專利名稱：用于雙離合變速器無負(fù)載傾斜試驗(yàn)的試驗(yàn)工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種試驗(yàn)工裝，特別是一種用于變速器無負(fù)載傾斜試驗(yàn)的試驗(yàn)工裝。
背景技術(shù)：
汽車行駛經(jīng)過不平整的路面時(shí)，會(huì)發(fā)生顛簸，車身會(huì)在一定角度范圍內(nèi)在前后左右方向上發(fā)生傾斜，因?yàn)樽兯傧涮幱谟驮顟B(tài)，在這種工況下，變速箱內(nèi)的油的液位會(huì)發(fā)生變化，現(xiàn)有的變速器性能試驗(yàn)裝置不能對(duì)這種工況下變速器的性能進(jìn)行檢測(cè)，因此，無法預(yù)測(cè)變速器在這種工況下能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)背景技術(shù)中所述的現(xiàn)有技術(shù)中無法對(duì)汽車傾斜狀態(tài)的性能進(jìn)行測(cè)試的問題，提供一種能夠解決前述問題的用于變速器無負(fù)載傾斜試驗(yàn)的試驗(yàn)
ο實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的發(fā)明目的的技術(shù)方案如下一種用于雙離合變速器無負(fù)載傾斜試驗(yàn)的試驗(yàn)工裝，其包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、扭矩傳感器以及變速器固定支架，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸通過第一疊片撓性聯(lián)軸器連接扭矩傳感器的動(dòng)力輸入端，扭矩傳感器的動(dòng)力輸出端通過第二撓性聯(lián)軸器連接傳動(dòng)軸，所述的變速器固定支架右側(cè)固定有變速器固定定位板，變速器固定支架上與傳動(dòng)軸對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有軸承固定套，軸承固定套內(nèi)設(shè)置有用于與傳動(dòng)軸配合的多個(gè)深溝球軸承和單面密封深溝球軸承， 深溝球軸承之間用軸承隔圈隔開，傳動(dòng)軸右端連接用于連接變速器主軸的傳動(dòng)鍵套。所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)為變頻調(diào)速電機(jī)，變頻調(diào)速電機(jī)設(shè)置于電機(jī)支架上，為了減小試驗(yàn)過程中電機(jī)的震動(dòng)，并方便調(diào)整電機(jī)輸出軸的位置，使其與第一疊片撓性聯(lián)軸器很好的連接，變頻調(diào)速電機(jī)與電機(jī)支架之間設(shè)置有電機(jī)減震板和電機(jī)調(diào)整板。為了便于深溝球軸承的潤(rùn)滑，所述的軸承固定套上設(shè)置有接頭式加注油杯。為了確保傳動(dòng)軸與傳動(dòng)鍵套的緊密連接，所述的傳動(dòng)軸通過鍵套壓板和內(nèi)六角螺釘與傳動(dòng)鍵套連接。所述的扭矩傳感器設(shè)置于傳感器支架上。本實(shí)用新型的有益效果為因?yàn)楸緦?shí)用新型的用于雙離合變速器無負(fù)載傾斜試驗(yàn)的試驗(yàn)工裝的變頻調(diào)速電機(jī)的輸出軸通過第一疊片撓性聯(lián)軸器連接扭矩傳感器的輸入端， 扭矩傳感器的輸出端通過第二疊片撓性聯(lián)軸器連接傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸穿過變速器固定支架上的軸承固定套內(nèi)的深溝球軸承和單面密封深溝球軸承與用于連接變速器主軸的傳動(dòng)鍵套連接，變頻調(diào)速電機(jī)的動(dòng)力通過第一疊片撓性傳感器傳遞到扭矩傳感器，然后經(jīng)過第二疊片撓性傳感器傳遞到傳動(dòng)軸，因?yàn)閭鲃?dòng)軸與用來連接變速器主軸的傳動(dòng)鍵套連接，因此，動(dòng)力會(huì)傳遞到變速器主軸，通過扭矩傳感器能夠檢測(cè)到變速器在不同時(shí)刻不同狀態(tài)下的輸出扭矩。因?yàn)樽兯倨鞴潭ㄖЪ苡覀?cè)固定有變速器固定定位板，傳動(dòng)軸與變速器主軸之間通過傳動(dòng)鍵套連接，因此，本實(shí)用新型的試驗(yàn)工裝可以適用于不同型號(hào)的變速器的檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)，只需將變速器固定于變速器固定定位板上，然后將變速器固定定位板固定于變速器固定支架上，將傳動(dòng)鍵套與變速器的主軸連接，即可完成變速器的安裝，因此安裝方便，適用性廣。

