專利名稱：一種機(jī)車綜合檢測(cè)方法及系統(tǒng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到鐵路機(jī)車的檢測(cè)方法及其系統(tǒng)裝置，尤其是指一種鐵路機(jī)車出廠前的系統(tǒng)性能的檢測(cè)方法及其系統(tǒng)裝置，國(guó)際專利分類號(hào)為G01R31/28、H02J，主要用于鐵路機(jī)車的庫內(nèi)系統(tǒng)性能檢測(cè)。
背景技術(shù)：
鐵路機(jī)車、配件的檢驗(yàn)工作，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程的重要組成部分。為了保證機(jī)車的出廠性能，在機(jī)車出廠前需要進(jìn)行一系列的性能測(cè)試，其中包括機(jī)車布線檢測(cè)，接地回流檢測(cè)，絕緣及交，直流耐壓測(cè)試，控制電源及照明系統(tǒng)檢測(cè)，輔助機(jī)組檢測(cè)，受電弓性能檢測(cè)，蓄電池系統(tǒng)檢測(cè)，制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)，機(jī)車保護(hù)功能檢測(cè)，軟件下載及檢測(cè)查詢。目前，這些項(xiàng)目的檢測(cè)都是由機(jī)車檢驗(yàn)部門按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)，檢驗(yàn)文件的要求，由不同的檢測(cè)人員在不同的時(shí)間和地點(diǎn)分別各自獨(dú)立完成的。這種檢測(cè)驗(yàn)收方式存在檢測(cè)工作分散，勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低，記錄資料不集中，人為因素影響多，質(zhì)量不易保證等問題，有待加以改進(jìn)。在專利文獻(xiàn)檢索中只發(fā)現(xiàn)一些零星的機(jī)車單個(gè)的檢測(cè)技術(shù)，主要有如下一些
1、申請(qǐng)?zhí)朇N201020146290. 8，名稱為“一種車軸檢查架”公開了一種對(duì)車軸檢查的裝置，該專利提出一種車軸檢查架。其包括支架和滾輪組件，滾輪組件連接在支架上。滾輪組件由輪座、軸承和滾輪組成，輪座連接在支架上，軸承架在輪座上，滾輪穿在軸承上。滾輪組件的材質(zhì)為銅材。將需要檢查的車軸放于兩組滾輪組件上部，檢查車軸時(shí)只需在滾輪組件上滾動(dòng)車軸，車軸原地轉(zhuǎn)動(dòng)，既減少了對(duì)場(chǎng)地的占用，又便于檢查車軸，大大提高了工作效率。2、申請(qǐng)?zhí)朇N200520065904. 9，名稱為“機(jī)車儀表校驗(yàn)夾具及機(jī)車儀表智能校驗(yàn)臺(tái)” 公開了一種校驗(yàn)夾具和機(jī)車檢測(cè)設(shè)備，特別是涉及一種機(jī)車指針式儀表智能校驗(yàn)臺(tái)。所述校驗(yàn)夾具的凹入絕緣座上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有自適用萬向插座接頭。機(jī)車指針式儀表智能校驗(yàn)校臺(tái)的智能交直流標(biāo)準(zhǔn)源聯(lián)接有專用校驗(yàn)出輸出控制電路，校驗(yàn)輸出控制電路接至專用校驗(yàn)夾具。但是在專利檢索中沒有發(fā)現(xiàn)將機(jī)車的檢測(cè)項(xiàng)目和內(nèi)容，也沒有通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)集成和實(shí)施的具體案例，因此很與必要對(duì)此加以研究。

發(fā)明內(nèi)容
