專利名稱：火車槽車大鶴管付油作業(yè)用浮子式液位計(jì)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種火車槽車大鶴管付油作業(yè)用的浮子式液位計(jì)，具體涉及一種火車槽車大鶴管付油作業(yè)用浮子式液位計(jì)。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)大鶴管付油作業(yè)中，多使用光電、振子等液位開關(guān)傳感器實(shí)現(xiàn)液位控制， 防止裝載過(guò)量或溢油事故。在北方冬季，柴油會(huì)冷凝結(jié)臘，導(dǎo)致光電或振子傳感器不能正常工作而發(fā)生事故。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種在北方冬季，即使浮子式液位計(jì)發(fā)生柴油結(jié)臘，也會(huì)在付油過(guò)程中，被油品融化，不影響浮子的上下自由活動(dòng)，能夠及時(shí)給出液位報(bào)警信號(hào)。上述的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種火車槽車大鶴管付油作業(yè)用浮子式液位計(jì)，其組成包括浮子式液位計(jì)、液位傳感頭，所述的浮子式液位計(jì)裝有磁塊、浮子體和配重鐵塊，所述的液位傳感頭裝有干簧管，所述的浮子式液位計(jì)通過(guò)磁塊吸合干簧管。所述的火車槽車大鶴管付油作業(yè)用浮子式液位計(jì)，所述的浮子式液位計(jì)包括外管，所述的外管內(nèi)裝有浮子體，所述的浮子體一端裝有磁塊，所述的浮子體另一端裝有配重鐵塊，所述的外管體下端連接下封頭，所述的外管體上端連接帶有膠墊的鎖緊頭。所述的火車槽車大鶴管付油作業(yè)用浮子式液位計(jì)，所述的液位傳感頭包括帶有刻度標(biāo)尺的不銹鋼管體，所述的不銹鋼管體上端連接螺紋連接頭，所述的螺紋連接頭連接電纜鎖緊頭，所述的不銹鋼管體下裝有液位傳感頭，所述的液位傳感頭上端裝有液位傳感頭上封帽，所述的液位傳感頭下端裝有液位傳感頭下封板，所述的液位傳感頭連接焊接套筒，所述的焊接套筒上裝有星形分布的并聯(lián)干簧管，所述的并聯(lián)干簧管連接螺紋電纜，所述的螺紋電纜下端通過(guò)電纜鎖緊頭連接不銹鋼管體。有益效果1.本實(shí)用新型即使在北方的冬季，Φ 25不銹鋼管結(jié)臘的情況下，也會(huì)在付油過(guò)程中，被油品融化，不影響浮子的上下自由活動(dòng)，能夠及時(shí)給出液位報(bào)警信號(hào)，能夠正常工作2.本實(shí)用新型的浮子為泡沫丁腈橡膠，耐油耐腐蝕，質(zhì)輕堅(jiān)挺表面光滑。本實(shí)用新型的傳感頭被封裝在Φ 15薄壁不銹鋼管的一端，管內(nèi)接干簧管引線，管外壁刻有標(biāo)尺，以便安裝時(shí)，作報(bào)警液面參考。本實(shí)用新型很容易安裝在火車大鶴管付油裝置上，并與大鶴管同步上下運(yùn)動(dòng)，在給定液面發(fā)出報(bào)警信號(hào)，防止溢油事故。本實(shí)用新型傳感頭采用星形電并聯(lián)的三只干簧管，保證了工作的可靠性、靈敏區(qū)的均勻性和對(duì)稱性
