專利名稱：油耗監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用系統(tǒng)，具體的，本發(fā)明涉及一種車用的油耗監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在日常生活中，汽車算是一種非常普遍的交通工具。隨著科技的進(jìn)步，汽車的外觀及性能已今非昔比，汽車內(nèi)的裝備配備也愈來愈先進(jìn)、愈來愈人性化。常見的車用設(shè)備有全球定位系統(tǒng)(GPS)、倒車?yán)走_(dá)、防盜系統(tǒng)及行車電腦等，這些設(shè)備可以提供駕駛者所需的行車資訊，或是避免車輛失竊，保護(hù)人車安全。目前，汽車上裝用的燃油箱裝置一般是帶有傳感器的具有一定密封性能的容器，傳感器其采用普通機(jī)械電阻式，該種裝置的優(yōu)點(diǎn)是車輛在行車時(shí)能夠不間斷地為安裝在駕駛室內(nèi)的燃油表提供電阻變化的信號(hào)，能夠依靠燃油表中的顯示，讓車輛用戶知道燃油箱 中即時(shí)剩余量，但是不能判斷車輛燃油的耗用情況隨著車齡和車外溫度變化的變化趨勢，車輛用戶或制造商無法了解隨著車齡變長和車外溫度的升高車輛的單位公里油耗產(chǎn)生的變化。而車輛的單位公里油耗是體現(xiàn)汽車性能的重要指標(biāo)，它對(duì)于了解汽車的油耗情況、制定節(jié)油計(jì)劃、汽車維修等都具有很重要的參考意義。同時(shí)，用戶也無法在某一段時(shí)間內(nèi)對(duì)車輛的油耗量進(jìn)行規(guī)劃，也無法制定滿足用戶需求的節(jié)油計(jì)劃。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的問題是提供一種能夠顯示車輛單位公里油耗的平均值隨車齡和車外溫度的關(guān)系圖。為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種油耗監(jiān)控系統(tǒng)，包括信息采集單元、信息處理單元、存儲(chǔ)單元、信息整合單元和顯示單元，其中信息采集單元，采集車輛當(dāng)前行車的行駛?cè)掌?、車外溫度、里程?shù)和總油耗；信息處理單元，與所述信息采集單元和存儲(chǔ)單元連接，根據(jù)車輛當(dāng)前行車的行駛?cè)掌凇④囃鉁囟?、里程?shù)和總油耗獲取車輛當(dāng)前行車的單位公里油耗，將車輛當(dāng)前行車的單位公里油耗分別與當(dāng)前行車的行駛?cè)掌凇④囃鉁囟汝P(guān)聯(lián)存儲(chǔ)于存儲(chǔ)單元；信息整合單元，與所述存儲(chǔ)單元連接，對(duì)存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的車輛各次行車的單位公里油耗與行駛?cè)掌凇④囕v各次行車的單位公里油耗與車外溫度的關(guān)聯(lián)關(guān)系進(jìn)行信息整合，形成車輛單位公里油耗的平均值與車齡、車輛單位公里油耗的平均值與車外溫度的關(guān)系圖；顯示單元，與所述信息整合單元連接，顯示信息整合單元形成的車輛單位公里油耗的平均值與車齡、車輛單位公里油耗的平均值與車外溫度的關(guān)系圖。可選的，所述油耗監(jiān)控系統(tǒng)與車輛內(nèi)的控制器局域網(wǎng)連接，所述信息采集單元通過所述控制器局域網(wǎng)采集車輛當(dāng)前行車的行駛?cè)掌?、車外溫度、里程?shù)和總油耗?？蛇x的，所述信息處理單元包括第一計(jì)算單元，與所述信息采集單元連接，根據(jù)車輛當(dāng)前行車的行駛?cè)掌凇④囃鉁囟?、里程?shù)和總油耗獲取車輛當(dāng)前行車的單位公里油耗；關(guān)聯(lián)單元，與所述信息采集單元、第一計(jì)算單元和存儲(chǔ)單元連接，將車輛當(dāng)前行車的單位公里油耗分別與車輛當(dāng)前行車的行駛?cè)掌?、車外溫度關(guān)聯(lián)存儲(chǔ)于存儲(chǔ)單元?？