專利名稱：用于檢測(cè)汽車左側(cè)后部支架的檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車零件的檢測(cè)裝置，具體地說，涉及一種用于檢測(cè)汽車左側(cè)后部支架的檢具。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，汽車的使用量逐年增多。車輛對(duì)于人類的關(guān)系真可說是密不可分，而車輛制造商、車輛零組件制造商與駕駛?cè)碎g，不但追求車輛本身的性能，安全性以及其省油的效果，而且對(duì)于汽車的組件也越來越注重。
在汽車成為我們的主要交通工具同時(shí)，人們對(duì)其的制造工藝的要求變的越來越高，使得其生產(chǎn)工藝也是越來越先進(jìn)，各種零件的生產(chǎn)和檢測(cè)也隨之越來越先進(jìn)，精度越來越高。左側(cè)后部支架型面復(fù)雜、三維空間尺寸多，其要求的各種安裝空位尺寸都要保證在允許的尺寸公差范圍內(nèi)，它的精度直接影響著汽車的性能?，F(xiàn)在對(duì)汽車零件的檢測(cè)最為常用的工具是三坐標(biāo)，此檢測(cè)工具的高精度和高智能，使得其得到較為廣泛使用，但此工具檢測(cè)零件時(shí)所花時(shí)間長(zhǎng)，測(cè)量效率低，難以滿足生產(chǎn)要求。操作人員需投入很大精力來操作，而且一臺(tái)三坐標(biāo)檢測(cè)儀器的價(jià)格就要一百多萬，這樣的價(jià)格對(duì)一般的小型企業(yè)是無法承擔(dān)的，同時(shí)三坐標(biāo)的操作人員為能夠快速準(zhǔn)確地完成工作，需要是經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)工程師，一般都需要本科以上的學(xué)歷，這無疑給企業(yè)增加了額外的無形成本；一般在兩個(gè)不同平面上的兩個(gè)檢測(cè)點(diǎn)之間的尺標(biāo)三坐標(biāo)是無法測(cè)量的；這樣的檢測(cè)儀器對(duì)那些大規(guī)模生產(chǎn)，需要快速和多方位檢測(cè)的零件是非常的不適用的。因而本發(fā)明提出了一種操作簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，能夠多方位檢測(cè)的檢測(cè)裝置，以滿足生產(chǎn)廠家的需求。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中檢測(cè)汽車左側(cè)后部支架價(jià)格昂貴、操作人員要求高、檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)、費(fèi)精力、測(cè)量效率低等問題，而提出了一種性價(jià)比高、操作簡(jiǎn)單、檢測(cè)全面和檢測(cè)快速的汽車左側(cè)后部支架的檢具。
本發(fā)明所需要解決的技術(shù)問題，可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
一種用于檢測(cè)汽車左側(cè)后部支架的檢具，包括底座和設(shè)置在底座上的操作臺(tái)，其特征在于:操作臺(tái)一側(cè)設(shè)有缺口，所述缺口為兩分離的水平底面，缺口側(cè)面下端為豎直面，缺口側(cè)面中部為凹陷弧形面，缺口側(cè)面上部為凸起弧形面，缺口底面和側(cè)面與左側(cè)后部支架的外輪廓吻合，缺口底面設(shè)有與被檢測(cè)的左側(cè)后部支架相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)開孔。
本發(fā)明中，所述底座采用金屬制成長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，為減輕底座的重量，亦可采用空心殼體結(jié)構(gòu)。
所述底座上設(shè)有用于將檢具的位置固定的固定孔，以防止在操作時(shí)檢具移動(dòng)造成檢測(cè)不準(zhǔn)確。
為了使檢具檢測(cè)前端左側(cè)后部支架的精度盡量提高，所述檢具還包含檢測(cè)蓋板，檢測(cè)蓋板的外輪廓與前端左側(cè)后部支架外輪廓吻合，前端左側(cè)后部支架放入操作臺(tái)缺口中后，檢測(cè)蓋板可扣合在前端左側(cè)后部支架表面，進(jìn)一步檢測(cè)前端左側(cè)后部支架外輪廓的吻I=I /又 O
