專利名稱：鋼管扣件力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及建筑行業(yè)的“鋼管腳手架扣件”、“鋼板沖壓扣件”及“碗式扣件”的力學(xué)性能檢測(cè)的專用設(shè)備，可廣泛應(yīng)用于扣件制造、建筑行業(yè)、科研及質(zhì)量檢查監(jiān)督部門等領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在材料構(gòu)件的檢測(cè)領(lǐng)域所采用的檢測(cè)設(shè)備，結(jié)構(gòu)繁瑣，操作不是過于簡(jiǎn)單就是過于復(fù)雜，且目前的設(shè)備采用的結(jié)構(gòu)為多根支柱支撐的螺栓連接的框架，該形式不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且整體性和強(qiáng)度均不高，設(shè)備由于結(jié)構(gòu)部件過多也很笨重，另外原始的檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)的準(zhǔn)確度方面容易出現(xiàn)較大的誤差。
發(fā)明內(nèi)容實(shí)用新型目的本實(shí)用新型提供一種鋼管扣件力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)，其目的是解決以往的檢測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、強(qiáng)度低且檢測(cè)效果不準(zhǔn)確的問題。技術(shù)方案本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種鋼管扣件力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)，包括固定的上拉壓加載叉頭和可上下移動(dòng)的下拉壓加載平臺(tái)，其特征在于所述試驗(yàn)機(jī)的主體由”日”字形一體焊接槽鋼框架構(gòu)成。上拉壓加載叉頭固定在測(cè)力傳感器的下端，測(cè)力傳感器的上端固定在傳感器上連接板上，傳感器上連接板固定在頂梁中心軸線上；下拉壓加載平臺(tái)設(shè)置在”日”字形一體焊接槽鋼框架的上梁和中梁之間的可沿著導(dǎo)向管拄上下導(dǎo)向移動(dòng)的導(dǎo)向橫梁上；“日”字形一體焊接槽鋼框架的上梁上方套有上箱，上箱的底部覆蓋上梁的底部；“日”字形一體焊接槽鋼框架的中梁的下部前后各設(shè)置有下箱；下箱內(nèi)設(shè)置有固定在底梁上的減速升降機(jī)、支承在右邊框上的伺服電機(jī)系統(tǒng)、帶有PLC的電控盤；減速升降機(jī)與穿過中梁的升降套筒連接，伺服電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)通過同步帶驅(qū)動(dòng)減速升降機(jī)帶動(dòng)穿過中梁的與導(dǎo)向橫梁連接的升降套筒上下滑動(dòng)；測(cè)力傳感器連接至帶有PLC的電控盤上；減速升降機(jī)輸入軸的一端上設(shè)置有測(cè)量系統(tǒng)行程或被測(cè)試件形變的編碼器。下拉壓加載平臺(tái)連接導(dǎo)向橫梁的兩側(cè)還設(shè)置有限位導(dǎo)向系統(tǒng)，下拉壓加載平臺(tái)通過導(dǎo)向橫梁與限位導(dǎo)向系統(tǒng)之間限位滑動(dòng)連接。限位導(dǎo)向系統(tǒng)為2 4根限位導(dǎo)向管柱及免潤(rùn)滑免維護(hù)的工程塑料滑動(dòng)法蘭軸承，導(dǎo)向橫梁通過免潤(rùn)滑免維護(hù)的工程塑料滑動(dòng)法蘭軸承與導(dǎo)向管柱活動(dòng)連接。限位導(dǎo)向管柱的上端固定在上梁上，下固頂在中梁上面。上拉壓加載叉頭和下拉壓加載平臺(tái)為檢驗(yàn)鋼管扣件力學(xué)性能的專用拉壓加載頭。在”日”字形一體焊接槽鋼框架的右側(cè)壁外側(cè)設(shè)置有輔助檢驗(yàn)鋼管扣件力學(xué)性能的扭轉(zhuǎn)剛度的扭轉(zhuǎn)臂，在扭轉(zhuǎn)臂的右端設(shè)置有測(cè)量扭轉(zhuǎn)位移數(shù)顯百分表；與扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)量臂對(duì)應(yīng)的”日”字形一體焊接槽鋼框架的右邊框上設(shè)置有供鋼管穿過的孔；在導(dǎo)向橫梁左端設(shè)置有測(cè)量扭轉(zhuǎn)剛度的拉力傳感器。