專利名稱：通用質(zhì)量質(zhì)心測(cè)量平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于飛行器通用測(cè)量領(lǐng)域，具體涉及一種質(zhì)量質(zhì)心測(cè)量平臺(tái)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代化飛行器都是由多部件組裝而成，組裝后的飛行器的質(zhì)量、質(zhì)心測(cè)量是總裝中的關(guān)鍵過(guò)程。測(cè)量結(jié)果對(duì)分析飛行器的動(dòng)態(tài)特性、產(chǎn)品起吊、運(yùn)輸?shù)染哂兄匾饬x，且測(cè)量精度對(duì)飛行器整體飛行姿態(tài)的控制及控制的準(zhǔn)確度有很大的影響，因此，研究飛行器的質(zhì)量質(zhì)心測(cè)量是非常必要的。現(xiàn)有測(cè)量飛行器的質(zhì)量質(zhì)心的方法測(cè)量飛行器質(zhì)心包括測(cè)量橫向兩質(zhì)心和軸向質(zhì)心?，F(xiàn)有兩種測(cè)量裝置及方法1. 一臺(tái)測(cè)量平臺(tái)配備一套工裝，分兩個(gè)步驟、一次裝卡飛行器來(lái)完成質(zhì)量質(zhì)心測(cè)量。如圖Ia所示，工裝由固定架32、旋轉(zhuǎn)架33、轉(zhuǎn)軸34和銷35構(gòu)成，安裝在測(cè)量臺(tái)36上。 固定架32有一個(gè)銷孔，旋轉(zhuǎn)架33中有兩個(gè)銷孔。第一步是將被測(cè)件豎直安裝在工裝中的旋轉(zhuǎn)架33上，可測(cè)得被測(cè)件質(zhì)量和橫向兩個(gè)質(zhì)心，第二步是將銷35從銷孔A和銷孔C中拔出，旋轉(zhuǎn)工裝中的旋轉(zhuǎn)架33，使被測(cè)件隨著旋轉(zhuǎn)架33 —起旋轉(zhuǎn)90°可測(cè)量其軸向質(zhì)心。但由于此平臺(tái)接觸被測(cè)件的旋轉(zhuǎn)架33尺寸一定，只能測(cè)量形狀規(guī)范的單一尺寸產(chǎn)品，且測(cè)量軸向質(zhì)心需要強(qiáng)制旋轉(zhuǎn)90°，不適合質(zhì)心偏上的細(xì)長(zhǎng)產(chǎn)品的測(cè)量。因此，此種方法，無(wú)法滿足測(cè)量的通用性。2. 一臺(tái)測(cè)量平臺(tái)配備兩套或多套工裝。分兩個(gè)步驟、二次裝卡來(lái)完成被測(cè)件的質(zhì)量質(zhì)心測(cè)量。如圖Ib所示，工裝由轉(zhuǎn)接架37、定位塊38和輔助架39構(gòu)成。第一步將轉(zhuǎn)接架37安裝在測(cè)量平臺(tái)上，再將被測(cè)件裝卡在轉(zhuǎn)接架37上，測(cè)量被測(cè)件的質(zhì)量和橫向質(zhì)心。第二步將被測(cè)件從轉(zhuǎn)接架37拆下，再?gòu)臏y(cè)量臺(tái)上拆下轉(zhuǎn)接架37，用新的轉(zhuǎn)接架替代原有轉(zhuǎn)接架37安裝在測(cè)量臺(tái)36上，再將被測(cè)件在空中翻轉(zhuǎn)90°安裝在新的轉(zhuǎn)接架上，測(cè)量被測(cè)件的軸向質(zhì)心。跨越式發(fā)展的飛行器在質(zhì)量質(zhì)心測(cè)量上面臨的瓶頸一、當(dāng)前，需要測(cè)量質(zhì)量質(zhì)心的飛行器型號(hào)及部段有15種左右，其截面直徑在 ΦΙ.^ι Φ3. 35m范圍，且部分型號(hào)部段的截面有突兀組件。不同型號(hào)飛行器或同一型號(hào)飛行器不同部段的體型差異較大，接口不同、質(zhì)量不同、精度要求不同，需要為其單獨(dú)配備合適的測(cè)量平臺(tái)。二、近年來(lái)，飛行器發(fā)展迅猛，各類型號(hào)高密度生產(chǎn)、發(fā)射。