專(zhuān)利名稱(chēng)：工程機(jī)械的臂架的加載設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地，涉及工程機(jī)械的臂架的加載設(shè)備。
背景技術(shù)：
臂架(管)是工程機(jī)械中常用的部件裝置。例如，在混凝土泵車(chē)中通常設(shè)置有臂架，通過(guò)附著其上的輸送管，將混凝土輸送到預(yù)定距離遠(yuǎn)的位置。由于臂架的長(zhǎng)度通常較長(zhǎng)(十幾米或幾十米)，而且在工作過(guò)程中附著在臂架上的輸送管中輸送有物料，因此臂架所承受的載荷也相對(duì)較大。為此，在設(shè)計(jì)某一具體型號(hào)的混凝土泵車(chē)時(shí)，需要根據(jù)該混凝土泵車(chē)所預(yù)定適用的工況而選擇不同規(guī)格參數(shù)的臂架，以使臂架能夠適用于預(yù)定的工況。例如，對(duì)于工況相對(duì)嚴(yán)酷的情形，則需要臂架具有較高的強(qiáng)度和疲勞耐久性。因而，在臂架從設(shè)計(jì)到制造出成品后，需要經(jīng)過(guò)加載試驗(yàn)后才能真正裝配到工程機(jī)械上，以確保臂架的可靠安全使用。然而，目前來(lái)說(shuō)，已有的臂架加載試驗(yàn)設(shè)備在針對(duì)多臂節(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，加載裝置只能分別對(duì)每節(jié)臂架在固定的位置進(jìn)行單個(gè)加載點(diǎn)的加載，其加載試驗(yàn)的效率低，載荷模擬的精確度不高，因此臂架的疲勞設(shè)計(jì)仍主要依靠設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)以及客戶(hù)對(duì)的反饋來(lái)進(jìn)行改進(jìn)，研發(fā)周期較長(zhǎng)，效率相對(duì)低下。因此，如何提供一種能夠?qū)Ρ奂苓M(jìn)行強(qiáng)度和疲勞試驗(yàn)的專(zhuān)門(mén)設(shè)備，以通過(guò)更準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)載荷模擬來(lái)提高對(duì)臂架進(jìn)行強(qiáng)度和疲勞試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，已經(jīng)成為本領(lǐng)域需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種工程機(jī)械的臂架的加載設(shè)備，該設(shè)備為一種能夠?qū)Ρ奂苓M(jìn)行強(qiáng)度和疲勞試驗(yàn)的設(shè)備，從而提高臂架試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種工程機(jī)械的臂架的加載設(shè)備，該加載設(shè)備包括軌道；至少一個(gè)支撐臺(tái)車(chē)，該至少一個(gè)支撐臺(tái)車(chē)可滑動(dòng)地設(shè)置在所述軌道上，每個(gè)所述支撐臺(tái)車(chē)具有能夠?qū)⒃撝闻_(tái)車(chē)鎖定于所述軌道的第一鎖止裝置；至少一個(gè)加載裝置，該至少一個(gè)加載裝置包括底座和安裝在該底座上的加載機(jī)構(gòu)，每個(gè)加載裝置的底座設(shè)置在對(duì)應(yīng)的支撐臺(tái)車(chē)上；用于夾持臂架的至少一個(gè)夾具，該至少一個(gè)夾具安裝在對(duì)應(yīng)的加載機(jī)構(gòu)上。優(yōu)選地，所述第一鎖止裝置位于所述支撐臺(tái)車(chē)的側(cè)面。優(yōu)選地，每個(gè)支撐臺(tái)車(chē)上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)該支撐臺(tái)車(chē)在所述軌道上沿該軌道移動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)器。優(yōu)選地，至少一個(gè)所述加載裝置的底座可沿橫向方向移動(dòng)地設(shè)置在對(duì)應(yīng)的支撐臺(tái)車(chē)上。優(yōu)選地，至少一個(gè)加載裝置上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)該加載裝置的底座在對(duì)應(yīng)的支撐臺(tái)車(chē)上沿橫向方向移動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)器。優(yōu)選地，至少一個(gè)所述支撐臺(tái)車(chē)上設(shè)置有沿橫向方向延伸的滑槽，每個(gè)所述加載裝置的底座上設(shè)置有與所述滑槽配合的凸塊，每個(gè)加載裝置的底座上設(shè)置的凸塊裝配在對(duì)應(yīng)的支撐臺(tái)車(chē)的滑槽中。優(yōu)選地，每個(gè)加載裝置具有能夠?qū)⒃摷虞d裝置鎖定于對(duì)應(yīng)的支撐臺(tái)車(chē)上的第二鎖
