專利名稱：實時路況路線規(guī)劃方法及設備的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及智能交通技術，尤其涉及一種實時路況路線規(guī)劃方法及設備。
背景技術：
隨著全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(Global Positioning System，以下簡稱GPS)技術的發(fā)展，GPS導航系統(tǒng)在生活中的應用越來越廣泛。GPS導航系統(tǒng)可以為用戶提供行車路線，以對用戶的駕駛進行引導。由于起始地點和目的地點之間通常具有多條行車路線，而每條路線上的路況也不相同?；贕PS技術發(fā)展起來的智能交通系統(tǒng)，可以根據(jù)路況信息對行車路線進行實時地規(guī)劃，為用戶提供一條最優(yōu)的行車路線。但是隨著用戶的增多，智能交通系統(tǒng)的路線規(guī)劃量也大量提高，系統(tǒng)的負擔大幅度增加，以致無法及時響應用戶的導航請求，效率不高。

發(fā)明內容
本發(fā)明提供一種實時路況路線規(guī)劃方法及設備，以提高智能交通系統(tǒng)的路線規(guī)劃效率。本發(fā)明提供一種實時路況路線規(guī)劃方法，包括若判斷獲知接收到的當前位置信息中的當前位置的預設周邊區(qū)域中所有路段的路況改變值之和大于預設閾值，則對路線進行規(guī)劃，以生成最佳路線信息。如上所述的實時路況路線規(guī)劃方法，所述若判斷獲知接收到的當前位置信息中的當前位置的預設周邊區(qū)域中所有路段的路況改變值之和大于預設閾值，則對路線進行規(guī)劃，以生成最佳路線信息之前，還包括接收所述當前位置信息；確定所述位置信息中的當前位置的預設周邊區(qū)域中的所有路段；確定各所述路段的當前路況信息值；根據(jù)所述路段的規(guī)劃時路況信息值和所述當前路況信息值，確定所述路況改變值。如上所述的實時路況路線規(guī)劃方法，所述確定各所述路段的當前路況信息值，包括獲取所述各路段的當前的路況信息；根據(jù)所述路況信息，確定各路段的當前路況信息值。如上所述的實時路況路線規(guī)劃方法，所述若判斷獲知接收到的當前位置信息中的當前位置的預設周邊區(qū)域中所有路段的路況改變值之和大于預設閾值，則對路線進行規(guī)劃，以生成最佳路線信息之后，還包括將所述當前路況信息值作為所述規(guī)劃時路況信息值。本發(fā)明提供一種實時路況路線規(guī)劃設備，包括規(guī)劃模塊，用于若判斷獲知接收到的當前位置信息中的當前位置的預設周邊區(qū)域中所有路段的路況改變值之和大于預設閾值，則對路線進行規(guī)劃，以生成最佳路線信息。如上所述的實時路況路線規(guī)劃設備，還包括位置信息接收模塊，用于接收所述當前位置信息；周邊路段模塊，用于確定所述位置信息中的當前位置的預設周邊區(qū)域中的所有路線.
