專(zhuān)利名稱：汽車(chē)碰撞假人定位用輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車(chē)產(chǎn)品測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及輔助碰撞試驗(yàn)假人準(zhǔn)確定位的測(cè)試裝置，尤其是涉及汽車(chē)碰撞假人定位用輔助裝置。
背景技術(shù)：
試驗(yàn)假人的定位的準(zhǔn)確與否，直接影響試驗(yàn)過(guò)程中假人傳感器獲取的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。為了避免在試驗(yàn)中由于假人定位不準(zhǔn)導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果出錯(cuò)，為此各國(guó)碰撞試驗(yàn)室都自行設(shè)計(jì)或配置了相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)設(shè)施來(lái)確保試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。國(guó)內(nèi)開(kāi)展汽車(chē)碰撞試驗(yàn)相對(duì)較晚，雖然各家檢測(cè)中心都在開(kāi)展汽車(chē)碰撞試驗(yàn)，但目前尚無(wú)試驗(yàn)假人定位裝置輔助試驗(yàn)，國(guó)內(nèi)也無(wú)此類(lèi)產(chǎn)品，無(wú)專(zhuān)業(yè)制造商研發(fā)該類(lèi)產(chǎn)品，各檢測(cè)機(jī)構(gòu)試驗(yàn)室各顯神通，采用自己的方法，有憑借試驗(yàn)人員操作經(jīng)驗(yàn)的，也有采用關(guān)節(jié)臂測(cè)量控制等，尚無(wú)專(zhuān)用定位用輔助裝置。現(xiàn)有技術(shù)中并無(wú)能夠解決上述問(wèn)題的汽車(chē)碰撞假人定位用輔助裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車(chē)碰撞假人定位用輔助裝置，其能提高假人的定位準(zhǔn)確性。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的汽車(chē)碰撞假人定位用輔助裝置包括框架；以水平狀態(tài)安裝在所述框架上的橫向?qū)к?；以能沿所述橫向?qū)к壔瑒?dòng)的方式安裝在所述橫向?qū)к壣系臋M向滑動(dòng)組件；通過(guò)所述橫向滑動(dòng)組件垂直安裝在所述橫向?qū)к壣系拇怪睂?dǎo)軌；以能沿所述垂直導(dǎo)軌滑動(dòng)的方式安裝在所述垂直導(dǎo)軌上的垂直滑動(dòng)組件；設(shè)置在所述垂直滑動(dòng)組件上，用于對(duì)目標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行瞄準(zhǔn)定位的瞄準(zhǔn)裝置；以及對(duì)所述橫向滑動(dòng)組件在所述橫向?qū)к壣系牡谝换瑒?dòng)距離以及所述垂直滑動(dòng)組件在所述垂直導(dǎo)軌上的第二滑動(dòng)距離進(jìn)行檢測(cè)的測(cè)量元件。根據(jù)本發(fā)明的汽車(chē)碰撞假人定位用輔助裝置，通過(guò)橫向和垂直方向這兩個(gè)方向上的線性導(dǎo)軌使瞄準(zhǔn)裝置上下左右移動(dòng)，對(duì)目標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行瞄準(zhǔn)定位，并利用測(cè)量元件來(lái)檢測(cè)瞄準(zhǔn)裝置左右移動(dòng)的距離和上下移動(dòng)的距離，因此，與目前現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以方便準(zhǔn)確地測(cè)量目標(biāo)點(diǎn)的相對(duì)坐標(biāo)，從而對(duì)汽車(chē)碰撞假人進(jìn)行準(zhǔn)確定位。