止裝置。優(yōu)選地，所述第二鎖止裝置包括長(zhǎng)槽孔，該長(zhǎng)槽孔沿橫向方向設(shè)置在所述加載裝置的底座上；和緊固件，該緊固件穿過(guò)所述長(zhǎng)槽孔插入所述支撐臺(tái)車(chē)的對(duì)應(yīng)的定位孔中并將所述加載裝置固定于預(yù)定的位置。優(yōu)選地，所述支撐臺(tái)車(chē)的定位孔分布在所述滑槽的兩側(cè)。優(yōu)選地，每個(gè)加載機(jī)構(gòu)包括可豎直往復(fù)移動(dòng)地安裝于該底座的加載桿。優(yōu)選地，所述加載機(jī)構(gòu)包括液壓缸，該液壓缸的缸體固定安裝于所述底座，所述液壓缸的活塞桿構(gòu)成所述加載桿。優(yōu)選地，所述缸體鉸接于所述底座；和/或所述活塞桿的端部鉸接有對(duì)應(yīng)的夾具。通過(guò)上述技術(shù)方案，所述至少一個(gè)支撐臺(tái)車(chē)能夠在軌道上滑動(dòng)，從而適應(yīng)于不同規(guī)格的臂架。而且至少一個(gè)支撐臺(tái)車(chē)上設(shè)置有能夠?qū)Ρ奂苓M(jìn)行加載的加載裝置，從而提供能夠?qū)Ω鞣N臂架進(jìn)行試驗(yàn)的專(zhuān)門(mén)設(shè)備。在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，能夠很好的模擬實(shí)際工作狀態(tài)下的載荷，實(shí)現(xiàn)對(duì)臂架強(qiáng)度和疲勞耐久性的預(yù)測(cè)，同時(shí)也能夠提高對(duì)臂架進(jìn)行試驗(yàn)的工作效率和準(zhǔn)確性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的。本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說(shuō)明。


附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式的工程機(jī)械的臂架的加載設(shè)備的使用狀態(tài)參考圖；圖2是圖1中支撐有加載裝置的支撐臺(tái)車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是沿橫向方向觀察的支撐臺(tái)車(chē)的示意圖；圖4是圖3中支撐臺(tái)車(chē)的俯視圖；圖5是沿橫向方向觀察的與圖3和圖4中所示的支撐臺(tái)車(chē)配合的加載裝置的示意圖；圖6是圖5所示的加載裝置的俯視圖；圖7是用作加載裝置的液壓缸的示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。如圖1和圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的工程機(jī)械的臂架的加載設(shè)備包括軌道100 ；至少一個(gè)支撐臺(tái)車(chē)200，該至少一個(gè)支撐臺(tái)車(chē)200可滑動(dòng)地設(shè)置在所述軌道100上，該至少一個(gè)所述支撐臺(tái)車(chē)200具有能夠?qū)⒃撝闻_(tái)車(chē)200鎖定于所述軌道100的第一鎖止裝置201 ； 至少一個(gè)加載裝置300，該至少一個(gè)加載裝置300包括底座301和安裝在該底座301上的加載機(jī)構(gòu)302，該至少一個(gè)加載裝置300的底座301設(shè)置在對(duì)應(yīng)的支撐臺(tái)車(chē)200上；用于夾持臂架600的至少一個(gè)夾具400，該至少一個(gè)夾具400安裝在對(duì)應(yīng)的加載機(jī)構(gòu)上。軌道100可滑動(dòng)地支撐至少一個(gè)支撐臺(tái)車(chē)200。因而，該至少一個(gè)支撐臺(tái)車(chē)200可以根據(jù)不同的工況而設(shè)置在軌道100的不同的位置上，從而能夠?qū)Σ煌?guī)格的臂架進(jìn)行加載試驗(yàn)。