本專利發(fā)明所要解決的問題主要是針對(duì)現(xiàn)有機(jī)車的系統(tǒng)試驗(yàn)檢測(cè)工作存在分散作業(yè)，效率低，記錄資料不集中，人為因素影響多，且質(zhì)量不易保證的不足，在不改變現(xiàn)有檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的條件下，提出一種更為簡(jiǎn)便的、更為準(zhǔn)確的機(jī)車綜合檢測(cè)系統(tǒng)及裝置。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)車綜合系統(tǒng)檢測(cè)方法，將機(jī)車出廠前進(jìn)行機(jī)車整備、機(jī)車庫內(nèi)系統(tǒng)調(diào)試和檢測(cè)所需要的所有檢測(cè)設(shè)備集成設(shè)計(jì)在一個(gè)可移動(dòng)的綜合系統(tǒng)測(cè)試裝置中，包括機(jī)車系統(tǒng)調(diào)試和檢測(cè)所需要的各種電源，檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備，儀器，所需的各種專用工具，連接線，接插件等。并且在裝置中還配有計(jì)算機(jī)檢測(cè)管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)，在檢測(cè)過程中，通過計(jì)算機(jī)檢測(cè)管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)對(duì)檢測(cè)過程進(jìn)行指導(dǎo)，記錄，并與相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)，判斷；然后通過通訊傳輸系統(tǒng)可將檢測(cè)過程和結(jié)果傳送給其他相關(guān)部門保存和處理。根據(jù)上述方法所提出的一種機(jī)車綜合檢測(cè)系統(tǒng)裝置，包括各種用于機(jī)車綜合系統(tǒng)檢測(cè)的各種測(cè)試設(shè)備和儀器。其特征在于各種用于機(jī)車綜合系統(tǒng)檢測(cè)的測(cè)試設(shè)備和測(cè)試儀器儀表統(tǒng)一安裝在一多功能檢測(cè)裝置中；且多功能檢測(cè)裝置采用整體移動(dòng)和分部獨(dú)立移動(dòng)相結(jié)合的組合結(jié)構(gòu)。所述的整體移動(dòng)是各種測(cè)試設(shè)備和儀器統(tǒng)一安放在多功能檢測(cè)裝置內(nèi)，隨多功能檢測(cè)裝置一起移動(dòng)；
所述分部獨(dú)立移動(dòng)是指在多功能檢測(cè)裝置移動(dòng)到被檢測(cè)車輛跟前后，打開多功能檢測(cè)裝置，可以按照檢測(cè)需要，將各種測(cè)試設(shè)備和儀器分別拿出來，對(duì)機(jī)車車輛進(jìn)行各種不同的檢測(cè)。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在多功能檢測(cè)裝置中還安裝有一套可設(shè)定多種電流、 電壓的可調(diào)電源系統(tǒng)，可以根據(jù)檢測(cè)的需要提供各種電流、電壓。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在多功能檢測(cè)裝置中還配備有各種專用工具，收放線裝置及專用機(jī)車電源連接插頭，能方便地在庫內(nèi)移動(dòng)和使用，能相對(duì)集中地完成機(jī)車的各種出廠檢測(cè)。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在多功能檢測(cè)裝置中還安裝有計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)，具有軟件下載，檢測(cè)查詢、檢測(cè)提示、測(cè)試記錄存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)管理和傳輸?shù)裙δ?。在檢測(cè)過程中，通過計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)對(duì)檢測(cè)過程進(jìn)行指導(dǎo)，記錄，并可將測(cè)試結(jié)果與相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)，判斷；通過通訊傳輸系統(tǒng)可將檢測(cè)過程和結(jié)果傳送給其他相關(guān)部門保存和處理。