圖1是表示本發(fā)明的汽車(chē)碰撞假人定位用輔助裝置的立體示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的汽車(chē)碰撞假人定位用輔助裝置的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。如圖1所示，本發(fā)明的汽車(chē)碰撞假人定位用輔助裝置主要包括框架1 ；安裝在框架1上的上下兩個(gè)沿X-X方向(與安裝汽車(chē)碰撞假人定位用輔助裝置的地面平行)延伸的橫向?qū)к塰、2b ；通過(guò)上下兩個(gè)橫向滑動(dòng)組件3a、北可沿X-X方向移動(dòng)地安裝在橫向?qū)к?2a、2b上的、沿Z-Z方向(與安裝汽車(chē)碰撞假人定位用輔助裝置的地面垂直)延伸的垂直導(dǎo)軌4 ；可沿Z-Z方向移動(dòng)地安裝在垂直導(dǎo)軌4上的垂直滑動(dòng)組件5 ；安裝在垂直滑動(dòng)組件 5上的瞄準(zhǔn)裝置(未圖示)；安裝在橫向?qū)к壖雍蜋M向滑動(dòng)組件3a上的第一測(cè)量元件(未圖示)以及安裝在垂直導(dǎo)軌4和垂直滑動(dòng)組件5上的第二測(cè)量元件(未圖示)；以及安裝在框架1的側(cè)面的測(cè)量結(jié)果顯示器(未圖示)。在本實(shí)施例中，框架1包括呈矩形的框架主體和兩個(gè)呈桿狀的框架支座lbl、lb2， 其中，框架主體由沿X-X方向延伸的上桿lal、下桿la3以及將上桿Ial與下桿la3彼此相連的沿Z-Z方向延伸的側(cè)桿la2、側(cè)桿la4構(gòu)成，框架支座lbl、lb2以垂直于由框架主體的各桿Ial la4圍成的平面方式安裝在下桿la3的兩端。在桿狀的框架支座lbl、ll32各自的兩端分別安裝有一個(gè)支撐與調(diào)準(zhǔn)組件8，用于汽車(chē)碰撞假人定位用輔助裝置的支撐固定以及調(diào)平，各支撐與調(diào)準(zhǔn)組件8由可鎖緊的滾輪8a以及調(diào)平螺栓8b組成。另外，如圖1所示，為增大框架1的剛性，在框架主體的彼此相鄰的桿之間分別設(shè)有斜桿la5。在本實(shí)施例中，兩個(gè)橫向?qū)к壖印?13分別安裝在上桿Ial和下桿la3上，在可沿 X-X方向移動(dòng)地安裝在橫向?qū)к?a、2b上的橫向滑動(dòng)組件3a、;3b上分別設(shè)有未圖示的鎖定裝置，該鎖定裝置可使橫向滑動(dòng)組件3a、!3b在橫向?qū)к塰、2b的X-X方向上的位置固定。雖未圖示，但鎖定裝置可由在滑動(dòng)組件3a、!3b上沿圖中Z-Z方向穿設(shè)的螺孔和擰入該螺孔以與上桿lal、下桿la3抵接的螺釘或螺栓構(gòu)成。另外，在上桿Ial和下桿la3上還可設(shè)置驅(qū)動(dòng)橫向滑動(dòng)組件3a、!3b滑動(dòng)的電動(dòng)機(jī)等直線致動(dòng)器。同樣，在可沿Z-Z方向移動(dòng)地安裝在垂直導(dǎo)軌4上的垂直滑動(dòng)組件5上也設(shè)有未圖示的鎖定裝置，該鎖定裝置可使垂直滑動(dòng)組件5在垂直導(dǎo)軌4的Z-Z方向上的位置固定，以便使安裝在垂直滑動(dòng)組件5上的瞄準(zhǔn)裝置 6的高度位置固定。在本實(shí)施例中，瞄準(zhǔn)裝置設(shè)置在垂直滑動(dòng)組件5上的瞄準(zhǔn)裝置安放位置6上，用于對(duì)目標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行瞄準(zhǔn)定位。在此，瞄準(zhǔn)裝置采用的是通過(guò)射出垂直于由框架主體的各桿 Ial la4圍成的平面的激光對(duì)目標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行瞄準(zhǔn)的激光瞄準(zhǔn)器。在本實(shí)施例中，第一測(cè)量元件由設(shè)置在橫向?qū)к壖由系牡谝淮懦?磁柵尺，未圖示)和設(shè)置在橫向滑動(dòng)組件3a上的第一讀數(shù)頭(磁性傳感器，未圖示)構(gòu)成，第二測(cè)量元件由設(shè)置在垂直導(dǎo)軌上的第二磁尺(磁柵尺，未圖示)和設(shè)置在垂直滑動(dòng)組件上的第二讀數(shù)頭(磁性傳感器，未圖示)構(gòu)成，隨著橫向滑動(dòng)組件和垂直滑動(dòng)組件的滑動(dòng)，第一讀數(shù)頭和第二讀數(shù)頭可檢測(cè)出橫向滑動(dòng)組件、垂直滑動(dòng)組件所滑過(guò)的距離。