎn)的總質(zhì)量。例如，混合物密度的波動導致液體質(zhì)量流率的波動。混合物密度會由于油艙燃料溫度的波動、由于混入空氣或者由于二者的組合而波動。此外，壓力的增大會增大質(zhì)量流率，而壓力降低會降低質(zhì)量流率。這樣，在移轉(zhuǎn)過程中，質(zhì)量流率的波動可以作為合理的波動進行驗證，例如，通過注意到對應(yīng)的混合物密度、溫度和/或壓力的波動。在報告中包括關(guān)于質(zhì)量流率、整體密度、流體壓力和流體溫度或者其組合的信息可以允許報告的觀察者了解在移轉(zhuǎn)過程中油艙燃料的各種情形，其可以驗證報告的總的移轉(zhuǎn)質(zhì)量。此外，在各個實施例中，關(guān)于其它測量參數(shù)的信息可用于驗證油艙燃料的品質(zhì)。例如，在參考密度和壓力下的燃料密度可以被確定以評估它是否在建立的標準內(nèi)。一些實施例還可以包括用于品質(zhì)的其它測量值，例如含硫量和/或粘性。在各個實施例中，科氏流量計還可提供當油艙燃料包含混入空氣時的指示，并且油艙交易報告還可以表明包含混入空氣的批次中的油艙燃料的量。再者，在各個實施例中， BRIE可以提供人機接口(HMI)，其顯示關(guān)于移轉(zhuǎn)的實時信息，例如液體質(zhì)量流速、混合物密度、累積的總液體質(zhì)量流量、流體溫度、流體壓力和壓降。科氏流量計科氏類型的質(zhì)量流量計是基于科氏效應(yīng)，其中流動通過導管的材料變?yōu)閺较蜻\動的質(zhì)量，該質(zhì)量受到科氏力的影響從而經(jīng)受加速度。許多科氏類型質(zhì)量流量計通過圍繞垂直于導管長度的樞轉(zhuǎn)軸正弦擺動導管引起科氏力。在這樣的質(zhì)量流量計中，由運動的流體質(zhì)量經(jīng)受的科氏反作用力傳遞到導管自身，并且被顯現(xiàn)為導管在轉(zhuǎn)動面中的科氏力矢量方向的偏斜或者偏移。多種類型的流量計包括數(shù)字科氏流量計。例如，美國專利6，311，136，其在此通過參考而被引入，公開了數(shù)字科氏流量計的使用和包括信號處理和測量技術(shù)的相關(guān)技術(shù)。這樣的數(shù)字流量計在它們的測量方面是非常準確的，沒有或者幾乎沒有噪音，并且能夠在驅(qū)動器線路上產(chǎn)生寬范圍的正和負增益，用于驅(qū)動導管。這樣的數(shù)字科氏流量計因此在各種設(shè)置中是有利的。例如，共同轉(zhuǎn)讓的美國專利6，505，519，其通過參考被引入，公開了寬的增益范圍的使用，和/或負增益的使用，以防止延遲并且更準確地精確控制流管，即便在困難的條件例如兩相流動(例如，包含液體和氣體的混合物的流動)中。此外，共同轉(zhuǎn)讓的美國專利7，480，576，其通過參考而被引入，公開用于處理代表流管的振動模態(tài)的信號以確定流動通過流量計的流體的一個或多個屬性的各種方法。公開的處理方法可以特別用于使用大的彎曲質(zhì)量流管以補償頻率變化的影響的流量計應(yīng)用(例如裝燃料)中。雖然數(shù)字科氏流量計在下面參照例如圖1A、IB和2進行特別討論，但是應(yīng)當理解， 還存在模擬科氏流量計。雖然這樣的模擬科氏流量計會傾于具有模擬線路的典型缺點，例如相對于數(shù)字科氏流量計而言的低精確性和高噪聲測量值，但是它們也可以與在此討論的各技術(shù)和實施例相兼容。這樣，在下面的討論中，術(shù)語“科氏流量計”或者“科氏表”用于表示其中科氏效應(yīng)用于測量移動通過流管或者其它導管的材料的質(zhì)量流速、密度和/或其它的參數(shù)的任何類型的裝置和/或系統(tǒng)。圖IA是利用彎曲流管102的數(shù)字科氏流量計的示例。具體地，彎曲流管102可以用于測量例如(移動或者非移動的)流體的一個或多個物理特性，如上所述的。在圖IA 中，數(shù)字發(fā)送器104與彎曲流管交換傳感器和驅(qū)動信號，以致傳感彎曲流管102的振動以及相應(yīng)地驅(qū)動彎曲流管102的振動。通過快速和精確地確定傳感器和驅(qū)動信號，數(shù)字發(fā)送器 104，如上所述，可以提供用于彎曲流管102的快速和精確操作。用于彎曲流管的數(shù)字發(fā)送器104的例子被提供在例如共同轉(zhuǎn)讓的美國專利6，311，136中。圖IB是利用直流管106的數(shù)字科氏流量計的示例。更具體地，在圖IB中，直流管 106與數(shù)字發(fā)送器104相互作用。這樣的直流管在概念級上類似于彎曲流管102地操作， 并具有相對于彎曲流管102的各種優(yōu)點/缺點。例如，直流管106僅由于它的結(jié)構(gòu)的幾何形狀可以比彎曲流管102更易于(完全)充填和抽空。在操作中，彎曲流管102可在例如 50-1 IOHz頻率操作，而直流管106可在例如300-1000HZ頻率操作。彎曲流管102代表具有各種直徑的流管，并可以在多個方向例如豎直或者橫向方向操作。直流管106同樣可以具有各種直徑，并可以在多個方向操作。參照圖2，數(shù)字質(zhì)量流量計200包括數(shù)字發(fā)送器104、一個或多個運動傳感器205、 一個或多個驅(qū)動器210、流管215(其也可以稱作導管，并可以代表彎曲流管102、直流管106 或者其它類型的流管)、溫度傳感器220和壓力傳感器225。