專利名稱：傳感器系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的傳感器系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中公知大量的傳感器系統(tǒng)，其中，現(xiàn)存的傳感器系統(tǒng)涉及一種具有兩個探測器系統(tǒng)(Aufnehmeranordnung)的傳感器系統(tǒng)。這些探測器系統(tǒng)分別具有至少一個探測器(Aufnehmer)，其中，兩個探測器系統(tǒng)的探測器例如按照相同的測量原理工作，尤其分別為電感式測量探測器。為了進行探測，傳感器系統(tǒng)被設置兩個在空間上隔開的位置區(qū)域之內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明的傳感器系統(tǒng)尤其構(gòu)成用于布置在自動變速器(例如雙離合器變速器)的電子變速器控制裝置上。在這種布置方式中，該傳感器系統(tǒng)在不同位置區(qū)域上采集自動變速器中的例如行駛檔位置(Fahrstufenstellimg)。一種這樣的用于與傳感器系統(tǒng)連接的控制設備例如在公布文本DE 199 55 603 Cl中示出。具有采用電感式測量探測器的探測器系統(tǒng)的傳感器系統(tǒng)例如由公布文本DE 20 2005 016 333 Ul示出，其中，探測器系統(tǒng)按照公知方式布置在配屬的評估單元上，用于監(jiān)控位置區(qū)域。在借助于這種傳感器系統(tǒng)監(jiān)控多個空間上彼此離開的位置區(qū)域時，需要很大的結(jié)構(gòu)空間。

發(fā)明內(nèi)容
由此出發(fā)，本發(fā)明的任務在于，提出一種傳感器系統(tǒng)，其用于在多個位置區(qū)域內(nèi)監(jiān)控執(zhí)行機構(gòu)的位置，該傳感器系統(tǒng)克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺點，并且能夠?qū)崿F(xiàn)很小的結(jié)構(gòu)尺寸， 以及隨之實現(xiàn)很少的材料投入和很低的成本。根據(jù)本發(fā)明，該任務通過權(quán)利要求1的特征得到解決。根據(jù)本發(fā)明，提出一種傳感器系統(tǒng)，用于自動變速器的電子變速器控制裝置，尤其用于容納在變速器殼體中，其中，所述傳感器系統(tǒng)具有第一探測器系統(tǒng)和第二探測器系統(tǒng)， 用于采集自動變速器的執(zhí)行機構(gòu)的不同位置，其中，用于監(jiān)控所述執(zhí)行機構(gòu)的第一位置區(qū)域的所述第一探測器系統(tǒng)離開所述第二探測器系統(tǒng)并且與第一評估單元連接；其中，所述第二探測器系統(tǒng)設置成與第二評估單元連接，并且其中，所述第二探測器系統(tǒng)設置成用于監(jiān)控所述執(zhí)行機構(gòu)的與所述第一位置區(qū)域不同的第二位置區(qū)域；其特征在于，所述第一探測器系統(tǒng)和所述第二探測器系統(tǒng)為了監(jiān)控位置而與共用的評估單元連接，其中，所述共用的評估單元具有唯一的、共用的接口，用于連到電子變速器控制裝置上，以便輸出針對所述第一位置區(qū)域和所述第二位置區(qū)域的位置信號。在根據(jù)本發(fā)明的傳感器系統(tǒng)的實施方式中，所述共用的評估單元僅借助于所述第一評估單元構(gòu)成，尤其是以如下方式，即，所述第一探測器系統(tǒng)和所述第二探測器系統(tǒng)共同利用所述共用的評估單元的功能。在根據(jù)本發(fā)明的傳感器系統(tǒng)的另一實施方式中，所述第一探測器系統(tǒng)和所述第二探測器系統(tǒng)以彼此成一角的方式布置，其中，所述共用的評估單元布置在所述角的頂點區(qū)域中，或者說布置在所述角的邊的頂點區(qū)域中。在根據(jù)本發(fā)明的傳感器系統(tǒng)的另一實施方式中，所述第一探測器系統(tǒng)和所述第二探測器系統(tǒng)分別包括至少一個電感式探測器，尤其是電感式位移探測器或角度探測器。