專利名稱：攪拌筒驅(qū)動(dòng)減速機(jī)靜力試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)檢測(cè)，具體而言，涉及一種攪拌筒驅(qū)動(dòng)減速機(jī)靜力試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
靜力試驗(yàn)(static test)又叫靜力測(cè)試，主要用于試驗(yàn)觀察和研究產(chǎn)品結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在靜載荷作用下的強(qiáng)度、剛度以及應(yīng)力、變形分布情況，是驗(yàn)證產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和靜力分析正確性的重要手段。全尺寸結(jié)構(gòu)靜力試驗(yàn)的加載系統(tǒng)比較復(fù)雜。20世紀(jì)40年代以前，靜力試驗(yàn)時(shí)采用鉛?；蛏傲Ｑb在袋中模擬產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分布載荷；用鐵塊吊在繩索上模擬集中載荷，方法簡(jiǎn)陋。以后改用電動(dòng)機(jī)械加力器或液壓作動(dòng)筒和千斤頂加載。從40年代開始全尺寸結(jié)構(gòu)靜力試驗(yàn)都通過杠桿系統(tǒng)加載，并采用多點(diǎn)協(xié)調(diào)加載系統(tǒng)，保證各加載器能按預(yù)定比例加載，在結(jié)構(gòu)破壞時(shí)能自動(dòng)卸載，以避免破壞部位的繼續(xù)擴(kuò)大。70 80年代，靜力試驗(yàn)已采用電子計(jì)算機(jī)控制的電動(dòng)液壓伺服系統(tǒng)自動(dòng)閉合回路協(xié)調(diào)加載系統(tǒng)，有上百個(gè)加載器、幾百個(gè)加載點(diǎn)、幾百個(gè)測(cè)量通道、幾千個(gè)應(yīng)變片，并用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和處理。靜力試驗(yàn)是產(chǎn)品研制階段必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，其目的是鑒定產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的靜強(qiáng)度和剛度，并為驗(yàn)證強(qiáng)度和剛度的計(jì)算方法以及結(jié)構(gòu)的合理性提供必要的數(shù)據(jù)資料。目前，國(guó)內(nèi)混凝土攪拌車攪拌筒驅(qū)動(dòng)減速機(jī)的靜力試驗(yàn)技術(shù)方案還是一片空白。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種攪拌筒驅(qū)動(dòng)減速機(jī)靜力試驗(yàn)裝置，能夠全面、精確地模擬試驗(yàn)減速機(jī)的各種實(shí)際極限工況，考核試驗(yàn)減速機(jī)中各被試零件的靜力強(qiáng)度，找出薄弱環(huán)節(jié)， 為設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種攪拌筒驅(qū)動(dòng)減速機(jī)靜力試驗(yàn)裝置，包括支持部分，固定并支持待測(cè)減速機(jī)；測(cè)試部分，包括與待測(cè)減速機(jī)的輸出軸連接的承載筒和多個(gè)施力件，多個(gè)施力件包括連接待測(cè)減速機(jī)的輸入軸的扭矩加載器、 作用在承載筒的側(cè)壁上的徑向載荷加載器以及作用在承載筒的外端面上的軸向載荷加載器；控制部分，連接至各施力件，并控制各施力件對(duì)待測(cè)減速機(jī)施加預(yù)定載荷。進(jìn)一步地，攪拌筒驅(qū)動(dòng)減速機(jī)靜力試驗(yàn)裝置還包括應(yīng)力與應(yīng)變監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)力與應(yīng)變監(jiān)控系統(tǒng)包括設(shè)置在待測(cè)減速機(jī)的各預(yù)定的待測(cè)零部件上的應(yīng)力與應(yīng)變片。