專利名稱：一種具有單雙輪軸轉(zhuǎn)換功能的路面加速加載試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種實(shí)驗(yàn)設(shè)備，具體地說是一種具有單雙輪軸轉(zhuǎn)換功能的路面加速加載試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
路面加速加載實(shí)驗(yàn)裝置是測(cè)試路面材料與結(jié)構(gòu)的專用設(shè)備?，F(xiàn)有的路面加速加載試驗(yàn)設(shè)備的碾壓裝置主要單獨(dú)采用單輪組或雙輪組碾壓型式，實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性差，效率較低； 若同時(shí)采用單輪組和雙輪組進(jìn)行碾壓實(shí)驗(yàn)，則需要兩種設(shè)備，實(shí)驗(yàn)的設(shè)備成本較高。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種利用一臺(tái)設(shè)備通過單雙輪軸調(diào)整轉(zhuǎn)換組件，實(shí)現(xiàn)單輪組和雙輪組進(jìn)行碾壓實(shí)驗(yàn)的路面加速加載試驗(yàn)裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種具有單雙輪軸轉(zhuǎn)換功能的路面加速加載試驗(yàn)裝置，包括主車架，軌道組件，上車架和下車架組件，下車架組件又包括下車架、前碾壓輪組和后碾壓輪組，前碾壓輪組和后碾壓輪組分設(shè)在下車架的前后端，上車架和下車架通過軸鉸接在一起，軸斜上方的上車架和下車架之間設(shè)置有調(diào)整轉(zhuǎn)換組件。上述具有單雙輪軸轉(zhuǎn)換功能的路面加速加載試驗(yàn)裝置，其調(diào)整轉(zhuǎn)換組件包括上連接座、連接螺栓和下連接座，上連接座與上車架相連接，下連接座與下車架相連接，上連接座和下連接座則通過連接螺栓連接在一起。上述具有單雙輪軸轉(zhuǎn)換功能的路面加速加載試驗(yàn)裝置，軌道組件包括加載軌道、 回程軌道，兩條平行加載軌道設(shè)置在主車架的上方，兩條平行回程軌道設(shè)置在主車架的下方。本實(shí)用新型的具有單雙輪軸轉(zhuǎn)換功能的路面加速加載試驗(yàn)裝置，可以使一臺(tái)路面加速加載試驗(yàn)裝置實(shí)現(xiàn)單輪組和雙輪組的兩種碾壓方式的實(shí)驗(yàn)單輪組碾壓方式拉緊連接螺栓，從而使下車架組件的前碾壓輪組抬起，實(shí)現(xiàn)單輪組碾壓。雙輪組碾壓方式松開連接螺栓，從而使下車架組件的前碾壓輪組放下，與后碾壓輪組一起實(shí)現(xiàn)雙輪組碾壓。本實(shí)用新型的一種具有單雙輪軸轉(zhuǎn)換功能的路面加速加載試驗(yàn)裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，所產(chǎn)生的有益效果是本實(shí)用新型通過拉緊或松開連接螺栓，可以實(shí)現(xiàn)單輪軸碾壓和雙輪軸碾壓方式的轉(zhuǎn)換，從而能夠簡(jiǎn)單有效地實(shí)現(xiàn)路面碾壓試驗(yàn)的單輪組碾壓和雙輪組碾壓方式的轉(zhuǎn)換，不僅提高了路面加速加載實(shí)驗(yàn)裝置的效率及準(zhǔn)確性，還大大節(jié)省了設(shè)備成本。


[0013]附圖1為本實(shí)用新型的雙輪組碾壓方式狀態(tài)圖；附圖2為本實(shí)用新型的單輪組碾壓方式狀態(tài)圖；附圖3為圖1和圖2中A處結(jié)構(gòu)放大示意圖。圖中，1、前碾壓輪組，2、上車架，3、上連接座，4、連接螺栓，5、下連接座，6、下車架， 7、后碾壓輪組，8、軸，9、加載軌道，10、回程軌道，11、主車架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1-3對(duì)本實(shí)用新型的一種具有單雙輪軸轉(zhuǎn)換功能的路面加速加載試驗(yàn)裝置作以下詳細(xì)地說明。