[0011]優(yōu)點(diǎn)及效果本實(shí)用新型提供一種鋼管扣件力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)，包括上拉壓加載叉頭和下拉壓加載平臺(tái)。其特征在于所述試驗(yàn)機(jī)的主體由”日”字形一體焊接槽鋼框架構(gòu)成， 上拉壓加載叉頭和下拉壓加載平臺(tái)設(shè)置在”日”字形一體焊接槽鋼框架的頂梁和中梁之間； “日”字形一體焊接槽鋼框架的頂梁上套入上箱，上箱的底部覆蓋頂梁底部；上拉壓加載叉頭通過測(cè)力傳感器及設(shè)置有調(diào)心調(diào)平傳感器上連接板固定于頂梁；”日”字形一體焊接槽鋼框架的中梁的下部前后各設(shè)置有下箱，下箱內(nèi)設(shè)置有減速升降機(jī)、伺服電機(jī)系統(tǒng)和帶有 PLC的電控盤，控制伺服電機(jī)系統(tǒng)通過同步帶連接驅(qū)動(dòng)減速升降機(jī)，減速升降機(jī)帶動(dòng)穿過中梁的升降套筒與之連接的導(dǎo)向橫梁及下拉壓加載平臺(tái)沿著兩側(cè)導(dǎo)向管柱水平限位上下平滑移動(dòng)；測(cè)力傳感器連接至PLC ；在減速升降機(jī)輸入軸的一端同軸設(shè)置有系統(tǒng)行程或試件形變的旋轉(zhuǎn)編碼器。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、采用穩(wěn)固簡(jiǎn)潔的“日”字形一體焊接槽鋼框架結(jié)構(gòu)，對(duì)槽鋼進(jìn)行精密焊裝，從而保證足夠的承載強(qiáng)度和剛度，保證加載結(jié)構(gòu)的同軸度和平行度，滿足力學(xué)試驗(yàn)機(jī)的最基本要求；2、采用可折疊或固定式扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)量臂與機(jī)架有機(jī)結(jié)合，達(dá)到一機(jī)多能的作用；3、采用工程塑料法蘭軸承構(gòu)成三根或五根免潤(rùn)滑免維護(hù)升降垂直導(dǎo)向系統(tǒng)，有效行程大，充分降低側(cè)向力影響，加載運(yùn)行平滑穩(wěn)定，提高負(fù)載能力和效率；4、采用伺服調(diào)速系統(tǒng)，通過同步帶驅(qū)動(dòng)渦輪絲桿減速升降機(jī)拉壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，組成調(diào)速范位寬，調(diào)速運(yùn)行平穩(wěn)可靠，負(fù)載能力強(qiáng)，效率高；5、采用高精度拉壓側(cè)力傳感器及高精度、高性能測(cè)力顯示器，形成高精度測(cè)力雙重過載保護(hù)的拉壓雙向測(cè)力系統(tǒng)；6、采用旋轉(zhuǎn)編碼器及方形數(shù)顯百分表，測(cè)量系統(tǒng)行程或試件變形；7、采用功能強(qiáng)大的人機(jī)界面及大容量可編程控制器，并配以多種功能強(qiáng)大，性能優(yōu)良的系統(tǒng)，集漢字輸入、自動(dòng)測(cè)量、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，顯示放大多種測(cè)試曲線，遠(yuǎn)程異地升級(jí)軟件，打印或U盤下載歷史數(shù)據(jù)及以太網(wǎng)遠(yuǎn)程傳輸于一身。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，功能齊全，易于制造、裝配、調(diào)試，測(cè)量快速、準(zhǔn)確，穩(wěn)定可靠，效果明顯，操作使用極為方便，專用性強(qiáng)，一鍵完成整個(gè)測(cè)試過程。