在本實(shí)施例中，在框架1的側(cè)桿la2的長(zhǎng)度方向(圖1中的Z-Z方向)上的大致中間位置安裝有沿X-X方向朝框架1的外側(cè)延伸的橫桿la6，在該橫桿la6的圖示位置7上設(shè)置測(cè)量結(jié)果顯示器，該測(cè)量結(jié)果顯示器與測(cè)量元件相連接，用于接收并顯示測(cè)量元件所檢測(cè)出的各距離。以下對(duì)本發(fā)明的汽車(chē)碰撞假人定位用輔助裝置的使用方法作簡(jiǎn)單說(shuō)明。首先，將汽車(chē)碰撞假人固定于汽車(chē)的座椅(例如駕駛座)上。接著，將汽車(chē)碰撞假人定位用輔助裝置移動(dòng)到汽車(chē)側(cè)面距汽車(chē)規(guī)定距離的位置， 并使汽車(chē)碰撞假人定位用輔助裝置的橫向?qū)к塰、2b與汽車(chē)的前后方向平行。接著，將滾輪fe鎖緊，使汽車(chē)碰撞假人定位用輔助裝置相對(duì)于汽車(chē)的相對(duì)位置固
5定，然后，對(duì)調(diào)平螺栓8b進(jìn)行調(diào)節(jié)，使汽車(chē)碰撞假人定位用輔助裝置的橫向?qū)к?a、2b與地面平行。接著，利用橫向?qū)к塰、2b、橫向滑動(dòng)組件3a、!3b和垂直導(dǎo)軌4，使垂直滑動(dòng)組件 5從初始位置起移動(dòng)至第一位置，以使設(shè)置在垂直滑動(dòng)組件5上的瞄準(zhǔn)裝置瞄準(zhǔn)假人的第一目標(biāo)點(diǎn)，此時(shí)，第一測(cè)量元件檢測(cè)出橫向滑動(dòng)組件所滑過(guò)的橫向距離，第二測(cè)量元件檢測(cè)出垂直滑動(dòng)組件所滑過(guò)的垂直距離，這些距離值被輸出至測(cè)量結(jié)果顯示器，在顯示器中顯示由橫向距離值和垂直距離值構(gòu)成的第一坐標(biāo)。接著，利用橫向?qū)к塰、2b、橫向滑動(dòng)組件 3a,3b和垂直導(dǎo)軌4使垂直滑動(dòng)組件5移動(dòng)至第二位置，以使設(shè)置在垂直滑動(dòng)組件5上的瞄準(zhǔn)裝置瞄準(zhǔn)假人的第二目標(biāo)點(diǎn)，此時(shí)，第一測(cè)量元件檢測(cè)出橫向滑動(dòng)組件所滑過(guò)的橫向距離，第二測(cè)量元件檢測(cè)出垂直滑動(dòng)組件所滑過(guò)的垂直距離，這些距離值被輸出至測(cè)量結(jié)果顯示器，在顯示器中顯示由橫向距離值和垂直距離值構(gòu)成的第二坐標(biāo)。就這樣，利用橫向?qū)к塰、2b、橫向滑動(dòng)組件3a、!3b和垂直導(dǎo)軌4，使垂直滑動(dòng)組件5移動(dòng)到多個(gè)目標(biāo)位置，從而得到多個(gè)坐標(biāo)，通過(guò)分析比較這些坐標(biāo)位置，就能判斷假人的定位是否準(zhǔn)確。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明的具體實(shí)現(xiàn)并不受上述實(shí)施例的限制。在上述實(shí)施例中，在上下各設(shè)有一個(gè)橫向?qū)к?，不過(guò)，橫向?qū)к壱部芍辉O(shè)置一個(gè)。在上述實(shí)施例中，在框架1的四個(gè)角上安裝有總計(jì)四個(gè)支撐與調(diào)準(zhǔn)組件8，不過(guò)， 支撐與調(diào)準(zhǔn)組件8的數(shù)目也可根據(jù)實(shí)際需要(例如穩(wěn)定性要求)進(jìn)行調(diào)整。在上述實(shí)施例中，采用激光瞄準(zhǔn)器作為瞄準(zhǔn)裝置，但也可以采用普通的準(zhǔn)星作為瞄準(zhǔn)裝置。在上述實(shí)施例中，第一磁尺和第一讀數(shù)頭分別設(shè)置在橫向?qū)к壖雍蜋M向滑動(dòng)組件3a上，但第一磁尺和第一讀數(shù)頭也可分別設(shè)置在橫向?qū)к?b和橫向滑動(dòng)組件北上。另外，在上述實(shí)施例中，測(cè)量元件由分別設(shè)置在橫向?qū)к壓痛怪睂?dǎo)軌上的磁尺以及分別設(shè)置在橫向滑動(dòng)組件和垂直滑動(dòng)組件上的讀數(shù)頭構(gòu)成，但并不局限于此，測(cè)量元件也可由分別設(shè)置在橫向?qū)к壓痛怪睂?dǎo)軌上的光柵尺以及分別設(shè)置在橫向滑動(dòng)組件和垂直滑動(dòng)組件上的讀數(shù)頭構(gòu)成。