如附圖1-3所示，本實(shí)用新型的一種具有單雙輪軸轉(zhuǎn)換功能的路面加速加載試驗(yàn)裝置，其結(jié)構(gòu)包括主車架11、軌道組件、上車架2和下車架組件，下車架組件又包括下車架 6、前碾壓輪組1和后碾壓輪組7，前碾壓輪組1和后碾壓輪組7分設(shè)在下車架6的前后端， 上車架2和下車架6通過軸8鉸接在一起，軸8斜上方的上車架2和下車架6之間設(shè)置有調(diào)整轉(zhuǎn)換組件，上述調(diào)整轉(zhuǎn)換組件包括上連接座3、連接螺栓4和下連接座5，上連接座3與上車架2相連接，下連接座5與下車架6相連接，上連接座3和下連接座5則通過連接螺栓 4連接在一起，上述軌道組件包括加載軌道9、回程軌道10，兩條平行加載軌道9設(shè)置在主車架11的上方，兩條平行回程軌道10設(shè)置在主車架11的下方。本實(shí)用新型的一種具有單雙輪軸轉(zhuǎn)換功能的路面加速加載試驗(yàn)裝置其加工制作簡(jiǎn)單方便，按說明書附圖所示加工制作即可。除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種具有單雙輪軸轉(zhuǎn)換功能的路面加速加載試驗(yàn)裝置，包括主車架(11)、軌道組件、上車架( 和下車架組件，下車架組件又包括下車架(6)、前碾壓輪組(1)和后碾壓輪組 (7)，前碾壓輪組⑴和后碾壓輪組(7)分設(shè)在下車架(6)的前后端，上車架(2)和下車架 (6)通過軸(8)鉸接在一起，其特征在于，軸(8)斜上方的上車架( 和下車架(6)之間設(shè)置有調(diào)整轉(zhuǎn)換組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有單雙輪軸轉(zhuǎn)換功能的路面加速加載試驗(yàn)裝置，其特征在于，調(diào)整轉(zhuǎn)換組件包括上連接座(3)、連接螺栓(4)和下連接座(5)，上連接座C3)與上車架( 相連接，下連接座( 與下車架(6)相連接，上連接座( 和下連接座( 則通過連接螺栓(4)連接在一起。
3.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有單雙輪軸轉(zhuǎn)換功能的路面加速加載試驗(yàn)裝置，其特征在于，軌道組件包括加載軌道(9)、回程軌道(10)，兩條平行加載軌道(9)設(shè)置在主車架 (11)的上方，兩條平行回程軌道(10)設(shè)置在主車架(11)的下方。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種具有單雙輪軸轉(zhuǎn)換功能的路面加速加載試驗(yàn)裝置，屬于實(shí)驗(yàn)設(shè)備領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)包括主車架，軌道組件，上車架和下車架組件，下車架組件又包括下車架、前碾壓輪組和后碾壓輪組，前碾壓輪組和后碾壓輪組分設(shè)在下車架的前后端，上車架和下車架通過軸鉸接在一起，軸斜上方的上車架和下車架之間設(shè)置有調(diào)整轉(zhuǎn)換組件，調(diào)整轉(zhuǎn)換組件包括上連接座、連接螺栓和下連接座。本實(shí)用新型通過拉緊或松開連接螺栓，可以實(shí)現(xiàn)單輪軸碾壓和雙輪軸碾壓方式的轉(zhuǎn)換，從而能夠簡(jiǎn)單有效地實(shí)現(xiàn)路面碾壓試驗(yàn)的單輪組碾壓和雙輪組碾壓方式的轉(zhuǎn)換，不僅提高了路面加速加載實(shí)驗(yàn)裝置的效率及準(zhǔn)確性，還大大節(jié)省了設(shè)備成本。
文檔編號(hào)G01N3/02GK202024926SQ20112008654
公開日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2011年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月29日
發(fā)明者馮晉祥, 吳清珍, 國興玉, 孔祥臻, 張吉衛(wèi), 張鵬, 李祥貴, 王慧君, 王旭光, 管志光, 賈倩, 韓鷹 申請(qǐng)人:山東交通學(xué)院