專利名稱：機(jī)艙噪聲接觸分析的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
背景技術(shù)：
飛行員和機(jī)組人員暴露于飛機(jī)操作產(chǎn)生的噪聲。職業(yè)性噪聲接觸得到不同制度的重視在增加。在飛機(jī)上量化噪聲接觸是復(fù)雜的，這是由于，如飛行、飛行剖面圖、不同工作調(diào)度效果、不同機(jī)組人員位置、等導(dǎo)致的變化。因此，計(jì)量飛機(jī)環(huán)境中噪聲暴露的系統(tǒng)和方法具有實(shí)用性。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本公開的系統(tǒng)和方法的實(shí)施例可提供改進(jìn)的機(jī)艙噪聲接觸分析。更具體地， 這里所述實(shí)施例可利用模擬數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)中的至少一種開發(fā)不同操作條件下機(jī)上不同位置噪聲接觸分布。這樣的噪聲接觸分布可存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器中，如數(shù)據(jù)庫。用戶可通過合適的用戶界面訪問數(shù)據(jù)庫從而訪問飛行員和不同類別機(jī)組人員的噪聲接觸分布。 例如，飛行機(jī)組調(diào)度員和管理適應(yīng)性人員(regulatory compliance personnel)可訪問系統(tǒng)從而訪問飛行員和飛行機(jī)組人員的噪聲接觸。飛行計(jì)劃和/或飛行分布可改變從而管理噪聲接觸。在一個(gè)實(shí)施例中，評估機(jī)艙噪聲的基于計(jì)算機(jī)的方法包括接收用于機(jī)艙噪聲分析的第一請求，其中請求包括與第一飛行任務(wù)關(guān)聯(lián)的多個(gè)飛行參數(shù)，從計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器檢索與第一飛行任務(wù)的多個(gè)飛行參數(shù)關(guān)聯(lián)的多個(gè)噪聲參數(shù)，在用戶界面上產(chǎn)生包括總噪聲接觸的輸出，和當(dāng)總噪聲接觸超過閾值時(shí)在用戶界面上產(chǎn)生警報(bào)。在另一個(gè)實(shí)施例中，評估機(jī)艙噪聲的基于計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)包括處理器和計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器模塊，該計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器模塊包括邏輯指令，當(dāng)該邏輯指令被處理器執(zhí)行時(shí)，其配置處理器接收用于機(jī)艙噪聲分析的第一請求，其中請求包括多個(gè)與第一飛行任務(wù)關(guān)聯(lián)的飛行參數(shù)，從計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器檢索與第一飛行任務(wù)的多個(gè)飛行參數(shù)關(guān)聯(lián)的多個(gè)噪聲參數(shù)， 確定與第一飛行任務(wù)關(guān)聯(lián)的總噪聲接觸參數(shù)，在用戶界面上產(chǎn)生包括總噪聲接觸的輸出， 和當(dāng)總噪聲接觸超過閾值時(shí)在用戶界面上產(chǎn)生警報(bào)。在進(jìn)一步實(shí)施例中，計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上的邏輯指令， 當(dāng)該邏輯指令被執(zhí)行時(shí)，其通過執(zhí)行操作配置處理器從而評估機(jī)艙噪聲，其中操作包括接收機(jī)艙噪聲分析的第一請求，其中該請求包括多個(gè)與第一飛行任務(wù)關(guān)聯(lián)的飛行參數(shù)，從計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器檢索與第一飛行任務(wù)的多個(gè)飛行參數(shù)關(guān)聯(lián)的多個(gè)噪聲參數(shù)，確定與第一飛行任務(wù)關(guān)聯(lián)的總噪聲接觸參數(shù)，在用戶界面上產(chǎn)生包括總噪聲接觸的輸出，和當(dāng)總噪聲接觸超過閾值時(shí)在用戶界面上產(chǎn)生警報(bào)。適用性的進(jìn)一步方面可從下面給出的描述中顯然看出。應(yīng)該理解，說明和具體例子是僅用于例示而非限制本公開的范疇。