蛇x的，所述信息整合單元包括第二計(jì)算單元，與所述存儲(chǔ)單元連接，計(jì)算存儲(chǔ)單元中對(duì)應(yīng)相同車齡的單位公里油耗的平均值，以及對(duì)應(yīng)相同溫度的單位公里油耗的平均值；處理單元，與所述第二計(jì)算單元和顯示單元連接，對(duì)第二計(jì)算單元得到的對(duì)應(yīng)車齡的單位公里油耗的平均值及對(duì)應(yīng)溫度的單位公里油耗的平均值進(jìn)行處理，形成車輛單位公里油耗的平均值與車齡、車輛單位公里油耗的平均值與車外溫度的關(guān)系圖，并發(fā)送至顯示單元顯不?？蛇x的，所述油耗監(jiān)控系統(tǒng)還包括信息輸入單元，與所述信息采集單元連接，接收油耗規(guī)劃信息，所述油耗規(guī)劃信息包括用戶輸入的包括油價(jià)、油資、目標(biāo)規(guī)劃周期的起始日期和終止日期，所述信息采集單元采集信息輸入單元接收的油耗規(guī)劃信息。
可選的，所述油耗監(jiān)控系統(tǒng)還包括規(guī)劃處理單元，與所述存儲(chǔ)單元與信息采集單元連接；所述規(guī)劃處理單元根據(jù)所述油價(jià)和油資獲取目標(biāo)規(guī)劃周期內(nèi)的目標(biāo)油耗量，將所述信息采集單元采集的車輛當(dāng)前行車的行駛?cè)掌诤涂傆秃年P(guān)聯(lián)存儲(chǔ)于所述存儲(chǔ)單元，并根據(jù)存儲(chǔ)單元存儲(chǔ)的車輛各次行車的行駛?cè)掌诤涂傆秃墨@取車輛在目標(biāo)規(guī)劃周期內(nèi)的已用油耗量；所述規(guī)劃處理單元還將所述目標(biāo)規(guī)劃周期內(nèi)的目標(biāo)油耗量、已用油耗量存儲(chǔ)于所述存儲(chǔ)單元中。可選的，所述油耗監(jiān)控系統(tǒng)還包括比較單元，與所述存儲(chǔ)單元和顯示單元連接，將所述油耗規(guī)劃周期內(nèi)的已用油耗量與目標(biāo)油耗量進(jìn)行比較，獲得目標(biāo)油耗量與已用油耗量的差值，并發(fā)送至顯示單元顯示?？蛇x的，所述油耗監(jiān)控系統(tǒng)還包括判斷單元，與所述比較單元和顯示單元連接，將目標(biāo)油耗量與已用油耗量的差值與油耗提醒閾值比較，當(dāng)目標(biāo)耗油量與已用油耗量的差值小于或者等于油耗提醒閾值時(shí)，產(chǎn)生節(jié)油提醒，并發(fā)送至顯示單元顯示。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)(I)本發(fā)明提供的油耗監(jiān)控系統(tǒng)能夠獲取并顯示車輛的單位公里油耗的平均值與車齡、車輛的單位公里油耗的平均值與車外溫度的關(guān)系圖，方便用戶了解車輛單位公里油耗隨車輛車齡和車外溫度的變化情況。(2)本發(fā)明提供的油耗監(jiān)控系統(tǒng)還能夠根據(jù)用戶的需求建立節(jié)油計(jì)劃，提醒用戶合理用油，節(jié)約成本。


圖I是本發(fā)明油耗規(guī)劃系統(tǒng)第一實(shí)施例的模塊示意圖；圖2是本發(fā)明油耗規(guī)劃系統(tǒng)第二實(shí)施例的模塊示意圖；圖3是本發(fā)明油耗規(guī)劃系統(tǒng)第三實(shí)施例的模塊示意圖；圖4是本發(fā)明油耗規(guī)劃系統(tǒng)第四實(shí)施例的模塊示意圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)的說明。
在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，因此本發(fā)明不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。正如背景技術(shù)部分所述，現(xiàn)有的燃油箱裝置只能顯示車輛中即時(shí)剩余油量，無法提供車輛的單位公里油耗隨車齡、車外溫度的變化關(guān)系，用戶無法了解車輛的油耗變化情況，同時(shí)，也無法建立車輛的節(jié)油計(jì)劃，提醒用戶合理用車、節(jié)約成本。下面將結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說明。第一實(shí)施例請(qǐng)參考圖1，為本發(fā)明油耗監(jiān)控系統(tǒng)第一實(shí)施例的模塊示意圖，包括信息采集單元10、信息處理單元20、存儲(chǔ)單元30、信息整合單元40和顯示單元50，其中信息采集單元10，采集車輛當(dāng)前行車的行駛?cè)掌?、車外溫度、里程?shù)和總油耗；
