專利名稱：一種一體化可再生燃料電池組可靠性檢測方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種一體化可再生燃料電池組可靠性的檢測方法。
背景技術(shù)：
可再生燃料電池(RFC)是將燃料電池(FC)與電解池(WE)相結(jié)合的一種儲(chǔ)能裝置.FC運(yùn)行時(shí)，氫、氧反應(yīng)產(chǎn)生電能的同時(shí)生成水；WE運(yùn)行時(shí)，利用電能電解水，將產(chǎn)生的氫、氧儲(chǔ)存起來作為燃料電池的燃料以實(shí)現(xiàn)循環(huán)運(yùn)行及儲(chǔ)能目的。RFC的比能量可大于400ffh/kg,是目前高能二次電池的幾倍，而且使用過程中無自放電、無放電深度和電池容量等限制.作為儲(chǔ)能物質(zhì)的水可循環(huán)使用，反應(yīng)物與產(chǎn)物僅在氫、氧和水間轉(zhuǎn)換，是一種新型高效環(huán)保的儲(chǔ)能系統(tǒng).RFC不僅可用于空間電源系統(tǒng)，而且可作為儲(chǔ)能系統(tǒng)協(xié)助電網(wǎng)削峰填谷！、與可再生能源聯(lián)合使用以調(diào)節(jié)其發(fā)電穩(wěn)定性或建立分布式局部電網(wǎng)為高耗能企業(yè)或偏遠(yuǎn)區(qū)域近距離直接供電，具有非常廣闊的應(yīng)用前景。一體式可再生燃料電池(URFC)的FC和WE功能由同一組件完成，可最大限度提高系統(tǒng)的比能量和比功率，是RFC發(fā)展的必然趨勢。由于URFC采用H2和O2作為反應(yīng)氣體，該類電池的安全性就顯得尤為重要。目前影響URFC發(fā)展的大部分技術(shù)難題都與電池組可靠性較低有關(guān)，其中包括密封元件密封性不足、膜電極內(nèi)部串氣、膜電極性能不均勻等。同其他類型的燃料電池類似，URFC用膜電極(Membrane Electrode Assembly,MEA)也是URFC的核心部件，它具有燃料電池和水電解的雙重功能。其性能和可靠性直接影響URFC的效率和應(yīng)用的可行性。因此，在URFC中，膜電極必須首先具備極低漏氣量才能組裝電池組，同時(shí)又必須具備高而可靠的性能才能使組裝的URFC具有實(shí)用化的潛能。目前，URFC用膜電極的性能檢測通常采用組裝單電池、并在與電池組相同的工況下運(yùn)行來獲得評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，該方法也是燃料電池領(lǐng)域的慣用方法。該方法比較繁瑣，并且效率較低。有關(guān)燃料電池組內(nèi)膜電極檢漏方法的公開專利也較少，并且大部分集中于檢漏裝置的開發(fā)，如CN200810300300.6公開了一種燃料電池膜電極的檢漏裝置，該裝置能夠比較快速又準(zhǔn)確地對膜電極進(jìn)行漏量測定，并且判斷膜電極的漏氣位置；徐洪峰等在CN201083802Y中公開了一種膜電極短路檢測裝置，檢測的結(jié)果可以直接從電阻表上讀數(shù)，并且檢測過程不會(huì)對膜電極造成損傷；上海神力科技有限公司在其CN2757109Y的實(shí)用新型專利中提出了一種燃料電池膜電極的真空檢漏裝置，能準(zhǔn)確地對膜電極進(jìn)行真空檢漏，但需要營造真空環(huán)境，檢測成本較高。此外，由于燃料電池膜電極的特殊性，市售的檢漏裝置并不適用。