數(shù)字發(fā)送器104可以利用例如處理器、數(shù)字信號處理器(DSP)、現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)、ASIC、其它的可編程邏輯或門陣列或者具有處理器芯片的可編程邏輯的一個或多個予以實施。應(yīng)該理解，如在美國專利 No. 6，311，136中描述的，相關(guān)的數(shù)模轉(zhuǎn)換器可以被包括，以用于驅(qū)動器的操作，而模數(shù)轉(zhuǎn)換器可以用于將來自傳感器傳感器205的傳感器信號轉(zhuǎn)換為由數(shù)字發(fā)送器104使用。數(shù)字發(fā)送器104可包括整體密度計量系統(tǒng)240和整體質(zhì)量流率計量系統(tǒng)250。整體屬性一般指流體作為一個整體的屬性，與當存在多相流動時流體的組成部分的屬性相對 (如下所述的)。密度計量系統(tǒng)和質(zhì)量流率計量系統(tǒng)250可至少基于從運動傳感器205接收的信號分別產(chǎn)生流動通過流管215的材料的密度和/或質(zhì)量流率的測量值。數(shù)字發(fā)送器 104還控制驅(qū)動器210以引起流管215中的運動。該運動通過運動傳感器205傳感。流動通過流管的材料的密度測量與例如在流管215中通過由驅(qū)動器210提供的驅(qū)動力引起的流管215的運動的頻率(典型地，共振頻率)和/或流管215的溫度相關(guān)。類似地，通過流管215的質(zhì)量流與流管215的運動的相和頻率以及流管215的溫度相關(guān)。在流管215中的溫度，其利用溫度傳感器220進行測量，影響流管的某些屬性，例如它的剛度和尺度。數(shù)字發(fā)送器104可補償這些溫度影響。同樣在圖2中，壓力傳感器225 與發(fā)送器104連通，并連接到流管215以為可操作的以傳感流動通過流管215的材料的壓力。應(yīng)該理解，進入流管215的流體的壓力和跨過相關(guān)位置的壓降可以是某些流動情形的指示器。同樣地，盡管外部溫度傳感器可以用于測量流體溫度，但是這樣的傳感器可以額外地用于內(nèi)部流量計傳感器，其設(shè)計用于測量用于流管校準的特性溫度。再者，一些流管使用多個溫度傳感器以為了修正由工藝流體環(huán)境(例如流管殼體的殼體溫度)之間的溫差影響的測量值。在圖2中，應(yīng)當理解，數(shù)字發(fā)送器104的各個部件彼此通信，盡管通信線路為了簡潔沒有明確示出。進一步地，應(yīng)當理解，數(shù)字發(fā)送器104的傳統(tǒng)的部件沒有在圖2中示出， 但是被認為存在于數(shù)字發(fā)送器104內(nèi)或者接近數(shù)字發(fā)送器104。例如，數(shù)字發(fā)送器104將典型地包括用于驅(qū)動驅(qū)動器210的驅(qū)動線路和測量線路以基于來自傳感器205的傳感器信號測量流管215的振蕩頻率以及測量來自傳感器205的傳感器信號的相位。在某些情況下，科氏流量計可以精確確定流管215中的工藝流體的整體(混合物) 密度和整體(混合物)質(zhì)量流率。也就是，工藝流體的精確的整體密度和/或整體體積流率可以在某些情形下進行確定。再者，在一些情形下，通過為兩種或多種材料(例如，油和水，或者具有混入空氣的流體)的混合物，通過在不同相為相同的材料(例如，液態(tài)水和水蒸汽)，或者通過在不同相為不同的材料(例如，水蒸汽和油)，工藝流體可包含超過一個相。在一些多相流動情形下，科氏流量計可精確確定流體的整體密度和整體質(zhì)量流率，其然后可以用于精確確定組成相的密度和/或質(zhì)量流率。例如，美國專利6，311，136 ；6, 505,519 ；和7，059，199描述用于處理多相流動，以及精確確定例如整體密度、整體質(zhì)量流率、組成相密度和組成相質(zhì)量流率的參數(shù)的各種技術(shù)。油艙燃料移轉(zhuǎn)系統(tǒng)參照圖3，油艙燃料移轉(zhuǎn)系統(tǒng)300的一個實施例包括安裝在貨盤(skid) 310上的多測量計量系統(tǒng)和安裝在船只控制室320中的BRIE系統(tǒng)。貨盤310可以配置為安裝在危險場所中的油艙駁船的甲板上。安裝在貨盤310上的是科氏流管310a(例如，可從hvensys Process Systems of Plano，TX獲得的型號CSF40 的產(chǎn)品)、科氏發(fā)送器310b (例如，可從hvensys Process Systems of Piano, TX獲得的型號CFT50的產(chǎn)品)、耦合到電阻式溫度檢測器(RTD) 310d的多變量發(fā)送器310c，和硫分析器310e?？剖狭鞴?10a耦合到使得在移轉(zhuǎn)過程中油艙流體流動通過科氏流管310a的管子以使得科氏發(fā)送器310b可以確定液體質(zhì)量流率和混合物密度。例如，流管可包括耦合到從油艙駁船提供油艙燃料的第一導管的入口和耦合到提供油艙燃料到接收船只的第二導管的出口。