根據(jù)本公開教導(dǎo)的方法和系統(tǒng)的實(shí)施例參考下面附圖詳細(xì)說明。圖1是根據(jù)實(shí)施例的飛機(jī)噪聲接觸分析系統(tǒng)的示意圖。圖2是根據(jù)實(shí)施例的飛機(jī)噪聲接觸系統(tǒng)高級(jí)操作流程圖。圖3是根據(jù)實(shí)施例的飛機(jī)噪聲接觸分析系統(tǒng)中建立任務(wù)的操作的流程圖。圖4是根據(jù)實(shí)施例，評估飛機(jī)噪聲接觸分析系統(tǒng)中任務(wù)過程中噪聲接觸操作的流程圖。圖5是根據(jù)實(shí)施例，評估在飛機(jī)噪聲接觸分析的系統(tǒng)中一個(gè)或更多人物過程中特定人員的噪聲接觸的操作的流程圖。圖6-11是根據(jù)實(shí)施例的飛機(jī)噪聲接觸分析的系統(tǒng)一個(gè)實(shí)施例的截屏。圖12是根據(jù)某些實(shí)施例，適于實(shí)施飛機(jī)噪聲接觸分析系統(tǒng)的計(jì)算設(shè)備的示意圖。
具體實(shí)施例方式下面說明機(jī)艙噪聲接觸分析系統(tǒng)和方法。某些實(shí)施例的特定細(xì)節(jié)在下面的說明和附圖1-12中給出，從而提高對這些實(shí)施例的透徹理解。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，可實(shí)施無下面說明中描述的幾個(gè)細(xì)節(jié)的替換實(shí)施例。在某些實(shí)施例中，下面所述系統(tǒng)可用于評估飛行員和不同飛行機(jī)組成員的噪聲接觸。例如，在某些實(shí)施例中，調(diào)度人員可使用系統(tǒng)輔助建立飛行計(jì)劃和/或通過適應(yīng)性人員確定與噪聲接觸制度的適應(yīng)性。飛行任務(wù)數(shù)據(jù)人員數(shù)據(jù)可通過用戶界面輸入。人員和飛行任務(wù)的噪聲接觸數(shù)據(jù)是在顯示器上生成和展示的。此外，如果人員的噪聲接觸限超過閾值， 則可提供警報(bào)。飛行任務(wù)參數(shù)可修改和/或人員變化可執(zhí)行從而使噪聲接觸參數(shù)在可接受限內(nèi)。報(bào)告可在合適的用戶界面上生成。如這里所用，短語“飛行任務(wù)”指定義的飛行計(jì)劃，而短語“飛行段(flight leg)” 或“段”指一次起飛和一次著落限定的飛行計(jì)劃的組成部(component)。因此，飛行任務(wù)可包括一個(gè)或更多段。類似地，飛行段可包括多個(gè)飛行區(qū)段(flight segment)。圖1是根據(jù)實(shí)施例的飛機(jī)噪聲接觸分析系統(tǒng)100的示意圖。參考圖1，在一個(gè)實(shí)施例中，系統(tǒng)100包括多個(gè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，其用于測試數(shù)據(jù)110、計(jì)量器數(shù)據(jù)112、地點(diǎn)數(shù)據(jù) 114、和任務(wù)分布數(shù)據(jù)116。在某些實(shí)施例中，系統(tǒng)100進(jìn)一步包括噪聲接觸分析模塊120、 顯示模塊122、任務(wù)分布選擇模塊124、任務(wù)修改模塊126、報(bào)告模塊130和用戶界面140。在某些實(shí)施例中，不同數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置110、112、114、116可實(shí)施為數(shù)據(jù)庫或存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上存儲(chǔ)的平面文件。測試數(shù)據(jù)110可包括飛機(jī)上不同位置和不同操作條件的噪聲接觸數(shù)據(jù)。測試數(shù)據(jù)110可以是在飛機(jī)上一個(gè)或更多測試飛行中收集的。計(jì)量器數(shù)據(jù)112可包括特定飛機(jī)上不同位置和操作條件的噪聲劑量數(shù)據(jù)。地點(diǎn)數(shù)據(jù)114可包括關(guān)聯(lián)機(jī)組人員指示器(indicator)和飛機(jī)上位置的數(shù)據(jù)。