專利名稱：具有舉升柱傾斜指示器的地面運輸工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種地面運輸工具，所述地面運輸工具具有能夠相對于車體傾斜的舉升柱和傾斜指示器，所述傾斜指示器指示舉升柱相對于車體的傾斜度。
背景技術(shù)：
從DE 42 18 269 C2已知一種用于視覺指示叉式裝卸車的車叉的角位置的裝置。具有可傾斜舉升柱的叉式裝卸車的車叉的角位置的視覺指示器具有指示器殼體，所述指示器殼體圍繞能夠轉(zhuǎn)動支承的軸設(shè)置。與所述軸抗轉(zhuǎn)動連接的圓形盤片借助螺旋彈簧沿圓周方向預(yù)緊。在盤片的圓周上在一個端部上設(shè)置有一條鮑登線(Bowdenzug)，其另外的端部與能夠傾斜的舉升柱聯(lián)接。在軸的前面的端部上設(shè)置有指針，其與指示器殼體中的刻度共同作用。
由US 3，883，021已知一種用于地面運輸工具的傾斜指示器，其在能夠傾斜的舉升柱的上面的端部上指向操作者地設(shè)置。指示器具有能轉(zhuǎn)動地支撐的圓柱形的基體，其設(shè)有視覺上可見的標記。圓柱形的基體居中地支承并且偏心地具有一重量，從而基體在舉升柱傾斜時轉(zhuǎn)動并且標記部相對于固定于殼體的標記部移動。由JP 2001-294399 A已知一種傾斜指示器，其與傾斜圓柱體連接。在根據(jù)文件的圖3的實施方式中，傾斜圓柱體相對于車體的相對運動通過鮑登線傳遞到傾斜指示器上。在根據(jù)圖I的構(gòu)造方式中，作為鮑登線的替代，提出一種具有四個彼此連接的桿件的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)與傾斜圓柱體連接。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種具有舉升柱傾斜指示器的地面運輸工具，所述傾斜指示器以盡可能簡單的機構(gòu)且可靠地指示舉升柱相對于車體的傾斜度。根據(jù)本發(fā)明，此目的通過具有權(quán)利要求I特征的地面運輸工具解決。有利的構(gòu)造方式構(gòu)成從屬權(quán)利要求的主題。根據(jù)本發(fā)明的地面運輸工具對于可相對于車體傾斜的舉升柱具有傾斜指示器。所述傾斜指示器指示舉升柱相對于車體的傾斜度。根據(jù)本發(fā)明，傾斜指示器具有兩個彼此連接的桿件。在所述兩個桿件中，第一桿件以其第一端部可樞轉(zhuǎn)地連接在車體上并且以其第二端部可樞轉(zhuǎn)地與第二桿件的第一端部連接。第一桿件僅在其端部上可樞轉(zhuǎn)地與車體和第二桿件連接。此外根據(jù)本發(fā)明，第二桿件在一個與其端部間隔一定距離的連接點上可樞轉(zhuǎn)地與舉升柱連接。第二桿件的第二端部指向設(shè)置在舉升柱上的傾斜度刻度。根據(jù)本發(fā)明構(gòu)成的舉升柱傾斜指示器的優(yōu)點在于，所述舉升柱傾斜指示器特別簡單和牢固地構(gòu)造。由兩個彼此連接的桿件組成的結(jié)構(gòu)能夠簡單地實現(xiàn)，從而在可能的損壞的情況下，能夠無需大的耗費而進行修理。此外，根據(jù)本發(fā)明的舉升柱傾斜指示器也能夠毫無問題地加裝在已經(jīng)使用的車輛上。在一個優(yōu)選的改進構(gòu)造方案中，在舉升柱的面向車體并且因此面向車輛的操作者的一側(cè)上設(shè)置有傾斜度刻度。通過操作者能夠直接看到傾斜度刻度，避免在讀數(shù)時刻度相對于指針的讀數(shù)錯誤或者偏差(Verschiebungen)。在根據(jù)本發(fā)明的舉升柱的傾斜裝置的一個優(yōu)選的構(gòu)造方式中，所述第二桿件在舉升柱的橫向于車輛縱向設(shè)置的一側(cè)上可樞轉(zhuǎn)地與其連接。第二桿件的側(cè)面的設(shè)置具有下述的優(yōu)點，即特別是第二桿件在舉升柱的側(cè)向的外側(cè)上不妨礙操作者的視野。此外，舉升柱的外側(cè)通常還側(cè)面地位于地面運輸工具的前輪內(nèi)，從而具有第一桿件和第二桿件的指示器在設(shè)置在舉升柱的外側(cè)上時也部分地受車輪的保護。第二桿件在連接點和第二端部之間具有彎曲部，從而第二桿件的第二端部指向傾斜度刻度。優(yōu)選的是，第二桿件的彎曲為90°，從而側(cè)面地設(shè)置在舉升柱上的第二桿件以其第二端部指向設(shè)置在舉升柱的背側(cè)上的刻度。在一個優(yōu)選的構(gòu)造方式中，第一桿件構(gòu)造得比第二桿件長。由此產(chǎn)生第二桿件相對于刻度運動的傳動比，其允許，第二桿件能夠以較小的距離在舉升柱前弓I導(dǎo)。如果第二桿件的連接點在舉升柱的垂直位置上垂直地設(shè)置在舉升柱的傾斜軸上， 同樣實現(xiàn)舉升柱的傾斜度和在傾斜度刻度上的指示之間的良好的傳動比。通過第二桿件的連接點經(jīng)由舉升柱傾斜而偏轉(zhuǎn)，近似線性的傾斜度刻度是可能的。在另外的優(yōu)選構(gòu)造方案中，實現(xiàn)第一桿件與車體在一個基本上位于舉升柱的傾斜軸的高度上的點上的連接。如果舉升柱的傾斜軸和第一桿件與車體的連接點幾乎水平，特別是當?shù)谝粭U件比第二桿件長時，實現(xiàn)下述的傳動比，其允許接近線性的傾斜度刻度。