此外，根據(jù)本發(fā)明還提出一種傳感器系統(tǒng)，所述第一探測器系統(tǒng)和所述第二探測器系統(tǒng)以及所述共用的評估單元布置在共用的殼體內(nèi)和/或布置在共用的電路載體上，尤其是集成式地構(gòu)成。根據(jù)依據(jù)本發(fā)明的傳感器系統(tǒng)的一個方面，所述第一探測器系統(tǒng)和所述第二探測器系統(tǒng)為了監(jiān)控變速器的換檔級(khaltstufe)而布置在執(zhí)行機構(gòu)上，尤其是與變速桿相鄰地布置。在根據(jù)本發(fā)明的傳感器系統(tǒng)的實施方式中，能夠借助于共用的接口給所述傳感器系統(tǒng)供應電能。根據(jù)本發(fā)明還提出一種電子的變速器控制裝置，其中，所述變速器控制裝置具有根據(jù)本發(fā)明的傳感器系統(tǒng)。在根據(jù)本發(fā)明的電子變速器控制裝置的實施方式中，所述電子變速器控制裝置僅借助于所述共用的接口與所述傳感器系統(tǒng)相接觸(ankontaktieren)。結(jié)合示出對本發(fā)明來說重要的細節(jié)的附圖，由對本發(fā)明的實施例的下述說明以及由權(quán)利要求得知本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點。在本發(fā)明的變體方案中，各個特征可以就其本身單個地實現(xiàn)或者多個地以任意組合的形式實現(xiàn)。


下面將結(jié)合附圖進一步說明本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。其中圖1舉例示出按照本發(fā)明實施方式的依據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的第一傳感器系統(tǒng)和第二傳感器系統(tǒng)；圖2舉例示出依據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的第一傳感器系統(tǒng)和第二傳感器系統(tǒng)在電子變速器控制裝置上的布置方式；圖3舉例示出根據(jù)本發(fā)明實施方式的傳感器系統(tǒng)；圖4舉例示出根據(jù)本發(fā)明另一實施方式的傳感器系統(tǒng)；以及圖5舉例示出根據(jù)本發(fā)明的傳感器系統(tǒng)在電子變速器控制裝置上的布置方式。
具體實施例方式在以下說明和附圖中相同附圖標記對應具有相同或者類似功能的元件。圖1舉例示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的第一傳感器系統(tǒng)1和第二傳感器系統(tǒng)2，為了監(jiān)控執(zhí)行機構(gòu)的不同位置區(qū)域，該第一傳感器系統(tǒng)1和第二傳感器系統(tǒng)2彼此相鄰地布置，并且尤其是布置成彼此夾定一角度，其中，每個傳感器系統(tǒng)1或者2為了探測而被設置在恰好一個位置區(qū)域內(nèi)。這種系統(tǒng)可以例如通過探測例如變速桿位置例如來監(jiān)控行駛檔位N(空檔)、 P (駐車)、D (行車)、B (剎車、發(fā)動機制動)以及R(倒檔)，并且需要時還用在自動變速器中。在此，由第一傳感器系統(tǒng)1監(jiān)控的第一位置區(qū)域相應于例如對安全來說至關重要的行駛檔N和P，所述行駛檔N和P大多以冗余的方式被監(jiān)控。由第二傳感器系統(tǒng)2監(jiān)控的第二位置區(qū)域相應于例如行駛檔P、D、B和需要時的其他行駛檔。為了監(jiān)控其各自的位置區(qū)域，第一傳感器系統(tǒng)1和第二傳感器系統(tǒng)2分別具有探測器系統(tǒng)3或4，作為測量鏈第一環(huán)節(jié)，其中，每個探測器系統(tǒng)3或4具有一個或多個測量探測器或者說探測器5。探測器系統(tǒng)3或4例如具有至少一個探測器5，該至少一個探測器布置在例如組系統(tǒng)(Stranganordrumg)或者說探測器組fe中，其中，每個探測器5可以通過例如印制導線(Leiterbahn)形式的連接線6向評估單元7或8發(fā)送測量信號，該評估單元 7或8分別與各自的探測器系統(tǒng)3或4連接。