例如飛行員指示器與飛機(jī)上飛行員位置關(guān)聯(lián)，副駕駛員指示器關(guān)聯(lián)飛機(jī)上副駕駛員位置。機(jī)組乘務(wù)員指示器可與飛行不同階段的不同位置關(guān)聯(lián)。例如，飛機(jī)前部機(jī)組乘務(wù)員(forward flight attendant)位置可在飛行起飛區(qū)段中飛機(jī)前部機(jī)組乘務(wù)員座椅關(guān)聯(lián)，然后在飛行服務(wù)區(qū)段(service segment)中飛機(jī)前部過道(forward aisle)關(guān)聯(lián)，等等。類似地，在飛行的服務(wù)區(qū)段，飛機(jī)后部機(jī)組乘務(wù)員位置可與飛機(jī)后部機(jī)組乘務(wù)員座椅關(guān)聯(lián)，等等。任務(wù)分布數(shù)據(jù)116可包括飛行任務(wù)的不同區(qū)段的飛行數(shù)據(jù)。下面更詳細(xì)討論不同模塊和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置110、112、114、116。
圖2是根據(jù)實(shí)施例的飛機(jī)噪聲接觸分析系統(tǒng)的高級(jí)操作的流程圖。參考圖2，在操作210，系統(tǒng)100在飛行過程中接收噪聲接觸分析的請求。在某些實(shí)施例中，該請求可經(jīng)用戶界面140接收。圖6-8是系統(tǒng)100的示例性用戶界面的截屏。參考圖6，用戶界面使得用戶能夠輸入飛行任務(wù)屬性到飛行任務(wù)分布數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置116中。例如，飛行任務(wù)屬性可包括航線代碼、飛機(jī)型號(hào)、引擎類型、引擎功率單元等等。一旦飛行任務(wù)輸入到任務(wù)分布 116中，系統(tǒng)100隨后的任務(wù)可根據(jù)特定需求檢索任務(wù)分布和將其使用或修改。第二用戶界面(圖8)使得用戶能夠輸入關(guān)于飛行段的不同區(qū)段的不同數(shù)據(jù)，如飛行段的每個(gè)區(qū)段的操作參數(shù)，飛行段的每個(gè)區(qū)段的日期和事件，飛行段的每個(gè)區(qū)段的持續(xù)時(shí)間，和飛行段的每個(gè)區(qū)段的高度和空速指示器。再次，一旦飛行段輸入到數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置 116，系統(tǒng)100的后續(xù)用戶可根據(jù)其需求檢索任務(wù)分布和使用或修改不同區(qū)段屬性。第三用戶界面(圖7)允許用戶看到任務(wù)分布的視覺描述。再參考圖2，在操作215，檢索相應(yīng)于飛行任務(wù)段中不同區(qū)段的數(shù)據(jù)輸入的噪聲參數(shù)。在某些實(shí)施例中，噪聲參數(shù)可從測試數(shù)據(jù)Iio檢索。簡要參考圖9，飛行段的每個(gè)區(qū)段的噪聲接觸(LpA)可從測試數(shù)據(jù)110檢索并展示在用戶界面140上。此外，時(shí)間加權(quán)的噪聲接觸參數(shù)(Leq)可與飛行段的每個(gè)區(qū)段關(guān)聯(lián)。用戶界面(圖10)允許用戶看到所選飛行任務(wù)上所選機(jī)組成員位置的噪聲接觸的視覺描述。在操作220，為每個(gè)飛行段和/或整個(gè)飛行任務(wù)確定總噪聲接觸參數(shù)。在一個(gè)實(shí)施例中，總噪聲接觸可計(jì)算為在飛行任務(wù)的每個(gè)飛行段中不同飛行區(qū)段上時(shí)間加權(quán)的平均噪聲接觸。在操作225，總噪聲接觸展示在用戶界面上。簡要參考圖10，任務(wù)的噪聲接觸參數(shù) (Leq和Lex)展示在用戶界面上。Leq指機(jī)組成員的總噪聲接觸，與機(jī)組人員工作多少小時(shí)無關(guān)。例如，機(jī)組人員可工作十個(gè)小時(shí)任務(wù)或五個(gè)小時(shí)任務(wù)。Leq指任務(wù)的總噪聲接觸。通過對比，Leq指八個(gè)小時(shí)正規(guī)化的噪聲接觸從而標(biāo)準(zhǔn)化接觸度量。如果在操作230，總噪聲接觸沒有超過閾值，則控制轉(zhuǎn)移到操作235，且飛行計(jì)劃可確定。例如，在某些實(shí)施例中，確定飛行計(jì)劃可包括在計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器中保存飛行計(jì)劃。