專利名稱：用于單點(diǎn)系泊液滑環(huán)試驗(yàn)的牽引式往復(fù)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于海洋工程機(jī)械，特別涉及一種用于單點(diǎn)系泊液滑環(huán)試驗(yàn)的牽引式往復(fù)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
人所共知，單點(diǎn)系泊液滑環(huán)是單點(diǎn)系泊碼頭的重要設(shè)備之一，主要安裝于海底油井的井口部，用于連接輸油管道與油井，同時(shí)還具有錨定輸油船的作用。因?yàn)閱吸c(diǎn)系泊液滑環(huán)用于海底，環(huán)境惡劣，受風(fēng)、浪、流的影響，上、下半體之間長(zhǎng)期帶載相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所以單點(diǎn)系泊液滑環(huán)在出廠前，需要一套試驗(yàn)裝置對(duì)上、下半體的密封性和可靠性進(jìn)行試驗(yàn)。目前，單點(diǎn)系泊液滑環(huán)試驗(yàn)裝置，通常采用傳統(tǒng)的、貫用的試驗(yàn)裝置，它包括由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、制動(dòng)器、卷筒和鋼絲繩組成的電機(jī)傳動(dòng)的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的單點(diǎn)系泊液滑環(huán)上、下半體試 驗(yàn)裝置；將試驗(yàn)裝置中的鋼絲繩直接纏繞在單點(diǎn)系泊液滑環(huán)的上半體上，下半體固定在水池底部，進(jìn)行試驗(yàn)?，F(xiàn)有試驗(yàn)裝置具有如下缺點(diǎn)I.由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、制動(dòng)器、卷筒和鋼絲繩組成的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)組成部件多，相對(duì)較為復(fù)雜，故障率高，可靠性低；2.鋼絲繩與單點(diǎn)系泊液滑環(huán)之間容易出現(xiàn)打滑；3.制造和維護(hù)成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在為了避免上述技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足之處，而提供一種由液壓油缸驅(qū)動(dòng)的用于單點(diǎn)系泊液滑環(huán)試驗(yàn)的牽引式往復(fù)機(jī)構(gòu)；該牽引式往復(fù)機(jī)構(gòu)不僅設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，既使油缸一側(cè)的滑輪組儲(chǔ)繩時(shí)，另一側(cè)的滑輪組放繩，實(shí)現(xiàn)其往復(fù)功能，又防止了鋼絲繩與單點(diǎn)系泊液滑環(huán)之間的打滑，既替代了傳統(tǒng)的卷筒式的儲(chǔ)繩和放繩；又易于制造、維護(hù)，而且具有簡(jiǎn)單實(shí)用，故障率低，安全可靠，制造成本低和操作使用十分方便等優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明的目的是采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的所述的用于單點(diǎn)系泊液滑環(huán)試驗(yàn)的牽引式往復(fù)機(jī)構(gòu)，包括深水池、單點(diǎn)系泊液滑環(huán)上半體、單點(diǎn)系泊液滑環(huán)下半體和鋼絲繩，其特征在于在安裝平臺(tái)上裝設(shè)帶I支座的液壓油缸，所述的液壓油缸一端的甲油缸活塞通過鋼絲繩驅(qū)動(dòng)的甲牽引滑輪組；其液壓油缸另一端的乙油缸活塞通過鋼絲繩驅(qū)動(dòng)乙牽引滑輪組，與液壓油缸的軸向線相一致的安裝平臺(tái)上依序裝設(shè)由H支座上的K滑輪和L滑輪、G支座上的M滑輪和N滑輪、A支座上的A滑輪、B支座的B滑輪組成的乙牽引滑輪組；與液壓油缸軸向線相一致的安裝平臺(tái)上依序裝設(shè)由J支座上的J滑輪和I滑輪、K支座上的H滑輪和G滑輪、F支座上的F滑輪、E支座上的E滑輪、C支座上的C滑輪和D支座上的D滑輪組成的甲牽引滑輪組；所述的鋼絲繩的一端為A端，其另一端為B端，將該鋼絲繩的A端固定在J支座的外端上，并使鋼絲繩的B端依序繞過H滑輪、I滑輪、G滑輪、J滑輪、F滑輪、E滑輪、C滑輪、D滑輪、在單點(diǎn)系泊液滑環(huán)上半體上纏繞3圈后，再依序繞過B滑輪、A滑輪、K滑輪、N滑輪、L滑輪和M滑輪后，將鋼絲繩B端固定在H支座內(nèi)端上；實(shí)現(xiàn)液壓油缸通過鋼絲繩驅(qū)動(dòng)甲、乙牽引滑輪組的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明的工作原理分述于下由于本發(fā)明是由液壓站通過總管、電磁閥和兩支管組成的供油系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)油缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)；當(dāng)甲油缸活塞相對(duì)于液壓油缸向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，I滑輪、J滑輪、J支座和鋼絲繩的A端向右運(yùn)動(dòng)，鋼絲繩依序通過F滑輪、E滑輪、C滑輪和D滑輪，拉動(dòng)單點(diǎn)系泊液滑環(huán)上半體相對(duì)于單點(diǎn)系泊液滑環(huán)下半體順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)，K滑輪、L滑輪、H支座和鋼絲繩B端也向右運(yùn)動(dòng)。當(dāng)油缸活塞相對(duì)于液壓油缸向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，K滑輪、L滑輪、H支座和鋼絲繩的B端向左運(yùn)動(dòng)，鋼絲繩依序通過A滑輪和B滑輪，拉動(dòng)單點(diǎn)系泊液滑環(huán)上半體相對(duì)于單點(diǎn)系泊液滑環(huán)下半體逆時(shí)針轉(zhuǎn)運(yùn)，同時(shí)，I滑輪、J滑輪、J支座和鋼絲繩的A端向左運(yùn)動(dòng)。實(shí)現(xiàn)液壓油缸一側(cè)的滑輪組儲(chǔ)繩時(shí)，液壓油缸另一側(cè)的滑輪組放繩，最終實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)裝置的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。綜合以上所采取的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的。
本發(fā)明具有下述特點(diǎn)I.通過油缸和滑輪的合理布局，實(shí)現(xiàn)油缸一側(cè)的滑輪組儲(chǔ)繩時(shí)，另一側(cè)的滑輪組放繩，以此代替?zhèn)鹘y(tǒng)形式中依靠卷筒的兩端的儲(chǔ)繩和放繩，實(shí)現(xiàn)往復(fù)功能；2.通過壓板固定纏繞在單點(diǎn)系泊液滑環(huán)上半體上的鋼絲繩中間部位，實(shí)現(xiàn)整個(gè)機(jī)構(gòu)在工作過程中，鋼絲繩相對(duì)與單點(diǎn)系泊液滑環(huán)不發(fā)生打滑。因此本發(fā)明不僅設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，既使油缸一側(cè)的滑輪組儲(chǔ)繩時(shí)，另一側(cè)的滑輪組放繩，實(shí)現(xiàn)其往復(fù)功能，又防止了鋼絲繩與單點(diǎn)系泊液滑環(huán)之間的打滑，既替代了傳統(tǒng)的卷筒式的儲(chǔ)繩和放繩；又易于制造、維護(hù)，而且具有簡(jiǎn)單實(shí)用，故障率低，安全可靠，制造成本低和操作使用十分方便等優(yōu)點(diǎn)。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。本發(fā)明有四幅附圖。其中附圖I是本發(fā)明具體實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖I的俯視圖；附圖3是圖I中的C向示意圖；附圖4是圖3中沿D-D線的剖視示意圖。圖中1、液壓站，2、總管，3、電磁閥，4、支管，5、螺栓，6、鋼絲繩，7、A支座，8、B支座，9、A滑輪，10、B滑輪，11、C支座，12、D支座，13、C滑輪，14、D滑輪，15、墊圈，16、單點(diǎn)系泊液滑環(huán)上半體，17、單點(diǎn)系泊液滑環(huán)下半體，18、深水池，19、安裝平臺(tái)，20、E支座，21、F支座，22、E滑輪，23、F滑輪，24、G滑輪，25、H滑輪，26、I滑輪，27、J滑輪，28、液壓油缸，29、K滑輪，30、L滑輪，31、M滑輪，32、N滑輪，33、G支座，34、鋼絲繩的B端，35、H支座，36、I支座，37、乙油缸活塞，38、甲油缸活塞，39、J支座，40、鋼絲繩的A端，41、K支座，42、壓板。
具體實(shí)施例方式圖1、2、3所示是本發(fā)明的具體實(shí)施例，它是在某海內(nèi)油井的井口部安裝的用于單點(diǎn)系泊液滑環(huán)試驗(yàn)的牽引式往復(fù)機(jī)構(gòu)；它的結(jié)構(gòu)包括深水池18、單點(diǎn)系泊液滑環(huán)上半體