綜上所述，在目前公開的專利中，均是針對單片燃料電池膜電極的檢漏裝置，而對于URFC膜電極檢測、尤其是如何判斷組裝在URFC電池組內(nèi)部膜電極的可靠性并未涉及。在由多片膜電極組裝的URFC電池組內(nèi)部，對每一片膜電極進(jìn)行漏量檢測是不現(xiàn)實(shí)的。原因有如下三個(gè)方面:(I)在電堆內(nèi)部，單片膜電極承受的組裝力與單電池內(nèi)有所不同，因此，采用單電池檢漏法并不能真實(shí)地模擬膜電極在電堆內(nèi)部的狀態(tài)，從而導(dǎo)致檢測的結(jié)果的可信度存在爭議；(2)單電池試漏方法中，通常采用常溫檢測法，該方法與燃料電池電堆的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)并不一致。常溫下漏量很小的膜電極有可能在加溫、加濕條件下由于溶脹等原因而出現(xiàn)較大漏量。因此，單電池檢測法獲得的漏量信息并不全面；(3)對每一片膜電極檢測費(fèi)時(shí)費(fèi)力，對一個(gè)由數(shù)百節(jié)單電池組成的電池組而言，單節(jié)漏量檢測法顯然效率過低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種一體化可再生燃料電池組可靠性的檢測方法，確保URFC電池組安全可靠運(yùn)行。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種一體化可再生燃料電池組可靠性檢測方法，由如下6個(gè)步驟構(gòu)成:步驟I密封元件有效性檢測，步驟2內(nèi)漏檢測，步驟3總串氣量檢測，步驟4開路電壓檢測，步驟5電池組性能檢測，步驟6吹掃處理后開路電壓再檢。本檢測方法中上述6個(gè)檢測步驟依次進(jìn)行，不能更改檢測順序。本檢測方法步驟I的目的在于檢測電池組密封元件的有效性。由如下3個(gè)分步驟構(gòu)成:(I)封閉電池組的反應(yīng)氣體出口和循環(huán)冷卻水的進(jìn)出口 ；(2)從電池組的反應(yīng)氣體進(jìn)口向電池組的陰極、陽極同時(shí)通入惰性氣體；(3)關(guān)閉反應(yīng)氣體進(jìn)口管路上的進(jìn)氣閥門，檢測電池組內(nèi)部壓力降低速率。所述惰性氣體等壓進(jìn)入電池組陰陽極的反應(yīng)氣體進(jìn)口，其組分可以是N2和/或Ar ;所述檢測電池組內(nèi)部壓力變化的氣體條件為:檢測進(jìn)氣壓力范圍0.1MPa 1.0MPa，檢測時(shí)間一般大于5min，檢測電池組內(nèi)部壓力降低速率上限為5X10_5MPa/min，否則認(rèn)為不可靠；最佳進(jìn)氣壓力范圍為0.3 0.5MPa ;最佳檢測時(shí)間為10 15min0本檢測方法步驟2的目的在于檢測電池組內(nèi)部公用管道之間氣體互串的可能性，由如下2個(gè)分步驟構(gòu)成:(I)封閉電池組水腔進(jìn)口或出口、和電池組的反應(yīng)氣體的進(jìn)出口中的三個(gè)接口 ；(2)向預(yù)留的水腔接口(出口或進(jìn)口)通入惰性氣體，檢測預(yù)留的氣體接口是否有氣體溢出以及氣體溢出速率。惰性氣體組分可以是N2和/或Ar ;氣體條件為:惰性氣體進(jìn)氣壓力范圍為0.1MPa 0.8MPa，檢測時(shí)間一般大于5min，預(yù)留的氣體接口如果存在氣體溢出，氣體溢出速率上限為l.0ml/min/節(jié)，否則認(rèn)為不可靠；惰性氣體最佳進(jìn)氣壓力范圍為0.3 0.5MPa，最佳檢測時(shí)間為10 15min。本檢測方法步驟3的目的在于檢測電池組內(nèi)膜電極總串氣量，包括如下3個(gè)步驟:
(I)封閉電池組循環(huán)水的進(jìn)出口 ；(2)封閉電池組陰陽極氣腔進(jìn)口或出口各一個(gè)；(3)從陽極氣腔或陰極氣腔單側(cè)通入惰性氣體，檢測通過膜電極向另一腔滲漏的氣體速率。惰性氣體組分可以是N2和/或Ar ;氣體條件為:惰性氣體進(jìn)氣壓力0.01 0.05MPa,檢測時(shí)間大于lmin，通過膜電極向另一腔滲漏的氣體平均速率上限為0.03ml/min/節(jié)，否則認(rèn)為不可靠；惰性氣體最佳進(jìn)氣壓力0.03 0.04MPa,最佳檢測時(shí)間為3 5min ；
本檢測方法步驟4的目的為檢測電池組內(nèi)每一單池的開路電壓(0CV)，采用檢測氮和空氣作為檢測氣體，檢測過程包括常溫檢測和加溫檢測兩個(gè)分步驟；A.常溫檢測:(I)將檢測氮和空氣分別作為陽極和陰極反應(yīng)氣通入電池組中并穩(wěn)定一定時(shí)間；氣體進(jìn)氣壓力0.03 0.05MPa,穩(wěn)定時(shí)間不低于5min ； (2)電壓巡檢檢測每一單節(jié)電池的0CV，當(dāng)OCV不低于0.8V時(shí)認(rèn)為該單池OCV達(dá)標(biāo)，OCV低于0.8V的單電池可以判定為發(fā)生了內(nèi)部串氣；B.加溫檢測:⑴向電池組水腔中通以50 80°C熱水并循環(huán)，對電池進(jìn)行升溫，穩(wěn)定時(shí)間不低于5min ;(2)按照常溫檢測所述方法，通入經(jīng)過飽和增濕處理后的檢測氮和空氣并穩(wěn)定不低于5min，氣體進(jìn)氣壓力0.03 0.05MPa ； (3)電壓巡檢檢測每一單節(jié)電池的OCV ;當(dāng)OCV不低于0.9V時(shí)認(rèn)為該單池OCV達(dá)標(biāo)，OCV低于0.9V的單電池可以判定為發(fā)生了內(nèi)部串氣；其中，所述檢測氮組分為v/v3% H2，平衡氣為N2 ；常溫檢測:對于新組裝的燃料電池組，由于膜未經(jīng)潤濕，所述OCV達(dá)標(biāo)數(shù)值不低于
0.8V，電池組內(nèi)單節(jié)電池的OCV波動(dòng)范圍不超過30mV，否則認(rèn)為不可靠；加溫檢測:所述循環(huán)熱水最佳溫度為60 75°C ；0CV的達(dá)標(biāo)數(shù)值不低于0.90V,電池組內(nèi)單節(jié)電池的OCV波動(dòng)范圍不超過30mV，否則認(rèn)為不可靠。本檢測方法步驟5的目的是檢測電池組性能和單節(jié)電池性能均勻性，向燃料電池組的陽極和陰極通入等壓的反應(yīng)氣體對電池進(jìn)行活化，同時(shí)檢測每一節(jié)單池的性能，確定電池組內(nèi)膜電極性能均勻性。所述活化條件為:電流密度0.5 1.0A/cm2,活化時(shí)間3 8小時(shí)，電池組內(nèi)膜電極性 能均勻性的特征為:相同電流密度下單節(jié)電池的電壓波動(dòng)范圍不超過30mV，否則認(rèn)為不可靠。本檢測方法步驟6中對經(jīng)過性能測試的電池組進(jìn)行吹掃處理后再次檢測0CV，目的為檢測經(jīng)過性能測試后電池組的均勻性和可靠性。