專利名稱：軌道侵入偵測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軌道侵入偵測裝置。
背景技術(shù)：
軌道車是目前大眾運輸系統(tǒng)重要的一環(huán)，例如火車、捷運或高速鐵路。這些軌道車每日承載大量的旅客，因此乘坐軌道車時安全維護(hù)尤為重要。旅客上下軌道車的地方(所謂的“月臺”)更是安全維護(hù)的重點，因為靠近月臺的軌道區(qū)是高度危險區(qū)域。軌道區(qū)是軌道車行駛的區(qū)域，侵入軌道區(qū)除了有被軌道車撞擊的危險外，也有被高壓電電擊的危險。因此，月臺區(qū)的防護(hù)重點就是防止軌道區(qū)被侵入，尤其是被人員侵入。在高運量的軌道車系統(tǒng)中，高轉(zhuǎn)運量運月臺會裝置月臺門，藉以防止軌道區(qū)被侵入。月臺門只會在軌道車進(jìn)站時，隨軌道車的車門同步開啟與關(guān)閉，藉以將軌道區(qū)被侵入的機會減到最低。然而，造價高昂的月臺門無法裝置于每一車站的月臺，沒裝月臺區(qū)的軌道區(qū)被侵入而造成傷亡還是時有所聞。如何藉由預(yù)警的方式于軌道區(qū)被侵入時，提早救出侵入的人員或避免軌道車的撞擊，是目前經(jīng)營軌道車系統(tǒng)的公司或單位最期盼達(dá)到的目標(biāo)。由此可見，上述現(xiàn)有的軌道侵入偵測裝置在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決上述存在的問題，相關(guān)廠商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設(shè)計被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切結(jié)構(gòu)能夠解決上述問題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新型的軌道侵入偵測裝置，實屬當(dāng)前重要研發(fā)課題之一，亦成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于，提供一種軌道侵入偵測裝置，藉以增加月臺的軌道區(qū)的安全防護(hù)。本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提出的一種軌道侵入偵測裝置，至少包括二偵測桿，位于一月臺的兩側(cè)端墻，該二偵測桿其中之一具有至少一第一紅外線發(fā)射器，該二偵測桿其中另一具有至少一第一紅外線接收器，且該第一紅外線發(fā)射器所發(fā)出的一第一紅外線能夠被該第一紅外線接收器所接收，該第一紅外線沿第一方向傳送與接收；以及一激光量測單元，裝設(shè)于該月臺的軌道區(qū)。本實用新型的目的以及解決其技術(shù)問題還可以采用以下的技術(shù)措施來進(jìn)一步實現(xiàn)。前述的軌道侵入偵測裝置，其中所述的激光量測單元裝設(shè)于該月臺于該軌道區(qū)的
垂直壁。前述的軌道侵入偵測裝置，其更包括一攝影機。前述的軌道侵入偵測裝置，其中所述的二偵測桿其中任一更包括一第二紅外線收發(fā)單元，發(fā)射一第二紅外線并接收該第二紅外線的反射，該第二紅外線沿第二方向傳送與接收，該第二紅外線平行于該第一紅外線。前述的軌道侵入偵測裝置，其中所述的二偵測桿其中任一更包括一第三紅外線收發(fā)單元，發(fā)射一第三紅外線并接收該第三紅外線的反射，該第三紅外線沿第三方向傳送與接收，該第三紅外線垂直于該第一紅外線。前述的軌道侵入偵測裝置，其中所述的二偵測桿其中任一更包括一第三紅外線收發(fā)單元，發(fā)射一第三紅外線并接收該第三紅外線的反射，該第三紅外線沿第三方向傳送與接收，該第三紅外線垂直于該第一紅外線。前述的軌道侵入偵測裝置，其還包含另外多個門桿排列于該二偵測桿之間且排成一列，每兩相鄰所述門桿其中之一具有至少一第一紅外線發(fā)射器，每兩相鄰所述門桿另一具有至少一第一紅外線接收器，且該第一紅外線發(fā)射器所發(fā)出的一第一紅外線被該第一紅外線接收器所接收，該第一紅外線沿第一方向傳送與接收。前述的軌道侵入偵測裝置，其中所述的激光量測單元裝設(shè)于該月臺于該軌道區(qū)的