圖1表示本實(shí)用新型的外部整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為顯示本實(shí)用新型的下箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)的示意圖；圖3為本實(shí)用新型的”日”字形一體焊接槽鋼框架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種鋼管扣件力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)，包括上拉壓加載叉頭3和下拉壓加載平臺(tái)4，所述試驗(yàn)機(jī)的主體由”日”字形一體焊接槽鋼框架1構(gòu)成，該框架由18#號(hào)或20#號(hào)槽鋼焊接為一體，這種框架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，大大節(jié)省成本的同時(shí)，也減輕了整個(gè)裝置的自重，更加方便運(yùn)輸，且該框架的整體性更好，更加堅(jiān)固，從而更好的保證設(shè)備的測(cè)量精度，不會(huì)像原始的螺栓連接的結(jié)構(gòu)一樣由于運(yùn)輸造成框架的松動(dòng)而影響測(cè)量的精度。上拉壓加載叉頭3和下拉壓加載平臺(tái)4設(shè)置在”日”字形一體焊接槽鋼框架1的頂梁111和中梁222之間；“日”字形一體焊接槽鋼框架1的頂梁111上套有上箱2，上箱2 的底部覆蓋頂梁111的底部；上拉壓加載叉頭3固定在測(cè)力傳感器13的下端，測(cè)力傳感器13的上端固定在傳感器上連接板14上，傳感器上連接板14固定在頂梁111中心軸線上；下拉壓加載平臺(tái)4設(shè)置在”日，，字形一體焊接槽鋼框架1的上梁111和中梁222之間的可沿著導(dǎo)向管拄5上下導(dǎo)向移動(dòng)的導(dǎo)向橫梁6上；“日”字形一體焊接槽鋼框架1的上梁111上方套有上箱2，上箱 2的底部覆蓋上梁111的底部；“日”字形一體焊接槽鋼框架1的中梁222的下部前后各設(shè)置有下箱7?！叭?，，字形一體焊接槽鋼框架1的中梁222的下部前后各設(shè)置有下箱7，下箱7內(nèi)設(shè)置有減速升降機(jī)8、伺服電機(jī)9和帶有PLC的電控盤10，伺服電機(jī)9通過同步帶12連接至減速升降機(jī)8，伺服電機(jī)9通過伺服驅(qū)動(dòng)器連接至PLC的電控盤10，減速升降機(jī)8通過穿過中梁222的升降套筒與導(dǎo)向橫梁6及下拉壓加載平臺(tái)4連接，伺服電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)9通過同步帶驅(qū)動(dòng)減速升降機(jī)8帶動(dòng)穿過中梁222的與導(dǎo)向橫梁6連接的升降套筒17上下滑動(dòng)； 測(cè)力傳感器13連接至有PLC的電控盤10 ；減速升降機(jī)8輸入軸的一端上同軸設(shè)置有測(cè)量行程或試件形變的旋轉(zhuǎn)編碼器11，編碼器具有更高的分辨率和準(zhǔn)確性。下拉壓加載平臺(tái)4及連接在一起的導(dǎo)向橫梁6的兩側(cè)還設(shè)置有限位導(dǎo)向系統(tǒng)，下拉壓加載平臺(tái)4通過水平橫梁6與限位導(dǎo)向系統(tǒng)之間橫向限位垂直滑動(dòng)連接。限位導(dǎo)向系統(tǒng)更好的保證了下拉壓加載平臺(tái)4的良好的升降同軸度軌跡，大大減小側(cè)向力的影響，避免出現(xiàn)偏差，從而提高測(cè)量的精度和負(fù)載能力。限位導(dǎo)向管5的上端固定在頂梁111上，限位導(dǎo)向管5的下端固定中梁222上；限位導(dǎo)向系統(tǒng)為限位導(dǎo)向管柱5及免潤(rùn)滑免維護(hù)的工程塑料滑動(dòng)法蘭軸承15，水平橫梁6通過免潤(rùn)滑免維護(hù)的工程塑料滑動(dòng)法蘭軸承與限位導(dǎo)向管5活動(dòng)連接；限位導(dǎo)向管柱5及免潤(rùn)滑免維護(hù)的工程塑料滑動(dòng)法蘭軸承15為兩個(gè)或四個(gè)，限位導(dǎo)向管柱5及免潤(rùn)滑免維護(hù)的工程塑料滑動(dòng)法蘭軸承為兩個(gè)時(shí)，加上升降套筒17，整個(gè)裝置就形成三路限位平行導(dǎo)向，而同理限位導(dǎo)向管柱5及免潤(rùn)滑免維護(hù)的工程塑料滑動(dòng)法蘭軸承15為四個(gè)時(shí)，整個(gè)裝置就形成五路限位平行導(dǎo)向；在下拉壓加載平臺(tái)4的兩側(cè)各兩個(gè)。 四根限位導(dǎo)向管柱5及免潤(rùn)滑免維護(hù)的工程塑料滑動(dòng)法蘭軸承15與下拉壓加載平臺(tái)4的升降軌跡平行；限位導(dǎo)向管柱5的上端固定在上梁111上，下固頂在中梁222上面。