由如下三個(gè)步驟構(gòu)成:(I)勻速卸壓至電池組內(nèi)反應(yīng)氣體壓力降至常壓；(2)使用惰性氣體對電池組的陰極和陽極進(jìn)行等壓脈沖吹掃，完全吹出電池組殘存的液態(tài)水；(3)再次采用步驟4中的常溫檢測法對燃料電池組內(nèi)部各節(jié)單電池的OCV進(jìn)行檢測。所述吹掃用惰性氣體隊(duì)和/或Ar，壓力為0.02 1.0MPa,脈沖排氣時(shí)間間隔為10 30s ;當(dāng)單節(jié)OCV不低于0.85V、電池組內(nèi)單節(jié)電池的OCV波動(dòng)范圍不超過30mV時(shí)，即可認(rèn)為電池組具備可靠性，否則認(rèn)為不可靠。采用本發(fā)明提出的檢測方法，對URFC電池組的初期可靠性進(jìn)行檢測，具有如下特
占-
^ \\\ I安全性本發(fā)明提出的檢測方法中采用經(jīng)過稀釋處理的反應(yīng)氣體，即使單節(jié)或數(shù)節(jié)膜電極發(fā)生串氣，也很難達(dá)到反應(yīng)氣體的爆炸極限，因而具有很高的安全性；2定位準(zhǔn)確性本發(fā)明的檢測氣體中反應(yīng)氣體的濃度雖然很低，但足以維持對開路電壓的測量。通過電壓巡檢儀，可以準(zhǔn)確定位開路電壓不滿足要求的單節(jié)電池，再結(jié)合電堆漏量的檢測數(shù)據(jù)，能準(zhǔn)確判斷出現(xiàn)串氣的膜電極，從而提高膜電極的檢漏效率；3檢測數(shù)據(jù)全面性在本發(fā)明中，不但檢測常溫下URFC電池組內(nèi)各單節(jié)電池的開路電壓(OCV)，而且還檢測加溫加濕條件下的OCV，從而可以將那些在常溫、干態(tài)下正常而在加溫、加濕條件下方能暴露的缺陷準(zhǔn)確檢出，從而獲得了 URFC電池組內(nèi)膜電極狀態(tài)的全面信息，避免了 URFC運(yùn)行條件下可能出現(xiàn)的氫氧混合而引發(fā)的燃燒和爆炸等風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。4檢測性能的可靠性在本 發(fā)明中，性能檢測方法完全等同于URFC的正常運(yùn)行條件。通過對電池組內(nèi)單節(jié)電池性能均勻性的檢測，可以評(píng)價(jià)電池組內(nèi)部匹配是否合適、批量制備膜電極工藝的有效性、膜電極性能的重現(xiàn)性以及該批膜電極能否滿足應(yīng)用要求等。


圖1為采用本發(fā)明提供的檢測方法步驟4對URFC電池組常溫OCV的檢測結(jié)果；圖2為采用本發(fā)明提供的檢測方法步驟4對URFC電池組加溫OCV的檢測結(jié)果；圖3為采用本發(fā)明提供的檢測方法步驟5對URFC電池組活化性能的檢測結(jié)果；圖4為采用本發(fā)明提供的檢測方法步驟6對URFC電池組常溫OCV的檢測結(jié)果。
具體實(shí)施例方式將有效面積為120cm2的URFC用單片膜電極30片與對應(yīng)的雙極板、集流板、端板組裝為URFC電池組。在該電池組中，單節(jié)電池之間電路連接方式為串聯(lián)，反應(yīng)氣體的進(jìn)氣和出氣連接方式為并聯(lián)。電池組的組裝扭矩為5Nm。按照本發(fā)明提供的檢測方式對該URFC電池組的可靠性進(jìn)行檢測。步驟I (I)封閉電池組的反應(yīng)氣體出口和循環(huán)冷卻水的進(jìn)出口 ；(2)從電池組的反應(yīng)氣體進(jìn)口向電池組的陰極、陽極同時(shí)通入0.36MPa (表壓)N2氣；(3)關(guān)閉反應(yīng)氣體進(jìn)口管路上的進(jìn)氣閥門，在IOmin內(nèi)檢測電池組內(nèi)部壓力降低速率為3.3X10_5MPa/min，認(rèn)為可