垂直壁。前述的軌道侵入偵測裝置，其還包含另一激光量測單元，位于該月臺于該軌道區(qū)的垂直壁上，該兩鐳射量測單元的偵測區(qū)域大致相同且距離該軌道區(qū)之底面不同。前述的軌道侵入偵測裝置，其還包含一攝影機，當(dāng)該激光量測單元偵測到一侵入物時，該攝影機立即拍攝該侵入物。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本實用新型軌道侵入偵測裝置至少具有下列優(yōu)點及有益效果本實用新型的軌道侵入偵測裝置，藉其偵測桿、激光量測單元、攝影機、門桿等組合，就能夠偵測不同種類侵入月臺的軌道區(qū)的方式，讓軌道車的月臺的安全防護(hù)能更上一層樓。綜上所述，本實用新型藉以增加月臺的軌道區(qū)的安全防護(hù)。本實用新型在技術(shù)上有顯著的進(jìn)步，并具有明顯的積極效果，誠為一新穎、進(jìn)步、實用的新設(shè)計。上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。

圖1繪示依照本實用新型一實施例的一種軌道侵入偵測裝置裝設(shè)于一軌道車的月臺區(qū)的平面圖。圖2繪示依照本實用新型另一實施例的一種軌道侵入偵測裝置裝設(shè)于一軌道車的月臺區(qū)的平面圖。圖3繪示依照本實用新型另一實施例的一種軌道侵入偵測裝置裝設(shè)于一軌道車的月臺區(qū)的一端墻警戒區(qū)的平面圖。圖4繪示依照本實用新型另一實施例的一種軌道侵入偵測裝置的激光量測單元裝設(shè)于一軌道車的月臺的一軌道區(qū)的平面圖。圖5繪示依照本實用新型一實施例的一種偵測桿的側(cè)視圖。圖6繪示圖5的偵測桿的另一視角的側(cè)視圖。[0028]圖7繪示依照本實用新型又一實施例的一種軌道侵入偵測裝置裝設(shè)于一軌道車的月臺區(qū)的平面圖。圖8繪示依照本實用新型再一實施例的一種軌道侵入偵測裝置裝設(shè)于一軌道車的月臺于軌道區(qū)的垂直壁的剖面圖。100 軌道侵入偵測裝置108a 第二紅外線收發(fā)單元[0031]102 月臺區(qū)108b 第二紅外線收發(fā)單元[0032]102a:月臺警戒漆線108c 第二紅外線收發(fā)單元[0033]102b 虛擬警戒線110:軌道車[0034]102c 月臺端墻114:端墻警戒區(qū)[0035]102d:月臺端墻114a 方向[0036]104 軌道區(qū)117a:激光量測單元[0037]106 偵測桿117b 激光量測單元[0038]106a 偵測桿118 門桿[0039]106b 偵測桿135a 方向[0040]107a 第一紅外線發(fā)射器或接收器13 方向[0041]107b 第一紅外線發(fā)射器或接收器140 侵入物[0042]107c 第一紅外線發(fā)射器或接收器14 激光[0043]108 攝影機142b 激光的反射[0044]145a 激光145b 激光的反射[0045]150 侵入物150a 第二紅外線[0046]150b 第二紅外線的反射160 人員[0047]160a 第三紅外線160b 第三紅外線的反射
具體實施方式
為更進(jìn)一步闡述本實用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的軌道侵入偵測裝置其具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。請參閱圖1所示，其繪示依照本實用新型一實施例的一種軌道侵入偵測裝置裝設(shè)于一軌道車的月臺區(qū)的平面圖。為了預(yù)警人員或物體可能侵入月臺的軌道區(qū)104，軌道侵入偵測裝置100的第一道偵測防線是由偵測桿(106a ； 106b)所構(gòu)成的虛擬警戒線102b。偵測桿(106a; 106b)位于一月臺102的兩側(cè)端墻(102c ； 102d)。