評估單元7或8例如與各自的探測器系統(tǒng)3 或4 一起一體式地構(gòu)成，即集成式地構(gòu)成，例如作為傳感器模塊。第一評估單元7例如與第一探測器系統(tǒng)3連接，例如與第一評估單元7結(jié)構(gòu)相同地構(gòu)成的第二評估單元8與第二探測器系統(tǒng)4連接。當前，例如對應于公布文本DE 20 2005 016 333 Ul的示例而構(gòu)造的公知的探測器系統(tǒng)3、4各自具有例如傳感器線圈形式的電感式探測器5。傳感器線圈是一種如下線圈， 該線圈例如由卷繞的(尤其是螺旋形卷繞的)印制導線組成并且例如平面地布置在電路載體上，例如設置在例如與評估單元7或8集成式構(gòu)成的電路板、柔韌的電路板等上。為了確定與探測器5或者說與相應的探測器系統(tǒng)3或4連接的評估單元7或8的位置，向各一個傳感器線圈形式的探測器5例如施加高頻交流電。當前，第一探測器系統(tǒng)3例如以冗余的方式構(gòu)成，或者說具有冗余的測量裝置或者說探測器5，以便例如即使在探測器組fe的一個或者多個探測器5失靈的情況下仍可以檢測執(zhí)行機構(gòu)的待監(jiān)控的位置區(qū)域中對安全來說至關重要的位置。為此，第一探測器系統(tǒng) 3具有第一探測器組和第二探測器組5a，所述第一探測器組和第二探測器組fe例如在其中設置的探測器5的數(shù)量和布置方式方面例如以類似或者相同的方式構(gòu)成。與傳感器線圈相鄰地并且例如在執(zhí)行機構(gòu)上以可與其一起運動的方式布置有阻尼元件9，尤其是針對每個探測器組fe各布置有一個阻尼元件9，所述阻尼元件9與探測器系統(tǒng)3或4分別共同作用。如果由于執(zhí)行機構(gòu)相對于一個或者多個傳感器線圈發(fā)生位置變化，阻尼元件9 (例如菱形的阻尼元件9)尤其在預先給定的運動方向上或者沿著預先給定的軌道或者測量路徑并且與傳感器線圈相鄰地運動，那么阻尼值，即高頻電流通流的相應傳感器線圈的電感L，依賴于阻尼元件9的位置發(fā)生改變。相應的第一傳感器系統(tǒng)1或第二傳感器系統(tǒng)2的分別與探測器系統(tǒng)3或4連接的評估單元7或8，可以基于此地測定執(zhí)行機構(gòu)在待監(jiān)控的位置區(qū)域中的位置，例如基于由于相應探測器5的改變的電感式阻抗所導致的電壓降。為了獲得所期望的定位精度或者實現(xiàn)對目標位置區(qū)域的監(jiān)控，可以相應地為每個探測器系統(tǒng)3或4選擇例如呈傳感器線圈形式的、一定數(shù)量的探測器5。第一評估單元7和第二評估單元8分別具有第一端子和例如第二端子10，以便連到相應的探測器系統(tǒng)3或4上，或者說與相應的探測器系統(tǒng)3或4連接，所述端子可以分別借助于與放大器11連接的多路復用器12來形成，或者說在與放大器11連接的多路復用器 12上形成。借助于這種端子10，可以向例如借助于印制導線6與該端子10連接的探測器系統(tǒng)3或4施加尤其是幅值相同且頻率恒定的經(jīng)放大的高頻交流電，其中，例如依次地對每個探測器系統(tǒng)3、4的探測器5進行施加。于是，可以將每個探測器5的可在端子10上檢測的電壓值(對應于阻尼元件9與傳感器線圈或者說探測器5的相對位置)提供給評估單元 7或8的微控制器13 (例如借助于A/D轉(zhuǎn)換器)，用于確定位置。代替微控制器13，例如可以設置專用集成電路(ASIC, Application Specific Integrated Circuits)。相應的第一評估單元7或者第二評估單元8 (這些評估單元尤其分別被構(gòu)造為評估電子裝置或者電子裝置模塊)可以具有兩個端子10，以便例如給使用者提供如下的可能性，即，能夠借助于同樣的電子裝置模塊構(gòu)造第一傳感器系統(tǒng)1或者第二傳感器系統(tǒng)2。此外，在評估單元7或8上(其例如形成在如電路板形式的電路載體上)，例如分別設置有監(jiān)控模塊或者看門狗(Watchdog)形式的狀態(tài)監(jiān)控裝置14，該狀態(tài)監(jiān)控裝置14例如監(jiān)控微控制器13并且構(gòu)造用于識別故障。