多變量發(fā)送器310c和RTD310d耦合到管子以使得獲得在貨盤310入口處的流體溫度測量值、在貨盤310入口處的流體壓力測量值和在貨盤310的入口和出口之間的流體壓差。硫分析器310e耦合到管子以獲得油艙燃料的含硫量的測量值。通過科氏發(fā)送器 310b、多變量發(fā)送器310c和硫分析器獲得的測量值通過安裝在貨盤310上的Modbus和直流電源接線盒310f被發(fā)送到BRIE系統(tǒng)。額外的量可以通過科氏發(fā)送器和/或多變量發(fā)送器計算，并提供到BRIE系統(tǒng)。例如，流體溫度的質(zhì)量流動加權(quán)平均、入口壓力、液體密度、流體混合物密度可以通過科氏發(fā)送器和多變量發(fā)送器適當?shù)剡M行計算并發(fā)送到BRIE系統(tǒng)。在一個實施例中，相關(guān)的計算和測量值全部通過科氏發(fā)送器和多變量發(fā)送器(及根據(jù)實際情況的其他測量設(shè)備)執(zhí)行， BRIE系統(tǒng)簡單顯示這些項目的一些或全部，從而形成包括這些項目的一些或全部的報告。 在其它的實施例中，BRIE系統(tǒng)可以基于從科氏發(fā)送器和/或多變量發(fā)送器的讀數(shù)計算一些量值。貨盤310還包括交流接線盒310h，用于交流布線到科氏發(fā)送器310b和硫分析器 310e。硫分析器接線盒310g被包括，用于從硫分析器布線到電力轉(zhuǎn)換器320f和貨物泵送開關(guān)320g。取樣泵310j對油艙燃料取樣并提供樣品到硫分析器310e。熱跟蹤器310i確保油艙燃料具有用于硫分析器的含硫量測量的可接受的粘性。旁路流開關(guān)310k檢測旁通閥何時被貨盤310打開以流到油艙燃料(檢測貨盤310何時被使用或停用)。快速斷開類型的電纜端子可以用在全部的接線盒端子上，以便減少安裝或者移除貨盤310的時間。BRIE系統(tǒng)安裝在船只控制室320中。BRIE系統(tǒng)包括計算機(和監(jiān)視器)320a,其被編程以基于來自科氏發(fā)送器310b、多變量發(fā)送器310c和硫分析器310e的測量值呈現(xiàn)移轉(zhuǎn)的總質(zhì)量(例如，以噸度量的)及其他參數(shù)。例如，除了移轉(zhuǎn)的總質(zhì)量之外，計算機320a可呈現(xiàn)流體溫度的質(zhì)量流加權(quán)平均、入口壓力、液體密度、流體混合物密度(當檢出2相流動時)和含硫量％ m/m。計算機320a還被編程以產(chǎn)生油艙移轉(zhuǎn)報告，該報告包括從它們得出的測量值或者參數(shù)的一些或者全部。油艙移轉(zhuǎn)報告可以例如包括遍及每個油艙燃料交易過程中的油艙燃料溫度、壓力、移轉(zhuǎn)的總質(zhì)量、液體質(zhì)量流量和混合物密度。計算機320a可以被編程以產(chǎn)生和歸檔電子文件格式(例如，便攜文檔格式(PDF))的油艙移轉(zhuǎn)報告，并提供打印報告和電子地(例如，經(jīng)由文件傳送協(xié)議(FTP))傳送到任何指定的網(wǎng)絡(luò)存儲位置的能力。移轉(zhuǎn)報告可以歸檔以便將來參照或者審計目的。油艙遞送批總數(shù)和油艙收據(jù)記錄可以保持在安全的防止竄改的存儲器中。此外，計算機320a可以被編程以提供用于操作者的HMI。HMI可以允許操作者啟動在線監(jiān)測計量系統(tǒng)，以圖形化地監(jiān)測油艙燃料遞送，以結(jié)束在線監(jiān)測，以及以打印或者傳送作為來自駁船的移轉(zhuǎn)記錄的油艙移轉(zhuǎn)報告到船只。HMI可以警告操作者在輸送軟管和甲板管系通過計量系統(tǒng)管道件向后排空之前結(jié)束在線監(jiān)測計量系統(tǒng)。在一些實施例中，計算機 320a還可產(chǎn)生用于駁船到船只或者駁船到駁船的密閉輸送的油艙遞送通知單，并且HMI可允許操作者打印作為油艙駁船的密閉輸送交易記錄的油艙遞送通知單。此外，計算機320a 可以被編程以顯示測量的和計算的變量到足夠的分辨率以使得計算能夠可視地在監(jiān)視器上檢驗，并且提供警報以監(jiān)測計量系統(tǒng)的健康性，例如高和低流率極限和儀器測量失效。計算機320a可以被編程以保持用于質(zhì)量、空氣中的質(zhì)量、容器和標準容器的累積的批次裝載寄存器。這些寄存器可以設(shè)計為僅可在適當?shù)陌踩艽a下重置。連續(xù)地保持在板上(ROB)的油艙燃料計算可以通過從累積的裝載寄存器扣除到船只(或者其它的駁船) 的每批次的裝載而進行顯示。累積的裝載寄存器可以用于在通過計量系統(tǒng)到油艙罐的經(jīng)驗證的油艙體積裝載過程中增大。累積的裝載寄存器還可以用于在僅當輸送軟管通過測量貨盤向后排空到存儲罐中時結(jié)束油艙燃料到船只的遞送時減小。計算機320a還可以被編程以考慮(例如，通過利用偏移或者其它的修正)充填船艙駁船上的管道所需的油艙燃料的量，或者在遞送后留在油艙駁船上的管道中的油艙燃料的量。例如，油艙容器可與完全空的管道開始一系列的遞送。在掛起時，油艙燃料通過計量系統(tǒng)遞送到接收船只，其可以迫使充填油艙容器的管道，包括在計量系統(tǒng)和關(guān)閉歧管閥之間的管道長度。對于一些遞送程序，在完成和結(jié)束油艙遞送時，駁船泵停止，歧管閥閉合，油艙容器(在歧管閥的船外)和接收船只之間的軟管用壓縮空氣清洗。