專利名稱：不同線徑彈簧的生產(chǎn)效率試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及彈簧生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其是一種不同線徑彈簧的生產(chǎn)效率試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
自動卷簧機(jī)是工業(yè)上生產(chǎn)彈簧(如汽車彈簧)的主要設(shè)備，而自動卷簧機(jī)其中一個重要的技術(shù)指標(biāo)就是生產(chǎn)效率。而卷簧機(jī)的生產(chǎn)效率取決于送絲的速度，送絲機(jī)構(gòu)送不同材料不同線徑的彈簧鋼絲時速度不同，生產(chǎn)效率也不同。而目前由于沒有針對不同線徑彈簧的生產(chǎn)效率試驗(yàn)裝置，在設(shè)計卷簧機(jī)之前只能通過簡單的計算來設(shè)計送絲的結(jié)構(gòu)從而滿足送絲生產(chǎn)效率這項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，由于純粹的計算往往與實(shí)際加工情況有一定的差距，因此采用這種方法生產(chǎn)的卷簧機(jī)生產(chǎn)效率往往達(dá)不到要求，而一旦卷簧機(jī)制造出之后由于結(jié)構(gòu)限制通常不能再進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，這給使用帶來了極大的不便。因此，有必要發(fā)明一種不需加載彈簧鋼絲進(jìn)行實(shí)際加工即可測試卷簧機(jī)生產(chǎn)效率的彈簧的生產(chǎn)效率試驗(yàn)裝置
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而設(shè)計的一種不需加載彈簧鋼絲進(jìn)行實(shí)際加工即可測試卷簧機(jī)生產(chǎn)效率的不同線徑彈簧的生產(chǎn)效率試驗(yàn)裝置。本實(shí)用新型所設(shè)計的不同線徑彈簧的生產(chǎn)效率試驗(yàn)裝置，它包括臺架，還包括伺服電機(jī)、可調(diào)變速箱和用于扭矩模擬的負(fù)載臺；所述伺服電機(jī)設(shè)置在臺架上，該伺服電機(jī)與所述可調(diào)變速箱傳動連接，所述可調(diào)變速箱與負(fù)載臺傳動連接。其中負(fù)載臺是本領(lǐng)域的現(xiàn)有技術(shù)，可從市場上購得，它是根據(jù)旋葉原理制成，通過旋轉(zhuǎn)油缸帶一個旋轉(zhuǎn)連通節(jié)實(shí)現(xiàn)供油，可滿足大動態(tài)負(fù)載、高轉(zhuǎn)速要求。為了更好地實(shí)現(xiàn)相互間的傳動效果，同時獲得較為可靠的連接強(qiáng)度，所述伺服電機(jī)與可調(diào)變速箱傳動連接是指伺服電機(jī)的輸出軸通過鍵聯(lián)接可調(diào)變速箱；所述可調(diào)變速箱與負(fù)載臺傳動連接是指變速箱通過聯(lián)軸器聯(lián)接負(fù)載臺，其中所述的鍵可以是平鍵、花鍵等。作為優(yōu)選，所述可調(diào)變速箱是減速比在20 150間可調(diào)的變速箱，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)，減速比在20 150間可調(diào)的變速箱可有效滿足不同線徑彈簧的生產(chǎn)效率試驗(yàn)需求，因此可簡化試驗(yàn)工序。本實(shí)用新型所得的不同線徑彈簧的生產(chǎn)效率試驗(yàn)裝置，能夠根據(jù)卷簧機(jī)的送絲機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)來調(diào)整伺服電機(jī)和變速箱的配比獲得相同的線速度，使用時先根據(jù)彈簧鋼絲的線徑和材料計算出的卷曲扭矩，并利用負(fù)載臺的模擬這一扭矩，這樣當(dāng)伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動后就能模仿出現(xiàn)場的卷簧工作狀態(tài)，同時可通過檢測工作特性數(shù)據(jù)計算生產(chǎn)效率，由此可通過調(diào)整伺服電機(jī)的工作速度快速、靈活地求出最大的生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)不需加載彈簧鋼絲進(jìn)行實(shí)際加工即可測試卷簧機(jī)生產(chǎn)效率的目的，便于卷簧機(jī)的設(shè)計和使用。