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于本發(fā)明的機(jī)車綜合調(diào)試檢測(cè)系統(tǒng)是依據(jù)生產(chǎn)廠家和運(yùn)用機(jī)務(wù)段在大功率交流電力機(jī)車調(diào)試檢測(cè)中采用的國(guó)家和行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)要求，以及實(shí)施單位在機(jī)車系統(tǒng)檢測(cè)中的工藝方法和檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合我公司十多年檢測(cè)裝備設(shè)計(jì)制造的的經(jīng)驗(yàn)所開發(fā)的，所以采用的設(shè)備和方法具有相當(dāng)?shù)某墒煨院涂尚行?。該系統(tǒng)能有效的完成大修或新造機(jī)車出產(chǎn)前的機(jī)車布線檢測(cè)，接地回流檢測(cè)，絕緣及交、直流耐壓測(cè)試，控制電源及照明系統(tǒng)檢測(cè)，輔助機(jī)組檢測(cè)，受電弓性能檢測(cè)，蓄電池系統(tǒng)檢測(cè)，制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)，機(jī)車保護(hù)功能檢測(cè)等機(jī)車系統(tǒng)功能檢測(cè)。同時(shí)通過計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)還具有軟件下載及檢測(cè)結(jié)果查詢的功能，并進(jìn)行數(shù)據(jù)和檢測(cè)結(jié)果的存儲(chǔ)、打印、網(wǎng)絡(luò)傳輸及后期數(shù)據(jù)分析等。該系統(tǒng)適用于大修或新造機(jī)車出產(chǎn)前的例行調(diào)試和檢測(cè)，是機(jī)車新造和檢修的必備設(shè)備。


圖1是本發(fā)明一個(gè)檢測(cè)工藝流程示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明。實(shí)施例一
附圖1給出了本發(fā)明的一個(gè)原理示意圖，從附圖中可以看出，本發(fā)明涉及一種機(jī)車綜合系統(tǒng)檢測(cè)方法，將機(jī)車出廠前進(jìn)行機(jī)車整備、機(jī)車庫內(nèi)系統(tǒng)調(diào)試和檢測(cè)所需要的所有檢測(cè)設(shè)備集成設(shè)計(jì)在一個(gè)可移動(dòng)的綜合系統(tǒng)測(cè)試裝置中，包括機(jī)車系統(tǒng)調(diào)試和檢測(cè)所需要的各種電源，檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備，儀器，所需的各種專用工具，連接線，接插件等。并且在裝置中還配有計(jì)算機(jī)檢測(cè)管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)，在檢測(cè)過程中，通過計(jì)算機(jī)檢測(cè)管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)對(duì)檢測(cè)過程進(jìn)行指導(dǎo)，記錄，并與相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)，判斷；然后通過通訊傳輸系統(tǒng)可將檢測(cè)過程和結(jié)果傳送給其他相關(guān)部門保存和處理。本發(fā)明的具體檢測(cè)方法是
1、測(cè)試開始將裝有各種調(diào)試設(shè)備的集成式多功能檢測(cè)裝置移動(dòng)到所需檢測(cè)的機(jī)車跟前，接上外接電源，做好檢測(cè)準(zhǔn)備；
2、校線按檢測(cè)系統(tǒng)提示分別用校線器、光纖校線儀和網(wǎng)絡(luò)校線儀對(duì)相關(guān)線路進(jìn)行校
驗(yàn)；
3、接地回流測(cè)試按檢測(cè)系統(tǒng)提示利用接地回流測(cè)試儀器分別對(duì)機(jī)車進(jìn)行變壓器匝比檢測(cè)；原邊過流檢測(cè)；主回路性能測(cè)試；機(jī)車接地性能檢測(cè)；
4、耐壓試驗(yàn)按檢測(cè)系統(tǒng)提示利用耐壓試驗(yàn)設(shè)備分別對(duì)機(jī)車進(jìn)行絕緣檢測(cè)、交流耐壓和直流耐壓試驗(yàn)；