而且，由于每個(gè)支撐臺(tái)車(chē)200上設(shè)置有加載裝置300，因而可以在多個(gè)不同的位置對(duì)臂架進(jìn)行加載，因而能夠更為貼近地模擬實(shí)際工作中臂架的受力情況，以獲得更準(zhǔn)確的試驗(yàn)結(jié)果。在具有一個(gè)支撐臺(tái)車(chē)的情況中，可以利用安裝于機(jī)架的輔助夾具來(lái)夾持待試驗(yàn)的臂架，而利用該一個(gè)支撐臺(tái)車(chē)上的加載裝置對(duì)該臂架進(jìn)行加載試驗(yàn)。軌道100和可滑動(dòng)設(shè)置在該軌道100上的支撐臺(tái)車(chē)200可以具有多種配合方式， 以滿(mǎn)足能夠相對(duì)滑動(dòng)的要求。例如，軌道100可以為類(lèi)似于鐵軌軌道，支撐臺(tái)車(chē)200可以具有沿鐵軌軌道移動(dòng)的車(chē)輪；或者軌道100可以為具有滑槽的結(jié)構(gòu)，而支撐臺(tái)車(chē)200可以為具有滑塊的結(jié)構(gòu)，滑塊與滑槽相互配合，從而滿(mǎn)足支撐臺(tái)車(chē)200和軌道100之間相對(duì)滑動(dòng)的要求。如圖2所示，當(dāng)支撐臺(tái)車(chē)200移動(dòng)到預(yù)定位置時(shí)，可以利用該第一鎖止裝置201將該支撐臺(tái)車(chē)200鎖止于該預(yù)定位置，從而在進(jìn)行加載試驗(yàn)時(shí)，能夠確保該支撐臺(tái)車(chē)200位于軌道100沿縱向方向(圖2中的Y方向)可靠而準(zhǔn)確的位置。第一鎖止裝置201可以具有多種方式。例如，可以為鎖軌器，或者可以為各種形式的可釋放的止擋件，或者還可以為電磁式定位器等。第一鎖止裝置201可以設(shè)置在支撐臺(tái)車(chē)200的任何合適的位置上，優(yōu)選地，所述第一鎖止裝置201位于所述支撐臺(tái)車(chē)200的側(cè)面，以便于操作人員進(jìn)行操作。各個(gè)支撐臺(tái)車(chē)200可以不具有動(dòng)力，在相對(duì)于軌道100移動(dòng)時(shí)，由操作人員推動(dòng)各個(gè)支撐臺(tái)車(chē)200到預(yù)定的位置。但優(yōu)選情況下，如圖2所示，至少一個(gè)支撐臺(tái)車(chē)200上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)該支撐臺(tái)車(chē)200在所述軌道100上沿該軌道100移動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)器204，因而能夠自動(dòng)化地驅(qū)動(dòng)支撐臺(tái)車(chē)200移動(dòng)到預(yù)定的位置，不但能夠提高工作效率，還能夠降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。第一驅(qū)動(dòng)器204可以具有多種形式，如電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)。支撐臺(tái)車(chē)200上設(shè)置有對(duì)應(yīng)的加載裝置300，加載裝置300的底座301安裝在對(duì)應(yīng)的支撐臺(tái)車(chē)200上，從而允許加載裝置300隨著支撐臺(tái)車(chē)200的滑動(dòng)而移動(dòng)。加載裝置 300的加載機(jī)構(gòu)302設(shè)置有夾具400，因而利用該夾具400能夠夾持住所要試驗(yàn)的臂架600 的預(yù)定位置，以對(duì)臂架600進(jìn)行加載。加載裝置300的底座301可以固定安裝在對(duì)應(yīng)的支撐臺(tái)車(chē)200上。例如可以通過(guò)焊接或緊固件(如螺栓連接)將底座301固定到對(duì)應(yīng)的支撐臺(tái)車(chē)200上。由于某些臂架的長(zhǎng)度較長(zhǎng)并且縱向軸線(xiàn)不是沿直線(xiàn)延伸，因而為了適于對(duì)該種臂架的試驗(yàn)，優(yōu)選地，至少一個(gè)所述加載裝置300的底座301可沿(相對(duì)于軌道100)橫向方向(即圖4中的X方向)移動(dòng)地設(shè)置在對(duì)應(yīng)的支撐臺(tái)車(chē)200上，如圖4和圖5所示。當(dāng)然， 加載裝置300的底座301也可以固定于對(duì)應(yīng)的支撐臺(tái)車(chē)200上。