專利名稱：導(dǎo)航裝置及其控制方法
導(dǎo)航裝置及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)于ー種導(dǎo)航裝置及其控制方法，特別是有關(guān)于ー種可針對道路類型及區(qū)域接收相對應(yīng)的廣播訊息以節(jié)約廣播訊號頻寬的導(dǎo)航裝置及其控制方法。
背景技木調(diào)頻副載波實時交通信息廣播系統(tǒng)(Radio Data System-Traffic MessageChannel,RDS-TMC)是一種利用 87. 5MHz 108. OMHz 頻率的調(diào)頻(Frequency Modulation,FM)廣播的應(yīng)用,透過大眾廣播系統(tǒng)傳送符合調(diào)頻副載波規(guī)范的實時路況信息。目前，一般具有交通訊息頻道的導(dǎo)航裝置具有提供實時的交通路況、天氣預(yù)報及旅行信息的功能，且可在有目的地的情況下做路徑規(guī)劃，導(dǎo)航裝置會把全部的調(diào)頻副載波交通訊息頻道信息全部下載進(jìn)來，并在相對適當(dāng)?shù)臅r機(jī)提醒，例如前方有塞車，建議重新規(guī)劃路徑或請繞路等。
請參閱圖1，其為先前技術(shù)的交通訊息頻道廣播頻寬的導(dǎo)航方法的流程圖，其步驟包含SI :通過全球定位系統(tǒng)取得該導(dǎo)航裝置的目前的經(jīng)緯度資料；S2 :以目前的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)判斷該導(dǎo)航裝置的所在的城市、地區(qū)；S3 :下載所有城市、地區(qū)的交通訊號頻道數(shù)據(jù)；以及S4 :列出該城市、地區(qū)的交通訊號頻道數(shù)據(jù)。但是，調(diào)頻副載波廣播系統(tǒng)可使用的頻寬有限，因此當(dāng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量較大時，導(dǎo)航裝置時常發(fā)生接收信息過慢或收不到訊號的情況；且市面上的導(dǎo)航裝置需更新實時路況是以一次性的接收法來下載全區(qū)的路況信息,其接收的時間過長,往往使用者已偏離初始位置或到達(dá)目的地，稍有實時性不足的疑慮。

發(fā)明內(nèi)容有鑒于上述背景技術(shù)的問題，本發(fā)明的目的就是在提供一種導(dǎo)航裝置及其控制方法，以解決先前實時性不足的問題。根據(jù)本發(fā)明的目的，提出一種導(dǎo)航裝置，其包含ー儲存模塊、一定位模塊、一處理模塊以及一通訊模塊。其中，儲存模塊儲存地圖信息，地圖信息包含若干道路類型。定位模塊根據(jù)全球定位系統(tǒng)訊號計算導(dǎo)航裝置的所在位置、行進(jìn)方向以及行進(jìn)速度。處理模塊根據(jù)導(dǎo)航裝置的所在位置及若干道路類型判斷導(dǎo)航裝置所在的當(dāng)前道路類型。通訊模塊根據(jù)當(dāng)前道路類型從廣播訊號搜尋相對應(yīng)的道路類型指標(biāo)，并接收相對應(yīng)的廣播數(shù)據(jù)。其中，廣播數(shù)據(jù)包含若干信息碼和若干檢查碼，其中若干信息碼更包含交通信息，而交通信息更包含障礙、阻塞、事故、道路施工、號志故障及交通管制。再者，若干道路類型包含高速公路、快速公路、主要公路、次要道路及地區(qū)公路。其中，處理模塊根據(jù)導(dǎo)航裝置的行進(jìn)方向、行進(jìn)速度、地圖信息及預(yù)定時間計算預(yù)定到達(dá)位置。通訊模塊根據(jù)當(dāng)前道路類型及預(yù)定到達(dá)位置，從廣播訊號中搜尋相對應(yīng)的道路類型指標(biāo)及區(qū)域指標(biāo)，并接收相對應(yīng)的廣播數(shù)據(jù)。本導(dǎo)航裝置更包含顯示模塊，根據(jù)相對應(yīng)的該廣播數(shù)據(jù)顯示文字或圖標(biāo)。根據(jù)本發(fā)明的目的，再提出一種導(dǎo)航裝置的控制方法，其適用于ー導(dǎo)航裝置中。首先，利用儲存模塊儲存地圖信息，地圖信息包含若干道路類型。通過定位模塊根據(jù)全球定位系統(tǒng)訊號計算導(dǎo)航裝置的所在位置、行進(jìn)方向以及行進(jìn)速度。再者，通過處理模塊根據(jù)導(dǎo)航裝置的所在位置及若干道路類型判斷導(dǎo)航裝置所在的當(dāng)前道路類型。通過通訊模塊根據(jù)當(dāng)前道路類型從廣播訊號搜尋相對應(yīng)的道路類型指標(biāo)，并接收相對應(yīng)的廣播數(shù)據(jù)。其中，通過處理模塊根據(jù)導(dǎo)航裝置的行進(jìn)方向、行進(jìn)速度、地圖信息及預(yù)定時間計算預(yù)定到達(dá)位置。并且通過通訊模塊根據(jù)當(dāng)前道路類型及預(yù)定到達(dá)位置，從廣播訊號中搜尋相對應(yīng)的道路類型指標(biāo)及區(qū)域指標(biāo)，并接收相對應(yīng)的廣播數(shù)據(jù)。其中，更包含顯示模塊，通過顯示模塊根據(jù)相對應(yīng)的廣播數(shù)據(jù)顯示文字或圖標(biāo)。綜上所述，依本發(fā)明的導(dǎo)航裝置及其控制方法，其可具有一或多個下述優(yōu)點