計量系統(tǒng)出口和歧管閥之間的管道的短的長度在第一(和后來的)油艙遞送之后不會向后排空到油艙容器的罐，因此該部分的管子可以保持為滿的。因此，在第一系列的遞送時，充填該部分的管子(并且其通過計量系統(tǒng)測量)的油艙燃料量實際上不會遞送到船只，因此測量的量會差該部分的管子中的量。但是，在第一次(管子到歧管閥為滿的)之后的遞送將被正確測量。 在其中管道完全為空的而開始的情形下，偏移或者其它的修正可以被應(yīng)用到例如第一次遞送。此外，例如，在一系列遞送的最后一次后，管道可以通過計量系統(tǒng)向后排空，并且， 除非被修正，實際保持在駁船罐中的油艙燃料將大于由計量系統(tǒng)和歧管閥之間的管道中的量計算的(例如，通過扣除累積的油艙遞送)。在這一情況下，修正還可以應(yīng)用到油艙罐中的計算量以解決留在管道中的油艙燃料。
計算機320a耦合到Modbus主控制器320b(例如，來自hvensys Process Systems of Piano, TX的控制器型號T2550 Modbus Master)或者類似的可編程邏輯控制器(PLC) 以提供用于與科氏發(fā)送器310b、多變量發(fā)送器310c和硫分析器310d通過Modbus接線盒 310f通信。BRIE系統(tǒng)還可包括耦合到計算機的印刷機320c以打印出油艙移轉(zhuǎn)或者其它的報告，以及耦合到不間斷電源320d(UPQ以在主動力下降的情形下提供備用電源。UPS320d可以具有在50-60HZ的208V交流電源電壓或者其它的電源電壓。在主供應(yīng)電壓出現(xiàn)電力故障的情形下，UPS320d可以用于提供聲音的和/或視覺的警報。在保持的主供應(yīng)電力故障長于預定時間段的情形下，并且在UPS320d的電池壽命耗盡之前，UPS320d可以用于將懸掛的UPS停止傳達給BRIE系統(tǒng)以使得啟動安全停機，而不會損害BRIE系統(tǒng)。耦合到計算機320a的無線路由器320e可以通過允許經(jīng)由蜂窩或者寬帶無線連接上傳裝燃料移轉(zhuǎn)信息提供用于電子票務(wù)能力。例如，無線路由器320e可用于發(fā)送油艙移轉(zhuǎn)報告和油艙遞送通知單給客戶FTP位置并還可以通過附粘的電子文件格式的報告提供給客戶油艙傳遞的電子郵件通知。其它的實施例可包括額外的測量和相關(guān)聯(lián)的設(shè)置。例如，粘度計可以被包括作為計量系統(tǒng)的一部分以在移轉(zhuǎn)期間提供油艙燃料的粘性的測量。在另一示例中，含水率表可以被包括以在移轉(zhuǎn)期間提供油艙燃料的水濃度的測量。這樣的附加信息可用于進一步驗證油艙燃料的數(shù)量測量和/或驗證油艙燃料的品質(zhì)。圖4和5示出貨盤400的例子。貨盤400可以是8英尺高，8英尺寬，10英尺長并符合IS01496-1尺寸的具有DINIS01611邊角鑄件的開口框架結(jié)構(gòu)。流管402、管道404、多變量發(fā)送器、科氏發(fā)送器和接線盒全部可以安裝在貨盤結(jié)構(gòu)中而不是伸出貨盤結(jié)構(gòu)之外。 耦合到流管402的管道404可以是8”的管道。流管402可以安裝在垂直面中，具有在向上方向的入口流。貨盤入口 40 和出口管道404b可以分別具有8”PN16凸緣連接406a和 406b，或者，其他尺寸的凸緣連接。第一天篷408可以被提供以罩住多變量發(fā)送器和科氏發(fā)送器，第二天篷410可以被提供以罩住硫分析器和/或其它的表。再者，旁通管道可以設(shè)置有旁通閥以導引油艙燃料從入口到出口而不通過科氏流量計。貨盤可以具有重量分布以使得重心大致在貨盤結(jié)構(gòu)的中心以有利于平衡貨盤的提升和轉(zhuǎn)運。貨盤可以為模塊結(jié)構(gòu)的以使得貨盤可以通過標準化的容器安裝配置從油艙駁船容易地安裝和移除，其中轉(zhuǎn)鎖基底裝置固定在貨盤框架邊角處。8’ χ 8’ χ 10’滑橇框架可以被認為是半個“二十英尺貨柜單位”(TEU)容器，具有兩個貨盤能夠一前一后地扭轉(zhuǎn)鎖定在一起以形成8’ χ 8’x 20’容器框架的可能性，其中所述8’ χ 8’ χ 20’容器框架可以容易地提升、堆疊和容器船運，如圖標準的20’運輸容器。在貨盤內(nèi)的電纜和延伸到船只控制室的電纜一般可以是根據(jù)IEC60092的，并且還滿足高于IEC60092標準的關(guān)于船只使用的海上和地區(qū)規(guī)則。流量計、相關(guān)聯(lián)的儀器和接線盒可以具有關(guān)于纜線和引線防損壞密封以符合調(diào)節(jié)與連接的所有要點。參照圖6，貨盤400安裝在油艙駁船的甲板420上。貨盤入口管道40 經(jīng)由凸緣連接406a耦合到第一導管422。第一導管提供來自油艙駁船的油艙燃料。貨盤出口管道 404b經(jīng)由凸緣連接406b耦合到第二導管424。第二導管似4配置為提供油艙燃料到接收船只。在遞送過程中，油艙燃料流動通過第一導管422，進入貨盤入口管道40 ，通過流管