因而，當(dāng)臂架600在軌道100的橫向方向上不是沿直線(xiàn)延伸時(shí)，能夠調(diào)整各個(gè)支撐臺(tái)車(chē)200上對(duì)應(yīng)的加載裝置300在橫向方向上的位置，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)臂架600的可靠夾持和加載。底座301相對(duì)于支撐臺(tái)車(chē)200的可移動(dòng)設(shè)置可以通過(guò)多種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。例如，如圖4和圖5所示，在上述至少一個(gè)所述支撐臺(tái)車(chē)200上設(shè)置有沿橫向方向延伸的滑槽202， 每個(gè)所述加載裝置300的底座301上設(shè)置有與所述滑槽202配合的凸塊304，每個(gè)加載裝置 300的底座301上設(shè)置的凸塊304裝配在對(duì)應(yīng)的支撐臺(tái)車(chē)200的滑槽202中?；蛘呦喾吹?， 在支撐臺(tái)車(chē)200上設(shè)置有滑塊，而在對(duì)應(yīng)的加載裝置300的底座301上設(shè)有滑槽?；蛘?，在加載裝置300的底座301上設(shè)置滑輪，從而能夠通過(guò)滑輪實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)。每個(gè)加載裝置300可以設(shè)置為沒(méi)有動(dòng)力的，而是在操作人員的推動(dòng)下在對(duì)應(yīng)的支撐臺(tái)車(chē)200上沿橫向方向移動(dòng)，從而使該加載裝置300位于在橫向方向上的預(yù)定位置，以實(shí)現(xiàn)對(duì)臂架600的可靠夾持。但優(yōu)選地，至少一個(gè)加載裝置300上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)該加載裝置300的底座301 在對(duì)應(yīng)的支撐臺(tái)車(chē)200上沿橫向方向移動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)器(未顯示)。因而，利用該第二驅(qū)動(dòng)器自動(dòng)化地驅(qū)動(dòng)該加載裝置300在橫向方向上沿對(duì)應(yīng)的支撐臺(tái)車(chē)200移動(dòng)。該第二驅(qū)動(dòng)器可以為電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)。在進(jìn)行加載試驗(yàn)過(guò)程中，為了可靠地將每個(gè)加載裝置300設(shè)置在橫向方向上的預(yù)定位置，優(yōu)選地，每個(gè)加載裝置300具有能夠?qū)⒃摷虞d裝置300鎖定于對(duì)應(yīng)的支撐臺(tái)車(chē)200 上的第二鎖止裝置。因而，當(dāng)進(jìn)行加載試驗(yàn)時(shí)，可以利用該第二鎖止裝置將該加載裝置300 鎖定在對(duì)應(yīng)的支撐臺(tái)車(chē)200上，以在進(jìn)行加載試驗(yàn)時(shí)防止該加載裝置300移動(dòng)，以確?？煽坑行У丶虞d試驗(yàn)。第二鎖止裝置可以具有多種形式，例如可以采用與第一鎖止裝置類(lèi)似的形式(但尺寸型號(hào)可能需要有所調(diào)整)。優(yōu)選地，如圖4和圖6所示，所述第二鎖止裝置包括長(zhǎng)槽孔305，該長(zhǎng)槽孔305沿橫向方向設(shè)置在所述加載裝置300的底座301上；和緊固件306，該緊固件306穿過(guò)所述長(zhǎng)槽孔305插入所述支撐臺(tái)車(chē)200的對(duì)應(yīng)的定位孔203中并將所述加載裝置300固定于預(yù)定的位置。當(dāng)加載裝置300在對(duì)應(yīng)的支撐臺(tái)車(chē)200上沿橫向方向(X方向)移動(dòng)時(shí)，長(zhǎng)槽孔 305相對(duì)于該支撐臺(tái)車(chē)200的位置以隨之變化。而當(dāng)加載裝置300移動(dòng)到預(yù)定位置后，則可以利用(多個(gè))緊固件306穿過(guò)長(zhǎng)槽孔305固定于支撐臺(tái)車(chē)200的對(duì)應(yīng)的定位孔203中， 從而實(shí)現(xiàn)將加載裝置300相對(duì)于支撐臺(tái)車(chē)200在預(yù)定位置的固定。