另外，評估單元7或8各自例如具有信號指示裝置15，該信號指示裝置15被構(gòu)造用于以適當方式提供與位于相應位置區(qū)域中的執(zhí)行機構(gòu)的位置相對應的位置信號或者說輸出信號。信號指示裝置15例如包括信號發(fā)生器模塊16 (例如PWM模塊)，該信號發(fā)生器模塊16基于由微控制器測定的位置生成輸出信號。可以在相應評估單元7或8的輸出端上量取如此生成的信號(例如PWM信號)，用于輸出所測定的位置信號，例如通過可借助于插頭17構(gòu)成的插接連接或者與此不同的其他信號傳輸耦合裝置，該評估單元7或8就此而言提供或者形成接口 18，用于連到電子變速器控制裝置19上。為了以適當?shù)姆绞浇o其部件提供電壓，評估單元7或8例如分別具有電壓調(diào)節(jié)器20，例如可以借助于接口 18或者插頭 17向該電壓調(diào)節(jié)器20供電。圖2舉例示出第一傳感器系統(tǒng)1和第二傳感器系統(tǒng)2在電子變速器控制裝置19 上的公知布置方式。為了采集位置，以彼此間隔開的方式將第一傳感器系統(tǒng)1和第二傳感器系統(tǒng)2布置在空間上彼此分開的不同位置區(qū)域中，并且該第一傳感器系統(tǒng)1和第二傳感器系統(tǒng)2需要很大的結(jié)構(gòu)空間。在此設置，這兩個探測器系統(tǒng)3、4在不同方向上延伸，例如就其相應的探測器組如而言彼此夾定一角度。在所示出的布置方式中，第一探測器系統(tǒng)3 和第二探測器系統(tǒng)4的探測器組fe例如彼此垂直成90°地布置。圖3示出根據(jù)本發(fā)明的傳感器系統(tǒng)1’。根據(jù)本發(fā)明的傳感器系統(tǒng)1’尤其被設置用于電子變速器控制裝置19，尤其用于容納在變速器殼體內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明的傳感器系統(tǒng)1’ 具有第一探測器系統(tǒng)3，該第一探測器系統(tǒng)3以如上所述的方式構(gòu)成，并且聯(lián)接到上述的評估單元7上或者說與該評估單元7相連接。第一探測器系統(tǒng)3例如被設置用于監(jiān)控執(zhí)行機構(gòu)的第一位置區(qū)域，例如上述的變速桿調(diào)節(jié)區(qū)域(即位置D和P)。此外，根據(jù)本發(fā)明的傳感器系統(tǒng)1’還具有上述類型的第二探測器系統(tǒng)4，該第二探測器系統(tǒng)4被設置用于監(jiān)控執(zhí)行機構(gòu)的與第一位置區(qū)域不同的第二位置區(qū)域，并且被設置成與第二評估單元8連接。在此，第二探測器系統(tǒng)4尤其具有探測器5，該探測器5按照與第一探測器系統(tǒng)3的探測器5相同的測量原理進行工作。第一探測器系統(tǒng)3和第二探測器系統(tǒng)4尤其僅具有如下探測器5，例如呈傳感器線圈的形式，所述探測器5按照相同的測量原理進行工作，并且例如各自以彼此相同的方式構(gòu)成。根據(jù)本發(fā)明的傳感器系統(tǒng)1’的探測器系統(tǒng)3、4的探測器5例如可以是霍爾元件， 如電感式探測器，所述霍爾元件按照DE 20 2005 016 333U1中所述的原理進行工作，或者可以是其他的探測器，如角度探測器，其中，探測器組如例如分別圓弧形地構(gòu)成。探測器5 例如以如下方式布置在待監(jiān)控的執(zhí)行機構(gòu)上，即，該探測器5例如分別以與其待監(jiān)控的位置區(qū)域相鄰地延伸。根據(jù)本發(fā)明，第二探測器系統(tǒng)4和第一探測器系統(tǒng)3與共用的評估單元7’連接， 其中，該共用的評估單元7’具有唯一的共用的接口 18’，用以連到電子變速器控制裝置19 上，以便輸出第一位置區(qū)域和第二位置區(qū)域的位置信號。在圖3所示的實施方式中，第二探測器系統(tǒng)4和第一探測器系統(tǒng)3都與第一探測器系統(tǒng)3的評估單元7以如下方式連接，即，第一探測器系統(tǒng)3的評估單元7構(gòu)成共用的評估單元V。為了形成根據(jù)本發(fā)明的傳感器系統(tǒng)1’，第二探測器系統(tǒng)4也與第一評估單元7 以如下方式連接，尤其是僅與第一評估單元7連接，即，第一探測器系統(tǒng)3和第二探測器系統(tǒng)4唯獨或者說僅僅與第一探測器系統(tǒng)3的評估單元7共同作用，用于監(jiān)控第一位置區(qū)域和第二位置區(qū)域。