12402，從出口管道404b出來，并通過第二導管似4到達接收船只。參照圖7，BRIE系統(tǒng)700的例子包括工業(yè)殼體702，例如機架安裝柜(例如，19” 柜)。柜702可以包含一些或者全部的BRIE系統(tǒng)700的部件，例如Modbus控制器704、計算機和監(jiān)視器706、用于與計算機交互的鍵盤和鼠標708、激光打印機710和UPS712。參照圖8A和8B，簡化的多測量計量系統(tǒng)800可以實施在不是在貨盤上。例如，凸緣管道卷繞件(例如，等級300焊接頸凸緣管道卷繞件)80 和802b可以耦合到科氏流管804的入口 806a和出口 806b，并提供用于多變量發(fā)送器810(包括壓力密封件808a和 80 )、電阻式溫度檢測器(RTD)812和科氏發(fā)送器814的直接到流管入口和出口凸緣的緊緊地耦合安裝。例如，用于多變量發(fā)送器810和RTD812的高壓密封件808a可以安裝在管道卷繞件80 的入口上。用于多變量發(fā)送器810、多變量發(fā)送器810和科氏發(fā)送器814的低壓密封件808b可以安裝在出口管道卷繞件802b上。該簡化的多測量計量系統(tǒng)配置800可以很適合于船只安裝在甲板的下方或上方，并且可以占據(jù)比模塊貨盤配置少得多的空間， 其可以更適合于油艙駁船。流管804可以安裝在垂直面中，并具有在向上方向的入口流，或者安裝在不同的安裝面中，用于不同的其它方向的入口流。在所示實施例中，硫表沒有被使用，但是硫表或者其它的儀器(例如粘度計或者含水率表)可被用于計量系統(tǒng)附近以監(jiān)測燃料品質(zhì)。圖9A-9C示出油艙移轉(zhuǎn)報告900的例子。參照圖9A，報告900的總結(jié)部分包括第一表902、第二表904和第三表906。第一表902包括關(guān)于移轉(zhuǎn)的信息，例如港口名稱、駁船名稱、船只名稱、產(chǎn)品ID、交易號、移轉(zhuǎn)開始時間、移轉(zhuǎn)結(jié)束時間以及移轉(zhuǎn)持續(xù)時間。第二表 904包括移轉(zhuǎn)的總質(zhì)量。第三表906包括一些品質(zhì)信息，例如流體溫度、入口壓力、混合物密度、在線性情形下的液體密度、含硫量(如果硫分析器被包括作為計量系統(tǒng)的一部分)和粘性(如果粘度計被包括作為計量系統(tǒng)的一部分)的質(zhì)量加權(quán)平均、最小值和最大值。參照圖9B和9C，報告900的其它部分包括示出在移轉(zhuǎn)過程中的各情形的圖表。液體質(zhì)量流圖表908示出通過科氏流量計在移轉(zhuǎn)過程中測量的液體質(zhì)量流率?；旌衔锩芏葓D表910示出在移轉(zhuǎn)期間通過科氏流量計測量的混合物密度。流體溫度圖表912示出在移轉(zhuǎn)期間通過RTD和多變量發(fā)送器測量的流體溫度。入口壓力圖表914和壓差圖表916示出在移轉(zhuǎn)期間通過多變量發(fā)送器和壓力傳感器測量的壓力。繼續(xù)參照圖9B和9C，圖表示出通過油艙移轉(zhuǎn)(開始于大約7 30，持續(xù)直到大約 8 45)的中間階段，兩相(具有混入空氣)流動條件的延長時間段已經(jīng)由科氏流量計檢出，從而驗證在兩相(具有混入空氣)流動條件過程中對實時液體質(zhì)量流和混合物密度測量的顯著影響。同樣明顯的是，在油艙移轉(zhuǎn)(開始于大約10 30)結(jié)束處注意到的罐清底處理，其中油艙駁船罐被泵干，空氣泵入到從油艙駁船罐底部泵送的剩余的油艙燃料中。流體溫度圖表912還示出在油艙移轉(zhuǎn)期間變化的油艙燃料溫度，從而驗證在其中測量溫度越來越高的油艙移轉(zhuǎn)的后一部分的過程中在液體質(zhì)量流圖表908中所示的液體質(zhì)量流率不斷增大的趨勢。圖10A-10C示出替代的油艙移轉(zhuǎn)報告1000的例子。參照圖10A，類似于報告900， 報告1000包括總結(jié)頁，其包括第一表臺1002、第二表1004和第三表1006。在報告1000 中的第一表1002和第三表1006包括與報告900中的第一表902和第三表906相同的信息。在報告1000中的第二表1004包括總的移轉(zhuǎn)質(zhì)量和總的空氣中表觀質(zhì)量(如限定在
13ASTMD1250IP200石油測量表56中的，空氣中重量校正因子)。此外，在報告1000中的第二表1004還包括關(guān)于油艙燃料中的混入空氣的信息，例如在單相(沒有混入空氣)中依據(jù)質(zhì)量(公噸)的總的移轉(zhuǎn)質(zhì)量、在兩相(具有混入空氣)中依據(jù)質(zhì)量(公噸)的總的移轉(zhuǎn)質(zhì)量以及在兩相(具有混入空氣)中的作為總的移轉(zhuǎn)質(zhì)量的百分數(shù)的總的移轉(zhuǎn)質(zhì)量。參照圖IOB和10C，報告1000還包括液體質(zhì)量流圖表1008、混合物密度圖表1010、 流體溫度圖表1014、入口壓力圖表1016和壓差圖表1018。但是，除這些圖表之外，報告1000 還包括累積的液體質(zhì)量流全圖1012和下游壓力圖表1020。累積的液體質(zhì)量流全圖1012示出通過BRIE系統(tǒng)由從科氏流量計獲得的質(zhì)量流率測量值計算的在移轉(zhuǎn)期間的總的移轉(zhuǎn)質(zhì)量。