靠步驟2 (I)封閉電池組水腔出口、電池組的陰極反應(yīng)氣體的入口、陽極反應(yīng)氣體的進(jìn)口和出口 ；(2)向水腔進(jìn)口通入0.32MPa(表壓)N2，12min內(nèi)未檢測到陰極反應(yīng)氣體出口有氣體溢出，認(rèn)為可靠。步驟3(1)封閉電池組循環(huán)水的進(jìn)出口 ；(2)封閉電池組陰極反應(yīng)氣體的出口、陽極反應(yīng)氣體的入口 ；(3)從陰極反應(yīng)氣體的入口向電池組通入0.04MPa(表壓)的隊(duì)，檢測通過膜電極向另一腔滲漏的氣體在5min時(shí)間內(nèi)的流量為0.02ml，計(jì)算氣體滲漏速率為9 X lCT4ml/min/節(jié),認(rèn)為可靠。步驟4A.常溫檢測:(I)將組分為V/V3%H2 (平衡氣為N2)的瓶裝檢測氮和瓶裝空氣分別作為陽極和陰極反應(yīng)氣通入電池組中，控制氣體進(jìn)氣壓力0.05MPa并穩(wěn)定5min ； (2)電壓巡檢檢測每一單節(jié)電池的開路電壓(OCV)，檢測結(jié)果如圖1所示。當(dāng)單節(jié)電池的OCV均在0.82 0.84V之間，認(rèn)為該電池組中各單池的OCV均達(dá)標(biāo)，認(rèn)為可靠。B.加溫檢測:⑴向電池組水腔中通以68°C熱水并循環(huán)8min ；⑵按照A中的常溫檢測所述方法，通入經(jīng)過飽和增濕處理后的檢測氮和空氣，控制氣體進(jìn)氣壓力0.05MPa并穩(wěn)定5min;(3)電壓巡檢檢測每一單節(jié)電池的OCV。檢測結(jié)果如圖2所示。各單節(jié)電池的OCV均在0.92 0.94V之間，認(rèn)為該電池組中各單池的OCV均達(dá)標(biāo)，認(rèn)為可靠。步驟5向電池組的陽極和陰極分別通入0.1MPa(表壓)的H2和O2，，調(diào)節(jié)電子負(fù)載，使電池組的工作電流恒定在60A運(yùn)行5h，同時(shí)電壓巡檢檢測每一節(jié)單池的輸出電壓，檢測結(jié)果如圖3所示。單節(jié)電池的輸出電壓范圍為0.72V 0.78V，說明單電池之間性能均勻性不佳，膜電極制備工藝、或者電池組內(nèi)部匹配等方面尚存在改進(jìn)的空間。步驟6(1)勻速卸壓至電池組內(nèi)反應(yīng)氣體壓力降至常壓(表壓為0) ；(2)使用入口壓力為0.05MPa(表壓)的隊(duì)對電池組的陰極和陽極進(jìn)行等壓脈沖吹掃，脈沖排氣時(shí)間間隔為15s，6min后電池組內(nèi)無殘存的液態(tài)水；(3)再次采用步驟4中的常溫檢測法對燃料電池組內(nèi)部各節(jié)單電池的OCV進(jìn)行檢測。檢測結(jié)果如圖4所示，單節(jié)電池的OCV范圍為0.87V
0.89V,認(rèn)為可靠。分析上述6個(gè)步驟的檢測結(jié)果可以認(rèn)為:本次組裝的URFC電池組密封性良好，內(nèi)漏和總串氣量滿足要求，OCV均勻性良好，電池組具有可靠性，但電池組在運(yùn)行條件下的性能均勻性還有待提高。
權(quán)利要求