虛擬警戒線102b位于月臺區(qū)102靠軌道區(qū)104的邊緣，且較月臺警戒漆線10 (例如黃色警戒漆線)更接近月臺區(qū)的邊緣。當(dāng)一般人越過月臺警戒漆線10 時，可能會有站務(wù)人員的口頭警告。在本實施例中，虛擬警戒線102b由紅外線所構(gòu)成，換言之，二偵測桿(106a ； 106b)其中之一具有至少一第一紅外線發(fā)射器；二偵測桿(106a;106b)其中另一具有至少一第一紅外線接收器。第一紅外線發(fā)射器所發(fā)出的一第一紅外線能夠被第一紅外線接收器所接收。因此，當(dāng)人員或物體位于虛擬警戒線102b上時，第一紅外線就會被遮斷，第一紅外線接收器就接收不到第一紅外線，安全系統(tǒng)就可以發(fā)出一預(yù)警信號。預(yù)警信號可以是燈光或廣播等預(yù)警。請參閱圖2所示，其繪示依照本實用新型另一實施例的一種軌道侵入偵測裝置裝設(shè)于一軌道車的月臺區(qū)的平面圖。當(dāng)軌道車100進(jìn)站后，軌道區(qū)104的大部分區(qū)域被軌道車100所占據(jù)，且旅客會大量穿越虛擬警戒線102b(如圖1所示)，因此偵測裝置會暫時卸除虛擬警戒線102b的偵測功能。然而，在某些軌道車100在進(jìn)站后會與月臺的端墻102c 具有間隙113。為了防止人員或物體在此時經(jīng)間隙113侵入軌道區(qū)104，偵測桿106b具有一第二紅外線收發(fā)單元，用以發(fā)射一第二紅外線并接收該第二紅外線的反射。第二紅外線收發(fā)單元是一種較短距離的偵測裝置(只能偵測1 3米內(nèi)的距離)。當(dāng)一侵入物150位于第二紅外線150a的路徑上，就會產(chǎn)生第二紅外線的反射150b被第二紅外線收發(fā)單元接收，此時即可判定間隙113內(nèi)有侵入物。請參閱圖3所示，其繪示依照本實用新型另一實施例的一種軌道侵入偵測裝置裝設(shè)于一軌道車的月臺區(qū)的一端墻警戒區(qū)的平面圖。除了圖2的狀況外，在端墻警戒區(qū)104 內(nèi)也有可能發(fā)生人員160以方向11 越過端墻102c。為了偵測此狀況，偵測桿106b具有一第三紅外線收發(fā)單元，用以發(fā)射一第三紅外線160a并接收第三紅外線的反射160b。當(dāng)人員160以方向11 越過端墻102c時，一定會擋住第三紅外線160a的路徑，因此會產(chǎn)生第三紅外線的反射160b。所以，越過端墻102c的人員160就會被偵測。在上述圖2、圖3的實施例中，侵入的區(qū)域都在端墻警戒區(qū)104內(nèi)，可配合攝影機 108立即拍攝端墻警戒區(qū)104內(nèi)的狀況以協(xié)助站務(wù)人員確認(rèn)實際的狀況。請參閱圖4所示，其繪示依照本實用新型另一實施例的一種軌道侵入偵測裝置的激光量測單元裝設(shè)于一軌道車的月臺的一軌道區(qū)的平面圖。當(dāng)人員或物品掉落到軌道區(qū) 104內(nèi)時，軌道侵入偵測裝置以其激光量測單元116偵測侵入物。激光量測單元116裝設(shè)于月臺102于軌道區(qū)104的垂直壁上。舉例而言，當(dāng)侵入物140掉落到軌道區(qū)104內(nèi)時，激光量測單元116的激光14 會被侵入物140所阻擋，因此激光量測單元116會接收到激光的反射142b，就能判定有侵入物140。激光量測單元116不但能判定有侵入物，還要能定位侵入物。每一激光量測單元116各有其偵測區(qū)域(116a ;116b)，兩激光量測單元116的偵測區(qū)域(116a ； 116b)會涵蓋月臺的軌道區(qū)104。因為激光的速度與每一激光量測單元116的位置都是一定，只要算出侵入物相對于激光量測單元116的位置，就能算出侵入物位置。因為激光量測單元116算出侵入物位置，可配合攝影機108立即拍攝端墻侵入物位置的狀況以協(xié)助站務(wù)人員確認(rèn)實際的狀況。在本實用新型中，攝影機108可以是高速球形攝影機，其具有轉(zhuǎn)動至所有角度的能力。攝影機108拍攝的影片可以儲存至數(shù)位影像紀(jì)錄器中。