專利名稱：用于檢測汽車電源電壓和發(fā)動機水溫的車用儀表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車儀表，特別是一種用于檢測汽車電源電壓和發(fā)動機水溫的車用儀表。
背景技術(shù)：
目前公知的同類產(chǎn)品，沒有同時兼容電壓和水溫兩種檢測功能的設(shè)備，只有單一的電壓檢測儀表和單一的發(fā)動機水溫檢測儀表，使用麻煩、成本高，而且還會給駕駛員帶來不便，因此，其改進和創(chuàng)新是亟需解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種用于檢測汽車電源電壓和發(fā)動機水溫的車用儀表，可有效解決現(xiàn)有的檢測儀表功能單一、使用麻煩和影響駕駛的問題。其解決的技術(shù)方案是，包括殼體及其內(nèi)的控制電路，殼體內(nèi)有電路板，電路板上有控制電路，控制電路經(jīng)導(dǎo)線與發(fā)動機的水溫傳感器相連，殼體上有顯示窗口和報警指示燈孔。本實用新型結(jié)構(gòu)獨特、使用方便，效果好，是汽車電源電壓和發(fā)動機水溫檢測裝置上的創(chuàng)新。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實用新型的控制電路連接圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細說明。由圖1、圖2給出，本實用新型包括殼體及其內(nèi)的控制電路，殼體1內(nèi)有電路板，電路板上有控制電路，控制電路經(jīng)導(dǎo)線4與發(fā)動機的水溫傳感器相連，殼體1上有顯示窗口 2 和報警指示燈孔3。為了保證使用效果，所說的控制電路由數(shù)碼管RP、芯片Ul和芯片U2構(gòu)成，芯片U2 (型號為78L05)的1腳與電容C3和三極管Q4相連，三極管Q4與電阻R4、二極管Dl和穩(wěn)壓二極管ZD2相連，電阻R4和穩(wěn)壓二極管ZD2的另一端接地，二極管Dl接汽車電源V_IN端， 芯片U2的3腳與電容C4和芯片Ul的15腳相連，電容C3、芯片U2的2腳和電容C4的另一端接地，芯片Ul的1腳經(jīng)發(fā)光二極管LEDl和電阻R20與芯片U2的3腳相連，芯片Ul的 20腳經(jīng)發(fā)光二極管LED2和電阻R21與芯片U2的3腳相連，芯片Ul的2腳與電阻R17、電阻R18相連，電阻R17、電阻R18與電容Cl、電阻R16相連，并經(jīng)導(dǎo)線接頭Jl與水溫傳感器相連，電阻R16與芯片Ul的3腳相連，芯片Ul的4腳與電阻R7相連，電阻R7與三極管Q3相連，三極管Q3與數(shù)碼管RP的12腳和汽車電源V_IN端相連，芯片Ul的16腳與電阻R5 相連，電阻R5與三極管Q2相連，三極管Q2與數(shù)碼管RP的9腳和汽車電源V_IN端相連，芯片Ul的17腳與電阻R6相連，電阻R6與三極管Ql相連，三極管Ql與數(shù)碼管RP的8腳和汽車電源V_IN端相連，數(shù)碼管RP的7腳與芯片Ul的8腳相連，數(shù)碼管RP的10腳與芯片 Ul的9腳相連，數(shù)碼管RP的11腳與芯片Ul的10腳相連，數(shù)碼管RP的1腳與芯片Ul的 11腳相連，數(shù)碼管RP的2腳與芯片Ul的12腳相連，數(shù)碼管RP的5腳與芯片Ul的7腳相連，數(shù)碼管RP的4腳與芯片Ul的14腳相連，芯片Ul的5腳與電容C5和電阻R22相連，電阻R22與芯片U2的3腳相連，電容C5與芯片Ul的6腳接地，芯片Ul的15腳與芯片U2的 3腳相連，芯片Ul的18腳與電阻R2、電容C2、電阻R3和電阻Rl相連，電阻R2、電容C2和電阻R3的另一端接地，電阻Rl的另一端與汽車電源V_IN端相連，芯片Ul的19腳經(jīng)電阻 R19和導(dǎo)線接頭J2與水溫傳感器相連。本實用新型使用時，將原來的汽車電源電壓檢測裝置和發(fā)動機的水溫報警裝置合二為一，內(nèi)置程序增加了驅(qū)動，使其能夠控制兩只LED燈，分別用于標(biāo)示電壓和水溫，在水溫檢測功能和電壓檢測功能之間來回切換，以實現(xiàn)其報警功能，當(dāng)車輛發(fā)動機冷卻水超過 95°C時，數(shù)碼管會閃爍報警，當(dāng)車輛電壓低于10. 5V或低于21. 5V時，數(shù)碼管會閃爍報警。本實用新型能同時顯示水溫和電壓，使觀察明了、直觀，報警功能提醒駕駛員保護汽車，使其安全行車，延長使用壽命，是汽車水溫和電壓檢測和報警裝置上的創(chuàng)新。