(I)此導(dǎo)航裝置及其控制方法可在當(dāng)使用者有指定目的地作路徑規(guī)劃時，判斷當(dāng)前位置及所在道路，并接收當(dāng)前道路類型的廣播訊號，避免接收非必要、非實用性的信息，使接收路況信息的速度更加快速且便捷。(2)此導(dǎo)航裝置及其控制方法可在當(dāng)使用者無指定目的地時預(yù)測行車方向，以進(jìn)而提供預(yù)定到達(dá)位置的交通信息，方便導(dǎo)航裝置能實時收到交通提示。為讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附圖式，作詳細(xì)說明如下。

圖I為先前技術(shù)的交通訊息頻道廣播頻寬的導(dǎo)航方法的流程圖。圖2為本發(fā)明的導(dǎo)航裝置第一實施例的方塊圖。圖3為本發(fā)明的廣播數(shù)據(jù)傳輸封包第一實施例的示意圖。圖4為本發(fā)明的導(dǎo)航裝置控制方法的第一實施例的流程圖。圖5為本發(fā)明的導(dǎo)航裝置第二實施例的方塊圖。圖6為本發(fā)明的廣播數(shù)據(jù)傳輸封包第二實施例的示意圖。圖7為本發(fā)明的導(dǎo)航裝置控制方法的第二實施例的流程圖。
具體實施方式請參閱圖2，其為本發(fā)明的導(dǎo)航裝置第一實施例的方塊圖。圖中，導(dǎo)航裝置I包含儲存模塊11、定位模塊12、處理模塊13、通訊模塊14以及顯示模塊15。在導(dǎo)航裝置I中，儲存模塊11儲存地圖信息111，地圖信息111包含若干道路類型IllA ;定位模塊12根據(jù)全球定位系統(tǒng)訊號90計算導(dǎo)航裝置I的所在位置121。處理模塊13根據(jù)導(dǎo)航裝置I的所在位置121及若干道路類型IllA判斷導(dǎo)航裝置I的所在的當(dāng)前道路類型131。在圖2中，通訊模塊14根據(jù)當(dāng)前道路類型131從廣播訊號80搜尋相對應(yīng)的一道路類型指標(biāo)801，并接收相符合的廣播訊號80中的廣播數(shù)據(jù)802，再將相對應(yīng)的廣播數(shù)據(jù)802回傳至處理模塊13。顯示模塊15與處理模塊13連結(jié)，將廣播數(shù)據(jù)802以文字或圖標(biāo)方式呈現(xiàn)。請參閱圖3，其為本發(fā)明的廣播數(shù)據(jù)傳輸封包第一實施例的示意圖。在本發(fā)明中，廣播訊號以數(shù)據(jù)封包方式傳輸，其數(shù)據(jù)封包如圖3所示。其中，區(qū)段I的指標(biāo)是依據(jù)道路類型作為索引設(shè)定。區(qū)段2至區(qū)段4即為廣播數(shù)據(jù)，儲存若干信息碼和檢查碼，其信息碼包含各種交通訊息信息，例如障礙、阻塞、事故、道路施工、號志故障以及交通管制等，亦可包含區(qū)域信息，例如停車場的剰余停車位或店家的促銷訊息，而檢查碼用以避免數(shù)據(jù)傳輸錯誤。導(dǎo)航裝置可根據(jù)導(dǎo)航裝置的所在的道路類型，判斷其是否為當(dāng)前道路類型的有用信息。其中，道路類型可包含高速公路、快速公路、主要公路、次要道路及地區(qū)公路等。本導(dǎo)航裝置可依照導(dǎo)航裝置所在的道路類型，在數(shù)據(jù)封包中依道路類型指標(biāo)來判斷是否接收相對應(yīng)的廣播數(shù)據(jù)，如表一的內(nèi)容。表一道路類型及道路類型指標(biāo)對應(yīng)表
權(quán)利要求
1.一種導(dǎo)航裝置，其特征在于，所述導(dǎo)航裝置包括 ー儲存模塊，儲存一地圖信息，該地圖信息包含若干道路類型； 一定位模塊，根據(jù)ー全球定位系統(tǒng)訊號計算該導(dǎo)航裝置的所在位置、行進(jìn)方向以及行進(jìn)速度； ー處理模塊，根據(jù)該導(dǎo)航裝置的所在位置及該若干道路類型判斷該導(dǎo)航裝置所在的一當(dāng)前道路類型；以及 一通訊模塊，根據(jù)該當(dāng)前道路類型從一廣播訊號搜尋相對應(yīng)的一道路類型指標(biāo)，并接收相對應(yīng)的ー廣播數(shù)據(jù)。