附圖1為本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是附圖1中裝有干簧管的液位傳感頭的結(jié)構(gòu)示意圖。[0020]附圖3是附圖1中浮子的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 一種火車槽車大鶴管付油作業(yè)用浮子式液位計(jì)，其組成包括浮子式液位計(jì)1、 液位傳感頭2，所述的浮子式液位計(jì)1裝有磁塊3、浮子體4和配重鐵塊5，所述的液位傳感頭2裝有干簧管，所述的浮子式液位計(jì)通過(guò)磁塊吸合干簧管。所述的浮子和傳感頭都裝入 Φ25πιπι、厚2mm的不銹鋼外套管內(nèi)，不銹鋼外套管平行固定在火車槽車付油大鶴管旁，作付油液位報(bào)警控制，也可裝在其他容器內(nèi)作液位檢測(cè)報(bào)警。實(shí)施例2 實(shí)施例1所述的火車槽車大鶴管付油作業(yè)用浮子式液位計(jì)，所述的浮子式液位計(jì) 1包括外管7，所述的外管7內(nèi)裝有浮子體4，所述的浮子體4 一端裝有磁塊2，所述的浮子體4另一端裝有配重鐵塊5，所述的外管7體下端連接下封頭9，所述的管體上端連接帶有膠墊的鎖緊頭10。實(shí)施例3 實(shí)施例1所述的火車槽車大鶴管付油作業(yè)用浮子式液位計(jì)，所述的液位傳感頭2 包括帶有刻度標(biāo)尺的不銹鋼管體11，所述的不銹鋼管體11上端連接螺紋連接頭12，所述的螺紋連接頭12連接電纜鎖緊頭13，所述的不銹鋼管體下裝有液位傳感頭2，所述的液位傳感頭上端裝有液位傳感頭上封帽14，所述的液位傳感頭下端裝有液位傳感頭下封板15，所述的液位傳感頭連接焊接套筒16，所述的焊接套筒上裝有星形分布的并聯(lián)干簧管6，所述的并聯(lián)干簧管連接螺紋電纜18，所述的螺紋電纜下端通過(guò)電纜鎖緊頭連接不銹鋼管體。實(shí)施例4 實(shí)施例1或2或3所述的火車槽車大鶴管付油作業(yè)用浮子式液位計(jì)，所述的浮子為泡沫丁腈橡膠，耐油耐腐蝕，質(zhì)輕堅(jiān)挺表面光滑，所述的浮子頂端內(nèi)嵌3X Φ8磁鋼，而底端內(nèi)嵌配重物，所述的浮子的直徑Φ 13mm長(zhǎng)IOOmm浮子可在4分管內(nèi)上下浮動(dòng)自如，且能繞過(guò)曲率1. an的彎管。所述的傳感頭由三只并聯(lián)的Φ2Χ 10干簧管組成，以增加可靠性，三只并聯(lián)干簧管按星形分布裝在傳感頭上，所述的傳感頭被封裝在Φ 15薄壁不銹鋼管的一端，管內(nèi)接干簧管引線，管外壁刻有標(biāo)尺，以便安裝時(shí)，作報(bào)警液面參考。浮子式液位計(jì)的上端具有磁鋼的浮子和干簧管傳感頭都裝在打有排氣孔的4分不銹鋼管內(nèi)；根據(jù)報(bào)警液面要求，按標(biāo)尺刻度安裝并鎖緊傳感頭的Φ 16薄壁不銹鋼管；該裝置很容易安裝在火車大鶴管付油裝置上，并與大鶴管同步上下運(yùn)動(dòng)，在給定液面發(fā)出報(bào)警信號(hào)，防止溢油事故。實(shí)施例5 實(shí)施例1或2或3所述的火車槽車大鶴管付油作業(yè)用浮子式液位計(jì)，所述的傳感頭星形分布三只干簧管、并聯(lián)焊接電纜、固定在Φ15πιπι薄壁不銹鋼管一端；浮子由丁腈泡沫橡膠注塑成型，上端內(nèi)篏Φ8πιπι、厚3mm的磁鋼、下端內(nèi)篏配重物；安裝Φ25πιπι、壁厚2mm 的不銹鋼管。在適當(dāng)位置開孔，用以進(jìn)液排氣，底端端面用開孔不銹鋼片封堵，內(nèi)裝浮子，上端按控制液位要求插入一定深度裝有干簧管傳感頭的Φ 15mm不銹鋼管，干簧管引線接入通斷檢測(cè)電路。整體平行安裝在火車槽車付油大鶴管附近，并與之作剛性連接，隨之上下運(yùn)動(dòng)。本產(chǎn)品采用常開干簧管，當(dāng)浮子隨火車槽車裝液量上浮，達(dá)到傳感頭(限定液位) 時(shí)，干簧管在浮子上端磁鋼磁力作用下吸合，給出報(bào)警信號(hào)。