圖1是實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖中伺服電機(jī)1、臺架2、可調(diào)變速箱3、聯(lián)軸器4、負(fù)載臺5。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。實(shí)施例1:如圖1所示，本實(shí)施例所描述的不同線徑彈簧的生產(chǎn)效率試驗(yàn)裝置，它包括臺架 2，還包括伺服電機(jī)1、減速比在20 150間可調(diào)的可調(diào)變速箱3和用于扭矩模擬的負(fù)載臺 5 ；所述伺服電機(jī)1設(shè)置在臺架2上，該伺服電機(jī)1與所述可調(diào)變速箱3傳動連接，所述可調(diào)變速箱3與負(fù)載臺5傳動連接。其中所述伺服電機(jī)1與可調(diào)變速箱3傳動連接是指伺服電機(jī)1的輸出軸通過鍵聯(lián)接可調(diào)變速箱3 ；所述可調(diào)變速箱3與負(fù)載臺5傳動連接是指變速箱通過聯(lián)軸器4聯(lián)接負(fù)載臺5，其中所述的鍵可以是平鍵、花鍵等。本實(shí)施例所描述的不同線徑彈簧的生產(chǎn)效率試驗(yàn)裝置，能夠根據(jù)卷簧機(jī)的送絲機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)來調(diào)整伺服電機(jī)1和變速箱的配比獲得相同的線速度，使用時先根據(jù)彈簧鋼絲的線徑和材料計算出的卷曲扭矩，并利用負(fù)載臺5的模擬這一扭矩，這樣當(dāng)伺服電機(jī)1轉(zhuǎn)動后就能模仿出現(xiàn)場的卷簧工作狀態(tài)，同時可通過檢測工作特性數(shù)據(jù)計算生產(chǎn)效率，由此可通過調(diào)整伺服電機(jī)1的工作速度快速、靈活地求出最大的生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)不需加載彈簧鋼絲進(jìn)行實(shí)際加工即可測試卷簧機(jī)生產(chǎn)效率的目的。本實(shí)施例所描述的不同線徑彈簧的生產(chǎn)效率試驗(yàn)裝置生產(chǎn)效率計算公式如下N =A*D*B/C ；其中A 在工作允許范圍內(nèi)的電機(jī)最高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)/分；B 待測試卷簧機(jī)系統(tǒng)的送絲輪周長 MM;C:待測試彈簧的送絲總長MM:D 減速箱減速比；N:每分鐘可加工的彈簧個數(shù)個/分。需要說明的是本專利的保護(hù)范圍不限于上述實(shí)施例，任何本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)上述技術(shù)啟示所述的改動，應(yīng)當(dāng)都落入本專利的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種不同線徑彈簧的生產(chǎn)效率試驗(yàn)裝置，它包括臺架，其特征是還包括伺服電機(jī)、可調(diào)變速箱和用于扭矩模擬的負(fù)載臺；所述伺服電機(jī)設(shè)置在臺架上，該伺服電機(jī)與所述可調(diào)變速箱傳動連接，所述可調(diào)變速箱與負(fù)載臺傳動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不同線徑彈簧的生產(chǎn)效率試驗(yàn)裝置，其特征是所述伺服電機(jī)與可調(diào)變速箱傳動連接是指伺服電機(jī)的輸出軸通過鍵聯(lián)接可調(diào)變速箱；所述可調(diào)變速箱與負(fù)載臺傳動連接是指變速箱通過聯(lián)軸器聯(lián)接負(fù)載臺。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的不同線徑彈簧的生產(chǎn)效率試驗(yàn)裝置，其特征是所述可調(diào)變速箱是減速比在20 150間可調(diào)的變速箱。
專利摘要本實(shí)用新型公開的不同線徑彈簧的生產(chǎn)效率試驗(yàn)裝置，包括臺架，還包括伺服電機(jī)、可調(diào)變速箱和用于扭矩模擬的負(fù)載臺；所述伺服電機(jī)設(shè)置在臺架上，該伺服電機(jī)與所述可調(diào)變速箱傳動連接，所述可調(diào)變速箱與負(fù)載臺傳動連接。本實(shí)用新型所得的不同線徑彈簧的生產(chǎn)效率試驗(yàn)裝置，能夠根據(jù)卷簧機(jī)的送絲機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)來調(diào)整伺服電機(jī)和變速箱的配比獲得相同的線速度，使用時先根據(jù)彈簧鋼絲的線徑和材料計算出的卷曲扭矩，并利用負(fù)載臺的模擬這一扭矩，這樣當(dāng)伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動后就能模仿出現(xiàn)場的卷簧工作狀態(tài)，同時可通過檢測工作特性數(shù)據(jù)計算生產(chǎn)效率，由此實(shí)現(xiàn)不需加載彈簧鋼絲進(jìn)行實(shí)際加工即可測試卷簧機(jī)生產(chǎn)效率的目的。
文檔編號G01M99/00GK202049057SQ20112007471
公開日2011年11月23日 申請日期2011年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月21日
發(fā)明者周貴仔, 張耀, 王曉虎, 程文峰, 葛惠民, 黃文廣 申請人:浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院