專利名稱：汽車液壓動力轉(zhuǎn)向器油封泄露試驗裝置及測試方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車液壓動カ轉(zhuǎn)向器的性能測試技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是汽車液壓動カ轉(zhuǎn)向器油封泄露試驗裝置及測試方法。
背景技術(shù)：
汽車動力轉(zhuǎn)向器輸入軸端油封是ー個低壓油封，油封的最大承受壓カ為2MPa。油封的性能是否良好，通常做氣密性實驗，最大壓カー般達到O. 7MPa。但是由于裝配過程中油封劃傷或O型圈落裝，在傳統(tǒng)的實驗臺上進行氣壓試驗時，有時不容易被發(fā)現(xiàn)。在實驗整機時，調(diào)到高壓只能測試O型圈是否泄漏，當(dāng)返回低壓時，此時只有管路產(chǎn)生的背壓，背壓約為O. 5MPa，此時的壓カ無法檢測端蓋里的低壓油封和端蓋外面的密封圈是否泄漏，則不能夠發(fā)現(xiàn)此缺陷，成為汽車行駛的ー個安全隱患。試驗原理見圖I。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于已有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種汽車液壓動カ轉(zhuǎn)向器油封泄露試驗裝置及測試方法，利用本發(fā)明的試驗裝置操作方便、且能及時發(fā)現(xiàn)問題、測試靈敏度聞。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案解決的汽車液壓動カ轉(zhuǎn)向器油封泄露試驗裝置，在原有的汽車液壓動カ轉(zhuǎn)向器油封泄露試驗的液壓控制回路裝置中，増加ー個二位三通閥和ー個溢流閥，使測試系統(tǒng)產(chǎn)生試驗背壓；測試方法為當(dāng)調(diào)到高壓時，二位三通閥不得電，溢流閥不工作；當(dāng)返回低壓時，二位三通閥得電，溢流閥工作，壓カ為2MPa，由于端蓋里的低壓油封最大承受壓カ為2MPa，這樣容易檢測出油封是否破損及O型密封圈是否漏裝。本發(fā)明中的試驗裝置結(jié)構(gòu)簡單，測試方法方便，在原有裝置的基礎(chǔ)上進行改造，節(jié)約了成本，且本試驗裝置的測試靈敏度高，很容易發(fā)現(xiàn)液壓動カ轉(zhuǎn)向器輸入軸端的油封是否出現(xiàn)問題，避免了重大事故的發(fā)生。


圖I為原試驗裝置結(jié)構(gòu)簡 圖2為本發(fā)明的試驗裝置結(jié)構(gòu)簡圖。圖1、2所示標(biāo)記如下1、動カ轉(zhuǎn)向器，2、單向閥，3、單向定量馬達，4、過濾器，5、原溢流閥，6、二位三通閥,7、溢流閥。
具體實施例方式圖2所示的汽車液壓動カ轉(zhuǎn)向器油封泄露試驗裝置，在原有的汽車液壓動カ轉(zhuǎn)向器油封泄露試驗的液壓控制回路裝置中，増加ー個二位三通閥6和ー個溢流閥7，使測試系統(tǒng)產(chǎn)生試驗背壓；測試方法為當(dāng)調(diào)到高壓時，二位三通閥6不得電，溢流閥7不工作；當(dāng)返回低壓時，二位三通閥6得電，溢流閥7工作，壓カ為2MPa，由于端蓋里的低壓油封最大承受壓カ為2MPa，這樣容易檢測出油封是否破損及O型密封圈是否 漏裝。
權(quán)利要求
1.汽車液壓動力轉(zhuǎn)向器油封泄露試驗裝置及測試方法，在原有的汽車液壓動力轉(zhuǎn)向器油封泄露試驗的液壓控制回路裝置中，增加一個二位三通閥和一個溢流閥，使測試系統(tǒng)產(chǎn)生試驗背壓；當(dāng)調(diào)到高壓時，二位三通閥不得電，溢流閥不工作；當(dāng)返回低壓時，二位三通閥得電，溢流閥工作，壓力為2MPa，由于端蓋里的低壓油封最大承受壓力為2MPa，這樣容易檢測出油封是否破損及O型密封圈是否漏裝。
全文摘要
汽車液壓動力轉(zhuǎn)向器油封泄露試驗裝置及測試方法，涉及汽車液壓動力轉(zhuǎn)向器的性能測試技術(shù)領(lǐng)域，在原有的汽車液壓動力轉(zhuǎn)向器油封泄露試驗的液壓控制回路裝置中，增加一個二位三通閥和一個溢流閥，使測試系統(tǒng)產(chǎn)生試驗背壓；測試方法為當(dāng)調(diào)到高壓時，二位三通閥不得電，溢流閥不工作；當(dāng)返回低壓時，二位三通閥得電，溢流閥工作，壓力為2MPa，由于端蓋里的低壓油封最大承受壓力為2MPa，這樣容易檢測出油封是否破損及O型密封圈是否漏裝。
文檔編號G01M3/26GK102680182SQ20111006309
公開日2012年9月19日 申請日期2011年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月16日
發(fā)明者王玉生 申請人:大連瑞谷科技有限公司