進(jìn)一步地，各預(yù)定的待測(cè)零部件包括機(jī)匣；軸，安裝在所述機(jī)匣上；行星架，設(shè)置在機(jī)匣內(nèi)，支撐行星輪軸；齒輪，通過軸設(shè)置在機(jī)匣內(nèi)；軸承，設(shè)置在機(jī)匣內(nèi)且位于待測(cè)減速機(jī)的輸出端，支撐軸；以及轉(zhuǎn)動(dòng)軸盤，與承載筒連接。進(jìn)一步地，扭矩加載器為液壓扭矩加載器；徑向載荷加載器為液壓徑向加載油缸； 軸向載荷加載器為液壓軸向加載油缸。進(jìn)一步地，支持部分包括基座；安裝座，設(shè)置在基座上，待測(cè)減速機(jī)安裝在安裝座上；旋轉(zhuǎn)限位座，設(shè)置在基座上，并位于安裝座下游，限制承載筒的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；后支撐座， 設(shè)置在基座上，并位于夾緊支座下游，支撐承載筒。
進(jìn)一步地，承載筒的外壁兩側(cè)具有限位面，旋轉(zhuǎn)限位座包括兩個(gè)分別與承載筒的限位面配合的限位立柱。 進(jìn)一步地，控制部分為液壓加載與控制系統(tǒng)。進(jìn)一步地，在液壓徑向加載油缸與承載筒之間設(shè)置有垂直加力座，在液壓軸向加載油缸與承載筒之間設(shè)置有水平加力座。進(jìn)一步地，液壓徑向加載油缸有兩個(gè)，分別對(duì)稱設(shè)置在垂直加力座的兩端；液壓軸向加載油缸有一個(gè)，設(shè)置在水平加力座的端部中心處。根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案，施力件包括連接待測(cè)減速機(jī)輸入軸的扭矩加載器、作用在承載筒側(cè)壁上的徑向載荷加載器以及作用在承載筒外端面的軸向載荷加載器，通過控制部分可以分別對(duì)各施力件進(jìn)行控制，從而能夠全面、精確地模擬待測(cè)減速機(jī)的各種實(shí)際極限工況，考核試驗(yàn)減速機(jī)中各被試零件的靜強(qiáng)度，找出薄弱環(huán)節(jié)，為設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。在待測(cè)減速機(jī)的各預(yù)定的待測(cè)零部件上設(shè)置有應(yīng)力與應(yīng)變片，應(yīng)力與應(yīng)變監(jiān)控系統(tǒng)通過應(yīng)力與應(yīng)變片能夠?qū)Υ郎y(cè)減速機(jī)的各種承載情況進(jìn)行實(shí)時(shí)有效的監(jiān)控，并可以為測(cè)試提供精確可靠的數(shù)據(jù)。垂直加力座和水平加力座使施力件可以根據(jù)情況選擇合適的施加載荷，能夠使試驗(yàn)裝置提供較大載荷范圍內(nèi)的測(cè)試。


構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的攪拌筒驅(qū)動(dòng)減速機(jī)靜力試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖2示出了根據(jù)圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。如圖1和圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，攪拌筒驅(qū)動(dòng)減速機(jī)靜力試驗(yàn)裝置包括 支持部分，固定并支持待測(cè)減速機(jī)20 ；測(cè)試部分，包括施力件和與待測(cè)減速機(jī)20輸出軸連接的承載筒22，施力件包括連接待測(cè)減速機(jī)20輸入軸的扭矩加載器、作用在承載筒22側(cè)壁上的徑向載荷加載器以及作用在承載筒22外端面的軸向載荷加載器；控制部分，連接至各施力件，并控制各施力件對(duì)待測(cè)減速機(jī)20施加預(yù)定載荷。在試驗(yàn)過程中，通過控制部分分別調(diào)整扭矩加載器的扭矩輸出、徑向載荷加載器的徑向載荷輸出以及軸向載荷加載器的軸向載荷輸出，其中扭矩直接通過轉(zhuǎn)軸輸出到待測(cè)減速機(jī)20上，徑向載荷直接垂直作用在承載筒22的側(cè)壁上，并通過承載筒22將徑向載荷傳遞給待測(cè)減速機(jī)20，軸向載荷直接沿軸向方向作用在承載筒22的外端面上，并通過承載筒22將軸向載荷傳遞給待測(cè)減速機(jī)20。 