專利名稱：一種用于測(cè)試汽車?yán)髂Σ亮Φ臏y(cè)試設(shè)備及其測(cè)試方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，尤其是涉及ー種用于測(cè)試汽車?yán)髂Σ隶臏y(cè)試設(shè)備及其測(cè)試方法。
背景技術(shù)：
在汽車行駛的過程中，為了讓駕乘人員更舒適、更安全設(shè)置了汽車空調(diào)。汽車空調(diào)可以改善車內(nèi)的溫度和濕度，使車內(nèi)冬曖夏涼，濕度適宜。在提高了舒適度的同吋，相對(duì)也就提高了駕乘人員的安全性。汽車空調(diào)的控制分為自動(dòng)和手動(dòng)兩種方式。自動(dòng)控制是通過設(shè)置在特殊位置的傳感器反饋信息，再通過預(yù)先編好的控制程序控制伺服電機(jī)帶動(dòng)各風(fēng)門的運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到各種出風(fēng)模式和制熱制冷的目的。而手動(dòng)控制是通過轉(zhuǎn)動(dòng)控制面板的旋鈕，通過拉索傳動(dòng)控制各風(fēng)門的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，以達(dá)到各種出風(fēng)模式和制熱制冷的目的。然而，由于拉索裝配時(shí)受周邊環(huán)境以及結(jié)構(gòu)的約束造成拉索扭曲變形，進(jìn)而導(dǎo)致控制面板手感不均勻，穩(wěn)定性較差，影響使用者的舒適度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題提供一種用于測(cè)試汽車?yán)髂Σ亮Φ臏y(cè)試設(shè)備及其測(cè)試方法，其目的是通過檢測(cè)拉索中不銹鋼絲與拉索內(nèi)部套管之間在模擬負(fù)載的情況下所受摩擦力的情況，以達(dá)到控制拉索裝配后走向?qū)照{(diào)控制面板手感的影響，提高產(chǎn)品的一致性。本發(fā)明的技術(shù)方案是該種用于測(cè)試汽車?yán)髂Σ隶臏y(cè)試設(shè)備包括試驗(yàn)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)，所述的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)包括安裝在固定支架上的測(cè)試主板，測(cè)試主板的一端設(shè)有直流式電機(jī)和滑軌，滑軌的一端與直流式電機(jī)連接，測(cè)試主板的另一端設(shè)有折彎盤；滑軌內(nèi)安裝有推拉カ計(jì)，被檢測(cè)樣件拉索的一端與推拉カ計(jì)連接，且繞在折彎盤的外圓周上垂直下來， 被檢測(cè)樣件拉索的折彎角度及折彎半徑取決于折彎盤，被檢測(cè)樣件拉索的尾端連接有砝碼；所述的控制機(jī)構(gòu)包括用于控制直流式電機(jī)的直流電機(jī)控調(diào)速旋鈕、直流電機(jī)控制器開關(guān)、電流換向開關(guān)、總電源開關(guān)以及保險(xiǎn)裝置。所述的測(cè)試主板和固定支架之間設(shè)有調(diào)節(jié)測(cè)試主板和固定之間相對(duì)位置的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，并設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)定位銷對(duì)位置進(jìn)行固定。所述的折彎盤的圓周外圍設(shè)有多個(gè)控制被測(cè)試樣件拉索走向的拉索限位銷和拉索限位塊。所述的固定支架的底部圓周上設(shè)有多個(gè)用來調(diào)整測(cè)試主板相對(duì)水平的調(diào)節(jié)螺栓。所述的保險(xiǎn)裝置是保險(xiǎn)絲。利用權(quán)利要求上述用于測(cè)試汽車?yán)髂Σ亮Φ臏y(cè)試設(shè)備進(jìn)行測(cè)試的方法包括1)將測(cè)試設(shè)備放置在平整的平臺(tái)上，如果有傾斜現(xiàn)象，需調(diào)節(jié)固定支架底座上的調(diào)節(jié)螺栓；
2)調(diào)節(jié)測(cè)試主板和固定支架之間的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)使測(cè)試主板旋轉(zhuǎn)到所需的測(cè)試角度， 保證測(cè)試主板處于水平或豎直狀態(tài)，并通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)定位銷固定旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使測(cè)試主板和固定支架不能發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；3)將推拉カ計(jì)表盤調(diào)零；4)將被檢測(cè)樣件拉索安裝到位后，在被檢測(cè)樣件拉索的尾部懸掛砝碼；5)打開控制器總電源開關(guān)，確定拉絲移動(dòng)的方向，調(diào)節(jié)電流換向開關(guān)，然后調(diào)節(jié)直流電機(jī)控調(diào)速旋鈕設(shè)定電機(jī)輸出的直線速度，再打開直流電機(jī)控制器開關(guān)，測(cè)試開始；6)當(dāng)被檢測(cè)樣件拉索拉絲懸掛重物的一段接近拉索護(hù)套5 IOmm吋，關(guān)閉直流電機(jī)控制器開關(guān)，讀數(shù)記錄；7)調(diào)節(jié)電流換向開關(guān)，打開直流電機(jī)控制器開關(guān)，使齒條回到初始測(cè)試位置，進(jìn)行下一輪測(cè)試；8)測(cè)試完畢后，關(guān)閉直流電機(jī)控制器開關(guān)和控制器總電源開關(guān)。