另外，測(cè)量元件并不局限于由磁尺、光柵尺和讀數(shù)頭構(gòu)成，其還可以由公知的其它測(cè)量設(shè)備來(lái)代替，例如，也可以在橫向?qū)к壓痛怪睂?dǎo)軌上分別設(shè)置普通的直尺或標(biāo)注刻度，并在橫向滑動(dòng)組件和垂直滑動(dòng)組件上分別設(shè)置用于指示滑動(dòng)組件在導(dǎo)軌上的位置的指示器，通過(guò)肉眼觀察來(lái)確定橫向滑動(dòng)組件和垂直滑動(dòng)組件在橫向滑動(dòng)組件和垂直滑動(dòng)組件上所滑動(dòng)的距離。另外，測(cè)量元件的設(shè)置位置也沒(méi)有特別的限定，只要能測(cè)量出垂直滑動(dòng)組件5相對(duì)于初始位置的相對(duì)坐標(biāo)即可。在上述實(shí)施例中，在框架1上設(shè)置有測(cè)量結(jié)果顯示器，但測(cè)量結(jié)果顯示器不局限于設(shè)置在框架上，也可與框架分開(kāi)設(shè)置，還可利用帶顯示器的讀數(shù)頭來(lái)代替上述讀數(shù)頭和顯示器。另外，也可以不設(shè)置測(cè)量結(jié)果顯示器。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)碰撞假人定位用輔助裝置，其特征在于，包括 框架；橫向?qū)к?，該橫向?qū)к壱运綘顟B(tài)安裝在所述框架上；橫向滑動(dòng)組件，該橫向滑動(dòng)組件以能沿所述橫向?qū)к壔瑒?dòng)的方式安裝在所述橫向?qū)к壣?；垂直?dǎo)軌，該垂直導(dǎo)軌通過(guò)所述橫向滑動(dòng)組件垂直安裝在所述橫向?qū)к壣希?垂直滑動(dòng)組件，該垂直滑動(dòng)組件以能沿所述垂直導(dǎo)軌滑動(dòng)的方式安裝在所述垂直導(dǎo)軌上；瞄準(zhǔn)裝置，該瞄準(zhǔn)裝置設(shè)置在所述垂直滑動(dòng)組件上，用于對(duì)目標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行瞄準(zhǔn)定位；以及測(cè)量元件，該測(cè)量元件對(duì)所述橫向滑動(dòng)組件在所述橫向?qū)к壣系牡谝换瑒?dòng)距離以及所述垂直滑動(dòng)組件在所述垂直導(dǎo)軌上的第二滑動(dòng)距離進(jìn)行檢測(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)碰撞假人定位用輔助裝置，其特征在于，還包括測(cè)量結(jié)果顯示器，該測(cè)量結(jié)果顯示器與所述測(cè)量元件通過(guò)數(shù)據(jù)線相連接，用于顯示由所述測(cè)量元件檢測(cè)到的所述第一滑動(dòng)距離和所述第二滑動(dòng)距離。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)碰撞假人定位用輔助裝置，其特征在于，所述測(cè)量元件包括設(shè)置在所述橫向?qū)к壣系牡谝粯?biāo)尺；設(shè)置在所述橫向滑動(dòng)組件上、指示所述橫向滑動(dòng)組件在所述橫向?qū)к壣系奈恢玫牡谝恢甘酒?；設(shè)置在所述垂直導(dǎo)軌上的第二標(biāo)尺；以及設(shè)置在所述垂直滑動(dòng)組件上、指示所述垂直滑動(dòng)組件在所述垂直導(dǎo)軌上的位置的第二指示ο
4.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)碰撞假人定位用輔助裝置，其特征在于，所述測(cè)量元件包括設(shè)置在所述橫向?qū)к壣系牡谝淮懦?；設(shè)置在所述橫向滑動(dòng)組件上、對(duì)所述第一滑動(dòng)距離進(jìn)行檢測(cè)的第一讀數(shù)頭；設(shè)置在所述垂直導(dǎo)軌上的第二磁尺；以及設(shè)置在所述垂直滑動(dòng)組件上、對(duì)所述第二滑動(dòng)距離進(jìn)行檢測(cè)的第二讀數(shù)頭，所述汽車(chē)碰撞假人定位用輔助裝置還包括測(cè)量結(jié)果顯示器，該測(cè)量結(jié)果顯示器與所述第一讀數(shù)頭及所述第二讀數(shù)頭通過(guò)數(shù)據(jù)線相連接，用于顯示由所述第一讀數(shù)頭及所述第二讀數(shù)頭檢測(cè)到的所述第一滑動(dòng)距離和所述第二滑動(dòng)距離。