專利名稱：全時四驅或六驅車輛底盤測功機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車檢測設備，特別涉及一種用于檢測全時四驅或六驅車輛動力性能的全時四驅或六驅車輛底盤測功機。
背景技術：
汽車動力性室內(nèi)臺架試驗的方式，主要是用無外載測功儀檢測發(fā)動機功率，底盤測功機檢測汽車的最大輸出功率、最高車速和加速能力。室內(nèi)臺架試驗不受氣候、駕駛技術等客觀條件的影響，只受測試儀本身測試精度的影響，測試條件易于控制，所以汽車檢測站廣泛采用汽車動力性室內(nèi)臺架試驗方式。在室內(nèi)檢測汽車底盤的輸出功率，汽車相對地面是靜止不動的，因此必須創(chuàng)造一個使汽車能輸出所具有的動力的運行條件，即底盤測功機應有一種活動地面，使汽車能產(chǎn)生相對運動，同時還能制造行駛阻力，以平衡、吸收汽車輸出的動力。檢測時，被測汽車驅動輪支承在滾筒上，汽車車輪帶動滾筒轉動，滾筒就相對于活動路面，使汽車產(chǎn)生相對行駛。與滾筒串接的加載裝置用定子對其轉子施加制動作用，進行加載，增加滾筒轉動的阻力。汽車驅動輪為帶動滾筒轉動必須輸出相應的動力以克服滾筒轉動的阻力(即汽車行駛阻力)。根據(jù)檢測的需要調(diào)節(jié)、控制汽車的運行阻力。汽車等速運轉時，驅動輪輸出的動力與滾筒系統(tǒng)的轉動阻力平衡。汽車加速、滑行時的慣性阻力由與滾筒串接的飛輪組的轉動慣量模擬。驅動輪的轉速(車速)由速度傳感器測取。加載裝置的定子對轉子進行加載的同時，也受到大小相等、方向相反的力矩作用，此反力矩使定子繞其軸擺動并經(jīng)一定長度的杠桿臂傳給測力傳感器，測量裝置便將測定的力矩及車輪相應的轉速換算為驅動輪的輸出功率或驅動力。常規(guī)的汽車動力性室內(nèi)臺架_底盤測功機均采用配置自由滾筒來實現(xiàn)多軸車輛的測試，由于全時四驅或六驅車輛均設置有差速系統(tǒng)，而差速系統(tǒng)的特性是把動力優(yōu)先流向阻力小的車輪和車橋。如果某一車橋的左輪打滑了，那么整個車橋的動力就會全部流向那個打滑的車輪，結果整個車橋就沒有前進力了。這時候如果是多橋汽車的某一車橋打滑了，那么整個汽車的動力就會全部流向那個打滑的車橋。因而現(xiàn)有的底盤測功機難以檢測全時四驅或六驅車輛。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能同時完成四驅或六驅車各軸的車輪動力性能測試的全時四驅或六驅車輛底盤測功機。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下本實用新型的全時四驅或六驅車輛底盤測功機，其特征是它包括一臺雙滾筒測功機，以及沿進車向在制動臺外側設置的一臺單滾筒測功機或者相間隔的兩臺單滾筒測功機，制動臺與該一臺單滾筒測功機或者該兩臺單滾筒測功機之間的中心距與待檢測車輛的軸距相對應。[0008]本實用新型的有益效果是，能方便和有效地對全時四驅或六驅車輛的動力性能進行檢測；結構簡單緊湊，而且易于檢修、維護。

本說明書包括如下兩幅附圖圖1是本實用新型全時四驅或六驅車輛底盤測功機的結構示意圖； 圖2是本實用新型全時四驅或六驅車輛底盤測功機的俯視圖；圖中示出零部件、部位及所對應的標記雙滾筒測功機10、單滾筒測功機21、單滾筒測功機22。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。參照圖1和圖2，本實用新型的全時四驅或六驅車輛底盤測功機，包括一臺雙滾筒測功機10，以及沿進車向在制動臺10外側設置的一臺單滾筒測功機21或者相間隔的兩臺單滾筒測功機21、22，制動臺10與該一臺單滾筒測功機21或者該兩臺單滾筒測功機21、 22之間的中心距與待檢測車輛的軸距相對應。全時四驅檢測線設置一臺單滾筒測功機21， 而全時六驅檢測線需設置兩臺單滾筒測功機21、22。一次檢測，同時完成四驅或六驅車各軸的車輪動力性能測試。參照圖1，檢測時最后一車橋的車輪置于雙滾筒測功機10的前、后滾筒之間，便于車輛位置在測試過程中穩(wěn)定。其余橋的車輪置于單滾筒測功機21、22的滾筒上，便于適應車輛車橋間的距離誤差，簡化底盤測功機軸距調(diào)整機構。需要指出的是，上面所述只是用圖解說明本實用新型全時四驅或六驅車輛底盤測功機的一些原理，由于對相同技術領域的普通技術人員來說是很容易在此基礎上進行若干修改和改動的。因此，本說明書并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結構和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。
權利要求1.全時四驅或六驅車輛底盤測功機，其特征是它包括一臺雙滾筒測功機(10)，以及沿進車向在制動臺(10)外側設置的一臺單滾筒測功機(21)或者相間隔的兩臺單滾筒測功機(21、22)，制動臺(10)與該一臺單滾筒測功機(21)或者該兩臺單滾筒測功機(21、22)之間的中心距與待檢測車輛的軸距相對應。
專利摘要全時四驅或六驅車輛底盤測功機，旨在能同時完成四驅或六驅車各軸的車輪動力性能測試。它包括一臺雙滾筒測功機(10)，以及沿進車向在制動臺(10)外側設置的一臺單滾筒測功機(21)或者相間隔的兩臺單滾筒測功機(21、22)，制動臺(10)與該一臺單滾筒測功機(21)或者該兩臺單滾筒測功機(21、22)之間的中心距與待檢測車輛的軸距相對應。
文檔編號G01L3/24GK202075075SQ20112005470
公開日2011年12月14日 申請日期2011年3月4日 優(yōu)先權日2011年3月4日
發(fā)明者宋新民 申請人:成都成保發(fā)展股份有限公司