5、控制電源和照明檢測(cè)按檢測(cè)系統(tǒng)提示利用萬用表和照明燈對(duì)機(jī)車的控制電源及照明電源進(jìn)行檢測(cè)；
6、軟件下載按檢測(cè)系統(tǒng)提示用PC筆記本進(jìn)行軟件下載、用專用測(cè)試線配合進(jìn)行軟件下載軟件測(cè)試；
7、邏輯檢測(cè)按檢測(cè)系統(tǒng)提示用PC筆記本電腦進(jìn)行I/O模塊檢查，邏輯信號(hào)檢測(cè)；
8、輔機(jī)檢測(cè)按檢測(cè)系統(tǒng)提示用電機(jī)相序檢測(cè)儀、萬用表、鉗形電流表，紅外測(cè)溫儀進(jìn)行輔助設(shè)備的動(dòng)作性能、工作狀態(tài)等性能檢測(cè)，輔助設(shè)備包括空壓機(jī)、取暖器等
9、受電弓性能檢測(cè)與調(diào)整按檢測(cè)系統(tǒng)提示用受電弓性能檢測(cè)儀進(jìn)行受電弓靜態(tài)壓力、升降時(shí)間等性能測(cè)試；
10、保護(hù)試驗(yàn)按檢測(cè)系統(tǒng)提示檢測(cè)裝置模擬機(jī)車提供包括各種電流、電壓、網(wǎng)壓、原邊過流等電源和信號(hào)，進(jìn)行保護(hù)功能測(cè)試和軟件保護(hù)測(cè)試；
11、制動(dòng)機(jī)測(cè)試按檢測(cè)系統(tǒng)提示用數(shù)字風(fēng)壓表、電子秒表、萬用電源等進(jìn)行制動(dòng)機(jī)動(dòng)作性能測(cè)試。根據(jù)上述方法所提出的一種機(jī)車綜合檢測(cè)系統(tǒng)裝置，包括各種用于機(jī)車綜合系統(tǒng)檢測(cè)的各種測(cè)試設(shè)備和儀器。其特征在于各種用于機(jī)車綜合系統(tǒng)檢測(cè)的測(cè)試設(shè)備和測(cè)試儀器儀表統(tǒng)一安裝在一多功能檢測(cè)裝置中；且多功能檢測(cè)裝置采用整體移動(dòng)和分部獨(dú)立移動(dòng)相結(jié)合的組合結(jié)構(gòu)。所述的整體移動(dòng)是各種測(cè)試設(shè)備和儀器統(tǒng)一安放在多功能檢測(cè)裝置內(nèi)，隨多功能檢測(cè)裝置一起移動(dòng)；
所述分部獨(dú)立移動(dòng)是指在多功能檢測(cè)裝置移動(dòng)到被檢測(cè)車輛跟前后，打開多功能檢測(cè)裝置，可以按照檢測(cè)需要，將各種測(cè)試設(shè)備和儀器分別拿出來，對(duì)機(jī)車車輛進(jìn)行各種不同的檢測(cè)。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在多功能檢測(cè)裝置中還安裝有一套可設(shè)定多種電流、 電壓的可調(diào)電源系統(tǒng)，可以根據(jù)檢測(cè)的需要提供各種電流、電壓。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在多功能檢測(cè)裝置中還配備有各種專用工具，收放線裝置及專用機(jī)車電源連接插頭，能方便地在庫內(nèi)移動(dòng)和使用，能相對(duì)集中地完成機(jī)車的各種出廠檢測(cè)。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在多功能檢測(cè)裝置中還安裝有計(jì)算機(jī)檢測(cè)管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)，具有軟件下載，檢測(cè)查詢、檢測(cè)提示、測(cè)試記錄存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ堋Ｔ跈z測(cè)過程中，通過計(jì)算機(jī)檢測(cè)管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)對(duì)檢測(cè)過程進(jìn)行指導(dǎo)，記錄，并可將測(cè)試結(jié)果與相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)，判斷；通過通訊傳輸系統(tǒng)可將檢測(cè)過程和結(jié)果傳送給其他相關(guān)部門保存和數(shù)據(jù)分析處理；