當(dāng)當(dāng)前飛行計(jì)劃確定時(shí)，可檢索和處理另一個(gè)飛行計(jì)劃。相比，如果在操作230，總噪聲接觸符合或超過閾值，則控制轉(zhuǎn)移到操作M0，且警報(bào)可展示在用戶界面上。響應(yīng)該警報(bào)，用戶可決定再起動(dòng)計(jì)劃過程，或改變飛行任務(wù)的一個(gè)或更多區(qū)段或段的一個(gè)或更多作業(yè)(assignment)。例如，機(jī)組成員可從飛機(jī)前部移位到飛機(jī)后部位置，或反之，從而改變機(jī)組成員接觸的噪聲水平。可再次相對閾值計(jì)算和測試不同噪聲接觸參數(shù)。該過程可持續(xù)直到為飛機(jī)機(jī)組人員確定合適計(jì)劃。圖3是根據(jù)實(shí)施例，在飛機(jī)噪聲接觸分析系統(tǒng)中創(chuàng)建任務(wù)的操作的流程圖。在某些實(shí)施例中，系統(tǒng)100的用戶可生成一個(gè)或更多任務(wù)分布，其存儲(chǔ)在任務(wù)分布數(shù)據(jù)116中。 如上所述，飛行任務(wù)可從原始數(shù)據(jù)創(chuàng)建或現(xiàn)有飛行任務(wù)可從存儲(chǔ)器檢索和克隆或修改。因此在操作310，如果現(xiàn)有任務(wù)要克隆，則可用用戶界面140從任務(wù)分布數(shù)據(jù)116選擇任務(wù) (操作315)。相比，在操作310，如果現(xiàn)有任務(wù)沒有被克隆，則控制轉(zhuǎn)移到操作318，且系統(tǒng)用戶從原始數(shù)據(jù)輸入任務(wù)信息(例如，參看圖8)。在操作320，如果任務(wù)段要被克隆，則可用用戶界面140從任務(wù)分布數(shù)據(jù)116選擇一個(gè)或更多段(操作322)。相比，在操作320，如果不克隆任務(wù)段，則控制轉(zhuǎn)移到操作325， 且用戶可中用戶界面中為每個(gè)區(qū)段輸入飛行參數(shù)(例如，參看圖8)。
—旦通過克隆任務(wù)，段或輸入數(shù)據(jù)到系統(tǒng)中完備每段的任務(wù)信息，則控制轉(zhuǎn)移到操作330且任務(wù)分布保存在存儲(chǔ)器中，如在任務(wù)分布數(shù)據(jù)116中。實(shí)際上，圖3的操作可用于以飛行任務(wù)“配備(stock) ”系統(tǒng)。一旦系統(tǒng)具有飛行任務(wù)目錄，調(diào)度員可使用系統(tǒng)中數(shù)據(jù)生成飛機(jī)內(nèi)不同飛行機(jī)組人員位置處的噪聲接觸參數(shù)。 圖4是根據(jù)實(shí)施例的飛機(jī)噪聲接觸分析系統(tǒng)中任務(wù)過程中評估噪聲接觸的操作流程圖。參考圖4，在操作410，選擇任務(wù)和特定段，在操作415，選擇任務(wù)段上機(jī)組人員位置。如果需要，則段上不同區(qū)段的一個(gè)或更多屬性可在用戶界面中修改(例如，參看圖8)。在操作420，從測試數(shù)據(jù)110或計(jì)量器數(shù)據(jù)112檢索飛行段每個(gè)區(qū)段的噪聲接觸 (LpA)。在操作425，如果討論的飛行機(jī)組人員位置是飛行員位置，則控制轉(zhuǎn)移到操作430， 且可為飛行員戴的有源耳機(jī)調(diào)節(jié)噪聲接觸參數(shù)。在操作435，計(jì)算時(shí)間加權(quán)的噪聲接觸參數(shù)。計(jì)算噪聲接觸參數(shù)的技術(shù)基于噪聲接觸特殊環(huán)境改變。對于使用中飛行測試，總持續(xù)時(shí)間T的任務(wù)具有m個(gè)區(qū)段。第i區(qū)段的持續(xù)時(shí)間為Ti,且在時(shí)間段Ti內(nèi)有Iii個(gè)計(jì)量器讀數(shù)，其中i從1到m。在該情形中，噪聲接觸可如下計(jì)算
權(quán)利要求