需要說明的是，這里的承載筒22在理想狀況下應(yīng)該不會(huì)發(fā)生任何形變，只是起到傳遞力的作用。當(dāng)作用力作用到待測(cè)減速機(jī)20上并超過待測(cè)減速機(jī)20的受力部位的極限時(shí)，待測(cè)減速機(jī)20的薄弱環(huán)節(jié)就會(huì)發(fā)生應(yīng)力變形，此時(shí)就需要對(duì)發(fā)生應(yīng)力變形的部分進(jìn)行更換或者改進(jìn)，以提高其性能。
從圖1和圖2中可以看出，本實(shí)施例的攪拌筒驅(qū)動(dòng)減速機(jī)靜力試驗(yàn)裝置還包括應(yīng)力與應(yīng)變監(jiān)控系統(tǒng)31，應(yīng)力與應(yīng)變監(jiān)控系統(tǒng)31包括設(shè)置在待測(cè)減速機(jī)20的各預(yù)定的待測(cè)零部件上的應(yīng)力與應(yīng)變片。在本實(shí)施例中，當(dāng)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，一旦作用在待測(cè)減速機(jī)20的各預(yù)定的待測(cè)零部件上的載荷超出了其承受極限，發(fā)生了形變或者其它影響使用性能的結(jié)構(gòu)變化，應(yīng)力與應(yīng)變片就會(huì)將這種采集到的變化傳遞給應(yīng)力與應(yīng)變監(jiān)控系統(tǒng)31，應(yīng)力與應(yīng)變監(jiān)控系統(tǒng)31采集這些數(shù)據(jù)，并進(jìn)行記錄。應(yīng)力與應(yīng)變片的存在使得試驗(yàn)裝置對(duì)于待測(cè)減速機(jī)20的各項(xiàng)結(jié)構(gòu)變化的檢測(cè)和監(jiān)控更加靈敏精確，能夠?qū)崟r(shí)獲得并記錄對(duì)于待測(cè)減速機(jī) 20各預(yù)定的待測(cè)零部件所施加各種載荷時(shí)各預(yù)定的待測(cè)零部件的承載情況，數(shù)據(jù)更加有效可靠。各預(yù)定的待測(cè)零部件包括有機(jī)匣、設(shè)置在機(jī)匣內(nèi)并對(duì)機(jī)匣內(nèi)的行星輪軸起支撐作用的行星架、位于機(jī)匣內(nèi)的行星架上支撐行星輪軸且位于待測(cè)減速機(jī)的輸出端的軸承、行星輪、連接在行星輪上且端部支撐在機(jī)匣上的軸以及與承載筒22連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸盤。在本實(shí)施例中，扭矩加載器為液壓扭矩加載器21，徑向載荷加載器為液壓徑向加載油缸23，軸向載荷加載器為液壓軸向加載油缸M，控制部分為液壓加載與控制系統(tǒng)30。 這里選擇液壓裝置僅僅是作為本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施例，事實(shí)上，本發(fā)明的施力件的動(dòng)力裝置可以為電動(dòng)推桿，或者氣壓油缸，或者其它可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的動(dòng)力裝置，控制部分也可以為電控、氣控或者其它的控制方式，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)明了，凡是能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明目的的所有等同替代方式和明顯變形方式，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。從圖1和圖2中還可以看出，本實(shí)施例的攪拌筒驅(qū)動(dòng)減速機(jī)靜力試驗(yàn)裝置的支持部分包括基座10 ；安裝座11，設(shè)置在基座10上，待測(cè)減速機(jī)20安裝在安裝座11上；旋轉(zhuǎn)限位座13，設(shè)置在基座10上，并位于安裝座11下游，限制承載筒22的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；后支撐座 12，設(shè)置在基座10上，并位于旋轉(zhuǎn)限位座13下游，支撐承載筒22。