16、單點(diǎn)系泊液滑環(huán)下半體17和鋼絲繩6，其特征在于在安裝平臺(tái)19上裝設(shè)帶I支座36的液壓油缸28，所述的液壓油缸28 —端的甲油缸活塞38通過鋼絲繩6驅(qū)動(dòng)的甲牽引滑輪組；其液壓油缸28另一端的乙油缸活塞37通過鋼絲繩驅(qū)動(dòng)乙牽引滑輪組，與液壓油缸28軸向線相一致的的安裝平臺(tái)19上依序裝設(shè)由H支座35上的K滑輪29和L滑輪30、G支座33上的M滑輪31和N滑輪32、A支座7上的A滑輪9、B支座8上的B滑輪10組成的乙牽引滑輪組；與甲油缸活塞38的軸向線相一致的安裝平臺(tái)19上依序裝設(shè)由J支座39上的J滑輪27和I滑輪26、K支座41上的H滑輪25和G滑輪24、F支座21上的F滑輪23、E支座20上的E滑輪22、C支座11上的C滑輪13和D支座12上的D滑輪14組成的甲牽引滑輪組；所述的鋼絲繩6的右端為A端40，其左端為B端34，將該鋼絲繩的A端40固定在J支座39的外端上，并使鋼絲繩6的B端34依序繞過H滑輪25、I滑輪26、G滑輪24、J滑輪27、F滑輪23、E滑輪22、C滑輪13、D滑輪14、在單點(diǎn)系泊液滑環(huán)上半體16上纏繞3圈后，再依序繞過B滑輪10、A滑輪9、K滑輪29、N滑輪32、L滑輪30和M滑輪31后，將鋼絲繩的B端34固定在H支座35的內(nèi)端上；實(shí)現(xiàn)液壓油缸28通過鋼絲繩6驅(qū)動(dòng)甲、乙牽引滑輪組的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。所述的液壓油缸28的供油系統(tǒng)是總管2的一端與液壓站I連接，其總管2的另 一端與電磁閥3連接，其電磁閥3上的兩個(gè)支管4分別與液壓油缸28上的兩側(cè)的油孔連通相接。所述的B支座8和D支座12裝設(shè)在深水池18內(nèi)下側(cè)壁上。所述的甲油缸活塞38與J支座39的連接和所述的乙油缸活塞37與H支座35的連接均采用剛性連接。所述的H滑輪25的卷繞直徑小于G滑輪24 ;所述的G滑輪24的卷繞直徑小于J滑輪27。所述的H滑輪25、I滑輪26、L滑輪30和M滑輪31的卷繞直徑相等；所述的G滑輪24和N滑輪32的卷繞直徑相等，所述的J滑輪27和K滑輪29的卷繞直徑相等。所述的B滑輪10和D滑輪14的高度差為S，并且需要滿足S = 3XP，其P代表纏繞節(jié)距(如圖I中所示)。所述的纏繞在單點(diǎn)系泊液滑環(huán)上半體16上的鋼絲繩6中段處(如圖3所示)分布三個(gè)壓板組件將鋼絲繩體緊固在單點(diǎn)系泊液滑環(huán)上半體16上，所述的每個(gè)壓板組件由壓板42、螺栓5和墊圈15組成。以上所述，僅為本發(fā)明的較佳的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，所有熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明公開的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其本發(fā)明的構(gòu)思加以等同替換或改變均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于單點(diǎn)系泊液滑環(huán)試驗(yàn)的牽引式往復(fù)機(jī)構(gòu)，包括深水池(18)、單點(diǎn)系泊液滑環(huán)上半體(16)、單點(diǎn)系泊液滑環(huán)下半體(17)和鋼絲繩(6)，其特征在于在安裝平臺(tái)(19)上裝設(shè)帶I支座(36)的液壓油缸(28)，所述的液壓油缸(28) —端的甲油缸活塞(38)通過鋼絲繩(6)驅(qū)動(dòng)的甲牽引滑輪組；其液壓油缸(28)另一端的乙油缸活塞(37)通過鋼絲繩(6)驅(qū)動(dòng)乙牽引滑輪組，與液壓油缸(28)軸向線相一致的安裝平臺(tái)(19)上依序裝設(shè)由H支座(35)上的K滑輪(29)和L滑輪(30)、G支座(33)上的M滑輪(31)和N滑輪(32) ,A支座(7)上的A滑輪、B支座⑶的B滑輪(10)組成的乙牽引滑輪組；與液壓油缸(28)軸向線相一致的安裝平臺(tái)(19)上依序裝設(shè)由J支座(39)上的J滑輪(27)和I滑輪(26)、K支座(41)上的H滑輪(25)和G滑輪(24)、F支座(21)上的F滑輪(23)、E支座(20)上的E滑輪(22)、C支座(11)上的C滑輪(13)和D支座(12)上的D滑輪(14)組成的甲牽引滑輪組；所述的鋼絲繩(6)的一端為A端(40)，其另一端為B端(34)，將該鋼絲繩(6)的A端(40)固定在J支座(39)的外端上，并使鋼絲繩(6)的B端(34)依序繞過H滑輪(25)、I滑輪(26)、G滑輪(24)、J滑輪(27)、F滑輪(23)、E滑輪(22)、C滑輪(13)、D滑輪(14)、在單點(diǎn)系泊液滑環(huán)上半體(16)上纏繞3圈后，再依序繞過B滑輪(10)、A滑輪(9)、K滑輪(29)、N滑輪(32)、L滑輪(30)和M滑輪(31)后，將鋼絲繩B端(34)固定在H支座(35)的內(nèi)端上；實(shí)現(xiàn)液壓油缸(28)通過鋼絲繩(6)驅(qū)動(dòng)甲、乙牽引滑輪組的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