1.一種評估機(jī)艙噪聲的基于計(jì)算機(jī)的方法，其包括接收(210)機(jī)艙噪聲分析的第一請求，其中所述請求包括與第一飛行任務(wù)關(guān)聯(lián)的多個(gè)飛行參數(shù)；從計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器檢索(21 與所述第一飛行任務(wù)的所述多個(gè)飛行參數(shù)關(guān)聯(lián)的多個(gè)噪聲參數(shù)；確定(220)與所述第一飛行任務(wù)關(guān)聯(lián)的總噪聲接觸參數(shù)； 在用戶界面(140)上產(chǎn)生(22 包括所述總噪聲接觸的輸出；以及當(dāng)所述總噪聲接觸超過閾值時(shí)在用戶界面上產(chǎn)生(MO)警報(bào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中接收機(jī)艙噪聲分析的所述第一請求包括接收下列至少一個(gè)請求機(jī)組成員指示器； 多個(gè)飛行區(qū)段；與所述多個(gè)飛行區(qū)段中的每個(gè)關(guān)聯(lián)的飛行參數(shù)； 與所述多個(gè)飛行區(qū)段中的每個(gè)關(guān)聯(lián)的時(shí)間參數(shù)；以及與所述多個(gè)飛行區(qū)段中的每個(gè)關(guān)聯(lián)的速度參數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中從計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器檢索與所述飛行任務(wù)的所述多個(gè)飛行參數(shù)關(guān)聯(lián)的多個(gè)噪聲參數(shù)包括檢索與所述飛行參數(shù)對應(yīng)的噪聲接觸水平。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中確定與所述飛行任務(wù)關(guān)聯(lián)的總噪聲接觸參數(shù)包括確定所述飛行任務(wù)的時(shí)間加權(quán)平均噪聲接觸參數(shù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中確定與所述飛行任務(wù)關(guān)聯(lián)的總噪聲接觸參數(shù)包括對所述多個(gè)噪聲參數(shù)中的至少一個(gè)應(yīng)用調(diào)節(jié)因子。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其進(jìn)一步包括將所述飛行任務(wù)參數(shù)和總噪聲接觸參數(shù)與唯一人員標(biāo)識(shí)符關(guān)聯(lián)；以及在計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)所述飛行任務(wù)參數(shù)、所述總噪聲接觸參數(shù)和所述唯一人員標(biāo)識(shí)符。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其進(jìn)一步包括接收機(jī)艙噪聲分析的第二請求，其中所述第二請求包括與第二飛行任務(wù)關(guān)聯(lián)的多個(gè)飛行參數(shù)并與所述唯一人員標(biāo)識(shí)符關(guān)聯(lián)；從計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器中檢索與所述第二飛行任務(wù)的所述多個(gè)飛行參數(shù)關(guān)聯(lián)的多個(gè)噪聲參數(shù)；確定與所述第二飛行任務(wù)關(guān)聯(lián)的總噪聲接觸參數(shù)；以及在用戶界面上產(chǎn)生輸出，該輸出包括來自所述第一飛行任務(wù)和所述第二飛行任務(wù)的總噪聲接觸；以及當(dāng)來自所述第一飛行任務(wù)和所述第二飛行任務(wù)的總噪聲接觸超過閾值時(shí)，在用戶界面上產(chǎn)生警報(bào)。
8.一種評估機(jī)艙噪聲的基于計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)，其包括 處理器(1222)；以及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器模塊(1230)，其包括邏輯指令，所述邏輯指令在被所述處理器 (1222)執(zhí)行時(shí)配置所述處理器以便接收(210)機(jī)艙噪聲分析的第一請求，其中所述請求包括與第一飛行任務(wù)關(guān)聯(lián)的多個(gè)飛行參數(shù)；從計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器檢索(21 與所述第一飛行任務(wù)的所述多個(gè)飛行參數(shù)關(guān)聯(lián)的多個(gè)噪聲參數(shù)；確定O20)與所述第一飛行任務(wù)關(guān)聯(lián)的總噪聲接觸參數(shù)；在用戶界面(140)上產(chǎn)生 (225)包括所述總噪聲接觸的輸出；以及當(dāng)所述總噪聲接觸超過閾值時(shí)在用戶界面上產(chǎn)生 (240)警報(bào)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的基于計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)，其中機(jī)艙噪聲分析的所述第一請求包括以下至少一項(xiàng)機(jī)組成員指示器；多個(gè)飛行區(qū)段；與所述多個(gè)飛行區(qū)段中的每個(gè)關(guān)聯(lián)的飛行參數(shù)；與所述多個(gè)飛行區(qū)段中的每個(gè)關(guān)聯(lián)的時(shí)間參數(shù)；以及與所述多個(gè)飛行區(qū)段中的每個(gè)關(guān)聯(lián)的速度參數(shù)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的基于計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)，其進(jìn)一步包括在被執(zhí)行時(shí)配置所述處理器以檢索與所述飛行參數(shù)對應(yīng)的噪聲接觸水平的邏輯指令。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的基于計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)，其進(jìn)一步包括在被執(zhí)行時(shí)配置所述處理器以確定所述飛行任務(wù)的時(shí)間加權(quán)平均噪聲接觸參數(shù)的邏輯指令。
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的基于計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)，其進(jìn)一步包括在被執(zhí)行時(shí)配置所述處理器以對所述多個(gè)噪聲參數(shù)中的至少一個(gè)應(yīng)用調(diào)節(jié)因子的邏輯指令。
13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的基于計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)，其進(jìn)一步包括在被執(zhí)行時(shí)配置所述處理器以實(shí)施以下操作的邏輯指令將所述飛行任務(wù)參數(shù)和總噪聲接觸參數(shù)與唯一人員標(biāo)識(shí)符關(guān)聯(lián)；以及在計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)所述飛行任務(wù)參數(shù)、所述總噪聲接觸參數(shù)和所述唯一人員標(biāo)識(shí)符。
14.根據(jù)權(quán)利要求8所述的基于計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)，其進(jìn)一步包括在被執(zhí)行時(shí)配置所述處理器以實(shí)施以下操作的邏輯指令接收機(jī)艙噪聲分析的第二請求，其中所述第二請求包括與第二飛行任務(wù)關(guān)聯(lián)的多個(gè)飛行參數(shù)并與唯一人員標(biāo)識(shí)符關(guān)聯(lián)；從計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器檢索與所述第二飛行任務(wù)的所述多個(gè)飛行參數(shù)關(guān)聯(lián)的多個(gè)噪聲參數(shù)；確定與所述第二飛行任務(wù)關(guān)聯(lián)的總噪聲接觸參數(shù)；以及在用戶界面上產(chǎn)生包括來自所述第一飛行任務(wù)和所述第二飛行任務(wù)的總噪聲接觸的輸出；以及當(dāng)來自所述第一飛行任務(wù)和所述第二飛行任務(wù)的總噪聲接觸超過閾值時(shí)，在用戶界面上產(chǎn)生警報(bào)。