所述的網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)可與檢修基地基站通訊，并可通過基站進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)； 所述的檢測(cè)系統(tǒng)單獨(dú)設(shè)有儀器，儀表管理系統(tǒng)和各種過流過壓等保護(hù)系統(tǒng)。所述的可調(diào)電源系統(tǒng)采用三相全控橋式整流電路?？煽毓枵飨到y(tǒng)包括可控硅整流器、整流變壓器及直流電流檢測(cè)環(huán)節(jié)。直流電流檢測(cè)環(huán)節(jié)為分流器。整流變壓器為自耦型變壓器?？刂茊卧械挠|發(fā)器采用智能化數(shù)字鎖相環(huán)觸發(fā)器。觸發(fā)器參數(shù)自整定，無須調(diào)整，并可自適應(yīng)交流電源頻率、相序的變化。整個(gè)系統(tǒng)的電源可完成預(yù)充電狀態(tài)的電流充電以及工作狀態(tài)下的恒壓源狀態(tài)。為了人身和設(shè)備安全，設(shè)備設(shè)置了漏電保護(hù)、缺相保護(hù)、過流保護(hù)等欠壓保護(hù)系統(tǒng)當(dāng)設(shè)備運(yùn)行5S后電壓能低于設(shè)定值，輸出自動(dòng)斷開?！柏?fù)載故障”指示燈亮。主要技術(shù)參數(shù)
1.額定輸入電壓三相 380V 士 20%，50Hz±^)，10KVA
2.輸出交流電流AC0 120A，600A
3.輸出直流電流DC0 20A
4.輸出交流電壓=ACO 250V,ACO 1500V
5.輸出直流電壓=DCO 150V, DCO 10V, DC士24V，DC士 IOV
6.輸出直流4 20mA
7.時(shí)間測(cè)試范圍9999.9S
8.額定運(yùn)行方式連續(xù)
9.正常使用的環(huán)境與冷卻條件
10.1海拔高度不超過2000M。超過2000M時(shí)，其負(fù)載能力將隨海拔高度升高而降低。
10. 2安裝地點(diǎn)戶內(nèi)。10. 3整流器運(yùn)行溫度的最低值為一 10°C，不高于+40°C。停止使用期間最低溫度不低于_40°C。10.4空氣最大相對(duì)濕度不超過90% (在相當(dāng)于空氣20士5°C時(shí))。10. 5運(yùn)行地點(diǎn)無導(dǎo)電爆炸塵埃，沒有腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體或蒸汽。10. 6環(huán)境溫度變化率不超過5°C /每小時(shí)，相對(duì)濕度變化率每小時(shí)不超過5%。10. 7無劇烈振動(dòng)和沖擊，垂直傾斜度不超過5%。
所述的測(cè)試儀器，儀表可完成鐵路機(jī)車出廠前的系統(tǒng)檢測(cè)，所述的檢測(cè)主要包括
1.機(jī)車布線檢測(cè)；
2.接地回流檢測(cè)；
3.絕緣及交，直流耐壓測(cè)試；
4.控制電源及照明系統(tǒng)檢測(cè)；
5.輔助機(jī)組檢測(cè)；
6.受電弓性能檢測(cè)；
7.蓄電池系統(tǒng)檢測(cè)；
8.制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)；
9.機(jī)車保護(hù)功能檢測(cè)；
10.軟件下載及檢測(cè)查詢，數(shù)據(jù)管理及分析。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)車綜合系統(tǒng)檢測(cè)方法，其特征在于將機(jī)車出廠前進(jìn)行機(jī)車整備、機(jī)車庫內(nèi)系統(tǒng)調(diào)試和檢測(cè)所需要的所有檢測(cè)設(shè)備集成設(shè)計(jì)在一個(gè)可移動(dòng)的綜合系統(tǒng)測(cè)試裝置中，包括機(jī)車系統(tǒng)調(diào)試和檢測(cè)所需要的各種電源，檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備，儀器，所需的各種專用工具，連接線，接插件等；并且在裝置中還配有計(jì)算機(jī)檢測(cè)管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)，在檢測(cè)過程中，通過計(jì)算機(jī)檢測(cè)管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)對(duì)檢測(cè)過程進(jìn)行指導(dǎo)，記錄，并與相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)、判斷；然后通過通訊傳輸系統(tǒng)可將檢測(cè)過程和結(jié)果傳送給其他相關(guān)部門保存和處理。