1.一種一體化可再生燃料電池組可靠性檢測方法，其特征在于，由如下步驟構(gòu)成: 步驟I密封元件有效性檢測:(I)封閉電池組的反應(yīng)氣體出口和循環(huán)冷卻水的進(jìn)出口 ；(2)從電池組的反應(yīng)氣體進(jìn)口向電池組的陰極、陽極同時(shí)通入惰性氣體；(3)關(guān)閉反應(yīng)氣體進(jìn)口管路上的進(jìn)氣閥門，檢測電池組內(nèi)部壓力降低速率； 步驟2內(nèi)漏檢測:(1)封閉電池組水腔進(jìn)口或出口、和電池組的反應(yīng)氣體的進(jìn)出口中的三個(gè)接口 ；(2)向預(yù)留的水腔接口(出口或進(jìn)口)通入惰性氣體，檢測預(yù)留的氣體接口是否有氣體溢出以及氣體溢出速率； 步驟3總串氣量檢測:(I)封閉電池組循環(huán)水的進(jìn)出口 ；⑵封閉電池組陰陽極氣腔進(jìn)口或出口各一個(gè)；(3)從陽極氣腔或陰極氣腔單側(cè)通入惰性氣體，檢測通過膜電極向另一腔滲漏的氣體速率； 步驟4開路電壓檢測:采用檢測氮和空氣作為檢測氣體，檢測過程包括常溫檢測和加溫檢測兩個(gè)分步驟； A.常溫檢測:(I)將檢測氮和空氣分別作為陽極和陰極反應(yīng)氣通入電池組中并穩(wěn)定一定時(shí)間；氣體進(jìn)氣壓力0.03 0.05MPa，穩(wěn)定時(shí)間不低于5min ； (2)電壓巡檢檢測每一單節(jié)電池的OCV，當(dāng)OCV不低于0.8V時(shí)認(rèn)為該單池OCV達(dá)標(biāo)，OCV低于0.8V的單電池可以判定為發(fā)生了內(nèi)部串氣； B.加溫檢測:(1)向電池組水腔中通以50 80°C熱水并循環(huán)，對電池進(jìn)行升溫，穩(wěn)定時(shí)間不低于5min ； (2)按照常溫檢測所述方法，通入經(jīng)過飽和增濕處理后的檢測氮和空氣并穩(wěn)定不低于5min，氣體進(jìn)氣壓力0.03 0.05MPa ； (3)電壓巡檢檢測每一單節(jié)電池的OCV ;當(dāng)OCV不低于0.9V時(shí)認(rèn)為該單池OCV達(dá)標(biāo)，OCV低于0.9V的單電池可以判定為內(nèi)部 串氣； 步驟5電池組性能檢測:向燃料電池組的陽極和陰極通入等壓的反應(yīng)氣體對電池進(jìn)行活化，同時(shí)檢測每一節(jié)單池的性能，確定電池組內(nèi)膜電極性能均勻性； 步驟6吹掃處理后開路電壓再檢:(I)勻速卸壓至電池組內(nèi)反應(yīng)氣體壓力降至常壓；(2)使用惰性氣體對電池組的陰極和陽極進(jìn)行等壓脈沖吹掃，完全吹出電池組殘存的液態(tài)水；(3)再次采用步驟4中的常溫檢測法對燃料電池組內(nèi)部各節(jié)單電池的OCV進(jìn)行檢測； 6個(gè)檢測步驟依次進(jìn)行，不能更改檢測順序，也不能漏檢。
2.按權(quán)利要求1所述的檢測方法，其特征在于: 步驟I所述惰性氣體等壓進(jìn)入電池組陰陽極的反應(yīng)氣體進(jìn)口，其組分可以是N2和/或Ar ;所述檢測電池組內(nèi)部壓力變化的氣體條件為:檢測進(jìn)氣壓力范圍0.1MPa 1.0MPa，檢測時(shí)間一般大于5min，檢測電池組內(nèi)部壓力降低速率上限為5.0X10_5MPa/min，否則認(rèn)為不可靠。
3.按權(quán)利要求2所述的檢測方法，其特征在于: 最佳進(jìn)氣壓力范圍為0.3 0.5MPa ;最佳檢測時(shí)間為10 15min。