15.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其包括存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上的邏輯指令，所述邏輯指令在被執(zhí)行時(shí)配置處理器以通過執(zhí)行下列操作評估機(jī)艙噪聲接收(210)機(jī)艙噪聲分析的第一請求，其中所述請求包括與第一飛行任務(wù)關(guān)聯(lián)的多個(gè)飛行參數(shù)；從計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器檢索(21 與所述第一飛行任務(wù)的所述多個(gè)飛行參數(shù)關(guān)聯(lián)的多個(gè)噪聲參數(shù)；確定O20)與所述第一飛行任務(wù)關(guān)聯(lián)的總噪聲接觸參數(shù)； 在用戶界面上產(chǎn)生(22 包括所述總噪聲接觸的輸出；以及當(dāng)所述總噪聲接觸超過閾值時(shí)在用戶界面上產(chǎn)生(MO)警報(bào)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的計(jì)算機(jī)程序，其中接收機(jī)艙噪聲分析的所述第一請求包括接收下列項(xiàng)中至少一項(xiàng)機(jī)組成員指示器； 多個(gè)飛行區(qū)段；與所述多個(gè)飛行區(qū)段中的每個(gè)關(guān)聯(lián)的飛行參數(shù)； 與所述多個(gè)飛行區(qū)段中的每個(gè)關(guān)聯(lián)的時(shí)間參數(shù)； 與所述多個(gè)飛行區(qū)段中的每個(gè)關(guān)聯(lián)的速度參數(shù)。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的計(jì)算機(jī)程序，其中從計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器檢索與所述飛行任務(wù)的所述多個(gè)飛行參數(shù)關(guān)聯(lián)的多個(gè)噪聲參數(shù)包括檢索與所述飛行參數(shù)對應(yīng)的噪聲接觸水平。
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的計(jì)算機(jī)程序，其中確定與所述飛行任務(wù)關(guān)聯(lián)的總噪聲接觸參數(shù)包括確定所述飛行任務(wù)的時(shí)間加權(quán)平均噪聲接觸參數(shù)。
19.根據(jù)權(quán)利要求15所述的計(jì)算機(jī)程序，其中確定與所述飛行任務(wù)關(guān)聯(lián)的總噪聲接觸參數(shù)包括對所述多個(gè)噪聲參數(shù)中的至少一個(gè)應(yīng)用調(diào)節(jié)因子。
20.根據(jù)權(quán)利要求15所述的計(jì)算機(jī)程序，其進(jìn)一步包括將所述飛行任務(wù)參數(shù)和總噪聲接觸參數(shù)與唯一人員標(biāo)識(shí)符關(guān)聯(lián)；以及在計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)所述飛行任務(wù)參數(shù)、所述總噪聲接觸參數(shù)和所述唯一人員標(biāo)識(shí)符。
全文摘要
本發(fā)明公開了機(jī)艙噪聲分析的系統(tǒng)和方法。在一個(gè)實(shí)施例中，方法包括接收機(jī)艙噪聲分析的第一請求，其中所述請求包括與第一飛行任務(wù)關(guān)聯(lián)的多個(gè)飛行參數(shù)，從計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器檢索與第一飛行任務(wù)的多個(gè)飛行參數(shù)關(guān)聯(lián)的多個(gè)噪聲參數(shù)，確定與第一飛行任務(wù)關(guān)聯(lián)的總噪聲接觸參數(shù)，在用戶界面上產(chǎn)生包括總噪聲接觸的輸出，和當(dāng)總噪聲接觸超過閾值時(shí)在用戶界面上產(chǎn)生警報(bào)。在某些實(shí)施例中，監(jiān)視的系統(tǒng)可在計(jì)算系統(tǒng)中執(zhí)行或作為計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上記錄的邏輯指令執(zhí)行。
文檔編號(hào)G01H3/14GK102498373SQ201080036914
公開日2012年6月13日 申請日期2010年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月18日
發(fā)明者Z·王 申請人:波音公司