在這種根據(jù)本發(fā)明的布置方式中，第一探測器系統(tǒng)3和第二探測器系統(tǒng)4尤其例如借助于第一評估單元7或者說共用的評估單元V的共用的、尤其是電子的部件共同作用，用于監(jiān)控第一位置區(qū)域和第二位置區(qū)域。不僅為了評估第一探測器系統(tǒng)3和第二探測器系統(tǒng)4的測量信號，并且為了將基于所述測量信號的位置信號輸出到例如電子變速器控制設備19上，第一探測器系統(tǒng)3和第二探測器系統(tǒng)4例如分享該共用的評估單元V的功能。 在這種布置方式中，第一探測器系統(tǒng)3例如可以與第一端子10或者說其多路復用器12連接，而第二探測器系統(tǒng)4例如可以與第一評估單元7的第二端子10或者說其多路復用器12連接，即僅與第一評估單元7或者說V連接。因此，利用各一個多路復用器12 來運行或者說控制兩個探測器系統(tǒng)3、4，在所述多路復用器前可以分別前置用于放大信號的放大器11。在第一探測器系統(tǒng)3和第二探測器系統(tǒng)4的探測器5上的電壓例如由第一評估單元7或者說共用的評估單元V的微控制器13在固定的周期內(nèi)測量，其中，該微控制器13 為了在生成信號時顧及到兩個探測器系統(tǒng)3、4可以例如借助于EPR0M(可擦可編程只讀存儲器),Flash-EPROM(閃存EPR0M)或EEPROM(電可擦可編程只讀存儲器)形式的可編程組件21或者在ROM(只讀存儲器)中保存或者說存儲相應的命令。用于處理信號的相應的命令也可以借助于專用集成電路來實現(xiàn)，該專用集成電路可以例如根據(jù)所連接的探測器系統(tǒng) 3、4的類型進行相應編程，并且例如可以代替微控制器13。從現(xiàn)在起，基于探測器5上所測定的電壓，微控制器13可以輸出針對兩個位置區(qū)域的位置信號。在此設置，信號指示裝置15生成針對兩個位置區(qū)域的位置信號，尤其借助用于構(gòu)成唯一共用接口 18’的唯一的信號傳輸耦合裝置或者插頭17在輸出端上提供所述位置信號。在此，接口 18’優(yōu)選還被構(gòu)造用于給共用的評估單元7’提供電能。為了能夠借助于共用的評估單元V來形成第一評估單元7和第二評估單元8的功能，例如可以在第一采樣周期中測定并且輸出針對第一探測器系統(tǒng)3的位置信號，并在后一個采樣周期中測定并且輸出針對第二探測器系統(tǒng)4的位置信號。為此，例如針對探測器系統(tǒng)3、4所設置的采樣率減半，或者，為了像在僅有一個連接的探測器系統(tǒng)時那樣獲得相同數(shù)量的位置信號，例如通過適當編程相應地升高采樣頻率。在根據(jù)圖4的另一依據(jù)本發(fā)明的傳感器系統(tǒng)1’中設置，共用的評估單元V在局部區(qū)域或者就其部件而言部分冗余地構(gòu)成，例如雙倍地設置有用于處理信號的部件，例如微控制器13或者可以作為替代使用的專用集成電路，以便實現(xiàn)提高的處理速度和能夠并行地處理測量信號。在圖4所示的傳感器系統(tǒng)1’中，為針對各個探測器系統(tǒng)3、4的每個端子10都分配有微控制器13，其中，信號輸出又可以借助于共用的信號指示裝置15來完成。為此，例如可以共用一個PWM模塊16，或者該PWM模塊16可以由兩個微控制器13或者專用集成電路來控制?？晒┻x擇地，如圖所示，可以由相應的微控制器13生成信號，為所述相應的微控制器13分配有各一個探測器系統(tǒng)3或4，其中，微控制器13或者專用集成電路相應地構(gòu)造用于發(fā)送信號。所生成的位置信號例如以串行或并行的方式在輸出端上等待輸出，該輸出端又例如借助于插接連接元件17尤其構(gòu)成為共用的接口 18’。為了構(gòu)成共用的接口 18’，由信號指示裝置15或者說微控制器13或者專用集成電路例如以適當時鐘控制的方式串行或并行地輸出位置信號。圖5舉例示出探測器系統(tǒng)3、4在共用的評估單元7’上借助于根據(jù)本發(fā)明的傳感器系統(tǒng)1’的可行的布置方式。所需的結(jié)構(gòu)空間可以如圖所示地縮減。