專利名稱：一種霍爾車速傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及傳感器技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，是涉及一種霍爾車速傳感器。
背景技術(shù)：
目前汽車中使用的轉(zhuǎn)軸式霍爾車速傳感器，轉(zhuǎn)軸采用的是圓柱形結(jié)構(gòu)。該車速傳感器的工作方式是變速箱輸出軸傳動機構(gòu)帶動套筒轉(zhuǎn)動，套筒帶動傳感器轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動產(chǎn)生車速信號。由于轉(zhuǎn)軸采用圓柱形結(jié)構(gòu)，套筒與轉(zhuǎn)軸容易出現(xiàn)相對滑動，引起車速信號不準。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種霍爾車速傳感器，克服了套筒與轉(zhuǎn)軸容易出現(xiàn)相對滑動的問題，解決了車速信號準確性的問題。本實用新型是通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的一種霍爾車速傳感器，包括本體和轉(zhuǎn)軸，還包括本體內(nèi)的電路板，所述轉(zhuǎn)軸與變速箱中的套筒連接，所述轉(zhuǎn)軸與套筒結(jié)合部分為棱柱形或橢圓柱形。所述轉(zhuǎn)軸整體為棱柱形或橢圓柱形。本實用新型的有益效果是能極大提高套筒與轉(zhuǎn)軸之間的摩擦力，有效克服套筒與轉(zhuǎn)軸容易出現(xiàn)相對滑動的情況，解決了車速信號不準問題。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例一如圖1所示。一種霍爾車速傳感器，包括本體1和轉(zhuǎn)軸2，還包括本體1內(nèi)的電路板(圖中未示出)，所述轉(zhuǎn)軸2與變速箱中的套筒連接，所述轉(zhuǎn)軸2與套筒結(jié)合部分為棱柱形或橢圓柱形。本實施例中，轉(zhuǎn)軸中部為圓柱形，兩端為六棱柱。變速箱輸出軸傳動機構(gòu)帶動套筒轉(zhuǎn)動，套筒帶動轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動產(chǎn)生車速信號。此為公知常識，不贅述。由于轉(zhuǎn)軸兩端采用六棱柱結(jié)構(gòu)，套筒與轉(zhuǎn)軸2不會出現(xiàn)相對滑動，不會造成車速信號不準。實施例二圖略。與實施例一的相同之處不贅述，不同之處僅在于，本實施例中，所述轉(zhuǎn)軸2整體為棱柱形，也可為橢圓柱形。
權(quán)利要求1.一種霍爾車速傳感器，包括本體(1)和轉(zhuǎn)軸O)，還包括本體(1)內(nèi)的電路板，所述轉(zhuǎn)軸( 與變速箱中的套筒連接，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸( 與套筒結(jié)合部分為棱柱形或橢圓柱形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種霍爾車速傳感器，其特征是所述轉(zhuǎn)軸( 整體為棱柱形或橢圓柱形。
專利摘要本實用新型涉及傳感器技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，是涉及一種霍爾車速傳感器。一種霍爾車速傳感器，包括本體和轉(zhuǎn)軸，還包括本體內(nèi)的電路板，所述轉(zhuǎn)軸與變速箱中的套筒連接，所述轉(zhuǎn)軸與套筒結(jié)合部分為棱柱形或橢圓柱形。本實用新型能極大提高套筒與轉(zhuǎn)軸之間的摩擦力，有效克服套筒與轉(zhuǎn)軸容易出現(xiàn)相對滑動的情況，解決了車速信號不準問題。
文檔編號G01P1/00GK202033377SQ20112002732
公開日2011年11月9日 申請日期2011年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月27日
發(fā)明者劉貴濤, 王愛春 申請人:江鈴汽車股份有限公司