一入 ，路況信息值模塊，用于確定各所述路段的當前路況信息值；路況改變值模塊，用于根據(jù)所述路段的規(guī)劃時路況信息值和所述當前路況信息值，確定所述路況改變值。如上所述的實時路況路線規(guī)劃設備，所述路況信息值模塊包括路況信息獲取單元，用于獲取所述各路段的當前的路況信息；路況信息值確定單元，確定各路段的當前路況信息值。如上所述的實時路況路線規(guī)劃設備，還包括路況值更改模塊，用于將所述當前路況信息值作為所述規(guī)劃時路況信息值。如上所述的實時路況路線規(guī)劃設備，所述規(guī)劃模塊包括判斷單元，用于判斷接收到的當前位置信息中的當前位置的預設周邊區(qū)域中所有路段的路況改變值之和是否大于預設閾值，若是，則產生第一判斷信號；執(zhí)行單元，用于當接收到所述第一判斷信號時，對路線進行規(guī)劃，以生成最佳路線 fn息ο本發(fā)明提供的實時路況路線規(guī)劃方法及設備，基于實時路況，通過計算預設周邊區(qū)域中的所有路段的路況改變值的和，并將該和與預設閾值進行比較，當大于該預設閾值時才進行規(guī)劃，減少了路線規(guī)劃設備的規(guī)劃量，也避免了不必要的規(guī)劃，提高了智能交通系統(tǒng)的路線規(guī)劃效率。


圖1為本發(fā)明實施例提供的實時路況路線規(guī)劃方法流程圖；圖2為本發(fā)明實施例提供的實時路況路線規(guī)劃設備結構示意圖。
具體實施例方式為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例， 對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。需要說明的是，在附圖或說明書中， 相似或相同的元件皆使用相同的附圖標記。本發(fā)明實施例提供了一種實時路況路線規(guī)劃方法，該實時路況路線規(guī)劃方法包括步驟10、若判斷獲知接收到的當前位置信息中的當前位置的預設周邊區(qū)域中所有路段的路況改變值之和大于預設閾值，則對路線進行規(guī)劃，以生成最佳路線信息。在實際應用中，通過接收用戶終端的當前位置信息以對用戶終端進行定位，當前位置的預設周邊區(qū)域具體可以為以當前位置和目的位置連線為直徑的圓形區(qū)域，或者以當前位置和目前行車路徑上的某一點連線為直徑的圓形區(qū)域，在本實施例中，也可以通過其他方法確定預設周邊區(qū)域，不以本實施例為限。
路段的路況改變值用以表示該路段的路況的改變狀況，在一段時間內，若預設周邊區(qū)域中的所有路段的路況改變值的和大于預設閾值時，說明預設周邊區(qū)域中的路段的路況變化較大，則對路線重新進行規(guī)劃，以生成最佳路線信息。具體的，還將該最佳路線信息提供給用戶終端。本實施例提供的實時路況路線規(guī)劃方法，基于實時路況，通過計算預設周邊區(qū)域中的所有路段的路況改變值的和，并將該和與預設閾值進行比較，當大于該預設閾值時，才進行規(guī)劃，減少了路線規(guī)劃設備的規(guī)劃量，也避免了不必要的規(guī)劃，提高了智能交通系統(tǒng)的路線規(guī)劃效率。圖1為本發(fā)明實施例提供的實時路況路線規(guī)劃方法流程圖，如圖1所示，在本實施例中，步驟10、若判斷獲知接收到的當前位置信息中的當前位置的預設周邊區(qū)域中所有路段的路況改變值之和大于預設閾值，則對路線進行規(guī)劃，以生成最佳路線信息，之前具體還可以包括以下步驟步驟20、接收當前位置信息；具體的，用戶終端可以以預設時間間隔發(fā)送該用戶終端的當前位置信息。步驟30、確定位置信息中的當前位置的預設周邊區(qū)域中的所有路段；步驟40、確定各路段的當前路況信息值；具體的，可以預先對路段的路況量化，例如若路段的當前路況為擁堵，則當前路況信息值為2，若路段的當前路況為緩行，則當前路況信息值為1，若路段的當前路況為暢通，則當前路況信息值為0。在實際應用中，可以根據(jù)需要對當前路況等級進行劃分，并對各等級對應的當前路況信息值進行賦值，不以本實施例為限。步驟50、根據(jù)路段的規(guī)劃時路況信息值和當前路況信息值，確定路況改變值。具體的，規(guī)劃時路況信息值用以表示上一次規(guī)劃時的路況，通過當前路況信息值與上一次規(guī)劃時的路況信息值相比較，可以獲知從上一次規(guī)劃到當前這段時間內的該路段的路況變化情況。例如，若路段的規(guī)劃時路況信息值為0，表示上一次規(guī)劃時該路段的路況為暢通，該路段當前路況為擁堵，則當前路況信息值為2，路況改變值即為2-0 = 2。路況改變值具體為一個變化絕對量，例如，若路段的規(guī)劃時路況信息值為2，表示上一次規(guī)劃時該路段的路況為擁堵，該路段當前路況為暢通，則當前路況信息值為0，路況改變值即為