下游壓力圖表1020示出通過壓力傳感器和多變量發(fā)送器在移轉(zhuǎn)期間測量的計量系統(tǒng)的出口處的壓力。繼續(xù)參照圖IOB和10C，圖表示出在油艙移轉(zhuǎn)的后期(大約10 15)，其中油艙駁船泵送從一個油艙燃料罐切換到另一油艙燃料罐，具有質(zhì)量流率的間斷下降，如在液體質(zhì)量流量圖表1008中所示的。同樣明顯的是，在油艙移轉(zhuǎn)結(jié)束(大約10 45)處注意到的罐清底處理，其中油艙駁船罐泵干，空氣泵入從油艙駁船罐的底部泵送的剩余油艙燃料。累積的液體質(zhì)量流全圖1012示出在油艙燃料移轉(zhuǎn)期間的反之以及完成油艙燃料移轉(zhuǎn)以實現(xiàn)接收船只的訂購的油艙燃料質(zhì)量被遞送的時間。圖11示出可以通過BRIE系統(tǒng)產(chǎn)生的油艙遞送通知單的例子。如上面描述的，除測量從油艙駁船到船只的移轉(zhuǎn)之外，油艙燃料移轉(zhuǎn)系統(tǒng)還可以用于測量駁船之間的油艙燃料。油艙遞送通知單是典型用于這樣的移轉(zhuǎn)的，BRIE系統(tǒng)可自動產(chǎn)生這樣的油艙遞送通知單(具有包括在移轉(zhuǎn)通知中的適當?shù)男畔?。圖12-19示出可以通過BRIE系統(tǒng)顯示以允許實時監(jiān)測油艙燃料移轉(zhuǎn)的屏幕的例子。圖12A示出允許通過多測量測量貨盤系統(tǒng)測量的各參數(shù)被監(jiān)測的屏幕1200A的例子。 例如，屏幕1200A顯示入口溫度1202、入口壓力1204和出口壓力1206。屏幕1200A還包括圖標1208，該圖標1208示出旁通閥是打開還是閉合(箭頭表示當旁通閥打開時或者當旁通閥閉合時通過流管時通過旁通管道的流體的流動)。通過流量計測量的參數(shù)(例如，質(zhì)量流、密度和總的移轉(zhuǎn)質(zhì)量)也顯示在屏幕1200A上，在圖表1210中。圖表1210還示出入口和出口之間的壓降。在屏幕1200A上的圖標1212還顯示含硫量。此外，屏幕1200A包括關(guān)于特定遞送的信息1214，例如遞送開始時間、遞送何時完成(或者它當前是否是活動的) 和從遞送開始消逝的時間。圖標1216允許操作者起停遞送的油艙燃料移轉(zhuǎn)在線測量。圖12B示出屏幕1200B的另一例子，其允許通過多測量測量貨盤系統(tǒng)測量的各個產(chǎn)生被監(jiān)測。除了在屏幕1200A所示的信息之外，屏幕1200B包括關(guān)于移轉(zhuǎn)的其它信息，例如，訂單量、完成的遞送百分比和遞送的預計剩余時間。該信息示出在圖表1218中，具有質(zhì)量流率、密度、遞送開始時間和日期、從遞送開始消逝的時間、遞送結(jié)束發(fā)生的時間和日期和用于開始和停止遞送的油艙燃料移轉(zhuǎn)在線測量的圖標1216。壓差通過圖表1220顯示。圖13A示出操作者界面屏幕1300A的例子，其中通過簡化的計量系統(tǒng)測量的各參數(shù)可以被監(jiān)測，并且其中操作者還可以通過簡化的多測量計量和BRIE系統(tǒng)啟動油艙燃料移轉(zhuǎn)的在線監(jiān)測的開始和結(jié)束。類似于屏幕1200A，屏幕1300A包括入口溫度1302、入口壓力1304和出口壓力1306。屏幕1300A還包括表明質(zhì)量流率、密度、總的遞送質(zhì)量和入口和出口之間的壓降的圖表1310。此外，屏幕1300A包括關(guān)于特定遞送的信息1314，例如遞送開始時間、遞送何時完成(或者它是否當前為活動的)和從遞送開始消逝的時間。圖標1316 可以由操作者用于起停遞送的油艙燃料移轉(zhuǎn)在線測量。圖1 示出操作者界面屏幕1300B的另一例子，其中通過計量系統(tǒng)測量的各參數(shù)可以被監(jiān)測，并且其中操作者還可以通過簡化的多測量計量和BRIE系統(tǒng)啟動油艙燃料移轉(zhuǎn)的在線監(jiān)測的開始和結(jié)束。除屏幕1300A所示的信息之外，屏幕1300B包括關(guān)于移轉(zhuǎn)的其它信息，例如訂單量、完成的遞送百分比和預計的剩余遞送時間。該信息示出在圖表1318 中，具有質(zhì)量流率、密度、遞送開始時間和日期、從遞送開始消逝的時間、遞送結(jié)束發(fā)生的時間和日期以及用于開始和停止遞送的油艙燃料移轉(zhuǎn)在線計量的圖標1316壓差通過圖表 1320示出。圖14示出操作者界面屏幕的例子，其中操作者將輸入油艙交易的各細節(jié)，例如接收船只名稱、油艙燃料等級、貨物官員等等。該信息反映在區(qū)域1402中。關(guān)于遞送量的信息示出在區(qū)域1404中。圖標1406可由操作者使用以開始和停止遞送的油艙燃料移轉(zhuǎn)在線計量。圖15-17示出顯示關(guān)于科氏流量計的各參數(shù)以使得科氏流量計的性能可以在移轉(zhuǎn)期間被監(jiān)測的屏幕的例子。圖18示出顯示多變量發(fā)送器，包括由多變量發(fā)送器進行的測量1802的各個參數(shù)以使得多變量發(fā)送器的性能可以在移轉(zhuǎn)期間被監(jiān)測的屏幕1800的例子。