承載筒22的外壁兩側(cè)具有限位面，旋轉(zhuǎn)限位座13設(shè)置在承載筒22的限位面處，具有對(duì)其旋轉(zhuǎn)進(jìn)行限位的限位立柱。在本實(shí)施例中，限位面為平面，旋轉(zhuǎn)限位座13具有與限位平面配合的兩個(gè)側(cè)面為平面結(jié)構(gòu)的立柱，當(dāng)將承載筒22安裝在旋轉(zhuǎn)限位座13上之后，由于承載筒22的兩側(cè)平面卡在旋轉(zhuǎn)限位座13的立柱限位側(cè)面之間，因此限制了承載筒22的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，也即限制了待測(cè)減速機(jī)20的輸出軸的旋轉(zhuǎn)，但是承載筒22仍然可以沿旋轉(zhuǎn)限位座13在軸向方向上和徑向方向上運(yùn)動(dòng)。從圖1和圖2中還可以看出，在液壓徑向加載油缸23與承載筒22之間設(shè)置有垂直加力座25，在液壓軸向加載油缸M與承載筒22之間設(shè)置有水平加力座26。垂直加力座 25與承載筒22之間為點(diǎn)接觸，水平加力座沈與承載筒22之間為面接觸。液壓徑向加載油缸23有兩個(gè)，分別對(duì)稱設(shè)置在垂直加力座25的兩端；液壓軸向加載油缸M有一個(gè)，設(shè)置在水平加力座26的端部中心處。垂直加力座25使得施加于承載筒22上的液壓徑向加載油缸23可以有多個(gè)，垂直加力座25將作用于其上的多個(gè)徑向載荷集中于一點(diǎn)作用到承載筒 22上，并通過承載筒22將力傳遞給待測(cè)減速機(jī)20。水平加力座沈使得施加于承載筒22 上的液壓軸向加載油缸M可以有多個(gè)，這里的一個(gè)液壓軸向加載油缸M和兩個(gè)液壓徑向加載油缸23只是本發(fā)明實(shí)施例的一種實(shí)施方式，其數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際載荷的需要選擇不同方向上加載油缸的個(gè)數(shù)，以滿足試驗(yàn)的需要，這樣，使得試驗(yàn)裝置有了更大的靈活性與適應(yīng)性，能夠滿足不同情況測(cè)試的需要。事實(shí)上，也可以將單個(gè)的液壓徑向加載油缸23直接施加在承載筒22的側(cè)壁上，將單個(gè)的液壓軸向加載油缸M直接施加在承載筒22的外端面上，而省去各加力座的使用。使用本發(fā)明的實(shí)施例的攪拌筒驅(qū)動(dòng)減速機(jī)靜力試驗(yàn)的方法如下通過液壓加載與控制系統(tǒng)30分階段逐步調(diào)整液壓扭矩加載器21對(duì)待測(cè)減速機(jī) 20施加扭矩至額定載荷、限制載荷、極限載荷，通過應(yīng)變與應(yīng)力監(jiān)控系統(tǒng)采集各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)并監(jiān)測(cè)待測(cè)減速機(jī)20的試驗(yàn)狀況。在扭矩逐步增大到待測(cè)減速機(jī)20的額定載荷、限制載荷、極限載荷時(shí)，各預(yù)定的待測(cè)零部件，包括機(jī)匣、行星架、齒輪、軸以及與承載筒連接的輸出軸盤就會(huì)發(fā)生形變，同時(shí)應(yīng)變與應(yīng)力監(jiān)控系統(tǒng)就會(huì)將這一加載過程中各預(yù)定的待測(cè)零部件的各項(xiàng)測(cè)試狀況記錄并保存至存儲(chǔ)裝置中。如若在加載過程中出現(xiàn)扭矩載荷發(fā)生突變或某個(gè)預(yù)定的待測(cè)零部件處應(yīng)變與應(yīng)力值發(fā)生突變，則應(yīng)停止加載并立即卸載，并對(duì)待測(cè)減速機(jī)分解檢測(cè)。通過液壓加載與控制系統(tǒng)30分階段逐步調(diào)整液壓軸向加載油缸M對(duì)待測(cè)減速機(jī) 20施加軸向載荷至最大軸向力，通過應(yīng)變與應(yīng)力監(jiān)控系統(tǒng)采集各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)并監(jiān)測(cè)待測(cè)減速機(jī)20的試驗(yàn)狀況。