2.如權(quán)利要求I所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于，該廣播數(shù)據(jù)包含若干信息碼和檢查碼，其中該若干信息碼更包含一交通信息。
3.如權(quán)利要求2所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于，該交通信息包含障礙、阻塞、事故、道路施工、號志故障及交通管制。
4.如權(quán)利要求I所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于，該若干道路類型包含高速公路、快速公路、主要公路、次要道路及地區(qū)公路。
5.如權(quán)利要求I所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于，該處理模塊更根據(jù)該導(dǎo)航裝置的行進(jìn)方向、行進(jìn)速度、該地圖信息及ー預(yù)定時間計算ー預(yù)定到達(dá)位置。
6.如權(quán)利要求5所述的導(dǎo)航裝置，其特征在干，該通訊模塊更根據(jù)該當(dāng)前道路類型及該預(yù)定到達(dá)位置，從該廣播訊號中搜尋相對應(yīng)的該道路類型指標(biāo)及區(qū)域指標(biāo)，并接收相對應(yīng)的該廣播數(shù)據(jù)。
7.如權(quán)利要求I所述的導(dǎo)航裝置，其特征在干，該導(dǎo)航裝置更包含ー顯示模塊，根據(jù)相對應(yīng)的該廣播數(shù)據(jù)顯示文字或圖標(biāo)。
8.一種導(dǎo)航裝置的控制方法，適用于ー導(dǎo)航裝置，其特征在于，該方法包含下列步驟 利用一儲存模塊儲存一地圖信息，該地圖信息包含若干道路類型； 通過一定位模塊根據(jù)ー全球定位系統(tǒng)訊號計算該導(dǎo)航裝置的所在位置、行進(jìn)方向以及行進(jìn)速度； 通過ー處理模塊根據(jù)該導(dǎo)航裝置的所在位置及該若干道路類型判斷該導(dǎo)航裝置所在的一當(dāng)前道路類型；以及 通過一通訊模塊根據(jù)該當(dāng)前道路類型從一廣播訊號搜尋相對應(yīng)的一道路類型指標(biāo)，并接收相對應(yīng)的ー廣播數(shù)據(jù)。
9.如權(quán)利要求8所述的控制方法，其特征在于，該廣播數(shù)據(jù)包含若干信息碼和檢查碼，其中該若干信息碼更包含交通信息。
10.如權(quán)利要求9所述的控制方法，其特征在于，該交通信息包含障礙、阻塞、事故、道路施工、號志故障及交通管制。
11.如權(quán)利要求8所述的控制方法，其特征在于，該若干道路類型包含高速公路、快速公路、主要公路、次要道路及地區(qū)公路。
12.如權(quán)利要求8所述的控制方法，其特征在于，通過該處理模塊根據(jù)該導(dǎo)航裝置的行進(jìn)方向、行進(jìn)速度、該地圖信息及ー預(yù)定時間計算ー預(yù)定到達(dá)位置。
13.如權(quán)利要求12所述的控制方法，其特征在于，通過該通訊模塊根據(jù)該當(dāng)前道路類型及該預(yù)定到達(dá)位置，從該廣播訊號中搜尋相對應(yīng)的該道路類型指標(biāo)及區(qū)域指標(biāo)，并接收相對應(yīng)的該廣播數(shù)據(jù)。
14.如權(quán)利要求8所述的控制方法，其特征在干，該導(dǎo)航裝置更包含ー顯示模塊，通過該顯示模塊根據(jù)相對應(yīng)的該廣播數(shù)據(jù)顯示文字或圖標(biāo)。
全文摘要
本發(fā)明揭露一種導(dǎo)航裝置及其控制方法。此導(dǎo)航裝置包含一儲存模塊、一定位模塊、一處理模塊以及一通訊模塊。儲存模塊儲存地圖信息，地圖信息包含若干道路類型。定位模塊根據(jù)全球定位系統(tǒng)訊號計算導(dǎo)航裝置的所在位置、行進(jìn)方向以及行進(jìn)速度。處理模塊根據(jù)導(dǎo)航裝置的所在位置及若干道路類型判斷導(dǎo)航裝置所在的當(dāng)前道路類型。通訊模塊根據(jù)當(dāng)前道路類型從廣播訊號搜尋相對應(yīng)的道路類型指標(biāo)，并接收相對應(yīng)的廣播數(shù)據(jù)。
文檔編號G01S19/38GK102788984SQ20111012964
公開日2012年11月21日 申請日期2011年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月19日
發(fā)明者劉能 申請人:昆達(dá)電腦科技(昆山)有限公司, 神達(dá)電腦股份有限公司