圖19示出顯示硫分析器的各個參數(shù)，包括由硫分析器進行的測量1902以使得硫分析器的性能可以在移轉(zhuǎn)期間被監(jiān)測的屏幕1900的例子。盡管沒有示出，但是可以提供其它屏幕，例如，如果其它的測量裝置被額外地包括，例如粘度計或者含水率表。各實施例可以根據(jù)一定范圍的國家和國際標準和環(huán)境條件進行設(shè)計。各實施例可以提供以下優(yōu)點的一個或多個。例如，實施例可提供油艙燃料移轉(zhuǎn)的高度精確的數(shù)字流量測量，實時監(jiān)測溫度、壓力、密度和流率參數(shù)。實施例可檢測空氣混入， 并進行補償以測量實際遞送的油艙燃料的凈重和/或在整個油艙遞送中提供連續(xù)測量和數(shù)據(jù)記錄。實施例可提供遞送量的精確測量并提供品質(zhì)的其它指示。實施例可提供電子油艙移轉(zhuǎn)報告，其具有遍及每個油艙燃料移轉(zhuǎn)的溫度、壓力、密度和流率變化的圖表和趨勢， 其可以用于支持油艙遞送通知單以提供“不能反駁的”油艙遞送通知單或者其它的收據(jù)，從而最小化油艙遞送交易的差異和糾紛。這樣的報告還可提供對油艙駁船燃料移轉(zhuǎn)處理可變性的洞察以減少罐清底實踐或者其它的欺詐的或者疏忽的實踐。這樣的報告可進一步提供油艙遞送的精確的且穩(wěn)健的記錄(電子審核跟蹤)，以及提供用于電子格式的油艙遞送數(shù)據(jù)的快速整理、記錄、傳送和介紹。
1權(quán)利要求
1.一種油艙燃料移轉(zhuǎn)系統(tǒng)，包括具有流管的科氏流量計，所述流管具有入口和出口，該入口配置為耦合到第一導管，該第一導管提供來自油艙駁船的油艙燃料，所述出口配置為耦合到第二導管，該第二導管提供油艙燃料到接收船只，其中所述科氏流量計配置為當油艙燃料流動通過所述流管時測量油艙燃料的流率；至少一個傳感器，其配置為當油艙燃料流動通過流管時測量油艙燃料的參數(shù)；和計算系統(tǒng)，其配置為從科氏流量計接收測量的流率，從所述傳感器接收測量的參數(shù)和基于接收的流率和接收的參數(shù)產(chǎn)生油艙移轉(zhuǎn)報告，所述油艙移轉(zhuǎn)報告包括從所述油艙駁船移轉(zhuǎn)到所述接收船只的油艙燃料的總量和關(guān)于由所述傳感器測量的參數(shù)的信息。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述油艙移轉(zhuǎn)報告包括顯示測量的油艙燃料隨著時間的流率和測量的隨著時間的參數(shù)的一個或多個圖表。
3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述科氏流量計配置為測量當油艙燃料流動通過流管時油艙燃料與混入的空氣的混合物密度，
4.如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其中，所述油艙移轉(zhuǎn)報告包括關(guān)于所述混合物密度的信肩、ο
5.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中，所述油艙移轉(zhuǎn)報告包括顯示隨著時間的混合物密度的一個或多個圖表。
6.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述科氏流量計配置為檢測當油艙燃料流動通過流管時空氣何時混入油艙燃料中。
7.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其中，所述油艙移轉(zhuǎn)報告包括關(guān)于當油艙燃料流動通過流管時混入油艙燃料中的空氣的信息。
8.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述油艙移轉(zhuǎn)報告包括顯示隨著時間移轉(zhuǎn)的油艙燃料總量的一個或多個圖表。
9.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述至少一個傳感器包括溫度傳感器，所述參數(shù)包括在流管入口處的溫度。
10.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述至少一個傳感器包括壓力傳感器，所述參數(shù)包括在所述流管的入口或出口處的壓力。
11.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述至少一個傳感器包括兩個壓力傳感器，所述參數(shù)包括所述流管的所述入口和出口之間的壓差。
12.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述油艙移轉(zhuǎn)報告包括關(guān)于隨著油艙燃料流動通過流管時油艙燃料的品質(zhì)的信息。
13.如權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，進一步包括粘度計、含水率表或者硫分析器的一個或多個，其中所述粘度計配置為測量當油艙燃料流動通過流管時油艙燃料的粘性，所述含水率表配置為測量當油艙燃料流動通過流管時油艙燃料的含水量，所述硫分析器配置為測量當油艙燃料流動通過流管時油艙燃料的硫含量。
