專利名稱：汽車交流發(fā)電機(jī)測試系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種模擬汽車交流發(fā)電機(jī)在各種環(huán)境及各種條件下的工作狀態(tài)的檢測實(shí)驗(yàn)設(shè)備，尤其涉及一種主要用于交流發(fā)電機(jī)高速沖擊(急變速)、高低溫及濕度耐久性綜合測試的汽車交流發(fā)電機(jī)測試系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車交流發(fā)電機(jī)測試系統(tǒng)的缺點(diǎn)是測試項(xiàng)目比較單一，抗干擾能力差，測試溫度范圍窄、測試溫度范圍在-20° -125°C之間，轉(zhuǎn)速等信號不能直接從發(fā)電機(jī)提取，其準(zhǔn)確性差，人工操作多、工作效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種采用圖形化編程、其結(jié)構(gòu)簡單、綜合測試項(xiàng)目多，高低溫測試圍范寬，能直接從發(fā)電機(jī)提取準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)速等信號，工作效率高和抗干擾能力強(qiáng)的汽車交流發(fā)電機(jī)測試系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方法是一種汽車交流發(fā)電機(jī)測試系統(tǒng)，包括計(jì)算機(jī)和發(fā)電機(jī)驅(qū)動部分，計(jì)算機(jī)通過RS232以及RS485通訊口分別與溫控箱控制器、負(fù)載箱和發(fā)電機(jī)驅(qū)動部分的變頻器之間信號相聯(lián)，該計(jì)算機(jī)通過LabVIEW采集卡 PCI-6221的混合方式與安裝在試驗(yàn)臺上的2臺獨(dú)立的發(fā)電機(jī)信號相聯(lián)。所述發(fā)電機(jī)驅(qū)動部分有變頻器、制動單元、制動電阻箱和變頻電機(jī)。所述實(shí)驗(yàn)臺是機(jī)電一體化設(shè)備，由模擬汽車發(fā)動機(jī)的大功率變頻電機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電并與汽車蓄電池和負(fù)載箱之間通過直流電流相聯(lián)。在所述計(jì)算機(jī)與實(shí)驗(yàn)臺之間設(shè)有調(diào)理電路，計(jì)算機(jī)與前端調(diào)理電路之間通過I/O、 A/D以及串口通訊線路相連接。所述溫控箱控制器包括有加熱元件SSR控制和溫度調(diào)節(jié)儀。在所述負(fù)載箱與前端調(diào)理電路之間連接有傳感器變換單元。本實(shí)用新型的有益效果是模擬高低溫、濕度試驗(yàn)環(huán)境，對各種汽車發(fā)電機(jī)的工作情況進(jìn)行測試，由大功率變頻電機(jī)模擬汽車發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，向汽車蓄電池和負(fù)載箱提供最大的直流電流，在此過程中由計(jì)算機(jī)和各種智能設(shè)備模擬各種條件，并實(shí)時(shí)監(jiān)控監(jiān)測發(fā)電機(jī)的狀態(tài)，完成各種發(fā)電機(jī)產(chǎn)品的高速沖擊及高低溫耐久性試驗(yàn)和出廠性能的測試任務(wù)；本實(shí)用新型為綜合性測試臺，結(jié)構(gòu)簡單，測試項(xiàng)目多；能直接從發(fā)電機(jī)提取更準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)速等信號；更寬松的高低溫測試，測試溫度范圍在-70-150°C;采用圖形化編程，工作效率高，節(jié)省人工；抗干擾能力強(qiáng)。

圖1是本實(shí)用新型的電路原理圖。圖中1-計(jì)算機(jī)、2-調(diào)理電路、3-傳感器變換單元、4-蓄電池、5-負(fù)載箱、6-F/V轉(zhuǎn)換器、7-125Hz調(diào)寬信號、8-變頻電機(jī)、9-三相電流電壓傳感器組、10-制動電阻、11 -制動單元、12-變頻器、13-加熱元件SSR控制、14-溫度調(diào)節(jié)儀、(S)-電流表、電壓表、 -勵(lì)磁指示燈。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明參見圖1，一種汽車交流發(fā)電機(jī)測試系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)1通過RS232以及RS485通訊口分別與溫控箱控制器、和負(fù)載箱5和發(fā)電機(jī)驅(qū)動部分的變頻器12之間信號相聯(lián)，該計(jì)算機(jī)1 通過LabVIEW采集卡PCI-6221的混合方式與安裝在試驗(yàn)臺上的2臺獨(dú)立的發(fā)電機(jī)信號相聯(lián)，所述溫控箱控制器包括有加熱元件SSR控制13和溫度調(diào)節(jié)儀14，在負(fù)載箱5與前端調(diào)理電路2之間連接有傳感器變換單元3。