當(dāng)需要再次移動(dòng)加載裝置300時(shí)，則可以將緊固件306松開(kāi)，然后移動(dòng)加載裝置300到另一預(yù)定位置，再將各緊固件306緊固，從而實(shí)現(xiàn)在另一預(yù)定位置的固定。上述長(zhǎng)槽孔305可以設(shè)置在底座301上的合適位置。但優(yōu)選情況下，如圖6所示， 所述支撐臺(tái)車(chē)200的定位孔203分布在所述滑槽202的兩側(cè)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)加載裝置300 的更為均勻地固定作用。而且，這種布置方式也更便于加載裝置300的加工制造。如上所述，每個(gè)加載裝置300包括安裝到底座301上的加載機(jī)構(gòu)302，加載機(jī)構(gòu) 302可以對(duì)臂架600施加扭轉(zhuǎn)力矩，還可以施加拉力或推力(在臂架600上作用有彎曲力矩)。由于臂架600在實(shí)際工作環(huán)境中所承載的大多是彎曲力矩，因而優(yōu)選地，如圖7所示， 每個(gè)加載機(jī)構(gòu)302包括可豎直往復(fù)移動(dòng)地安裝于該底座301的加載桿303。
為了獲得能夠?qū)崿F(xiàn)在豎直方向往復(fù)移動(dòng)的加載桿303，可以采用多種加載機(jī)構(gòu)。例如，該加載機(jī)構(gòu)可以為齒輪齒條機(jī)構(gòu)、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)等能夠?qū)崿F(xiàn)直線(xiàn)移動(dòng)的各種機(jī)構(gòu)。這里所提及的加載桿303沿豎直方向往復(fù)移動(dòng)應(yīng)當(dāng)從工程技術(shù)的角度加以理解， 而不是絕對(duì)的數(shù)學(xué)角度。所謂“豎直方向”是指，加載桿303能夠基本上垂直于水平面的方向往復(fù)移動(dòng)，而且加載桿303的縱向軸線(xiàn)與水平面之間的夾角小于90度也是可以的。例如， 在加載桿303的縱向軸線(xiàn)與水平面之間的夾角為75度至90之間，從工程技術(shù)角度上都可以視為加載桿303能夠沿豎直方向往復(fù)移動(dòng)。優(yōu)選情況下在加載桿303的縱向軸線(xiàn)與水平面之間的夾角為80度至90度之間。優(yōu)選情況下，如圖7所示，所述加載機(jī)構(gòu)302包括液壓缸500，該液壓缸500的缸體 501固定安裝于所述底座301，所述液壓缸500的活塞桿502構(gòu)成所述加載桿303。進(jìn)一步優(yōu)選地，為了能夠?qū)钊麠U502的移動(dòng)方位進(jìn)行適應(yīng)性地調(diào)整，所述缸體 501鉸接于所述底座301 ；和/或所述活塞桿502的端部鉸接有對(duì)應(yīng)的夾具400。利用上述鉸接連接，有利于液壓缸500與底座301之間的安裝和拆卸，也有利于活塞桿502與夾具 400之間的安裝和拆卸，而且也便于維修。此外，通過(guò)液壓缸500與底座301之間的鉸接連接和/或活塞桿502與夾具400之間的鉸接連接，能夠?qū)崿F(xiàn)作用于臂架600上的加載力的作用方向與臂架保持設(shè)定角度。通過(guò)對(duì)本發(fā)明所提供的工程機(jī)械的臂架的加載設(shè)備的以上描述可知，多個(gè)支撐臺(tái)車(chē)200能夠在軌道100上滑動(dòng)，從而適應(yīng)于不同規(guī)格的臂架。而且每個(gè)支撐臺(tái)車(chē)200上設(shè)置有能夠?qū)Ρ奂苓M(jìn)行加載的加載裝置300，從而提供了一種能夠?qū)Ω鞣N臂架進(jìn)行加載試驗(yàn)的專(zhuān)門(mén)設(shè)備。在進(jìn)行加載試驗(yàn)時(shí)，能夠很好的模擬實(shí)際工作狀態(tài)下的載荷，實(shí)現(xiàn)對(duì)臂架強(qiáng)度和疲勞耐久性的預(yù)測(cè)，同時(shí)也能夠提高對(duì)臂架進(jìn)行加載試驗(yàn)的工作效率和準(zhǔn)確性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的。在利用本發(fā)明所提供的加載設(shè)備進(jìn)行加載試驗(yàn)時(shí)，需要根據(jù)待加載試驗(yàn)的臂架所應(yīng)用的工況來(lái)確定加載試驗(yàn)的方案。具體來(lái)說(shuō)，可以使多個(gè)支撐臺(tái)車(chē)200分別沿軌道100移動(dòng)到預(yù)定位置，從而能夠根據(jù)工況的需要而為上述臂架提供個(gè)性化的加載點(diǎn)布置方式。