本發(fā)明通過采用以上結(jié)構(gòu)，能準(zhǔn)確地對(duì)汽車左側(cè)后部支架進(jìn)行檢測(cè)，解決了汽車左側(cè)后部支架檢測(cè)難的問題，摒棄了以前使用的價(jià)格非常昂貴、操作繁瑣、操作人員要求高的三坐標(biāo)來檢測(cè)零件是否合格，不需要多次定位基準(zhǔn)衡量和坐標(biāo)換算，克服了測(cè)量效率低難以滿足生產(chǎn)要求的缺點(diǎn)，其性價(jià)比高；此發(fā)明大大的降低檢測(cè)成本、操作簡(jiǎn)單、檢測(cè)精度高，特別適合工業(yè)上大量生產(chǎn)的零件的檢測(cè)；此發(fā)明移動(dòng)和搬運(yùn)方便，不占空間；其檢測(cè)時(shí)能夠同時(shí)檢測(cè)零件上的孔徑、孔距、零件的輪廓以及形狀等，實(shí)現(xiàn)同時(shí)全方位檢測(cè)，從而省去了以前裝置中很多繁瑣的步驟，極大地提高了檢測(cè)工作的效率。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本發(fā)明。
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本發(fā)明的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
如圖1所示，一種用于檢測(cè)汽車左側(cè)后部支架5的檢具，包括底座1，底座I上設(shè)置有檢測(cè)左側(cè)后部支架5的操作臺(tái)2，操作臺(tái)2 —側(cè)設(shè)有缺口 3，缺口 3為兩分離的水平底面，缺口 3側(cè)面下端為豎直面，缺口 3側(cè)面中部為凹陷弧形面，缺口 3側(cè)面上部為凸起弧形面，這樣設(shè)置是為了使缺口 3底面和側(cè)面與左側(cè)后部支架5的外輪廓吻合，缺口 3底面上設(shè)有與被檢測(cè)的左側(cè)后部支架5相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)開孔(已插入檢測(cè)棒4，因此不可見)。
底座I可采用金屬制成長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，為減輕其重量，亦可采用空心殼體結(jié)構(gòu)，底座I上設(shè)有用于將檢具的位置固定的固定孔11，當(dāng)使用檢具檢測(cè)左側(cè)后部支架5時(shí)，首先要將檢具固定好，防止在操作時(shí)檢具移動(dòng)造成檢測(cè)不準(zhǔn)確。
采用上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明能準(zhǔn)確地對(duì)汽車左側(cè)后部支架5進(jìn)行檢測(cè)，不需要多次定位基準(zhǔn)測(cè)量和坐標(biāo)換算，克服了測(cè)量效率低難以滿足生產(chǎn)要求的缺點(diǎn)，提高了檢測(cè)工作的效率。
下面說明本發(fā)明的汽車左側(cè)后部支架5檢具在檢測(cè)工件中的工作過程。
因?yàn)榈鬃鵌是整個(gè)檢具設(shè)計(jì)、安裝和調(diào)試的基準(zhǔn)，操作臺(tái)2在與底座I固定安裝時(shí)應(yīng)先行按同一系列被檢測(cè)左側(cè)后部支架5要檢測(cè)的相關(guān)尺寸所要求尺寸公差范圍進(jìn)行定位，然后在固定連接，檢具安裝好后，即可對(duì)工件左側(cè)后部支架5進(jìn)行檢測(cè)。
首先把需要檢測(cè)的左側(cè)后部支架5放入操作臺(tái)2的缺口 3中，使左側(cè)后部支架5的外輪廓與缺口 3的底面和側(cè)面相吻合。做好上述準(zhǔn)備后觀察被檢測(cè)左側(cè)后部支架5的外輪廓是不是跟操作臺(tái)2缺口 3的底面和側(cè)面相吻合，若不吻合，則左側(cè)后部支架5不合格，若吻合，可進(jìn)行下一步檢測(cè)。為了使檢具檢測(cè)左側(cè)后部支架5的精度盡量提高，檢具還包含檢測(cè)蓋板(圖中未示意)，檢測(cè)蓋板的外輪廓與左側(cè)后部支架5外輪廓吻合，左側(cè)后部支架5放入操作臺(tái)2缺口 3中后，檢測(cè)蓋板可扣合在左側(cè)后部支架5表面，進(jìn)一步檢測(cè)左側(cè)后部支架5外輪廓的吻合度。檢測(cè)完畢后，即可進(jìn)行下一步檢測(cè)，檢測(cè)左側(cè)后部支架5上面孔的孔徑、孔距等。