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)碰撞假人定位用輔助裝置，其特征在于，所述測(cè)量元件包括設(shè)置在所述橫向?qū)к壣系牡谝还鈻懦?；設(shè)置在所述橫向滑動(dòng)組件上、對(duì)所述第一滑動(dòng)距離進(jìn)行檢測(cè)的第一讀數(shù)頭；設(shè)置在所述垂直導(dǎo)軌上的第二光柵尺； 以及設(shè)置在所述垂直滑動(dòng)組件上、對(duì)所述第二滑動(dòng)距離進(jìn)行檢測(cè)的第二讀數(shù)頭，所述汽車(chē)碰撞假人定位用輔助裝置還包括測(cè)量結(jié)果顯示器，該測(cè)量結(jié)果顯示器與所述第一讀數(shù)頭及所述第二讀數(shù)頭通過(guò)數(shù)據(jù)線相連接，用于顯示由所述第一讀數(shù)頭及所述第二讀數(shù)頭檢測(cè)到的所述第一滑動(dòng)距離和所述第二滑動(dòng)距離。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)碰撞假人定位用輔助裝置，其特征在于，還包括安裝在所述框架上的支撐與調(diào)整組件，該支撐與調(diào)準(zhǔn)組件包括能鎖緊的滾輪以及調(diào)平螺栓。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)碰撞假人定位用輔助裝置，其特征在于，所述框架包括呈矩形的框架主體，該框架主體具有上桿、下桿以及將所述上桿與所述下桿彼此相連的兩個(gè)側(cè)桿，在所述上桿和所述下桿上分別設(shè)有一個(gè)所述橫向?qū)к?，在各所述橫向?qū)к壣戏謩e設(shè)有一個(gè)所述橫向滑動(dòng)組件。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車(chē)碰撞假人定位用輔助裝置，其特征在于，所述框架還包括以垂直于由所述上桿、所述下桿、兩個(gè)所述側(cè)桿圍成的平面的方式安裝在所述下桿兩端的呈桿狀的框架支座。
9.如權(quán)利要求8所述的汽車(chē)碰撞假人定位用輔助裝置，其特征在于，在呈桿狀的所述框架支座的兩端分別安裝有支撐與調(diào)整組件，該支撐與調(diào)整組件包括能鎖緊的滾輪以及調(diào)平螺栓。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能提高假人的定位準(zhǔn)確性的汽車(chē)碰撞假人定位用輔助裝置，該輔助裝置包括框架(1)；以水平狀態(tài)安裝在所述框架上的橫向?qū)к?2a、2b)；以能沿所述橫向?qū)к壔瑒?dòng)的方式安裝在所述橫向?qū)к壣系臋M向滑動(dòng)組件(3a、3b)；通過(guò)所述橫向滑動(dòng)組件垂直安裝在所述橫向?qū)к壣系拇怪睂?dǎo)軌(4)；以能沿所述垂直導(dǎo)軌滑動(dòng)的方式安裝在所述垂直導(dǎo)軌上的垂直滑動(dòng)組件(5)；設(shè)置在所述垂直滑動(dòng)組件上，用于對(duì)目標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行瞄準(zhǔn)定位的瞄準(zhǔn)裝置；對(duì)所述橫向滑動(dòng)組件在所述橫向?qū)к壣系牡谝换瑒?dòng)距離以及所述垂直滑動(dòng)組件在所述垂直導(dǎo)軌上的第二滑動(dòng)距離進(jìn)行檢測(cè)的測(cè)量元件。
文檔編號(hào)G01M7/08GK102507125SQ20111034051
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月1日
發(fā)明者于峰, 吳斌, 胡偉強(qiáng), 鄭祖丹 申請(qǐng)人:上海機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)中心