在液壓軸向載荷逐步增大到待測(cè)減速機(jī)20的最大軸向力時(shí)，待測(cè)減速機(jī)20的機(jī)匣、輸出軸端軸承以及與承載筒連接的輸出軸盤就會(huì)發(fā)生形變，同時(shí)應(yīng)變與應(yīng)力監(jiān)控系統(tǒng)就會(huì)將這一加載過程中待測(cè)減速機(jī)20的機(jī)匣、輸出軸端軸承以及與承載筒連接的輸出軸盤的各項(xiàng)測(cè)試狀況記錄并保存至存儲(chǔ)裝置中。如若在加載過程中出現(xiàn)液壓軸向加載載荷發(fā)生突變或機(jī)匣、輸出軸端軸承以及與承載筒連接的輸出軸盤中某個(gè)預(yù)定的待測(cè)零部件處應(yīng)變與應(yīng)力值發(fā)生突變，則應(yīng)停止加載并立即卸載，并對(duì)待測(cè)減速機(jī)分解檢測(cè)。通過液壓加載與控制系統(tǒng)30分階段逐步調(diào)整液壓徑向加載油缸23對(duì)待測(cè)減速機(jī) 20施加徑向載荷至最大徑向力，通過應(yīng)變與應(yīng)力監(jiān)控系統(tǒng)采集各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)并監(jiān)測(cè)待測(cè)減速機(jī)20的試驗(yàn)狀況。在液壓徑向載荷逐步增大到待測(cè)減速機(jī)20的最大徑向力時(shí)，待測(cè)減速機(jī)20的機(jī)匣、輸出軸端軸承以及與承載筒連接的輸出軸盤就會(huì)發(fā)生形變，同時(shí)應(yīng)變與應(yīng)力監(jiān)控系統(tǒng)就會(huì)將這一加載過程中待測(cè)減速機(jī)20的機(jī)匣、輸出軸端軸承以及與承載筒連接的輸出軸盤的各項(xiàng)測(cè)試狀況記錄并保存至存儲(chǔ)裝置中。如若在加載過程中出現(xiàn)液壓徑向加載載荷發(fā)生突變或機(jī)匣、輸出軸端軸承以及與承載筒連接的輸出軸盤中某個(gè)預(yù)定的待測(cè)零部件處應(yīng)變與應(yīng)力值發(fā)生突變，則應(yīng)停止加載并立即卸載，并對(duì)待測(cè)減速機(jī)分解檢測(cè)。通過液壓加載與控制系統(tǒng)30同時(shí)控制施加在待測(cè)減速機(jī)20上的徑向載荷和軸向載荷，調(diào)整液壓徑向加載油缸23和液壓軸向加載油缸M的輸出載荷對(duì)待測(cè)減速機(jī)20施加各種合力，模擬實(shí)際工況中可能發(fā)生的最大綜合載荷，通過應(yīng)變與應(yīng)力監(jiān)控系統(tǒng)采集各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)并監(jiān)測(cè)所述待測(cè)減速機(jī)20的試驗(yàn)狀況。在液壓軸向載荷和液壓徑向載荷逐步增大到待測(cè)減速機(jī)20的最大綜合載荷時(shí)，待測(cè)減速機(jī)20的機(jī)匣、輸出軸端軸承以及與承載筒連接的輸出軸盤就會(huì)發(fā)生形變，同時(shí)應(yīng)變與應(yīng)力監(jiān)控系統(tǒng)就會(huì)將這一加載過程中待測(cè)減速機(jī)20的機(jī)匣、輸出軸端軸承以及與承載筒連接的輸出軸盤的各項(xiàng)測(cè)試狀況記錄并保存至存儲(chǔ)裝置中。如若在加載過程中出現(xiàn)扭矩載荷發(fā)生突變或某個(gè)預(yù)定的待測(cè)零部件處應(yīng)變與應(yīng)力值發(fā)生突變，則應(yīng)停止加載并立即卸載，并對(duì)待測(cè)減速機(jī)分解檢測(cè)。通過液壓加載與控制系統(tǒng)30同時(shí)控制施加在待測(cè)減速機(jī)20上的徑向載荷和軸向載荷，調(diào)整液壓徑向加載油缸23和液壓軸向加載油缸M的輸出載荷對(duì)待測(cè)減速機(jī)20施加各種合力，模擬實(shí)際工況中正常的綜合載荷，然后，通過液壓加載與控制系統(tǒng)30分階段逐步調(diào)整液壓扭矩加載器21對(duì)待測(cè)減速機(jī)20施加扭矩至額定載荷、限制載荷、極限載荷、 失效載荷，通過應(yīng)變與應(yīng)力監(jiān)控系統(tǒng)采集各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)并監(jiān)測(cè)所述待測(cè)減速機(jī)20的試驗(yàn)狀況。