2.按權(quán)利要求I所述的用于單點(diǎn)系泊液滑環(huán)試驗(yàn)的牽引式往復(fù)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的液壓油缸(28)的供油系統(tǒng)是總管(2)的一端與液壓站(I)連接，其總管(2)的另一端與電磁閥(3)連接，其電磁閥(3)上的兩個(gè)支管(4)分別與液壓油缸(28)上兩側(cè)的油孔連通相接。
3.按權(quán)利要求I所述的用于單點(diǎn)系泊液滑環(huán)試驗(yàn)的牽引式往復(fù)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的B支座⑶和D支座(12)裝設(shè)在深水池(18)內(nèi)下側(cè)壁上。
4.按權(quán)利要求I所述的用于單點(diǎn)系泊液滑環(huán)試驗(yàn)的牽引式往復(fù)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的甲油缸活塞(38)與J支座(39)的連接和所述的乙油缸活塞(37)與H支座(35)的連接均采用剛性連接。
5.按權(quán)利要求I所述的用于單點(diǎn)系泊液滑環(huán)試驗(yàn)的牽引式往復(fù)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的H滑輪(25)的卷繞直徑小于G滑輪(24);所述的G滑輪(24)的卷繞直徑小于J滑輪(27)。
6.按權(quán)利要求I所述的單點(diǎn)系泊液滑環(huán)試驗(yàn)的牽引式往復(fù)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的H滑輪(25)、I滑輪(26)、L滑輪(30)和M滑輪(31)的卷繞直徑相等；所述的G滑輪(24)和N滑輪(32)的卷繞直徑相等，所述的J滑輪(27)和K滑輪(29)的卷繞直徑相等。
7.按權(quán)利要求I所述的用于單點(diǎn)系泊液滑環(huán)試驗(yàn)的牽引式往復(fù)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的B滑輪(10)和D滑輪(14)的高度差為S，并且需要滿足S = 3XP，其P代表纏繞節(jié)距。
8.按權(quán)利要求I所述的用于單點(diǎn)系泊液滑環(huán)試驗(yàn)的牽引式往復(fù)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的纏繞在單點(diǎn)系泊液滑環(huán)上半體(16)上的鋼絲繩￠)中段處分布三個(gè)壓板組件將鋼絲繩體緊固在單點(diǎn)系泊液滑環(huán)上半體(16)上，所述的每個(gè)壓板組件由壓板(42)、螺栓(5)和墊圈(15)組成。
全文摘要
本發(fā)明屬于海洋工程機(jī)械，涉及一種用于單點(diǎn)系泊液滑環(huán)試驗(yàn)的牽引式往復(fù)機(jī)構(gòu)；其特征在于在安裝平臺(tái)上裝設(shè)液壓油缸，所述的液壓油缸一端的甲油缸活塞通過鋼絲繩驅(qū)動(dòng)由J滑輪、I滑輪、H滑輪、G滑輪、F滑輪、E滑輪、C滑輪和D滑輪組成的甲牽引滑輪組；其液壓油缸另一端的乙油缸活塞通過鋼絲繩驅(qū)動(dòng)由H支座上的K滑輪和L滑輪、G支座上的M滑輪和N滑輪、A支座上的A滑輪、B支座的B滑輪組成的乙牽引滑輪組，本發(fā)明不僅設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，既使油缸一側(cè)的滑輪組儲(chǔ)繩時(shí)，另一側(cè)的滑輪組放繩，實(shí)現(xiàn)其往復(fù)功能；而且具有易于制造、維護(hù)，簡(jiǎn)單實(shí)用，鋼絲繩不打滑，故障率低，安全可靠，制造成本低和操作使用十分方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01M3/00GK102889964SQ20111026292
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2011年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月6日
發(fā)明者時(shí)軍奎, 田樹海, 朱凱, 李賀龍, 張金晶 申請(qǐng)人:大連華銳重工集團(tuán)股份有限公司