專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)前束測(cè)量用定位板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬測(cè)量工具，尤其是涉及一種測(cè)量汽車(chē)前束的工具。 技術(shù)背景在汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋裝配和檢修過(guò)程中，轉(zhuǎn)向橋前束調(diào)整的好壞直接影響汽車(chē)輪胎的磨損，尤其在汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋裝備中，許多廠家都是用專(zhuān)業(yè)設(shè)備來(lái)調(diào)整前束，不但比較昂貴而且操作不便，還影響生產(chǎn)效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種汽車(chē)前束測(cè)量用定位板，能夠迅速、準(zhǔn)確的測(cè)量前束，省工省時(shí)，成本低。本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的，一種汽車(chē)前束測(cè)量用定位板，其特征是該汽車(chē)前束測(cè)量用定位板主要由定位板體和磁鐵組成，該定位板體的左段是長(zhǎng)條形板，右段是矩形板，中段是過(guò)渡斜邊板，在定位板體的右段的中部開(kāi)設(shè)開(kāi)口右置的U形槽，使該定位板體的右段成為叉形，且此U形槽與前軸輪轂上的輪轂螺栓呈滑動(dòng)配合，該定位板體的右端邊是圓弧邊，且該圓弧邊的半徑與前軸輪轂上的圓形輪轂止口的半徑相一致，此外，在定位板體右段的上下叉邊上對(duì)稱(chēng)地開(kāi)孔并在此孔中嵌裝磁鐵，并使各磁鐵的前后端面與定位板體的前后板面對(duì)應(yīng)位于同一平面上。使用時(shí)，將此定位板分別對(duì)稱(chēng)地放置在前軸的左右輪轂中心線上的上下螺轂螺栓處，使各定位板上的U形槽分別對(duì)應(yīng)滑動(dòng)穿裝在此上下螺轂螺栓上，并使各定位板的圓弧邊對(duì)應(yīng)抵靠在車(chē)輪輪轂的圓形輪轂止口上，借助磁鐵將各定位板豎向固定在前軸左右車(chē)輪輪轂上，只要用卷尺分別測(cè)量左右定位板之間的水平距離，上、下水平距離的差值即為汽車(chē)前軸的前束，測(cè)量方便又快捷且準(zhǔn)確。本實(shí)用新型所提出的汽車(chē)前束測(cè)量用定位板，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便又快捷且測(cè)量準(zhǔn)確?，F(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所提出的汽車(chē)前束測(cè)量用定位板作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型所提出的汽車(chē)前束測(cè)量用定位板的主視示意圖。圖2是本實(shí)用新型所提出的汽車(chē)前束測(cè)量用定位板的安裝示意圖。圖3是本實(shí)用新型所提出的汽車(chē)前束測(cè)量用定位板的使用測(cè)量示意圖。圖1、圖2、圖3中1、定位板體2、磁鐵3、U形槽4、圓弧邊5、輪轂螺栓6、輪轂止口具體實(shí)施方式
[0013]從圖1、圖2、圖3中可以看出一種汽車(chē)前束測(cè)量用定位板，其特征是該汽車(chē)前束測(cè)量用定位板主要由定位板體1和磁鐵2組成，該定位板體1的左段是長(zhǎng)條形板，右段是矩形板，中段是過(guò)渡斜邊板，在定位板體1的右段的中部開(kāi)設(shè)開(kāi)口右置的U形槽3，使該定位板體1的右段成為叉形，且此U形槽與前軸輪轂上的輪轂螺栓5呈滑動(dòng)配合，該定位板體1的右端邊是圓弧邊4，且該圓弧邊4的半徑與前軸輪轂上的圓形輪轂止口 6的半徑相一致，此外，在定位板體1右段的上下叉邊上對(duì)稱(chēng)地開(kāi)孔并在此孔中嵌裝磁鐵2，并使各磁鐵2的前后端面與定位板體1的前后板面對(duì)應(yīng)位于同一平面上。使用時(shí)，將此定位板分別對(duì)稱(chēng)地放置在前軸的左右輪轂中心線上的上下螺轂螺栓 5處，使各定位板上的U形槽3對(duì)應(yīng)滑動(dòng)穿裝在此上下螺轂螺栓5上，并使各定位板的圓弧邊4對(duì)應(yīng)抵靠在車(chē)輪輪轂的圓形輪轂止口 6上，借助磁鐵2將各定位板豎向固定在前軸左右車(chē)輪輪轂上，只要用卷尺分別測(cè)量左右定位板之間的水平距離，上、下水平距離的差值即為汽車(chē)前軸的前束，即方便又快捷且測(cè)量準(zhǔn)確。
權(quán)利要求1. 一種汽車(chē)前束測(cè)量用定位板，其特征是該汽車(chē)前束測(cè)量用定位板主要由定位板體 (1)和磁鐵( 組成，該定位板體(1)的左段是長(zhǎng)條形板，右段是矩形板，中段是過(guò)渡斜邊板，在定位板體(1)的右段的中部開(kāi)設(shè)開(kāi)口右置的U形槽(3)，使該定位板體(1)的右段成為叉形，且此U形槽C3)與前軸輪轂上的輪轂螺栓( 呈滑動(dòng)配合，該定位板體(1)的右端邊是圓弧邊G)，且該圓弧邊的半徑與前軸輪轂上的圓形輪轂止口(6)的半徑相一致， 在定位板體(1)右段的上下叉邊上對(duì)稱(chēng)地開(kāi)孔并在此孔中嵌裝磁鐵( ，并使各磁鐵(2)的前后端面與定位板體(1)的前后板面對(duì)應(yīng)位于同一平面上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種汽車(chē)前束測(cè)量用定位板，屬測(cè)量工具，其特征是該汽車(chē)前束測(cè)量用定位板主要由定位板體和磁鐵組成，該定位板體的左段是長(zhǎng)條形板，右段是矩形板，中段是過(guò)渡斜邊板，在定位板體的右段的中部開(kāi)設(shè)開(kāi)口右置的U形槽，使該定位板體的右段成為叉形，且此U形槽與前軸輪轂上的輪轂螺栓呈滑動(dòng)配合，該定位板體的右端邊是圓弧邊，且該圓弧邊的半徑與前軸輪轂上的圓形輪轂止口的半徑相一致，此外，在定位板體右段的上下叉邊上對(duì)稱(chēng)地開(kāi)孔并在此孔中嵌裝磁鐵，并使各磁鐵的前后端面與定位板體的前后板面位于同一平面上，能夠迅速、準(zhǔn)確的測(cè)量前束，省工省時(shí)，成本低。
文檔編號(hào)G01B5/14GK202149738SQ20112000023
公開(kāi)日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月4日
發(fā)明者何心勝, 周慧, 李存輝, 魯俊 申請(qǐng)人:安徽福馬車(chē)橋有限公司