在扭矩逐步增大到待測(cè)減速機(jī)20的額定載荷、限制載荷、極限載荷、失效載荷時(shí)，各預(yù)定的待測(cè)零部件，包括機(jī)匣、行星架、齒輪、軸以及與承載筒連接的輸出軸盤就會(huì)發(fā)生形變，同時(shí)應(yīng)變與應(yīng)力監(jiān)控系統(tǒng)就會(huì)將這一加載過程中各預(yù)定的待測(cè)零部件的各項(xiàng)測(cè)試狀況記錄并保存至存儲(chǔ)裝置中。如若在加載過程中出現(xiàn)扭矩載荷發(fā)生突變或某個(gè)預(yù)定的待測(cè)零部件處應(yīng)變與應(yīng)力值發(fā)生突變，則應(yīng)停止加載并立即卸載，并對(duì)待測(cè)減速機(jī)分解檢測(cè)。然后通過計(jì)算機(jī)對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算分析，從中找出減速機(jī)20的各預(yù)定的待測(cè)部件中的薄弱環(huán)節(jié)，然后作為設(shè)計(jì)參考，從而從整體上提高設(shè)計(jì)出來的產(chǎn)品的性能。從以上的描述中，可以看出，本發(fā)明上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果通過液壓加載與控制系統(tǒng)多點(diǎn)同步協(xié)調(diào)加載，能全面、精確地模擬試驗(yàn)減速機(jī)的各種實(shí)際極限工況 (包括滿載下坡、滿載上坡、高速急轉(zhuǎn)彎、顛簸路面、急剎車、快速攪拌、快速反轉(zhuǎn)卸料、靜置后快速攪拌工況以及各種可能的組合工況)，在試驗(yàn)減速機(jī)的各待測(cè)零部件上粘貼應(yīng)力與應(yīng)變片，通過應(yīng)力與應(yīng)變監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測(cè)試驗(yàn)減速機(jī)中各被試零件的靜強(qiáng)度，找出薄弱環(huán)節(jié)， 為設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種攪拌筒驅(qū)動(dòng)減速機(jī)靜力試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括 支持部分，固定并支持待測(cè)減速機(jī)00)；測(cè)試部分，包括承載筒(22)，與所述待測(cè)減速機(jī)00)的輸出軸連接；以及多個(gè)施力件，所述多個(gè)施力件包括連接所述待測(cè)減速機(jī)OO)的輸入軸的扭矩加載器；作用在所述承載筒0 的側(cè)壁上的徑向載荷加載器；以及作用在所述承載筒0 的外端面上的軸向載荷加載器；控制部分，連接至各所述施力件，并控制各所述施力件對(duì)所述待測(cè)減速機(jī)OO)施加預(yù)定載荷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攪拌筒驅(qū)動(dòng)減速機(jī)靜力試驗(yàn)裝置，其特征在于，還包括應(yīng)力與應(yīng)變監(jiān)控系統(tǒng)(31)，所述應(yīng)力與應(yīng)變監(jiān)控系統(tǒng)(31)包括設(shè)置在所述待測(cè)減速機(jī)OO)的各預(yù)定的待測(cè)零部件上的應(yīng)力與應(yīng)變片。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的攪拌筒驅(qū)動(dòng)減速機(jī)靜力試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述各預(yù)定的待測(cè)零部件包括機(jī)匣；軸，安裝在所述機(jī)匣上； 行星架，設(shè)置在所述機(jī)匣內(nèi)，支撐行星輪軸； 齒輪，通過所述軸設(shè)置在所述機(jī)匣內(nèi)；軸承，設(shè)置在所述機(jī)匣內(nèi)且位于所述待測(cè)減速機(jī)的輸出端，支撐所述軸；以及轉(zhuǎn)動(dòng)軸盤，與所述承載筒0 