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車綜合系統(tǒng)檢測(cè)方法，其特征在于所述的檢測(cè)過程是A、測(cè)試開始將裝有各種調(diào)試設(shè)備的集成式多功能檢測(cè)裝置移動(dòng)到所需檢測(cè)的機(jī)車跟前，接上外接電源，做好檢測(cè)準(zhǔn)備；B、校線按檢測(cè)系統(tǒng)提示分別用校線器、光纖校線儀和網(wǎng)絡(luò)校線儀對(duì)相關(guān)線路進(jìn)行校驗(yàn)；C、接地回流測(cè)試按檢測(cè)系統(tǒng)提示利用接地回流測(cè)試儀器分別對(duì)機(jī)車進(jìn)行變壓器匝比檢測(cè)；原邊過流檢測(cè)；主回路性能測(cè)試；機(jī)車接地性能檢測(cè)；D、耐壓試驗(yàn)按檢測(cè)系統(tǒng)提示利用耐壓試驗(yàn)設(shè)備分別對(duì)機(jī)車進(jìn)行絕緣檢測(cè)、交流耐壓和直流耐壓試驗(yàn)；E、控制電源和照明檢測(cè)按檢測(cè)系統(tǒng)提示利用萬用表和照明燈對(duì)機(jī)車的控制電源及照明電源進(jìn)行檢測(cè)；F、軟件下載按檢測(cè)系統(tǒng)提示用PC筆記本進(jìn)行軟件下載、用專用測(cè)試線配合進(jìn)行軟件下載軟件測(cè)試；G、邏輯檢測(cè)按檢測(cè)系統(tǒng)提示用PC筆記本電腦進(jìn)行I/O模塊檢查，邏輯信號(hào)檢測(cè)；H、輔機(jī)檢測(cè)按檢測(cè)系統(tǒng)提示用電機(jī)相序檢測(cè)儀、萬用表、鉗形電流表，紅外測(cè)溫儀進(jìn)行輔助設(shè)備的動(dòng)作性能、工作狀態(tài)性能檢測(cè)；輔助設(shè)備包括空壓機(jī)、取暖器；I、受電弓性能檢測(cè)與調(diào)整按檢測(cè)系統(tǒng)提示用受電弓性能檢測(cè)儀進(jìn)行受電弓靜態(tài)壓力、升降時(shí)間性能測(cè)試；J、保護(hù)試驗(yàn)按檢測(cè)系統(tǒng)提示檢測(cè)裝置模擬機(jī)車提供包括各種電流、電壓、網(wǎng)壓、原邊過流電源和信號(hào)，進(jìn)行保護(hù)功能測(cè)試和軟件保護(hù)測(cè)試；K、制動(dòng)機(jī)測(cè)試按檢測(cè)系統(tǒng)提示用數(shù)字風(fēng)壓表、電子秒表、萬用電源進(jìn)行制動(dòng)機(jī)動(dòng)作性能測(cè)試。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述機(jī)車綜合系統(tǒng)檢測(cè)方法的一種機(jī)車綜合檢測(cè)系統(tǒng)裝置，包括各種用于機(jī)車綜合系統(tǒng)檢測(cè)的各種測(cè)試設(shè)備和儀器；其特征在于各種用于機(jī)車綜合系統(tǒng)檢測(cè)的測(cè)試設(shè)備和測(cè)試儀器儀表統(tǒng)一安裝在一多功能檢測(cè)裝置中；且多功能檢測(cè)裝置采用整體移動(dòng)和分部獨(dú)立移動(dòng)相結(jié)合的組合結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3所述的機(jī)車綜合檢測(cè)系統(tǒng)裝置，其特征在于所述的整體移動(dòng)是各種測(cè)試設(shè)備和儀器統(tǒng)一安放在多功能檢測(cè)裝置內(nèi)，隨多功能檢測(cè)裝置一起移動(dòng)。
5.如權(quán)利要求3所述的機(jī)車綜合檢測(cè)系統(tǒng)裝置，其特征在于所述分部獨(dú)立移動(dòng)是指在多功能檢測(cè)裝置移動(dòng)到被檢測(cè)車輛跟前后，打開多功能檢測(cè)裝置，可以按照檢測(cè)需要，將各種測(cè)試設(shè)備和儀器分別拿出來，對(duì)機(jī)車車輛進(jìn)行各種不同的檢測(cè)。