實(shí)驗(yàn)臺是機(jī)電一體化設(shè)備，由大功率的變頻電機(jī)8模擬汽車發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，向汽車蓄電池4和負(fù)載箱5提供最大的直流電流，該變頻電機(jī)8連接有三相電流電壓傳感器組9和制動電路，所述制動電路包括有制動單元電路11和制動電阻10 ；在此過程中由計(jì)算機(jī)1和各種智能設(shè)備模擬各種條件，并實(shí)時(shí)監(jiān)控監(jiān)測發(fā)電機(jī)的狀態(tài)，完成各種發(fā)電機(jī)產(chǎn)品的高速沖擊及高低溫耐久性試驗(yàn)和出廠性能的測試任務(wù)。在所述計(jì)算機(jī)1與實(shí)驗(yàn)臺之間設(shè)有調(diào)理電路2，計(jì)算機(jī)1與前端的調(diào)理電路2之間通過I/0、A/D以及串口通訊線路相連接。本實(shí)用新型的技術(shù)指標(biāo)如表所示。汽車交流發(fā)電機(jī)綜合性能試驗(yàn)系統(tǒng)的主要技術(shù)指標(biāo)參數(shù)如下表所示
權(quán)利要求1.一種汽車交流發(fā)電機(jī)測試系統(tǒng)，包括計(jì)算機(jī)和發(fā)電機(jī)驅(qū)動部分，其特征是計(jì)算機(jī)通過RS232以及RS485通訊口分別與溫控箱控制器、負(fù)載箱和發(fā)電機(jī)驅(qū)動部分的變頻器之間信號相聯(lián)，該計(jì)算機(jī)通過LabVIEW采集卡PCI-6221的混合方式與安裝在試驗(yàn)臺上的2臺獨(dú)立的發(fā)電機(jī)信號相聯(lián)。
2.如權(quán)利要求1所述汽車交流發(fā)電機(jī)測試系統(tǒng)，其特征是所述發(fā)電機(jī)驅(qū)動部分有變頻器、制動單元、制動電阻箱和變頻電機(jī)。
3.如權(quán)利要求1所述汽車交流發(fā)電機(jī)測試系統(tǒng)，其特征是所述實(shí)驗(yàn)臺是機(jī)電一體化設(shè)備，由模擬汽車發(fā)動機(jī)的大功率變頻電機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電并與汽車蓄電池和負(fù)載箱之間通過直流電流相聯(lián)。
4.如權(quán)利要求1所述汽車交流發(fā)電機(jī)測試系統(tǒng)，其特征是在所述計(jì)算機(jī)與實(shí)驗(yàn)臺之間設(shè)有調(diào)理電路，計(jì)算機(jī)與前端調(diào)理電路之間通過I/O、A/D以及串口通訊線路相連接。
5.如權(quán)利要求1所述汽車交流發(fā)電機(jī)測試系統(tǒng)，其特征是所述溫控箱控制器包括有加熱元件SSR控制和溫度調(diào)節(jié)儀。
6.如權(quán)利要求1所述汽車交流發(fā)電機(jī)測試系統(tǒng)，其特征是在所述負(fù)載箱與前端調(diào)理電路之間連接有傳感器變換單元。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車交流發(fā)電機(jī)測試系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)通過RS232以及RS485通訊口分別與溫控箱控制器、負(fù)載箱和發(fā)電機(jī)驅(qū)動部分的變頻器之間信號相聯(lián)，該計(jì)算機(jī)通過LabVIEW采集卡PCI-6221的混合方式與安裝在試驗(yàn)臺上的2臺獨(dú)立的發(fā)電機(jī)信號相聯(lián)。本實(shí)用新型為綜合性測試臺，結(jié)構(gòu)簡單，測試項(xiàng)目多；能直接從發(fā)電機(jī)提取更準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)速等信號；更寬松的高低溫測試，測試溫度范圍在-70-150℃；采用圖形化編程，工作效率高，節(jié)省人工；抗干擾能力強(qiáng)。
文檔編號G01R31/34GK202025072SQ20112001702
公開日2011年11月2日 申請日期2011年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月19日
發(fā)明者劉落實(shí), 吳偉斌 申請人:廣州智維電子科技有限公司