實(shí)施例6 實(shí)施例1或2或3所述的火車槽車大鶴管付油作業(yè)用浮子式液位計(jì)，浮子是裝在直徑Φ 25mm、壁厚2mm的不銹鋼管內(nèi)；該不銹鋼管固定在火車付油大鶴管旁邊，與大鶴管等長(zhǎng)且同步上下運(yùn)動(dòng)；由丁腈橡膠泡沫注塑成形的直徑Φ 10的浮子上端裝有直徑Φ8πιπι、厚 3mm的磁鋼；傳感頭由三只星形裝配的Φ 2、長(zhǎng)10的干簧管封裝在Φ 15的薄壁不銹鋼管一端，內(nèi)部三只干簧管并聯(lián)引出電纜，外表面刻有深度標(biāo)尺，從直徑Φ25的不銹鋼管上端插入；在付油過(guò)程中，浮子隨液面在Φ25不銹鋼管內(nèi)上浮，當(dāng)浮子頭距干簧管傳感頭約IOmm 左右，在Φ8磁鋼磁場(chǎng)作用下干簧管觸點(diǎn)閉合，給出報(bào)警信號(hào)；即使在北方冬季，Φ25不銹鋼管結(jié)臘，也會(huì)在付油過(guò)程中，被油品融化，不影響浮子的上下自由活動(dòng)，及時(shí)給出液位報(bào)警信號(hào)。
權(quán)利要求1.一種火車槽車大鶴管付油作業(yè)用浮子式液位計(jì)，其組成包括浮子式液位計(jì)、液位傳感頭，其特征是所述的浮子式液位計(jì)裝有磁塊、浮子體和配重鐵塊，所述的液位傳感頭裝有干簧管，所述的浮子式液位計(jì)通過(guò)磁塊吸合干簧管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車槽車大鶴管付油作業(yè)用浮子式液位計(jì)，其特征是所述的浮子式液位計(jì)包括外管，所述的外管內(nèi)裝有浮子體，所述的浮子體一端裝有磁塊，所述的浮子體另一端裝有配重鐵塊，所述的外管體下端連接下封頭，所述的外管體上端連接帶有膠墊的鎖緊頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的火車槽車大鶴管付油作業(yè)用浮子式液位計(jì)，其特征是 所述的液位傳感頭包括帶有刻度標(biāo)尺的不銹鋼管體，所述的不銹鋼管體上端連接螺紋連接頭，所述的螺紋連接頭連接電纜鎖緊頭，所述的不銹鋼管體下裝有液位傳感頭，所述的液位傳感頭上端裝有液位傳感頭上封帽，所述的液位傳感頭下端裝有液位傳感頭下封板，所述的液位傳感頭連接焊接套筒，所述的焊接套筒上裝有星形分布的并聯(lián)干簧管，所述的并聯(lián)干簧管連接螺紋電纜，所述的螺紋電纜下端通過(guò)電纜鎖緊頭連接不銹鋼管體。
專利摘要火車槽車大鶴管付油作業(yè)用浮子式液位計(jì)。目前國(guó)內(nèi)大鶴管付油作業(yè)中，多使用光電、振子等液位開關(guān)傳感器實(shí)現(xiàn)液位控制，防止裝載過(guò)量或溢油事故。一種火車槽車大鶴管付油作業(yè)用浮子式液位計(jì),其組成包括浮子式液位計(jì)(1)、液位傳感頭(2)，所述的浮子式液位計(jì)裝有磁塊(3)、浮子體(4)和配重鐵塊(5)，所述的液位傳感頭裝有干簧管，所述的浮子式液位計(jì)通過(guò)磁塊吸合干簧管。本實(shí)用新型用于火車槽車付油作業(yè)。
文檔編號(hào)G01F23/72GK202066562SQ20112004843
公開日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月27日
發(fā)明者李好信, 王萬(wàn)波, 袁海彬, 韓峰 申請(qǐng)人:哈爾濱天源石化裝備制造有限責(zé)任公司