例如，對(duì)于臂架的多個(gè)臂節(jié)，優(yōu)選可以利用一個(gè)支撐臺(tái)車(chē)200的加載裝置300加載對(duì)應(yīng)的一個(gè)臂節(jié)；或者利用兩個(gè)支撐臺(tái)車(chē)200的加載裝置300加載對(duì)應(yīng)的一個(gè)臂節(jié)。在將臂架放置到所述加載設(shè)備上時(shí)，根據(jù)需要還可以調(diào)整支撐臺(tái)車(chē)200上加載裝置300沿橫向方向的位置，以適應(yīng)于臂架縱向延伸；在進(jìn)行加載時(shí)，不同的支撐臺(tái)車(chē)200上的加載裝置300可以施加不同的加載載荷，例如，位于臂架兩端的支撐臺(tái)車(chē)200的加載裝置 300可以主要對(duì)臂架施加夾緊力，而其余的支撐臺(tái)車(chē)200的加載裝置300可以根據(jù)需要對(duì)臂架的加載點(diǎn)施加拉力、推力、不同方向的扭轉(zhuǎn)載荷等，以盡可能地模擬臂架的實(shí)際工況。并且在試驗(yàn)過(guò)程中采集各種數(shù)據(jù)，以獲知臂架的疲勞和強(qiáng)度的信息。當(dāng)待加載試驗(yàn)的臂架參數(shù)發(fā)生變化后，再根據(jù)該臂架的應(yīng)用工況而個(gè)性化地設(shè)計(jì)加載試驗(yàn)方案。因此，針對(duì)不同的臂架可以自由設(shè)計(jì)加載工況，支撐臺(tái)車(chē)的加載裝置的布置非常靈活，加載點(diǎn)的位置能夠快速定位。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，而不限于權(quán)利要求書(shū)中各項(xiàng)權(quán)利要求的引用關(guān)系的限制。為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開(kāi)的內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.工程機(jī)械的臂架的加載設(shè)備，其特征在于，該加載設(shè)備包括軌道(100)；至少一個(gè)支撐臺(tái)車(chē)000)，該至少一個(gè)支撐臺(tái)車(chē)(200)可滑動(dòng)地設(shè)置在所述軌道(100) 上，該至少一個(gè)所述支撐臺(tái)車(chē)(200)具有能夠?qū)⒃撝闻_(tái)車(chē)(200)鎖定于所述軌道(100) 的第一鎖止裝置O01)；至少一個(gè)加載裝置(300)，該至少一個(gè)加載裝置(300)包括底座(301)和安裝在該底座 (301)上的加載機(jī)構(gòu)(302)，該至少一個(gè)加載裝置(300)的底座(301)設(shè)置在對(duì)應(yīng)的支撐臺(tái)車(chē)(200)上；用于夾持臂架(600)的至少一個(gè)夾具000)，該至少一個(gè)夾具(400)安裝在對(duì)應(yīng)的加載機(jī)構(gòu)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加載設(shè)備，其特征在于，所述第一鎖止裝置(201)位于所述支撐臺(tái)車(chē)O00)的側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加載設(shè)備，其特征在于，至少一個(gè)支撐臺(tái)車(chē)(200)上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)該支撐臺(tái)車(chē)(200)在所述軌道(100)上沿該軌道(100)移動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)器004)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的加載設(shè)備，其特征在于，至少一個(gè)所述加載裝置(300)的底座(301)可沿橫向方向移動(dòng)地設(shè)置在對(duì)應(yīng)的支撐臺(tái)車(chē)(200)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的加載設(shè)備，其特征在于，至少一個(gè)加載裝置(300)上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)該加載裝置(300)的底座(301)在對(duì)應(yīng)的支撐臺(tái)車(chē)(200)上沿橫向方向移動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)器。