信息處理單元20，與所述信息采集單元10和存儲(chǔ)單元30連接，根據(jù)車輛當(dāng)前行車的行駛?cè)掌?、車外溫度、里程?shù)和總油耗獲取車輛當(dāng)前行車的單位公里油耗，將車輛當(dāng)前行車的單位公里油耗分別與當(dāng)前行車的行駛?cè)掌?、車外溫度關(guān)聯(lián)存儲(chǔ)于存儲(chǔ)單元30 ；信息整合單元40，與所述存儲(chǔ)單元30連接，對(duì)存儲(chǔ)單元30中存儲(chǔ)的車輛各次行車的單位公里油耗與行駛?cè)掌凇④囕v各次行車的單位公里油耗與車外溫度的關(guān)聯(lián)關(guān)系進(jìn)行信息整合，形成車輛單位公里油耗的平均值與車齡、車輛單位公里油耗的平均值與車外溫度的關(guān)系圖；顯示單元50，與所述信息整合單元40連接，顯示信息整合單元40形成的車輛單位公里油耗的平均值與車齡、車輛單位公里油耗的平均值與車外溫度的關(guān)系圖。本發(fā)明的第一實(shí)施例的車載助理系統(tǒng)于使用時(shí)，執(zhí)行下列步驟首先，所述信息采集單元10獲取車輛當(dāng)前行車的行駛?cè)掌?、車外溫度、里程?shù)和總油耗，所述信息處理單元20根據(jù)信息采集單元10采集得到的車輛當(dāng)前行車的里程數(shù)和總油耗得到車輛當(dāng)前行車的單位公里油耗，并將車輛當(dāng)前行車的單位公里油耗分別與車輛當(dāng)前行車的行駛?cè)掌凇④囃鉁囟刃纬申P(guān)聯(lián)關(guān)系，所述車輛當(dāng)前行車的單位公里油耗與行駛?cè)掌?、車外溫度的關(guān)聯(lián)關(guān)系關(guān)聯(lián)存儲(chǔ)于與信息處理單元20連接的存儲(chǔ)單元30中。需要說明的是，所述“關(guān)聯(lián)存儲(chǔ)”是指存儲(chǔ)單元30在存儲(chǔ)當(dāng)前行車單位公里油耗的同時(shí)存儲(chǔ)當(dāng)前行車的行駛?cè)掌诤蛙囃鉁囟?，即將?dāng)前行車的單位公里油耗、行駛?cè)掌诤蛙囃鉁囟茸鳛橥恍熊囆畔⒋鎯?chǔ)于存儲(chǔ)單元30中。與存儲(chǔ)單元30連接的信息整合單元40在獲取某次行車單位公里油耗的同時(shí)還可以獲取該次行車的行駛?cè)掌诤蛙囃鉁囟?。接著，由與所述存儲(chǔ)單元30連接的信息整合單元40根據(jù)車輛的出廠日期和車輛各次行車的行駛?cè)掌讷@取車輛各次行車時(shí)的車齡，并根據(jù)車輛各次行車的單位公里油耗與行駛?cè)掌诘年P(guān)聯(lián)關(guān)系獲取車輛各次行車的單位公里油耗對(duì)應(yīng)車齡的關(guān)聯(lián)關(guān)系；然后將獲得的車輛各次行車的單位公里油耗與車齡、單位公里油耗與車外溫度的關(guān)聯(lián)關(guān)系進(jìn)行信息整合，形成車輛單位公里油耗的平均值與車齡、車輛單位公里油耗的平均值與車外溫度的關(guān)系圖。最后，由與信息整合單元40連接的顯示單元50顯示車輛單位公里油耗與車齡、車輛單位公里油耗與車外溫度的關(guān)系圖。第二實(shí)施例
請(qǐng)參考圖2，為本發(fā)明油耗監(jiān)控系統(tǒng)第二實(shí)施例的模塊示意圖，包括信息采集單元10、信息處理單元20、存儲(chǔ)單元30、信息整合單元40和顯示單元50，所述信息處理單元20進(jìn)一步包括第一計(jì)算單元201和關(guān)聯(lián)單元202，其中第一計(jì)算單元201，與所述信息采集單元10連接，根據(jù)車輛當(dāng)前行車的行駛?cè)掌?、車外溫度、里程?shù)和總油耗獲取車輛當(dāng)前行車的單位公里油耗；關(guān)聯(lián)單元202，與所述信息采集單元10、第一計(jì)算單元201和存儲(chǔ)單元30連接，將車輛當(dāng)前行車的單位公里油耗分別與車輛當(dāng)前行車的行駛?cè)掌凇④囃鉁囟汝P(guān)聯(lián)存儲(chǔ)于存儲(chǔ)單元30。具體的，所述第一計(jì)算單元201將信息采集單元10采集的車輛當(dāng)前行車的總油耗與里程數(shù)進(jìn)行除法計(jì)算，獲取車輛當(dāng)前行車的單位公里油耗。所述關(guān)聯(lián)單元202根據(jù)所述信息采集單元10采集的車輛當(dāng)前的行駛?cè)掌诤蛙囃鉁囟确謩e與車輛當(dāng)前行車的單位公里油耗關(guān)聯(lián)，形成車輛當(dāng)前單位公里油耗與行駛?cè)掌?、車輛當(dāng)前單位公里油耗與車外溫度的