14.如權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其中，關(guān)于當油艙燃料流動通過流管時油艙燃料的品質(zhì)的信息包括關(guān)于通過粘度計測量的油艙燃料的粘性的信息、關(guān)于通過含水率表測量的油艙燃料的含水量的信息，或者關(guān)于通過硫分析器測量的油艙燃料的含硫量的信息。
15.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，進一步包括配置為從所述至少一個傳感器傳送測量的參數(shù)到所述計算系統(tǒng)的多變量發(fā)送器。
16.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述計算裝置配置為顯示關(guān)于流率和測量的參數(shù)的信息在顯示裝置上。
17.一種方法，包括耦合科氏流量計的流管的入口到提供來自油艙駁船的油艙燃料的第一導管；耦合所述流管的出口到提供油艙燃料到接收船只的第二導管；利用科氏流量計測量當油艙燃料流動通過流管時油艙燃料的流率；利用至少一個傳感器測量當油艙燃料流動通過流管時油艙燃料的參數(shù)；和基于所述測量的流率和測量的參數(shù)產(chǎn)生油艙移轉(zhuǎn)報告，所述油艙移轉(zhuǎn)報告包括從油艙駁船移轉(zhuǎn)到接收船只的油艙燃料的總量和關(guān)于通過傳感器測量的參數(shù)的信息。
18.如權(quán)利要求17所述的方法，其中，所述油艙移轉(zhuǎn)報告包括顯示測量的油艙燃料隨著時間的流率和測量的隨著時間的參數(shù)的一個或多個圖表。
19.如權(quán)利要求17所述的方法，進一步包括利用科氏流量計測量當油艙燃料流動通過流管時油艙燃料與混入的空氣的混合物密度。
20.如權(quán)利要求19所述的方法，其中，所述油艙移轉(zhuǎn)報告包括關(guān)于混合物密度的信息。
21.如權(quán)利要求20所述的方法，其中，所述油艙移轉(zhuǎn)報告包括顯示隨著時間的混合物密度的一個或多個圖表。
22.如權(quán)利要求17所述的方法，進一步包括利用科氏流量計檢測當油艙燃料流動通過流管時空氣何時混入油艙燃料中。
23.如權(quán)利要求22所述的方法，其中，所述油艙移轉(zhuǎn)報告包括關(guān)于當油艙燃料流動通過流管時混入油艙燃料中的空氣的信息。
24.如權(quán)利要求17所述的方法，其中，所述油艙移轉(zhuǎn)報告包括顯示隨著時間移轉(zhuǎn)的油艙燃料總量的一個或多個圖表。
25.如權(quán)利要求17所述的方法，其中，所述至少一個傳感器包括溫度傳感器，所述參數(shù)包括在流管入口處的溫度。
26.如權(quán)利要求17所述的方法，其中，所述至少一個傳感器包括壓力傳感器，所述參數(shù)包括在所述流管的入口或出口處的壓力。
27.如權(quán)利要求17所述的方法，其中，所述至少一個傳感器包括兩個壓力傳感器，所述參數(shù)包括所述流管的所述入口和出口之間的壓差。
28.如權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其中，所述油艙移轉(zhuǎn)報告包括關(guān)于隨著油艙燃料流動通過流管時油艙燃料的品質(zhì)的信息。
29.如權(quán)利要求觀所述的方法，進一步包括測量當油艙燃料流動通過流管時油艙燃料的粘性，測量當油艙燃料流動通過流管時油艙燃料的含水量，或者測量當油艙燃料流動通過流管時油艙燃料的含硫量。
30.如權(quán)利要求四所述的系統(tǒng)，其中，關(guān)于當油艙燃料流動通過流管時油艙燃料的品質(zhì)的信息包括關(guān)于測量的油艙燃料的測量的信息、關(guān)于測量的油艙燃料含水率的信息或者關(guān)于測量的油艙燃料的含硫量的信息。
31.如權(quán)利要求17所述的方法，進一步包括利用多變量發(fā)送器從至少一個傳感器傳輸測量的參數(shù)到計算系統(tǒng)。
32.如權(quán)利要求17所述的方法，進一步包括顯示關(guān)于流率和測量的參數(shù)的信息在顯示裝置上ο
全文摘要
一種油艙燃料移轉(zhuǎn)系統(tǒng)，包括多測量測量系統(tǒng)和裝燃料收據(jù)開發(fā)設(shè)備(BRIE)。油艙燃料移轉(zhuǎn)系統(tǒng)可以安裝在油艙駁船上或則接收油艙燃料的船只上。各實施例可以提供用于油艙燃料遞送處理的數(shù)量確定，并可以提供用于自動的油艙燃料移轉(zhuǎn)報告。油艙燃料移轉(zhuǎn)報告可以包括油艙燃料移轉(zhuǎn)的細節(jié)和趨勢以允許數(shù)量測量驗證。此外，一些實施例可通過包括相關(guān)的測量提供用于質(zhì)量驗證，其可以包括在報告中。
文檔編號G01F1/74GK102422130SQ201080018430
公開日2012年4月18日 申請日期2010年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月26日
發(fā)明者F.周, M.D.杜塔, M.P.亨利, M.S.圖姆斯, R.P.卡西米羅 申請人:因萬西斯系統(tǒng)股份有限公司