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的加載設(shè)備，其特征在于，至少一個(gè)所述支撐臺(tái)車(chē)(200)上設(shè)置有沿橫向方向延伸的滑槽002)，每個(gè)所述加載裝置(300)的底座(301)上設(shè)置有與所述滑槽(20 配合的凸塊(304)，每個(gè)加載裝置(300)的底座(301)上設(shè)置的凸塊(304)裝配在對(duì)應(yīng)的支撐臺(tái)車(chē)O00)的滑槽Q02)中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的加載設(shè)備，其特征在于，每個(gè)加載裝置(300)具有能夠?qū)⒃摷虞d裝置(300)鎖定于對(duì)應(yīng)的支撐臺(tái)車(chē)(200)上的第二鎖止裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的加載設(shè)備，其特征在于，所述第二鎖止裝置包括長(zhǎng)槽孔(305)，該長(zhǎng)槽孔(30 沿橫向方向設(shè)置在所述加載裝置(300)的底座(301) 上；和緊固件(306)，該緊固件(306)穿過(guò)所述長(zhǎng)槽孔(305)插入所述支撐臺(tái)車(chē)(200)的對(duì)應(yīng)的定位孔O03)中并將所述加載裝置(300)固定于預(yù)定的位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的加載設(shè)備，其特征在于，所述支撐臺(tái)車(chē)(200)的定位孔(203) 分布在所述滑槽O02)的兩側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的加載設(shè)備，其特征在于，每個(gè)加載機(jī)構(gòu)(30 包括可豎直往復(fù)移動(dòng)地安裝于該底座(301)的加載桿(303)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的加載設(shè)備，其特征在于，所述加載機(jī)構(gòu)(302)包括液壓缸 (500)，該液壓缸(500)的缸體(501)固定安裝于所述底座(301)，所述液壓缸(500)的活塞桿(50 構(gòu)成所述加載桿(303)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的加載設(shè)備，其特征在于，所述缸體(501)鉸接于所述底座 (301)；和/或所述活塞桿(502)的端部鉸接有對(duì)應(yīng)的夾具000)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了工程機(jī)械的臂架的加載設(shè)備，該加載設(shè)備包括軌道(100)；至少一個(gè)支撐臺(tái)車(chē)(200)，該至少一個(gè)支撐臺(tái)車(chē)可滑動(dòng)地設(shè)置在所述軌道上，該至少一個(gè)所述支撐臺(tái)車(chē)(200)具有能夠?qū)⒃撝闻_(tái)車(chē)(200)鎖定于所述軌道(100)的第一鎖止裝置(201)；至少一個(gè)加載裝置(300)，該至少一個(gè)加載裝置包括底座(301)和安裝在該底座上的加載機(jī)構(gòu)(302)，每個(gè)加載裝置的底座設(shè)置在對(duì)應(yīng)的支撐臺(tái)車(chē)上；用于夾持臂架(600)的至少一個(gè)夾具(400)，該至少一個(gè)夾具安裝在對(duì)應(yīng)的加載機(jī)構(gòu)上。通過(guò)上述技術(shù)方案，每個(gè)支撐臺(tái)車(chē)能夠在軌道上滑動(dòng)，從而適應(yīng)于不同長(zhǎng)度規(guī)格的臂架。而且每個(gè)支撐臺(tái)車(chē)上設(shè)置有能夠?qū)Ρ奂苓M(jìn)行加載的加載裝置，從而提供能夠?qū)Ω鞣N臂架進(jìn)行疲勞試驗(yàn)的專(zhuān)門(mén)設(shè)備。
文檔編號(hào)G01N3/02GK102435492SQ20111039618
公開(kāi)日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者余德海, 易滔, 鄺昊 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司