所述的每一根被檢測(cè)樣件拉索均要測(cè)試3 5次。具有上述結(jié)構(gòu)的該種用于測(cè)試汽車?yán)髂Σ隶臏y(cè)試設(shè)備具有以下優(yōu)點(diǎn)1.該種用于測(cè)試汽車?yán)髂Σ亮Φ臏y(cè)試設(shè)備檢測(cè)拉索中不銹鋼絲與拉索內(nèi)部套管之間在模擬負(fù)載的情況下所受摩擦力的情況，以達(dá)到控制拉索裝配后走向?qū)照{(diào)控制面板手感的影響，提高產(chǎn)品的一致性，滿足客戶及最終消費(fèi)者的要求。2.該種用于測(cè)試汽車?yán)髂Σ亮Φ臏y(cè)試設(shè)備通過調(diào)節(jié)測(cè)試主板和固定支架之間的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)定位銷能夠使測(cè)試主板轉(zhuǎn)動(dòng)相対的位置，從而形成不同的測(cè)試條件。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)ー步說明圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖3為圖1所示結(jié)構(gòu)的左視圖。圖4為圖1所示結(jié)構(gòu)的后視圖。圖5為本發(fā)明的控制機(jī)構(gòu)圖。圖6為測(cè)試主板旋轉(zhuǎn)后的第二種結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為測(cè)試主板旋轉(zhuǎn)后的第三種結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為測(cè)試主板旋轉(zhuǎn)后的第四種結(jié)構(gòu)示意圖。在圖1-8中，1 直流式電機(jī)；2 推拉カ計(jì)；3 滑軌；4 折彎盤；5 拉索限位銷；6 拉索限位塊；7 測(cè)試主板；8 固定支架；9 調(diào)節(jié)螺栓；10 被檢查樣件拉索；11 砝碼；12 旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；13 旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)定位銷；14 直流電機(jī)控調(diào)速旋鈕；15 直流電機(jī)控制器開關(guān)；16 電流換向開關(guān)；17 總電源開關(guān)；18 保險(xiǎn)裝置。
具體實(shí)施例方式由圖1-5所示結(jié)構(gòu)結(jié)合可知，該種用于測(cè)試汽車?yán)髂Σ隶臏y(cè)試設(shè)備包括試驗(yàn)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)，試驗(yàn)機(jī)構(gòu)包括安裝在固定支架8上的測(cè)試主板7，測(cè)試主板7的一端設(shè)有直流式電機(jī)1和滑軌3，滑軌3的一端與直流式電機(jī)1連接，測(cè)試主板7的另一端設(shè)有折彎盤4，折彎盤4的圓周外圍設(shè)有多個(gè)控制被測(cè)試樣件拉索10走向的拉索限位銷5和拉索限位塊6 ；滑軌3內(nèi)安裝有推拉カ計(jì)2，被檢測(cè)樣件拉索10的一端與推拉カ計(jì)2連接，且繞在折彎盤4的外圓周上垂直下來，被檢測(cè)樣件拉索10的折彎角度及折彎半徑取決于折彎盤4， 被檢測(cè)樣件拉索10的尾端連接有砝碼11，固定支架8的底部圓周上設(shè)有多個(gè)用來調(diào)整測(cè)試主板7相對(duì)水平的調(diào)節(jié)螺栓9?？刂茩C(jī)構(gòu)包括用于控制直流式電機(jī)1的直流電機(jī)控調(diào)速旋鈕14、直流電機(jī)控制器開關(guān)15、電流換向開關(guān)16、總電源開關(guān)17以及保險(xiǎn)裝置18，保險(xiǎn)裝置18是保險(xiǎn)絲。測(cè)試主板7和固定支架8之間設(shè)有調(diào)節(jié)測(cè)試主板7和固定之間8相對(duì)位置的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)12，并設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)定位銷13對(duì)位置進(jìn)行固定。