連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的攪拌筒驅(qū)動(dòng)減速機(jī)靜力試驗(yàn)裝置，其特征在于， 所述扭矩加載器為液壓扭矩加載器；所述徑向載荷加載器為液壓徑向加載油缸03)； 所述軸向載荷加載器為液壓軸向加載油缸04)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的攪拌筒驅(qū)動(dòng)減速機(jī)靜力試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述支持部分包括基座(10)；安裝座(11)，設(shè)置在所述基座(10)上，所述待測(cè)減速機(jī)OO)安裝在所述安裝座(11)上；旋轉(zhuǎn)限位座(13)，設(shè)置在所述基座(10)上，并位于所述安裝座(11)下游，限制所述承載筒0 的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；后支撐座(12)，設(shè)置在所述基座(10)上，并位于所述旋轉(zhuǎn)限位座(1 下游，支撐所述承載筒(22)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的攪拌筒驅(qū)動(dòng)減速機(jī)靜力試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述承載筒 (22)的外壁兩側(cè)具有限位面，所述旋轉(zhuǎn)限位座(1 包括兩個(gè)分別與所述承載筒0 的所述限位面配合的限位立柱。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的攪拌筒驅(qū)動(dòng)減速機(jī)靜力試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述控制部分為液壓加載與控制系統(tǒng)(30)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的攪拌筒驅(qū)動(dòng)減速機(jī)靜力試驗(yàn)裝置，其特征在于，在所述液壓徑向加載油缸與所述承載筒0 之間設(shè)置有垂直加力座(25)，在所述液壓軸向加載油缸04)與所述承載筒0 之間設(shè)置有水平加力座06)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的攪拌筒驅(qū)動(dòng)減速機(jī)靜力試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述液壓徑向加載油缸有兩個(gè)，分別對(duì)稱設(shè)置在所述垂直加力座0 的兩端；所述液壓軸向加載油缸04)有一個(gè)，設(shè)置在所述水平加力座06)的端部中心處。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種攪拌筒驅(qū)動(dòng)減速機(jī)靜力試驗(yàn)裝置。根據(jù)本發(fā)明的攪拌筒驅(qū)動(dòng)減速機(jī)靜力試驗(yàn)裝置包括支持部分，固定并支持待測(cè)減速機(jī)(20)；測(cè)試部分，包括承載筒(22)，與待測(cè)減速機(jī)(20)輸出軸連接；以及多個(gè)施力件，多個(gè)施力件包括扭矩加載器、徑向載荷加載器以及軸向載荷加載器；控制部分，連接至各施力件，并控制各施力件對(duì)待測(cè)減速機(jī)(20)施加預(yù)定載荷。根據(jù)本發(fā)明的攪拌筒驅(qū)動(dòng)減速機(jī)靜力試驗(yàn)裝置，能夠全面、精確地模擬試驗(yàn)減速機(jī)的各種實(shí)際極限工況，考核試驗(yàn)減速機(jī)中各被試零件的靜強(qiáng)度，找出薄弱環(huán)節(jié)，為設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。
文檔編號(hào)G01M13/04GK102288400SQ201110145449
公開日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月31日
發(fā)明者劉平, 張躍春, 李榮滿, 林利勝, 肖亮 申請(qǐng)人:中國(guó)航空動(dòng)力機(jī)械研究所