6.如權(quán)利要求3所述的機(jī)車綜合檢測(cè)系統(tǒng)裝置，其特征在于在多功能檢測(cè)裝置中還安裝有一套可設(shè)定多種電流、電壓的可調(diào)電源系統(tǒng)，可以根據(jù)檢測(cè)的需要提供各種電流、電壓。
7.如權(quán)利要求6所述的機(jī)車綜合檢測(cè)系統(tǒng)裝置，其特征在于在多功能檢測(cè)裝置中還配備有各種專用工具，收放線裝置及專用機(jī)車電源連接插頭，能方便地在庫內(nèi)移動(dòng)和使用， 能相對(duì)集中地完成機(jī)車的各種出廠檢測(cè)。
8.如權(quán)利要求7所述的機(jī)車綜合檢測(cè)系統(tǒng)裝置，其特征在于在多功能檢測(cè)裝置中還安裝有計(jì)算機(jī)檢測(cè)管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)，具有軟件下載，檢測(cè)查詢、檢測(cè)提示、測(cè)試記錄存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)傳輸；在檢測(cè)過程中，通過計(jì)算機(jī)檢測(cè)管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)對(duì)檢測(cè)過程進(jìn)行指導(dǎo)，記錄，并可將測(cè)試結(jié)果與相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)，判斷；通過通訊傳輸系統(tǒng)可將檢測(cè)過程和結(jié)果傳送給其他相關(guān)部門保存和數(shù)據(jù)分析處理。
9.如權(quán)利要求8所述的機(jī)車綜合檢測(cè)系統(tǒng)裝置，其特征在于所述的網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)可與檢修基地基站通訊，并可通過基站進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)；所述的檢測(cè)系統(tǒng)單獨(dú)設(shè)有儀器，儀表管理系統(tǒng)和各種過流過壓等保護(hù)系統(tǒng)。
10.如權(quán)利要求7所述的機(jī)車綜合檢測(cè)系統(tǒng)裝置，其特征在于所述的可調(diào)電源系統(tǒng)采用三相全控橋式整流電路。
全文摘要
一種機(jī)車綜合檢測(cè)方法及系統(tǒng)裝置，將機(jī)車出廠前進(jìn)行機(jī)車整備、機(jī)車庫內(nèi)系統(tǒng)調(diào)試和檢測(cè)所需要的所有檢測(cè)設(shè)備集成設(shè)計(jì)在一個(gè)可移動(dòng)的綜合系統(tǒng)測(cè)試裝置中，包括機(jī)車系統(tǒng)調(diào)試和檢測(cè)所需要的各種電源，檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備，儀器，所需的各種專用工具，連接線，接插件等；并且在裝置中還配有計(jì)算機(jī)檢測(cè)管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)，在檢測(cè)過程中，通過計(jì)算機(jī)檢測(cè)管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)對(duì)檢測(cè)過程進(jìn)行指導(dǎo)，記錄，并與相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)、判斷；然后通過通訊傳輸系統(tǒng)可將檢測(cè)過程和結(jié)果傳送給其他相關(guān)部門保存和處理。
文檔編號(hào)G01M17/08GK102419402SQ20111024247
公開日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月23日
發(fā)明者楊玻, 謝成昆 申請(qǐng)人:株洲高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)壹星科技有限公司