關(guān)聯(lián)關(guān)系。所述車輛當(dāng)前單位公里油耗與行駛?cè)掌凇④囕v當(dāng)前單位公里油耗與車外溫度的關(guān)聯(lián)關(guān)系關(guān)聯(lián)存儲(chǔ)于與所述關(guān)聯(lián)單元202連接的存儲(chǔ)單元30中。第三實(shí)施例請(qǐng)參考圖3，為本發(fā)明油耗監(jiān)控系統(tǒng)第三實(shí)施例的模塊示意圖，包括信息采集單元10、信息處理單元20、存儲(chǔ)單元30、信息整合單元40和顯示單元50，所述信息整合單元40進(jìn)一步包括第二計(jì)算單元401和處理單元402，其中第二計(jì)算單元401，與所述存儲(chǔ)單元30連接，計(jì)算存儲(chǔ)單元30中對(duì)應(yīng)相同車齡的單位公里油耗的平均值，以及對(duì)應(yīng)相同溫度的單位公里油耗的平均值；處理單元402，與所述第二計(jì)算單元401和顯示單元50連接，對(duì)第二計(jì)算單元401得到的對(duì)應(yīng)車齡的單位公里油耗的平均值及對(duì)應(yīng)溫度的單位公里油耗的平均值進(jìn)行處理，形成車輛單位公里油耗的平均值與車齡、車輛單位公里油耗的平均值與車外溫度的關(guān)系圖，并發(fā)送至顯示單元50顯示。具體的，所述第二計(jì)算單元401根據(jù)車輛的出廠日期和存儲(chǔ)單元30中存儲(chǔ)的車輛各次行車的行駛?cè)掌谶M(jìn)行減法計(jì)算，獲取對(duì)應(yīng)車輛各次行車時(shí)的車齡，并將車輛各次行車時(shí)的車齡與單位公里油耗對(duì)應(yīng)。所述相同車齡是指車輛當(dāng)前行車的行駛?cè)掌诰嘬囕v出廠日期的時(shí)間間隔相同。如所述時(shí)間間隔以“一個(gè)月”為單位，根據(jù)車輛的出廠日期和當(dāng)前行車的行駛?cè)掌讷@取車輛的使用總天數(shù)，將車輛的使用總天數(shù)與30(以30天作為一個(gè)月)的商定義為車輛的車齡。其中，當(dāng)車輛的使用總天數(shù)與30進(jìn)行除法計(jì)算得到的余數(shù)不足15天時(shí)，余數(shù)不計(jì)入車齡；當(dāng)車輛的使用總天數(shù)與30進(jìn)行除法計(jì)算得到的余數(shù)大于等于15天小于30天時(shí)，余數(shù)以一個(gè)月計(jì)入車齡。所述第二計(jì)算單元401對(duì)存儲(chǔ)單元30中所有相同車齡單位公里油耗求和然后除以該相同車齡的行車次數(shù)，獲取車輛對(duì)應(yīng)該車齡的單位公里油耗的平均值。所述處理單元402對(duì)各車齡時(shí)車輛單位公里油耗的平均值與車齡的關(guān)聯(lián)關(guān)系進(jìn)行整合處理，獲取車輛單位公里油耗的平均值與車齡的關(guān)系圖。同理，所述相同溫度是指車輛當(dāng)前行車的車外溫度，如所述車外溫度以“I攝氏度”為溫度間隔，其中，對(duì)于不是整數(shù)的車外溫度，當(dāng)車外溫度整數(shù)后的溫度小于0. 5攝氏度時(shí)，不計(jì)入車外溫度；當(dāng)車外溫度整數(shù)后的溫度大于或等于0. 5攝氏度時(shí)，以I攝氏度計(jì)入車外溫度。所述第二計(jì)算單元401對(duì)存儲(chǔ)單元30中所有相同車外溫度單位公里油耗求和然后除以該相同車外溫度的行車次數(shù)，獲取車輛對(duì)應(yīng)該車外溫度的單位公里油耗的平均值。所述處理單元402對(duì)各車外溫度時(shí)車輛單位公里油耗的平均值與車外溫度的關(guān)聯(lián)關(guān)系進(jìn)行整合處理，獲取車輛單位公里油耗的平均值與車外溫度的關(guān)系圖。最后，由與處理單元402連接的顯示單元50顯示車輛單位公里油耗的平均值與車齡、車輛單位公里油耗的平均值與車外溫度的關(guān)系圖。本發(fā)明第一實(shí)施例至第三實(shí)施例的油耗監(jiān)控系統(tǒng)能夠獲取并顯示車輛單位公里油耗的平均值分別與車齡、車外溫度的關(guān)系圖，方便用戶了解車輛單位公里油耗隨車齡和車外溫度的變化情況。第四實(shí)施例