權(quán)利要求1.一種用于檢測汽車電源電壓和發(fā)動機水溫的車用儀表，包括殼體及其內(nèi)的控制電路，其特征在于，殼體(1)內(nèi)有電路板，電路板上有控制電路，控制電路經(jīng)導(dǎo)線(4)與發(fā)動機的水溫傳感器相連，殼體(1)上有顯示窗口( 2 )和報警指示燈孔(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測汽車電源電壓和發(fā)動機水溫的車用儀表，其特征在于，所說的控制電路由數(shù)碼管RP、芯片Ul和芯片U2構(gòu)成，芯片U2的1腳與電容C3和三極管Q4相連，三極管Q4與電阻R4、二極管Dl和穩(wěn)壓二極管ZD2相連，電阻R4和穩(wěn)壓二極管 ZD2的另一端接地，二極管Dl接汽車電源V_IN端，芯片U2的3腳與電容C4和芯片Ul的 15腳相連，電容C3、芯片U2的2腳和電容C4的另一端接地，芯片Ul的1腳經(jīng)發(fā)光二極管 LEDl和電阻R20與芯片U2的3腳相連，芯片Ul的20腳經(jīng)發(fā)光二極管LED2和電阻R21與芯片U2的3腳相連，芯片Ul的2腳與電阻R17、電阻R18相連，電阻R17、電阻R18與電容 Cl、電阻R16相連，并經(jīng)導(dǎo)線接頭Jl與水溫傳感器相連，電阻R16與芯片Ul的3腳相連，芯片Ul的4腳與電阻R7相連，電阻R7與三極管Q3相連，三極管Q3與數(shù)碼管RP的12腳和汽車電源V_IN端相連，芯片Ul的16腳與電阻R5相連，電阻R5與三極管Q2相連，三極管 Q2與數(shù)碼管RP的9腳和汽車電源V_IN端相連，芯片Ul的17腳與電阻R6相連，電阻R6與三極管Ql相連，三極管Ql與數(shù)碼管RP的8腳和汽車電源V_IN端相連，數(shù)碼管RP的7腳與芯片Ul的8腳相連，數(shù)碼管RP的10腳與芯片Ul的9腳相連，數(shù)碼管RP的11腳與芯片 Ul的10腳相連，數(shù)碼管RP的1腳與芯片Ul的11腳相連，數(shù)碼管RP的2腳與芯片Ul的 12腳相連，數(shù)碼管RP的5腳與芯片Ul的7腳相連，數(shù)碼管RP的4腳與芯片Ul的14腳相連，芯片Ul的5腳與電容C5和電阻R22相連，電阻R22與芯片U2的3腳相連，電容C5與芯片Ul的6腳接地，芯片Ul的15腳與芯片U2的3腳相連，芯片Ul的18腳與電阻R2、電容C2、電阻R3和電阻Rl相連，電阻R2、電容C2和電阻R3的另一端接地，電阻Rl的另一端與汽車電源V_IN端相連，芯片Ul的19腳經(jīng)電阻R19和導(dǎo)線接頭J2與水溫傳感器相連。
專利摘要本實用新型涉及一種用于檢測汽車電源電壓和發(fā)動機水溫的車用儀表，可有效解決現(xiàn)有的檢測儀表功能單一、使用麻煩和影響駕駛的問題，其解決的技術(shù)方案是，包括殼體及其內(nèi)的控制電路，殼體內(nèi)有電路板，電路板上有控制電路，控制電路經(jīng)導(dǎo)線與發(fā)動機的水溫傳感器相連，殼體上有顯示窗口和報警指示燈孔，本實用新型結(jié)構(gòu)獨特、使用方便，效果好，是汽車電源電壓和發(fā)動機水溫檢測裝置上的創(chuàng)新。
文檔編號G01R19/00GK202002961SQ20112003055
公開日2011年10月5日 申請日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者孫長建 申請人:孫長建