通過調(diào)節(jié)測(cè)試主板7和固定支架8之間的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)12和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)定位銷13能夠使測(cè)試主板7轉(zhuǎn)動(dòng)相対的位置，從而形成不同的測(cè)試條件，如圖6-8所示結(jié)構(gòu)。利用上述用于測(cè)試汽車?yán)髂Σ亮Φ臏y(cè)試設(shè)備進(jìn)行測(cè)試的方法包括1)將測(cè)試設(shè)備放置在平整的平臺(tái)上，如果有傾斜現(xiàn)象，需調(diào)節(jié)固定支架8底座上的調(diào)節(jié)螺栓9 ；2)調(diào)節(jié)測(cè)試主板7和固定支架8之間的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)12使測(cè)試主板7旋轉(zhuǎn)到所需的測(cè)試角度，保證測(cè)試主板7處于水平或豎直狀態(tài)，并通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)定位銷13固定旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 12，使測(cè)試主板7和固定支架8不能發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；3)將推拉カ計(jì)2表盤調(diào)零；4)將被檢測(cè)樣件拉索10安裝到位后，在被檢測(cè)樣件拉索10的尾部懸掛砝碼11 ；5)打開控制器總電源開關(guān)17，確定拉絲移動(dòng)的方向，調(diào)節(jié)電流換向開關(guān)16，然后調(diào)節(jié)直流電機(jī)控調(diào)速旋鈕14設(shè)定電機(jī)輸出的直線速度，再打開直流電機(jī)控制器開關(guān)15，測(cè)試開始；6)當(dāng)被檢測(cè)樣件拉索10拉絲懸掛重物的一段接近拉索護(hù)套5 IOmm吋，關(guān)閉直流電機(jī)控制器開關(guān)15，讀數(shù)記錄；每一根被檢測(cè)樣件拉索10均要測(cè)試3 5次；7)調(diào)節(jié)電流換向開關(guān)16，打開直流電機(jī)控制器開關(guān)15，使齒條回到初始測(cè)試位置，進(jìn)行下一輪測(cè)試；8)測(cè)試完畢后，關(guān)閉直流電機(jī)控制器開關(guān)15和控制器總電源開關(guān)17。推拉カ計(jì)2帶動(dòng)被檢測(cè)樣件拉索10中的拉絲運(yùn)動(dòng)，通過上述運(yùn)動(dòng)使推拉カ計(jì)2產(chǎn)生相應(yīng)的數(shù)值，經(jīng)過相關(guān)計(jì)算就可以得到相關(guān)的數(shù)值。該種用于測(cè)試汽車?yán)髂Σ亮Φ臏y(cè)試設(shè)備檢測(cè)拉索中不銹鋼絲與拉索內(nèi)部套管之間在模擬負(fù)載的情況下所受摩擦力的情況，以達(dá)到控制拉索裝配后走向?qū)照{(diào)控制面板手感的影響，提高產(chǎn)品的一致性，滿足客戶及最終消費(fèi)者的要求。
權(quán)利要求
1.一種用于測(cè)試汽車?yán)髂Σ隶臏y(cè)試設(shè)備，其特征在于所述的測(cè)試設(shè)備包括試驗(yàn)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)，所述的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)包括安裝在固定支架(8)上的測(cè)試主板(7)，測(cè)試主板 (7)的一端設(shè)有直流式電機(jī)(1)和滑軌(3)，滑軌(3)的一端與直流式電機(jī)(1)連接，測(cè)試主板⑵的另一端設(shè)有折彎盤⑷；滑軌(3)內(nèi)安裝有推拉カ計(jì)O)，被檢測(cè)樣件拉索(10) 的一端與推拉カ計(jì)( 連接，且繞在折彎盤(4)的外圓周上垂直下來，被檢測(cè)樣件拉索(10) 的折彎角度及折彎半徑取決于折彎盤G)，被檢測(cè)樣件拉索(10)的尾端連接有砝碼(11)； 所述的控制機(jī)構(gòu)包括用于控制直流式電機(jī)(1)的直流電機(jī)控調(diào)速旋鈕(14)、直流電機(jī)控制器開關(guān)(15)、電流換向開關(guān)(16)、總電源開關(guān)(17)以及保險(xiǎn)裝置(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種用于測(cè)試汽車?yán)髂Σ隶臏y(cè)試設(shè)備，其特征在于所述的測(cè)試主板(7)和固定支架(8)之間設(shè)有調(diào)節(jié)測(cè)試主板(7)和固定之間(8)相對(duì)位置的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(12)，并設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