請(qǐng)參考圖4，為本發(fā)明油耗監(jiān)控系統(tǒng)第四實(shí)施例的模塊示意圖，除第一實(shí)施例中信息采集單元10、信息處理單元20、存儲(chǔ)單元30、信息整合單元40和顯示單元50外，還包括，信息輸入單元60、規(guī)劃處理單元70、比較單元80和判斷單元90，其中信息輸入單元60，與所述信息采集單元10連接，接收油耗規(guī)劃信息，所述油耗規(guī)劃信息包括用戶輸入的包括油價(jià)、油資、目標(biāo)規(guī)劃周期的起始日期和終止日期，所述信息采集單元10采集信息輸入單元60接收的油耗規(guī)劃信息。規(guī)劃處理單元70，與所述存儲(chǔ)單元30與信息采集單元10連接；所述規(guī)劃處理單元根據(jù)所述油價(jià)和油資獲取目標(biāo)規(guī)劃周期內(nèi)的目標(biāo)油耗量，將所述信息采集單元10采集的車輛當(dāng)前行車的行駛?cè)掌诤涂傆秃年P(guān)聯(lián)存儲(chǔ)于所述存儲(chǔ)單元30，并根據(jù)存儲(chǔ)單元30存儲(chǔ)的車輛各次行車的行駛?cè)掌诤涂傆秃墨@取車輛在目標(biāo)規(guī)劃周期內(nèi)的已用油耗量；所述規(guī)劃處理單元70還將所述目標(biāo)規(guī)劃周期內(nèi)的目標(biāo)油耗量、已用油耗量存儲(chǔ)于所述存儲(chǔ)單元30中。比較單元80，與所述存儲(chǔ)單元30和顯示單元50連接，將所述油耗規(guī)劃周期內(nèi)的已用油耗量與目標(biāo)油耗量進(jìn)行比較，獲得目標(biāo)油耗量與已用油耗量的差值，并發(fā)送至顯示單元50顯示。判斷單元90,與所述比較單元80和顯示單元50連接,將目標(biāo)油耗量與已用油耗量的差值與油耗提醒閾值比較，當(dāng)目標(biāo)耗油量與已用油耗量的差值小于或者等于油耗提醒閾值時(shí)，產(chǎn)生節(jié)油提醒，并發(fā)送至顯示單元50顯示。在具體的實(shí)施例中，如用戶通過信息輸入單元60輸入“油價(jià)5元/升，油資500元，目標(biāo)規(guī)劃周期為201X年4月I日至4月30日”的油耗規(guī)劃信息，并將該油耗規(guī)劃信息發(fā)送至信息采集單元10。與所述信息采集單元10連接的規(guī)劃處理單元70根據(jù)“油價(jià)5元/升”和“油資500元”獲取“目標(biāo)規(guī)劃周期201X年4月I日至4月30日”的目標(biāo)油耗量100升。假設(shè)當(dāng)前的日期為201X年4月12日，規(guī)劃處理單元70將存儲(chǔ)于所述存儲(chǔ)單元30中車輛從201X年4月I日至201X年4月12日的各次行車的總油耗進(jìn)行加法運(yùn)算，獲取車輛201X年4月I日至201X年4月12日內(nèi)的已用油耗量C升。然后，所述規(guī)劃處理單元70還將所述目標(biāo)規(guī)劃周期內(nèi)的目標(biāo)油耗量100升、已用油耗量C升存儲(chǔ)于所述存儲(chǔ)單元30中。接著比較單元80將201X年4月I日至201X年4月12日內(nèi)的已用油耗量C升與目標(biāo)油耗量100升進(jìn)行比較，獲得目標(biāo)油耗量100升與已用油耗量C升的差值(100-C)升，并發(fā)送至顯示單元50顯示。作為優(yōu)選實(shí)施例，判斷單元90將目標(biāo)油耗量100升與已用油耗量C升的差值(100-C)升與油耗提醒閾值M升比較。