圖1為本實(shí)用新型的示意圖；圖中，1為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，2為內(nèi)回轉(zhuǎn)框，3為變速器固定支架，4為第一疊片撓性聯(lián)軸器，5為扭矩傳感器，6為第二撓性聯(lián)軸器，7為傳動(dòng)軸，8為接頭式加注油杯，9為變速器固定定位板，10為軸承固定套，11為深溝球軸承，12為軸承隔圈，13為單面密封深溝球軸承，14 為傳動(dòng)鍵套，15為鍵套壓板，16為內(nèi)六角螺釘，17為電機(jī)支架，18為傳感器支架，19為電機(jī)減震板，20為電機(jī)調(diào)整板。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1所示的一種用于雙離合變速器無負(fù)載傾斜試驗(yàn)的試驗(yàn)工裝，其包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、扭矩傳感器以及變速器固定支架，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸通過第一疊片撓性聯(lián)軸器連接扭矩傳感器的動(dòng)力輸入端，扭矩傳感器的動(dòng)力輸出端通過第二撓性聯(lián)軸器連接傳動(dòng)軸，所述的變速器固定支架右側(cè)固定有變速器固定定位板，變速器固定支架上與傳動(dòng)軸對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有軸承固定套，軸承固定套內(nèi)設(shè)置有用于與傳動(dòng)軸配合的多個(gè)深溝球軸承和單面密封深溝球軸承，這里通常設(shè)置兩個(gè)深溝球軸承，深溝球軸承之間用軸承隔圈隔開，單面密封深溝球軸承設(shè)置于軸承固定套內(nèi)最右側(cè)，傳動(dòng)軸右端連接用于連接變速器主軸的傳動(dòng)鍵套。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)為變頻調(diào)速電機(jī)，變頻調(diào)速電機(jī)設(shè)置于電機(jī)支架上，為了減小試驗(yàn)過程中電機(jī)的震動(dòng)，并方便調(diào)整電機(jī)輸出軸的位置，使其與第一疊片撓性聯(lián)軸器很好的連接，變頻調(diào)速電機(jī)與電機(jī)支架之間設(shè)置有電機(jī)減震板和電機(jī)調(diào)整板；為了便于深溝球軸承的潤(rùn)滑，所述的軸承固定套上設(shè)置有接頭式加注油杯；為了確保傳動(dòng)軸與傳動(dòng)鍵套的緊密連接，所述的傳動(dòng)軸通過鍵套壓板和內(nèi)六角螺釘與傳動(dòng)鍵套連接；所述的扭矩傳感器設(shè)置于傳感器支架上。在對(duì)雙離合變速器進(jìn)行無負(fù)載傾斜試驗(yàn)時(shí)，所述的電機(jī)支架、傳感器支架以及變速器固定支架的底部連接雙離合變速器無負(fù)載傾斜試驗(yàn)裝置的內(nèi)回轉(zhuǎn)框，內(nèi)回轉(zhuǎn)框設(shè)置于外回轉(zhuǎn)框內(nèi)，試驗(yàn)時(shí)內(nèi)回轉(zhuǎn)框可以相對(duì)外回轉(zhuǎn)框在前后方向上一定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，外回轉(zhuǎn)框可以在左右方向上一定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。因?yàn)閭鲃?dòng)軸與用來連接變速器主軸的傳動(dòng)鍵套連接，因此，動(dòng)力會(huì)傳遞到變速器主軸，通過扭矩傳感器能夠檢測(cè)到變速器在不同傾斜方向、不同傾斜角度的狀態(tài)下的輸出扭矩。因?yàn)樽兯倨鞴潭ㄖЪ苡覀?cè)固定有變速器固定定位板，傳動(dòng)軸與變速器主軸之間通過傳動(dòng)鍵套連接，因此，本實(shí)用新型的試驗(yàn)工裝可以適用于不同型號(hào)的變速器的檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)，只需將變速器固定于變速器固定定位板上，然后將變速器固定定位板固定于變速器固定支架上，將傳動(dòng)鍵套與變速器的主軸連接，即可完成變速器的安裝，因此安裝方便，適用性廣。