限位導(dǎo)向系統(tǒng)同”日”字形一體焊接槽鋼框架1結(jié)合可以更好的消除側(cè)向力的影響。上拉壓加載叉頭3和下拉壓加載平臺(tái)4為檢驗(yàn)鋼管扣件力學(xué)性能的加載頭。如圖3所示，上拉壓加載叉頭3和下拉壓加載平臺(tái)4為檢驗(yàn)鋼管扣件力學(xué)性能的加載頭，在“日”字形一體焊接槽鋼右邊框1的側(cè)壁外側(cè)設(shè)置有輔助檢驗(yàn)鋼管扣件力學(xué)性能的扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)量扭臂陽(yáng)5，與扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)量扭臂555對(duì)應(yīng)的”日，，字形一體焊接槽鋼右邊框 1的側(cè)壁上設(shè)置有供鋼管扣件穿過的孔；在扭臂右端板上裝有測(cè)量扭轉(zhuǎn)位移的方型數(shù)顯百分表19，在導(dǎo)向橫梁6的左端設(shè)置有扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)力傳感器18。該實(shí)用新型在使用的時(shí)候，利用圖3所示的設(shè)備，將鋼管扣件通過扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)量扭臂555從“日”字形一體槽鋼右邊框1的側(cè)壁孔穿過，左端與測(cè)力傳感器18柔性連接，右端壓在方形數(shù)顯百分表19動(dòng)尺連桿，然后啟動(dòng)試驗(yàn)，即可完成檢驗(yàn)。[0037] 該實(shí)用新型外形簡(jiǎn)約、流暢、美觀，利用承載性能優(yōu)良的“日”字形一體焊接槽鋼框架結(jié)構(gòu)，可更好的滿足完成現(xiàn)有各種鋼管扣件力學(xué)性能檢測(cè)的要求；本實(shí)用新型采用伺服調(diào)速及減速機(jī)升降拉壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并采用三路或五路垂直導(dǎo)向系統(tǒng)，消除側(cè)向力的影響；整個(gè)裝置運(yùn)行平滑、承載能力強(qiáng)，采用雙重過載保護(hù)高精度力值測(cè)量系統(tǒng)和高分辨、高精度的位移變形測(cè)量系統(tǒng)。本實(shí)用新型采用人機(jī)界面可編程控制器，使得整個(gè)裝置功能強(qiáng)大、性能優(yōu)良、測(cè)量效果好、操作簡(jiǎn)單、方便、安全，一鍵即可完成檢測(cè)過程。
權(quán)利要求1.一種鋼管扣件力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)，包括固定的上拉壓加載叉頭(3)和可上下移動(dòng)的下拉壓加載平臺(tái)(4)，其特征在于所述試驗(yàn)機(jī)的主體由”日”字形一體焊接槽鋼框架(1)構(gòu)成；上拉壓加載叉頭(3)固定在測(cè)力傳感器(13)的下端，測(cè)力傳感器(13)的上端固定在傳感器上連接板(14)上，傳感器上連接板(14)固定在頂梁(111)中心軸線上；下拉壓加載平臺(tái)(4)設(shè)置在”日”字形一體焊接槽鋼框架(1)的上梁(111)和中梁(222)之間的可沿著導(dǎo)向管拄(5)上下導(dǎo)向移動(dòng)的導(dǎo)向橫梁(6)上；“日”字形一體焊接槽鋼框架(1)的上梁(111) 上方套有上箱(2 )，上箱(2 )的底部覆蓋上梁(111)的底部；“日”字形一體焊接槽鋼框架(1) 的中梁(222)的下部前后各設(shè)置有下箱(7)；下箱(7)內(nèi)設(shè)置有固定在底梁(16)上的減速升降機(jī)(8)、支承在右邊框(20)上的伺服電機(jī)系統(tǒng)(9)、帶有PLC的電控盤(10)；減速升降機(jī)(8)與穿過中梁(222)的升降套筒(17)連接，伺服電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)(9)通過同步帶驅(qū)動(dòng)減速升降機(jī)(8)帶動(dòng)穿過中梁(222)的與導(dǎo)向橫梁(6)連接的升降套筒(17)上下滑動(dòng)；測(cè)力傳感器(13)連接至帶有PLC的電控盤(10)上；減速升降機(jī)(8)輸入軸的一端上設(shè)置有測(cè)量系統(tǒng)行程或被測(cè)試件形變的編碼器(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管扣件力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)，其特征在于下拉壓加載平臺(tái)(4) 