當(dāng)目標(biāo)油耗量100升與已用油耗量C升的差值(100-C)升小于或等于油耗提醒閾值M升時(shí)，產(chǎn)生節(jié)油提醒，并發(fā)送至顯示單元50顯示，提示用戶合理用油，節(jié)約成本。所述的油耗提醒閾值M升可通過用戶設(shè)置也可為油箱監(jiān)控系統(tǒng)的默認(rèn)設(shè)置。本實(shí)施例的油箱監(jiān)控系統(tǒng)除了能夠獲取并顯示車輛單位公里油耗的平均值分別與車齡、車外溫度的關(guān)系圖外，還能夠根據(jù)用戶的需求建立節(jié)油 計(jì)劃，提醒用戶合理用油，節(jié)約成本。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的油耗監(jiān)控系統(tǒng)能夠獲取并顯示車輛的單位公里油耗的平均值與車齡、車輛的單位公里油耗的平均值與車外溫度的關(guān)系圖，方便用戶了解車輛單位公里油耗的平均值隨車輛車齡和車外溫度的變化情況。同時(shí)，還能夠根據(jù)用戶的需求建立適當(dāng)?shù)墓?jié)油計(jì)劃，提醒用戶合理用油，節(jié)約成本。本發(fā)明雖然已以較佳實(shí)施例公開如上，但其并不是用來限定本發(fā)明，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，都可以利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案做出可能的變動(dòng)和修改，因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化及修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種油耗監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括信息采集單元、信息處理單元、存儲(chǔ)單元、信息整合單元和顯示單元，其中 信息采集單元，采集車輛當(dāng)前行車的行駛?cè)掌?、車外溫度、里程?shù)和總油耗； 信息處理單元，與所述信息采集單元和存儲(chǔ)單元連接，根據(jù)車輛當(dāng)前行車的行駛?cè)掌凇④囃鉁囟?、里程?shù)和總油耗獲取車輛當(dāng)前行車的單位公里油耗，將車輛當(dāng)前行車的單位公里油耗分別與當(dāng)前行車的行駛?cè)掌?、車外溫度關(guān)聯(lián)存儲(chǔ)于存儲(chǔ)單元；信息整合單元，與所述存儲(chǔ)單元連接，對(duì)存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的車輛各次行車的單位公里油耗與行駛?cè)掌凇④囕v各次行車的單位公里油耗與車外溫度的關(guān)聯(lián)關(guān)系進(jìn)行信息整合，形成車輛單位公里油耗的平均值與車齡、車輛單位公里油耗的平均值與車外溫度的關(guān)系圖；顯示單元，與所述信息整合單元連接，顯示信息整合單元形成的車輛單位公里油耗的平均值與車齡、車輛單位公里油耗的平均值與車外溫度的關(guān)系圖。
2.如權(quán)利要求I所述的油耗監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述油耗監(jiān)控系統(tǒng)與車輛內(nèi)的控制器局域網(wǎng)連接，所述信息采集單元通過所述控制器局域網(wǎng)采集車輛當(dāng)前行車的行駛?cè)掌?、車外溫度、里程?shù)和總油耗。
3.如權(quán)利要求I所述的油耗監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述信息處理單元包括 第一計(jì)算單元，與所述信息采集單元連接，根據(jù)車輛當(dāng)前行車的行駛?cè)掌?、車外溫度、里程?shù)和總油耗獲取車輛當(dāng)前行車的單位公里油耗； 關(guān)聯(lián)單元，與所述信息采集單元、第一計(jì)算單元和存儲(chǔ)單元連接，將車輛當(dāng)前行車的單位公里油耗分別與車輛當(dāng)前行車的行駛?cè)掌?、車外溫度關(guān)聯(lián)存儲(chǔ)于存儲(chǔ)單元。