權(quán)利要求1.一種用于雙離合變速器無負(fù)載傾斜試驗(yàn)的試驗(yàn)工裝，其特征在于其包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、扭矩傳感器以及變速器固定支架，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸通過第一疊片撓性聯(lián)軸器連接扭矩傳感器的動(dòng)力輸入端，扭矩傳感器的動(dòng)力輸出端通過第二撓性聯(lián)軸器連接傳動(dòng)軸，所述的變速器固定支架右側(cè)固定有變速器固定定位板，變速器固定支架上與傳動(dòng)軸對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有軸承固定套，軸承固定套內(nèi)設(shè)置有用于與傳動(dòng)軸配合的多個(gè)深溝球軸承和單面密封深溝球軸承，深溝球軸承之間用軸承隔圈隔開，傳動(dòng)軸右端連接用于連接變速器主軸的傳動(dòng)鍵套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于雙離合變速器無負(fù)載傾斜試驗(yàn)的試驗(yàn)工裝，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)為變頻調(diào)速電機(jī)，變頻調(diào)速電機(jī)設(shè)置于電機(jī)支架上，變頻調(diào)速電機(jī)與電機(jī)支架之間設(shè)置有電機(jī)減震板和電機(jī)調(diào)整板。
3 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于雙離合變速器無負(fù)載傾斜試驗(yàn)的試驗(yàn)工裝，其特征在于所述的軸承固定套上設(shè)置有接頭式加注油杯。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于雙離合變速器無負(fù)載傾斜試驗(yàn)的試驗(yàn)工裝，其特征在于所述的傳動(dòng)軸通過鍵套壓板和內(nèi)六角螺釘與傳動(dòng)鍵套連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于雙離合變速器無負(fù)載傾斜試驗(yàn)的試驗(yàn)工裝，其特征在于所述的扭矩傳感器設(shè)置于傳感器支架上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于雙離合變速器無負(fù)載傾斜試驗(yàn)的試驗(yàn)工裝，其包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、扭矩傳感器以及變速器固定支架，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸通過第一疊片撓性聯(lián)軸器連接扭矩傳感器的動(dòng)力輸入端，扭矩傳感器的動(dòng)力輸出端通過第二撓性聯(lián)軸器連接傳動(dòng)軸，所述的變速器固定支架右側(cè)固定有變速器固定定位板，變速器固定支架上與傳動(dòng)軸對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有軸承固定套，軸承固定套內(nèi)設(shè)置有用于與傳動(dòng)軸配合的多個(gè)深溝球軸承和單面密封深溝球軸承，深溝球軸承之間用軸承隔圈隔開，傳動(dòng)軸右端連接用于連接變速器主軸的傳動(dòng)鍵套。
文檔編號(hào)G01M13/02GK202049042SQ20112011639
公開日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月20日
發(fā)明者嚴(yán)忠波, 朱留存 申請(qǐng)人:常州精瑞自動(dòng)化裝備技術(shù)有限公司