上述的多個實施例亦可彼此配合以達(dá)到更精確偵測的目的，例如當(dāng)二偵測桿 (106a ； 106b)之間的第一紅外線被遮斷與激光量測單元116偵測到侵入物兩事件連續(xù)發(fā)生時，就可更精確偵測有侵入物自月臺102掉入軌道區(qū)104內(nèi)，并發(fā)出適當(dāng)?shù)念A(yù)警信號，例如燈光或廣播等預(yù)警。請參閱圖5所示，其繪示依照本實用新型一實施例的一種偵測桿的側(cè)視圖。圖6 繪示圖5的偵測桿的另一視角的側(cè)視圖。偵測桿106即為上述圖1 4中的偵測桿(106a ； 106b)。偵測桿106具有第一紅外線發(fā)射器或接收器(107a ； 107b ； 107c)、第二紅外線收發(fā)單元(108a ； 108b ；108c)以及第三紅外線收發(fā)單元108do第一紅外線發(fā)射器(107a ； 107b ； 107c)與第二紅外線收發(fā)單元(108a; 10 ; 108c)所發(fā)出的第一紅外線與第二紅外線均沿方向13 傳送，換言之，第一紅外線與第二紅外線的傳送與接收方向均大致平行。第三紅外線收發(fā)單元108d所發(fā)出的第三紅外線沿方向13 傳送。方向13 與方向13 大致垂直。偵測桿106上的紅外線發(fā)射器或接收器、第二紅外線收發(fā)單元或第三紅外線收發(fā)單元的數(shù)量可依實際數(shù)量而調(diào)整，并不限制于本實施例所選用的數(shù)量。請參閱圖7所示，其繪示依照本實用新型又一實施例的一種軌道侵入偵測裝置裝設(shè)于一軌道車的月臺區(qū)的平面圖。此實施例與圖1的實施例的不同點在于圖1的虛擬警戒線102b被圖7的多個門桿118所取代。門桿118排列于一月臺102靠軌道區(qū)104的邊緣。 每兩相鄰門桿118其中之一具有至少一第一紅外線發(fā)射器，每兩相鄰門桿118另一具有至少一第一紅外線接收器，且第一紅外線發(fā)射器所發(fā)出的一第一紅外線能夠被第一紅外線接收器所接收。因此，當(dāng)侵入物位于兩相鄰門桿118之間時，就能被偵測。此外，當(dāng)軌道車進(jìn)站后，對齊軌道車的出入門的兩相鄰門桿亦可具有警戒用途。例如，當(dāng)軌道車進(jìn)站后，對齊軌道車的出入門的兩相鄰門桿若偵測有人員位于門桿之間，可以阻止出入門的關(guān)閉，進(jìn)而避免夾傷人員。請參閱圖8所示，其繪示依照本實用新型再一實施例的一種軌道侵入偵測裝置裝設(shè)于一軌道車的月臺于軌道區(qū)的垂直壁的剖面圖。此軌道侵入偵測裝置包含至少兩激光量測單元(117a;117b)，位于一月臺102于軌道區(qū)104的垂直壁上。兩激光量測單元(117a; 117b)的偵測區(qū)域大致相同且距離軌道區(qū)104的底面不同。此軌道侵入偵測裝置應(yīng)用于某些較特殊文化的軌道月臺區(qū)，當(dāng)?shù)厝顺Ｗ谠屡_102的邊緣，因此常讓安全警示動作，但并無跌落軌道區(qū)104內(nèi)的狀況。當(dāng)有人坐在月臺102的邊緣時，激光量測單元117a所發(fā)出的激光14 可以偵測此人的腳，但激光量測單元117b所發(fā)出的激光14 無法偵測此人的腳，因此就可以判定侵入物并無跌落軌道區(qū)104內(nèi)的狀況。當(dāng)兩激光量測單元(117a ；117b) 連續(xù)偵測到一侵入物時，就可以判定侵入物跌落軌道區(qū)104內(nèi)。因為激光量測單元(117a ； 117b)均有能夠算出侵入物位置，可配合攝影機(例如上述的攝影機108)立即拍攝端墻侵入物位置的狀況以協(xié)助站務(wù)人員確認(rèn)實際的狀況。由上述本實用新型實施方式可知，應(yīng)用本實用新型具的軌道侵入偵測裝置，藉其偵測桿、激光量測單元、攝影機、門桿等組合，就能夠偵測不同種類侵入月臺的軌道區(qū)的方式，讓軌道車的月臺的安全防護(hù)能更上一層樓。