0-2 I = 2。在本實施例中，步驟40、確定各路段的當前路況信息值，具體可以包括以下步驟步驟401、獲取各路段的當前的路況信息；該路線規(guī)劃設備具體可以從路況服務器中獲取各路段的當前的路況信息，路線規(guī)劃設備和路況服務器也可以一體設置。步驟402、根據(jù)路況信息，確定各路段的當前路況信息值。在本實施例中，步驟10、若判斷獲知接收到的當前位置信息中的當前位置的預設周邊區(qū)域中所有路段的路況改變值之和大于預設閾值，則對路線進行規(guī)劃，以生成最佳路線信息，之后還可以包括步驟60、將當前路況信息值作為規(guī)劃時路況信息值。在對路線進行規(guī)劃時，修改規(guī)劃時路況信息值，作為下一次路線規(guī)劃判斷的基礎。 具體的，若當前位置的預設周邊區(qū)域中所有路段的路況改變值之和不大于預設閾值，則不進行路線規(guī)劃，也不修改規(guī)劃時路況信息值。本發(fā)明實施例提供一種實時路況路線規(guī)劃設備，該實時路況路線規(guī)劃設備包括規(guī)劃模塊，規(guī)劃模塊用于若判斷獲知接收到的當前位置信息中的當前位置的預設周邊區(qū)域中所有路段的路況改變值之和大于預設閾值，則對路線進行規(guī)劃，以生成最佳路線信息。本實施例提供的實時路況路線規(guī)劃設備，通過規(guī)劃模塊的設置，基于實時路況，計算預設周邊區(qū)域中的所有路段的路況改變值的和，并將該和與預設閾值進行比較，當大于該預設閾值時，才進行規(guī)劃，減少了路線規(guī)劃設備的規(guī)劃量，也避免了不必要的規(guī)劃，提高了智能交通系統(tǒng)的路線規(guī)劃效率。圖2為本發(fā)明實施例提供的實時路況路線規(guī)劃設備結構示意圖，如圖2所示，該實時路況路線規(guī)劃設備除了包括規(guī)劃模塊11，還可以包括位置信息接收模塊12、周邊路段模塊13、路況信息值模塊14和路況改變值模塊15。位置信息接收模塊12用于接收當前位置信息。周邊路段模塊13用于確定位置信息中的當前位置的預設周邊區(qū)域中的所有路段。路況信息值模塊14用于確定各路段的當前路況信息值。路況改變值模塊15用于根據(jù)路段的規(guī)劃時路況信息值和當前路況信息值，確定路況改變值。在本實施例中，路況信息值模塊14具體可以包括路況信息獲取單元141和路況信息值確定單元142。路況信息獲取單元141用于獲取各路段的當前的路況信息。路況信息值確定單元142確定各路段的當前路況信息值。在本實施例中，該實時路況路線規(guī)劃設備還可以包括路況值更改模塊16，路況值更改模塊16用于將當前路況信息值作為規(guī)劃時路況信息值。在本實施例中，規(guī)劃模塊11具體可以包括判斷單元111和執(zhí)行單元112。判斷單元111用于判斷接收到的當前位置信息中的當前位置的預設周邊區(qū)域中所有路段的路況改變值之和是否大于預設閾值，若是，則產生第一判斷信號。執(zhí)行單元112用于當接收到第一判斷信號時，對路線進行規(guī)劃，以生成最佳路線信息。本發(fā)明實施例提供的實時路況路線規(guī)劃方法及設備，通過基于實時路況計算預設周邊區(qū)域中的所有路段的路況改變值的和，并將該和與預設閾值進行比較，當大于該預設閾值時才進行規(guī)劃，減少了實時路況路線規(guī)劃次數(shù)，也避免了不必要的路線規(guī)劃，降低了設備的負載，提高了智能交通系統(tǒng)的路線規(guī)劃效率。最后應說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解其依然可以對前述實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換； 而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的精神和范圍。