連接導(dǎo)向橫梁(6)的兩側(cè)還設(shè)置有限位導(dǎo)向系統(tǒng)，下拉壓加載平臺(tái)(4)通過導(dǎo)向橫梁(6)與限位導(dǎo)向系統(tǒng)之間限位滑動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼管扣件力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)，其特征在于限位導(dǎo)向系統(tǒng)為 2 4根限位導(dǎo)向管柱(5)及免潤(rùn)滑免維護(hù)的工程塑料滑動(dòng)法蘭軸承(15)，導(dǎo)向橫梁(6)通過免潤(rùn)滑免維護(hù)的工程塑料滑動(dòng)法蘭軸承(15)與導(dǎo)向管柱(5)活動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼管扣件力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)，其特征在于限位導(dǎo)向管柱(5)的上端固定在上梁(111)上，下固頂在中梁(222)上面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管扣件力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)，其特征在于上拉壓加載叉頭(3) 和下拉壓加載平臺(tái)(4)為檢驗(yàn)鋼管扣件力學(xué)性能的專用拉壓加載頭。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管扣件力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)，其特征在于在”日”字形一體焊接槽鋼框架(1)的右側(cè)壁外側(cè)設(shè)置有輔助檢驗(yàn)鋼管扣件力學(xué)性能的扭轉(zhuǎn)剛度的扭轉(zhuǎn)臂 (555)，在扭轉(zhuǎn)臂的右端設(shè)置有測(cè)量扭轉(zhuǎn)位移數(shù)顯百分表(19)；與扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)量臂(555)對(duì)應(yīng)的”日”字形一體焊接槽鋼框架(1)的右邊框上設(shè)置有供鋼管穿過的孔；在導(dǎo)向橫梁左端設(shè)置有測(cè)量扭轉(zhuǎn)剛度的拉力傳感器(18)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種鋼管扣件力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)，包括固定的上拉壓加載叉頭和可上下移動(dòng)的下拉壓加載平臺(tái)，所述試驗(yàn)機(jī)的主體由“日”字形一體焊接槽鋼框架構(gòu)成。上拉壓加載叉頭固定在測(cè)力傳感器的下端，測(cè)力傳感器的上端固定在傳感器上連接板上，傳感器上連接板固定在頂梁中心軸線上；下拉壓加載平臺(tái)設(shè)置在“日”字形一體焊接槽鋼框架的上梁和中梁之間的可沿著導(dǎo)向管拄上下導(dǎo)向移動(dòng)的導(dǎo)向橫梁上；“日”字形一體焊接槽鋼框架的上梁上方套有上箱，上箱的底部覆蓋上梁的底部；“日”字形一體焊接槽鋼框架的中梁的下部前后各設(shè)置有下箱；該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，效果明顯，操作使用極為方便，專用性強(qiáng)，一鍵完成整個(gè)測(cè)試過程。
文檔編號(hào)G01N3/08GK202049087SQ201120097828
公開日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月6日
發(fā)明者聞博 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)市靚建機(jī)械制造廠