在根據(jù)本發(fā)明的傳感器系統(tǒng)1’中，探測器系統(tǒng)3、4關于其相應的探測器組fe，可以彼此布置成一角度，其中，共用的評估單元7’布置在頂點區(qū)域內(nèi)，即布置在由探測器組 fe構(gòu)成的角邊的頂點區(qū)域內(nèi)，從而針對兩個探測器系統(tǒng)均得到很短的引線長度或者測量線路。尤其是，探測器系統(tǒng)3、4與共用的評估單元7’能夠以成角格局(Winkelkonstellation) 的方式，例如以成角布置方式，集成式地構(gòu)成，其中，第一探測器系統(tǒng)3和第二探測器系統(tǒng)4 的探測器組fe夾定一直角，即90度。具有兩個探測器系統(tǒng)3、4的根據(jù)本發(fā)明的傳感器系統(tǒng)能夠以模塊化的方式構(gòu)成和/或能夠安置在唯一的殼體中，其中，例如第一探測器系統(tǒng)3和第二探測器系統(tǒng)4布置在共用的電路載體上。因此，可以實現(xiàn)將兩個傳感器模塊1、2整合在唯一的機電一體化組件中。評估單元7’尤其到微控制器13或者專用集成電路之間的間距在此應該不超過例如 3cm，這是因為否則的話就不能無干擾地或者以太低的電平來傳輸非常弱的高頻信號。借助于根據(jù)本發(fā)明的傳感器系統(tǒng)1’，可以大大簡化電子變速器控制裝置19中的結(jié)構(gòu)和連接技術(shù)(AVT)，為了與第一傳感器系統(tǒng)1和第二傳感器系統(tǒng)2連接，所述結(jié)構(gòu)和連接技術(shù)是必要的，這是因為代替多個接口 18，僅須在電子變速器控制裝置19側(cè)上連上一個接口 18’。因此，例如只需要給評估單元7’供電。即使在評估單元7’的部件(雙倍的評估裝置、信號指示裝置和電壓調(diào)節(jié)裝置等)完全冗余的情況下，該結(jié)構(gòu)和連接技術(shù)變得更為
簡單，并且節(jié)約了成本。
附圖標記
1第一傳感器系統(tǒng)
1'傳感器系統(tǒng)
2第二傳感器系統(tǒng)
3第一探測器系統(tǒng)
4第二探測器系統(tǒng)
5探測器
5a探測器組
6連接線
7第一評估單元
V共用的評估單元
8第二評估單元
9阻尼元件
10端子
11放大器
12多路復用器
13微控制器
14監(jiān)控裝置
15信號指示裝置
16信號發(fā)生器模塊
17插接連接元件
18,18'接口
19電子變速器控制
20電壓調(diào)節(jié)器
21可編程組件
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權(quán)利要求
1.傳感器系統(tǒng)(1’)，用于自動變速器的電子的變速器控制裝置(19)，用于容納在變速器殼體中，其中，所述傳感器系統(tǒng)(1’)具有第一探測器系統(tǒng)C3)和第二探測器系統(tǒng)，用于采集自動變速器的執(zhí)行機構(gòu)的不同位置，其中，用于監(jiān)控所述執(zhí)行機構(gòu)的第一位置區(qū)域的所述第一探測器系統(tǒng)(3)離開所述第二探測器系統(tǒng)(4)并且與第一評估單元(7)連接； 其中，所述第二探測器系統(tǒng)(4)設置成與第二評估單元(8)連接，并且其中，所述第二探測器系統(tǒng)(4)設置成用于監(jiān)控所述執(zhí)行機構(gòu)的與所述第一位置區(qū)域不同的第二位置區(qū)域；其特征在于，所述第一探測器系統(tǒng)(3)和所述第二探測器系統(tǒng)(4)為了監(jiān)控位置而與共用的評估單元(7’ )連接，其中，所述共用的評估單元(7’ )具有唯一的、共用的接口(18’)，用于連到電子的變速器控制裝置(19)上，以便輸出針對所述第一位置區(qū)域和所述第二位置區(qū)域的位置信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器系統(tǒng)(1’)，其特征在于，所述共用的評估單元(7’) 僅借助于所述第一評估單元(7)以如下方式構(gòu)成，即，所述第一探測器系統(tǒng)(3)和所述第二探測器系統(tǒng)(4)共同利用所述共用的評估單元的功能。