按照需要檢測(cè)孔取出與之對(duì)應(yīng)的檢測(cè)棒4，將檢測(cè)棒4插入需要檢測(cè)的孔內(nèi)，使其通過被檢測(cè)左側(cè)后部支架5上的孔插入與之對(duì)應(yīng)的缺口 3底面上的檢測(cè)開孔31中，如果一直插到底這說明此孔的孔距正確，若此時(shí)的孔能夠與檢測(cè)棒耦合，則說明此孔的孔徑合格，從而說明此孔合格；反之，若其任一項(xiàng)不合格或兩項(xiàng)都不合格，則此孔不合格，即此左側(cè)后部支架5不合格。檢測(cè)完一個(gè)孔以后，再取另外口徑的檢測(cè)棒4插入另外需要檢測(cè)的孔中，采用以上相同的檢測(cè)方法，直到所有需要檢測(cè)的孔檢測(cè)完畢。
檢測(cè)完畢后，拔出所有的檢測(cè)棒4，將其放回到原來的位置，這樣可防止檢測(cè)棒4的丟失，從而方便卸下左側(cè)后部支架5再裝上下一個(gè)需要檢測(cè)的左側(cè)后部支架5。依次來檢測(cè)所有的左側(cè)后部支架5，從而可迅速的完成檢測(cè)。
采用這種方式能夠迅速準(zhǔn)確地對(duì)汽車左側(cè)后部支架5進(jìn)行檢測(cè)，解決了汽車左側(cè)后部支架5檢測(cè)難的問題，通過一次定位基準(zhǔn)就能檢測(cè)該件相關(guān)尺寸精度是否在要就的尺寸公差范圍內(nèi)，不需要多次定位基準(zhǔn)測(cè)量和坐標(biāo)換算，克服了測(cè)量效率低難以滿足生產(chǎn)要求的缺點(diǎn)，提高了檢測(cè)工作的效率。
以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求
1.用于檢測(cè)汽車左側(cè)后部支架的檢具，包括底座和設(shè)置在底座上的操作臺(tái)，其特征在于:操作臺(tái)一側(cè)設(shè)有缺口，所述缺口為兩分離的水平底面，缺口側(cè)面下端為豎直面，缺口側(cè)面中部為凹陷弧形面，缺口側(cè)面上部為凸起弧形面，缺口底面和側(cè)面與左側(cè)后部支架的外輪廓吻合，缺口底面設(shè)有與被檢測(cè)的左側(cè)后部支架相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)開孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測(cè)汽車左側(cè)后部支架的檢具，其特征在于:所述底座采用金屬制成長(zhǎng)方體空心殼體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測(cè)汽車左側(cè)后部支架的檢具，其特征在于:所述底座上設(shè)有用于將檢具的位置固定的固定孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測(cè)汽車左側(cè)后部支架的檢具，其特征在于:所述檢具還包含檢測(cè)蓋板，檢測(cè)蓋板的外輪廓與左側(cè)后部支架外輪廓吻合。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種性價(jià)比高、操作簡(jiǎn)單、檢測(cè)全面的汽車左側(cè)后部支架的檢具。該檢具，包括底座和設(shè)置在底座上的操作臺(tái)，操作臺(tái)一側(cè)設(shè)有缺口，所述缺口為兩分離的水平底面，缺口側(cè)面下端為豎直面，缺口側(cè)面中部為凹陷弧形面，缺口側(cè)面上部為凸起弧形面，缺口底面和側(cè)面與左側(cè)后部支架的外輪廓吻合，缺口底面設(shè)有與被檢測(cè)的左側(cè)后部支架相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)開孔。本發(fā)明通過采用以上結(jié)構(gòu)，摒棄了以前使用的價(jià)格非常昂貴、操作繁瑣、操作人員要求高的三坐標(biāo)來檢測(cè)零件是否合格，不需要多次定位基準(zhǔn)衡量和坐標(biāo)換算，克服了測(cè)量效率低難以滿足生產(chǎn)要求的缺點(diǎn)，大大的降低檢測(cè)成本，特別適合工業(yè)上大量生產(chǎn)的零件的檢測(cè)。
文檔編號(hào)G01B5/20GK103185526SQ20111045720
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者蔡昌友, 池金波, 劉立峰 申請(qǐng)人:上海和達(dá)汽車配件有限公司