在下面借助一個實施例詳細描述本發(fā)明優(yōu)選的構(gòu)造方式。其中圖I以側(cè)面的透視圖示出舉升柱傾斜指示器，其安裝在地面運輸工具上；圖2示出處于水平位置的圖I的舉升柱傾斜指示器；并且圖3從駕駛員的視角示出具有舉升柱傾斜指示器的舉升柱視圖。
具體實施例方式圖I以細節(jié)圖示出地面運輸工具10的右邊的前輪12。在車體14上鉸接一個舉升柱16，該舉升柱通過傾斜圓柱體(未示出)能夠相對于車體14調(diào)節(jié)。舉升柱傾斜指示器具有第一桿件18，其可樞轉(zhuǎn)地固定在具有垂直的接片22的第一端部20上(參見圖2)。桿件18的第一端部20在其端部上具有孔眼(Ose),通過所述孔眼，桿件18可樞轉(zhuǎn)地安裝在接片22上。接片22通過長孔固定在車輛上并且能夠以如下方式調(diào)節(jié)，即第一桿件18具有用于傾斜指示的合適的位置。桿件18的第二端部24與第二臂28的第一端部26可樞轉(zhuǎn)地連接。所述連接再次通過在端部24和26上構(gòu)成的孔眼實現(xiàn)，在孔眼中設(shè)置有銷鉸接件，以便可樞轉(zhuǎn)地連接臂18和28。第二臂28在連接點30中與舉升柱16可樞轉(zhuǎn)地連接。第二臂28具有彎曲的端部32，所述端部與舉升柱16的背側(cè)34間隔一定距離地并且平行地設(shè)置。在舉升柱16傾斜時，在第一桿件18的固定連接的端部20相對于第二桿件28的連接點30之間的距離變大。由此，第一臂28偏轉(zhuǎn)，從而其端部32相對于舉升柱16運動。如果舉升柱16遠離車體14地傾斜，第二臂28的端部32向上運動。如果舉升柱16朝向車體14地傾斜，第二臂28的第二端部32向下運動。圖3示出從駕駛員視角的視圖。在舉 升柱16的背側(cè)34上設(shè)置有刻度36，在端部上設(shè)置的尖端指向所述刻度。借助于第二臂28的彎曲的端部32的運動，駕駛員能夠識別出，舉升柱是遠離車體14地傾斜還是朝向車體地傾斜。
權(quán)利要求
1.地面運輸工具，包括 能夠相對于車體(14)傾斜的舉升柱(16)，和 傾斜指示器，所述傾斜指示器指示所述舉升柱(16)相對于所述車體(14)的傾斜度， 其特征在于，所述傾斜指示器具有兩個彼此連接的桿件(18、28)，其中，第一桿件(18)以第一端部(20)能樞轉(zhuǎn)地連接在所述車體(14)上并且所述第一桿件以其第二端部(24)能樞轉(zhuǎn)地與第二桿件(28)的第一端部(26)連接，并且其中所述第二桿件(28)在一個連接點(30)上能樞轉(zhuǎn)地與所述舉升柱(16)連接，并且所述第二桿件(28)的第二端部(32)指向設(shè)置在所述舉升柱(16)上的傾斜度刻度(36)。
2.按權(quán)利要求I所述的地面運輸工具，其特征在于，所述傾斜度刻度(36)設(shè)置在所述舉升柱的面向所述車體(14)的一側(cè)(34)上。
3.按權(quán)利要求I或2所述的地面運輸工具，其特征在于，所述第二桿件(28)在所述舉 升柱(16)的橫向于車輛縱向設(shè)置的一側(cè)能樞轉(zhuǎn)地與所述舉升柱(16)連接。
4.按權(quán)利要求3所述的地面運輸工具，其特征在于，所述第二桿件(28)在所述連接點(30)和所述第二端部(32)之間具有彎曲部，使得所述第二桿件(28)的所述第二端部(32)指向所述傾斜度刻度(36)。
5.按權(quán)利要求I至4之一所述的地面運輸工具，其特征在于，所述第一桿件(18)構(gòu)造得比所述第二桿件(20)長。
6.按權(quán)利要求I至5之一所述的地面運輸工具，其特征在于，所述第二桿件(28)的連接點(30)在所述舉升柱(16)的垂直位置上垂直地設(shè)置在舉升柱的縱軸線上。
7.按權(quán)利要求I至6之一所述的地面運輸工具，其特征在于，所述第一桿件(18)與所述車體(14)的連接在一個基本上位于所述舉升柱(16)的傾斜軸的高度上的點上實現(xiàn)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種地面運輸工具，其具有能夠相對于車體傾斜的舉升柱以及傾斜指示器，傾斜指示器指示所述舉升柱相對于車體的傾斜，其中，傾斜指示器具有兩個彼此連接的桿件，其中，第一桿件以第一端部能樞轉(zhuǎn)地連接在車體上并且以其第二端部能樞轉(zhuǎn)地與第二桿件的第一端部連接，并且其中，第二桿件在一個連接點上能樞轉(zhuǎn)地與舉升柱連接，并且第二桿件的第二端部指向設(shè)置在舉升柱上的傾斜度刻度。
文檔編號G01B5/24GK102756994SQ20111010451
公開日2012年10月31日 申請日期2011年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月26日
發(fā)明者C·蔡德勒, H·施托科拉姆, R·沃納 申請人:永恒力集團