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳感器系統(tǒng)(1’)，其特征在于，所述第一探測器系統(tǒng)(3) 和所述第二探測器系統(tǒng)以彼此成角的方式布置，其中，所述共用的評估單元(7’ )布置在所述角的頂點區(qū)域中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳感器系統(tǒng)(1’)，其特征在于，所述第一探測器系統(tǒng)(3) 和所述第二探測器系統(tǒng)(4)分別包括至少一個電感式探測器(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳感器系統(tǒng)(1’)，其特征在于，所述探測器(5)是電感式位移探測器或電感式角度探測器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳感器系統(tǒng)(1’)，其特征在于，所述第一探測器系統(tǒng)(3) 和所述第二探測器系統(tǒng)以及所述共用的評估單元(7’ )布置在共用的殼體內(nèi)和/或布置在共用的電路載體上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳感器系統(tǒng)(1’)，其特征在于，所述第一探測器系統(tǒng)(3) 和所述第二探測器系統(tǒng)以及所述共用的評估單元(7’ )在共用的殼體內(nèi)和/或在共用的電路載體上集成式地構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳感器系統(tǒng)(1’)，其特征在于，所述第一探測器系統(tǒng)(3) 和所述第二探測器系統(tǒng)(4)為了監(jiān)控變速器的換檔級而布置在執(zhí)行機構(gòu)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的傳感器系統(tǒng)(1’)，其特征在于，所述第一探測器系統(tǒng)(3)和所述第二探測器系統(tǒng)(4)與變速桿相鄰地布置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳感器系統(tǒng)(1’)，其特征在于，能夠借助于所述共用的接口(18’ )給所述傳感器系統(tǒng)(1’ )供應電能。
11.電子的變速器控制裝置(19)，其特征在于，所述變速器控制裝置(19)具有根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的傳感器系統(tǒng)(1’)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電子的變速器控制裝置(19)，其特征在于，所述電子的變速器控制裝置(19)僅借助于共用的接口(18’ )與所述傳感器系統(tǒng)(1’ )相接觸。
全文摘要
傳感器系統(tǒng)(1’)，用于自動變速器的電子變速器控制裝置(19)，尤其用于容納在變速器殼體中，該傳感器系統(tǒng)具有第一探測器系統(tǒng)(3)和第二探測器系統(tǒng)(4)，用于采集自動變速器的執(zhí)行機構(gòu)的不同位置，用于監(jiān)控所述執(zhí)行機構(gòu)的第一位置區(qū)域的第一探測器系統(tǒng)離開第二探測器系統(tǒng)并且與第一評估單元(7)連接；第二探測器系統(tǒng)設置成與第二評估單元(8)連接，且監(jiān)控執(zhí)行機構(gòu)的與第一位置區(qū)域不同的第二位置區(qū)域；第一探測器系統(tǒng)和第二探測器系統(tǒng)為了監(jiān)控位置而與共用的評估單元(7’)連接，該共用的評估單元具有唯一的、共用的接口(18’)，用于連到電子變速器控制裝置上，以便輸出針對第一位置區(qū)域和第二位置區(qū)域的位置信號。
文檔編號G01B7/00GK102162525SQ20111004224
公開日2011年8月24日 申請日期2011年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月18日
發(fā)明者約瑟夫·哈本沙登 申請人:Zf腓德烈斯哈芬股份公司