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種軌道侵入偵測裝置，其特征在于其至少包括二偵測桿，位于一月臺的兩側(cè)端墻，該二偵測桿其中之一具有至少一第一紅外線發(fā)射器，該二偵測桿其中另一具有至少一第一紅外線接收器，且該第一紅外線發(fā)射器所發(fā)出的一第一紅外線能夠被該第一紅外線接收器所接收，該第一紅外線沿第一方向傳送與接收; 以及一激光量測單元，裝設(shè)于該月臺的軌道區(qū)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道侵入偵測裝置，其特征在于其中所述的激光量測單元裝設(shè)于該月臺于該軌道區(qū)的垂直壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道侵入偵測裝置，其特征在于其更包括一攝影機。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道侵入偵測裝置，其特征在于其中所述的二偵測桿其中任一更包括一第二紅外線收發(fā)單元，發(fā)射一第二紅外線并接收該第二紅外線的反射，該第二紅外線沿第二方向傳送與接收，該第二紅外線平行于該第一紅外線。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道侵入偵測裝置，其特征在于其中所述的二偵測桿其中任一更包含一第三紅外線收發(fā)單元，發(fā)射一第三紅外線并接收該第三紅外線的反射，該第三紅外線沿第三方向傳送與接收，該第三紅外線垂直于該第一紅外線。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道侵入偵測裝置，其特征在于其中所述的二偵測桿其中任一更包括一第三紅外線收發(fā)單元，發(fā)射一第三紅外線并接收該第三紅外線的反射，該第三紅外線沿第三方向傳送與接收，該第三紅外線垂直于該第一紅外線。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道侵入偵測裝置，其特征在于其還包含另外多個門桿排列于該二偵測桿之間且排成一列，每兩相鄰所述門桿其中之一具有至少一第一紅外線發(fā)射器，每兩相鄰所述門桿另一具有至少一第一紅外線接收器，且該第一紅外線發(fā)射器所發(fā)出的一第一紅外線被該第一紅外線接收器所接收，該第一紅外線沿第一方向傳送與接收。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道侵入偵測裝置，其特征在于其中所述的激光量測單元裝設(shè)于該月臺于該軌道區(qū)的垂直壁。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軌道侵入偵測裝置，其特征在于其還包含另一激光量測單元，位于該月臺于該軌道區(qū)的垂直壁上，該兩鐳射量測單元的偵測區(qū)域大致相同且距離該軌道區(qū)之底面不同。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道侵入偵測裝置，其特征在于其還包含一攝影機，當(dāng)該激光量測單元偵測到一侵入物時，該攝影機立即拍攝該侵入物。
專利摘要本實用新型是有關(guān)于一種軌道侵入偵測裝置，包含二偵測桿以及一激光量測單元。二偵測桿位于一月臺的兩側(cè)端墻，二偵測桿其中之一具有至少一第一紅外線發(fā)射器，二偵測桿其中另一具有至少一第一紅外線接收器，且第一紅外線發(fā)射器所發(fā)出的一第一紅外線能夠被第一紅外線接收器所接收，第一紅外線沿第一方向傳送與接收。激光量測單元裝設(shè)于月臺的軌道區(qū)，藉以偵測月臺的軌道區(qū)是否被侵入。當(dāng)?shù)谝患t外線被遮斷與激光量測單元偵測到侵入物兩事件連續(xù)發(fā)生時，發(fā)出一預(yù)警信號。
文檔編號G01V8/10GK201980255SQ201120002519
公開日2011年9月21日 申請日期2011年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月6日
發(fā)明者呂學(xué)儒 申請人:創(chuàng)益科技顧問股份有限公司