)定位銷(13)對(duì)位置進(jìn)行固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種用于測(cè)試汽車?yán)髂Σ隶臏y(cè)試設(shè)備，其特征在于所述的折彎盤的圓周外圍設(shè)有多個(gè)控制被測(cè)試樣件拉索(10)走向的拉索限位銷(5)和拉索限位塊(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的ー種用于測(cè)試汽車?yán)髂Σ亮Φ臏y(cè)試設(shè)備，其特征在于所述的固定支架(8)的底部圓周上設(shè)有多個(gè)用來調(diào)整測(cè)試主板(7)相對(duì)水平的調(diào)節(jié)螺栓(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種用于測(cè)試汽車?yán)髂Σ隶臏y(cè)試設(shè)備，其特征在于所述的保險(xiǎn)裝置(18)是保險(xiǎn)絲。
6.利用權(quán)利要求5所述的用于測(cè)試汽車?yán)髂Σ亮Φ臏y(cè)試設(shè)備進(jìn)行測(cè)試的方法，其特征在于所述的測(cè)試方法包括，1)將測(cè)試設(shè)備放置在平整的平臺(tái)上，如果有傾斜現(xiàn)象，需調(diào)節(jié)固定支架(8)底座上的調(diào)節(jié)螺栓(9)；2)調(diào)節(jié)測(cè)試主板(7)和固定支架(8)之間的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(1 使測(cè)試主板(7)旋轉(zhuǎn)到所需的測(cè)試角度，保證測(cè)試主板(7)處于水平或豎直狀態(tài)，并通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)定位銷(13)固定旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(12)，使測(cè)試主板(7)和固定支架(8)不能發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；3)將推拉カ計(jì)( 表盤調(diào)零；4)將被檢測(cè)樣件拉索(10)安裝到位后，在被檢測(cè)樣件拉索(10)的尾部懸掛砝碼 (11)；5)打開控制器總電源開關(guān)(17)，確定拉絲移動(dòng)的方向，調(diào)節(jié)電流換向開關(guān)(16)，然后調(diào)節(jié)直流電機(jī)控調(diào)速旋鈕(14)設(shè)定電機(jī)輸出的直線速度，再打開直流電機(jī)控制器開關(guān) (15)，測(cè)試開始；6)當(dāng)被檢測(cè)樣件拉索(10)拉絲懸掛重物的一段接近拉索護(hù)套5 IOmm吋，關(guān)閉直流電機(jī)控制器開關(guān)(15)，讀數(shù)記錄；7)調(diào)節(jié)電流換向開關(guān)(16)，打開直流電機(jī)控制器開關(guān)(15)，使齒條回到初始測(cè)試位置，進(jìn)行下一輪測(cè)試；8)測(cè)試完畢后，關(guān)閉直流電機(jī)控制器開關(guān)(1 和控制器總電源開關(guān)(17)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的測(cè)試方法，其特征在干所述的每一根被檢測(cè)樣件拉索(10) 均要測(cè)試3 5次。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于測(cè)試汽車?yán)髂Σ亮Φ臏y(cè)試設(shè)備及其測(cè)試方法，測(cè)試設(shè)備包括試驗(yàn)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)，試驗(yàn)機(jī)構(gòu)包括安裝在固定支架上的測(cè)試主板，測(cè)試主板的一端設(shè)有直流式電機(jī)和滑軌，滑軌的一端與直流式電機(jī)連接，測(cè)試主板的另一端設(shè)有折彎盤；滑軌內(nèi)安裝有推拉力計(jì)，被檢測(cè)樣件拉索的一端與推拉力計(jì)連接，且繞在折彎盤的外圓周上垂直下來，被檢測(cè)樣件拉索的尾端連接有砝碼。具有上述特殊結(jié)構(gòu)的該種用于測(cè)試汽車?yán)髂Σ亮Φ臏y(cè)試設(shè)備檢測(cè)拉索中不銹鋼絲與拉索內(nèi)部套管之間在模擬負(fù)載的情況下所受摩擦力的情況，以達(dá)到控制拉索裝配后走向?qū)照{(diào)控制面板手感的影響，提高產(chǎn)品的一致性，滿足客戶及最終消費(fèi)者的要求。
文檔編號(hào)G01L5/00GK102564671SQ20111043120
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者唐梅, 潘幫斌, 袁斌 申請(qǐng)人:蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司