權利要求
1.一種實時路況路線規(guī)劃方法，其特征在于，包括若判斷獲知接收到的當前位置信息中的當前位置的預設周邊區(qū)域中所有路段的路況改變值之和大于預設閾值，則對路線進行規(guī)劃，以生成最佳路線信息。
2.根據(jù)權利要求1所述的實時路況路線規(guī)劃方法，其特征在于，所述若判斷獲知接收到的當前位置信息中的當前位置的預設周邊區(qū)域中所有路段的路況改變值之和大于預設閾值，則對路線進行規(guī)劃，以生成最佳路線信息之前，還包括接收所述當前位置信息；確定所述位置信息中的當前位置的預設周邊區(qū)域中的所有路段； 確定各所述路段的當前路況信息值；根據(jù)所述路段的規(guī)劃時路況信息值和所述當前路況信息值，確定所述路況改變值。
3.根據(jù)權利要求2所述的實時路況路線規(guī)劃方法，其特征在于，所述確定各所述路段的當前路況信息值，包括獲取所述各路段的當前的路況信息；根據(jù)所述路況信息，確定各路段的當前路況信息值。
4.根據(jù)權利要求2所述的實時路況路線規(guī)劃方法，其特征在于，所述若判斷獲知接收到的當前位置信息中的當前位置的預設周邊區(qū)域中所有路段的路況改變值之和大于預設閾值，則對路線進行規(guī)劃，以生成最佳路線信息之后，還包括將所述當前路況信息值作為所述規(guī)劃時路況信息值。
5.一種實時路況路線規(guī)劃設備，其特征在于，包括規(guī)劃模塊，用于若判斷獲知接收到的當前位置信息中的當前位置的預設周邊區(qū)域中所有路段的路況改變值之和大于預設閾值，則對路線進行規(guī)劃，以生成最佳路線信息。
6.根據(jù)權利要求5所述的實時路況路線規(guī)劃設備，其特征在于，還包括 位置信息接收模塊，用于接收所述當前位置信息；周邊路段模塊，用于確定所述位置信息中的當前位置的預設周邊區(qū)域中的所有路線； 路況信息值模塊，用于確定各所述路段的當前路況信息值；路況改變值模塊，用于根據(jù)所述路段的規(guī)劃時路況信息值和所述當前路況信息值，確定所述路況改變值。
7.根據(jù)權利要求6所述的實時路況路線規(guī)劃設備，其特征在于，所述路況信息值模塊包括路況信息獲取單元，用于獲取所述各路段的當前的路況信息； 路況信息值確定單元，確定各路段的當前路況信息值。
8.根據(jù)權利要求6所述的實時路況路線規(guī)劃設備，其特征在于，還包括 路況值更改模塊，用于將所述當前路況信息值作為所述規(guī)劃時路況信息值。
9.根據(jù)權利要求5-8任一所述的實時路況路線規(guī)劃設備，其特征在于，所述規(guī)劃模塊包括判斷單元，用于判斷接收到的當前位置信息中的當前位置的預設周邊區(qū)域中所有路段的路況改變值之和是否大于預設閾值，若是，則產生第一判斷信號；執(zhí)行單元，用于當接收到所述第一判斷信號時，對路線進行規(guī)劃，以生成最佳路線信息。
全文摘要
本發(fā)明提供一種實時路況路線規(guī)劃方法及設備，該實時路況路線規(guī)劃方法包括若判斷獲知接收到的當前位置信息中的當前位置的預設周邊區(qū)域中所有路段的路況改變值之和大于預設閾值，則對路線進行規(guī)劃，以生成最佳路線信息。該實時路況路線規(guī)劃設備包括規(guī)劃模塊，用于若判斷獲知接收到的當前位置信息中的當前位置的預設周邊區(qū)域中所有路段的路況改變值之和大于預設閾值，則對路線進行規(guī)劃，以生成最佳路線信息。本發(fā)明提供的實時路況路線規(guī)劃方法及設備，減少了路線規(guī)劃設備的規(guī)劃量，也避免了不必要的規(guī)劃，提高了智能交通系統(tǒng)的路線規(guī)劃效率。
文檔編號G01C21/34GK102288188SQ20111008041
公開日2011年12月21日 申請日期2011年3月31日 優(yōu)先權日2011年3月31日
發(fā)明者陳鵬 申請人:北京騰瑞萬里信息技術有限公司