專利名稱：用于電動汽車動力電池的電流采集電路的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種電流采集電路，尤其用于電動汽車動力電池的電流采集電路。
技術(shù)背景
目前，隨著電動汽車技術(shù)日趨成熟，電動汽車已經(jīng)開始普及。作為電動汽車發(fā)展的重要組成部分，動力電池的發(fā)展具有決定性作用，因此，動力電池的電池管理系統(tǒng)(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，簡稱BMS)也是電動汽車安全可靠運行的關(guān)鍵。
電池管理系統(tǒng)需要精確測量動力電池電流，目前的電流采集電路一般采用汽車專用電流傳感器檢測動力電池電流，該電流傳感器通常采用5V直流電源供電，其輸出特性易受供電電源電壓波動的影響。鑒于此，多采用高精度穩(wěn)壓電源對電流傳感器供電，以降低電源對輸出的影響；然后采用模數(shù)轉(zhuǎn)換器(Analog-to-Digital Converter，簡稱ADC)實現(xiàn)模擬量轉(zhuǎn)換數(shù)字量，當然模數(shù)轉(zhuǎn)換器也需要另一個高精度穩(wěn)壓源提供基準電壓，一共至少需要兩個高精度穩(wěn)壓電源，由此可推知，目前的電流采集電路存在電路復雜、成本較高及軟件校準繁瑣、不能抵消電源及基準誤差對采樣精度的影響、制約電流采集精度提高的問題。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種用于電動汽車動力電池的電流采集電路，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在電路復雜、成本高、操作繁瑣、電流檢測精度較低的問題。
為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明提供了一種用于電動汽車動力電池的電流采集電路，包括電流傳感器，用于檢測電池的電流，并輸出與電池的電流值對應的電壓信號；供電電源，與所述電流傳感器連接，用于向所述電流傳感器提供工作電壓；以及模數(shù)轉(zhuǎn)換器， 所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器的信號輸入端與所述電流傳感器的電壓信號輸出端連接，用于將所述電流傳感器輸出的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號。其中，所述供電電源還與所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接，所述供電電源作為所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器的基準電源并向所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器提供基準電壓，所述基準電壓等于所述供電電源提供的工作電壓且所述電流傳感器的輸出電壓等于所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入電壓。
所述電流傳感器的輸入輸出特性如下V 1 A
權(quán)利要求
1.一種用于電動汽車動力電池的電流采集電路，包括電流傳感器，用于檢測電池的電流，并輸出與電池的電流值對應的電壓信號；供電電源，與所述電流傳感器連接，用于向所述電流傳感器提供工作電壓；以及模數(shù)轉(zhuǎn)換器，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器的信號輸入端與所述電流傳感器的電壓信號輸出端連接，用于將所述電流傳感器輸出的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號；并且，所述電流傳感器的輸入輸出特性如下
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車動力電池的電流采集電路，其特征在于，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器為單獨的模數(shù)轉(zhuǎn)換器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車動力電池的電流采集電路，其特征在于，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器為微控制器自帶的模數(shù)轉(zhuǎn)換器。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用于電動汽車動力電池的電流采集電路，包括電流傳感器，用于檢測電池的電流，并輸出與電池的電流值對應的電壓信號；供電電源，與所述電流傳感器連接，用于向所述電流傳感器提供工作電壓；以及模數(shù)轉(zhuǎn)換器，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器的信號輸入端與所述電流傳感器的電壓信號輸出端連接，用于將所述電流傳感器輸出的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號。其中，所述供電電源還與所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接，所述供電電源作為所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器的基準電源并向所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器提供基準電壓，所述基準電壓等于所述供電電源提供的工作電壓且所述電流傳感器的輸出電壓等于所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入電壓。本發(fā)明不但電路結(jié)構(gòu)簡單，而且實現(xiàn)了高精度電流采集。
文檔編號G01R19/25GK102495274SQ20111039691
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者張彩慶, 李丹東, 李新宏, 陳秋婷 申請人:北京普萊德新能源電池科技有限公司