4.如權(quán)利要求I所述的油耗監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述信息整合單元包括 第二計(jì)算單元，與所述存儲(chǔ)單元連接，計(jì)算存儲(chǔ)單元中對(duì)應(yīng)相同車齡的單位公里油耗的平均值，以及對(duì)應(yīng)相同溫度的單位公里油耗的平均值； 處理單元，與所述第二計(jì)算單元和顯示單元連接，對(duì)第二計(jì)算單元得到的對(duì)應(yīng)車齡的單位公里油耗的平均值及對(duì)應(yīng)溫度的單位公里油耗的平均值進(jìn)行處理，形成車輛單位公里油耗的平均值與車齡、車輛單位公里油耗的平均值與車外溫度的關(guān)聯(lián)關(guān)系并發(fā)送至顯示單兀顯不。
5.如權(quán)利要求I所述的油耗監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述油耗監(jiān)控系統(tǒng)還包括信息輸入單元，與所述信息采集單元連接，接收油耗規(guī)劃信息，所述油耗規(guī)劃信息包括用戶輸入的包括油價(jià)、油資、目標(biāo)規(guī)劃周期的起始日期和終止日期，所述信息采集單元采集信息輸入單元接收的油耗規(guī)劃信息。
6.如權(quán)利要求5所述的油耗監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述油耗監(jiān)控系統(tǒng)還包括規(guī)劃處理單元，與所述存儲(chǔ)單元與信息采集單元連接；所述規(guī)劃處理單元根據(jù)所述油價(jià)和油資獲取目標(biāo)規(guī)劃周期內(nèi)的目標(biāo)油耗量，將所述信息采集單元采集的車輛當(dāng)前行車的行駛?cè)掌诤涂傆秃年P(guān)聯(lián)存儲(chǔ)于所述存儲(chǔ)單元，并根據(jù)存儲(chǔ)單元存儲(chǔ)的車輛各次行車的行駛?cè)掌诤涂傆秃墨@取車輛在目標(biāo)規(guī)劃周期內(nèi)的已用油耗量；所述規(guī)劃處理單元還將所述目標(biāo)規(guī)劃周期內(nèi) 的目標(biāo)油耗量、已用油耗量存儲(chǔ)于所述存儲(chǔ)單元中。
7.如權(quán)利要求6所述的油耗監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述油耗監(jiān)控系統(tǒng)還包括比較單元，與所述存儲(chǔ)單元和顯示單元連接，將所述油耗規(guī)劃周期內(nèi)的已用油耗量與目標(biāo)油耗量進(jìn)行比較，獲得目標(biāo)油耗量與已用油耗量的差值，并發(fā)送至顯示單元顯示。
8.如權(quán)利要求7所述的油耗監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述油耗監(jiān)控系統(tǒng)還包括判斷單元，與所述比較單元和顯示單元連接，將目標(biāo)油耗量與已用油耗量的差值與油耗提醒閾值比較，當(dāng)目標(biāo)耗油量與已用油耗量的差值小于或者等于油耗提醒閾值時(shí)，產(chǎn)生節(jié)油提醒，并發(fā)送至顯示單元顯示。
全文摘要
一種油耗監(jiān)控系統(tǒng)，包括信息采集單元、信息處理單元、存儲(chǔ)單元、信息整合單元和顯示單元。本發(fā)明提供的油耗監(jiān)控系統(tǒng)能夠獲取并顯示車輛的單位公里油耗的平均值與車齡、車輛的單位公里油耗的平均值與車外溫度的關(guān)系圖，方便用戶了解車輛單位公里油耗的平均值隨車輛車齡和車外溫度的變化情況。同時(shí)，還能夠根據(jù)用戶的需求建立適當(dāng)?shù)墓?jié)油計(jì)劃，提醒用戶合理用油，節(jié)約成本。
文檔編號(hào)G01F9/00GK102795111SQ20111013861
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2011年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月26日
發(fā)明者張瑞金 申請(qǐng)人:上海博泰悅臻電子設(shè)備制造有限公司