4.按權(quán)利要求1所述的檢測方法，其特征在于: 步驟2惰性氣體組分可以是N2和/或Ar ;氣體條件為:惰性氣體進(jìn)氣壓力范圍為0.1MPa 0.8MPa，檢測時(shí)間一般大于5min，預(yù)留的氣體接口如果存在氣體溢出，氣體溢出速率上限為l.0ml/min/節(jié)，否則認(rèn)為不可靠。
5.按權(quán)利要求4所述的檢測方法，其特征在于:惰性氣體最佳進(jìn)氣壓力范圍為0.3 0.5MPa，最佳檢測時(shí)間為10 15min。
6.按權(quán)利要求1所述的檢測方法，其特征在于: 步驟3惰性氣體組分可以是N2和/或Ar ;氣體條件為:惰性氣體進(jìn)氣壓力0.01 0.05MPa，檢測時(shí)間大于lmin，通過膜電極向另一腔滲漏的氣體平均速率上限為0.03ml/min/節(jié)，否則認(rèn)為不可靠。
7.按權(quán)利要求6所述的檢測方法，其特征在于: 惰性氣體最佳進(jìn)氣壓力0.03 0.04MPa，最佳檢測時(shí)間為3 5min。
8.按權(quán)利要求1所述的檢測方法，其特征在于: 步驟4所述檢測氮組分為v/v3% H2，平衡氣為N2 ； 常溫檢測:對于新組裝的燃料電池組，由于膜未經(jīng)潤濕，所述OCV達(dá)標(biāo)數(shù)值不低于0.8V，電池組內(nèi)單節(jié)電池的OCV波動(dòng)范圍不超過30mV，，否則認(rèn)為不可靠； 加溫檢測:所述循環(huán)熱水最佳溫度為60 75°C;0CV的達(dá)標(biāo)數(shù)值不低于0.90V，電池組內(nèi)單節(jié)電池的OCV波動(dòng)范圍不超過30mV，否則認(rèn)為不可靠。
9.按權(quán)利要求1 所述的檢測方法，其特征在于: 步驟5所述活化條件為:電流密度0.5 1.0A/cm2,活化時(shí)間3 8小時(shí)，電池組內(nèi)膜電極性能均勻性的特征為:相同電流密度下單節(jié)電池的電壓波動(dòng)范圍不超過30mV，否則認(rèn)為不可靠。
10.按權(quán)利要求1所述的檢測方法，其特征在于: 步驟6所述吹掃用惰性氣體N2和/或Ar，壓力為0.02 1.0MPa,脈沖排氣時(shí)間間隔為10 30s ； 步驟6當(dāng)單節(jié)OCV不低于0.85V、電池組內(nèi)單節(jié)電池的OCV波動(dòng)范圍不超過30mV時(shí)，即可認(rèn)為電池組具備可靠性，否則認(rèn)為不可靠。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種一體化可再生燃料電池組可靠性的檢測方法，由密封元件密封性檢測、內(nèi)漏檢測、總串氣量檢測、開路電壓檢測、電池組性能檢測以及吹掃處理后開路電壓再檢六個(gè)步驟構(gòu)成，本檢測方法具有安全性、定位準(zhǔn)確性、檢測數(shù)據(jù)全面性以及檢測數(shù)據(jù)可靠性等特點(diǎn)，特別適合于對安全性和可靠性要求極高的一體化可再生燃料電池組可靠性的檢測。
文檔編號(hào)G01R31/36GK103163470SQ20111042851
公開日2013年6月19日 申請日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者張華民, 邱艷玲, 董明全 申請人:中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所