為滿足這樣的發(fā)展速度，需要高頻率地使用相關(guān)測(cè)量設(shè)備。高頻率地使用會(huì)造成測(cè)量設(shè)備部件受損，且設(shè)備維修周期較長(zhǎng)，還需要投入不菲的人力、物力和財(cái)力。將每個(gè)型號(hào)的測(cè)量臺(tái)都做好備份也是一種方案，卻不現(xiàn)實(shí)，因?yàn)樾吞?hào)眾多，如果都選購(gòu)備份測(cè)量臺(tái)，需要消耗更多的資本，且占地較多，維護(hù)較難。[0015]所以，一臺(tái)能夠滿足多型號(hào)飛行器質(zhì)量質(zhì)心測(cè)量的通用平臺(tái)亟待研發(fā)投產(chǎn)。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種通用性強(qiáng)、一次性裝卡即能測(cè)量多型號(hào)飛行器的質(zhì)量以及各方向質(zhì)心的通用質(zhì)量質(zhì)心測(cè)量平臺(tái)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種通用飛行器質(zhì)量質(zhì)心測(cè)量平臺(tái)，它包括底座，所述底座的中軸上設(shè)有導(dǎo)軌和滑動(dòng)絲杠，該滑動(dòng)絲杠上設(shè)有滑塊，該滑塊與連接桿的一端連接，在底座邊緣均勻的間隔設(shè)有傳感器和千斤頂；相鄰兩個(gè)千斤頂為一組，每組的兩個(gè)千斤頂之間設(shè)有絲杠和同步機(jī)構(gòu)I，所述兩個(gè)同步機(jī)構(gòu)I之間設(shè)有絲杠和同步機(jī)構(gòu)II，在底座邊上還設(shè)有手柄，所述的同步機(jī)構(gòu)II和手柄之間通過(guò)絲杠連接；所述的底座上方設(shè)有雙層環(huán)狀結(jié)構(gòu)平臺(tái)，每層平臺(tái)的側(cè)面均為圓錐面，兩層平臺(tái)之間的一側(cè)設(shè)有連接板，連接板上設(shè)有卷簧轉(zhuǎn)軸，另一側(cè)設(shè)有定位板，定位板上設(shè)有連接孔，該連接孔內(nèi)放置銷子將上下平臺(tái)位置鎖定；所述的定位板與連接桿的另一端連接；所述的雙層環(huán)狀平臺(tái)的下表面對(duì)應(yīng)傳感器的位置設(shè)有傳感器接口。在上述通用質(zhì)量質(zhì)心測(cè)量平臺(tái)中所述雙層平臺(tái)包括第一平臺(tái)和第二平臺(tái)，所述的第一平臺(tái)的最大測(cè)量半徑小于第二平臺(tái)的最小測(cè)量半徑，并且第一平臺(tái)位于第二平臺(tái)之上。在上述通用質(zhì)量質(zhì)心測(cè)量平臺(tái)中所述雙層平臺(tái)包括第一平臺(tái)和第二平臺(tái)，所述的第一平臺(tái)的最大測(cè)量半徑小于第二平臺(tái)的最小測(cè)量半徑，并且第二平臺(tái)位于第一平臺(tái)之上。在上述通用質(zhì)量質(zhì)心測(cè)量平臺(tái)中所述的定位板設(shè)有三個(gè)連接孔，連接孔的間隔距離根據(jù)雙層平臺(tái)之間的夾角確定，在上下兩側(cè)的定位板分別選取一個(gè)連接孔，使得通過(guò)選中的兩個(gè)連接孔能夠豎直方向固定連接一個(gè)定位支桿。在上述通用質(zhì)量質(zhì)心測(cè)量平臺(tái)中所述的滑塊上固定設(shè)有滑動(dòng)平板，其上設(shè)有連接板，該連接板與所述的連接桿連接，所述的滑動(dòng)平板還固定設(shè)有支撐擋板，該支撐擋板上固定設(shè)有支撐銷釘。在上述通用質(zhì)量質(zhì)心測(cè)量平臺(tái)中在所述的雙層平臺(tái)與待測(cè)量件安裝的上表面上設(shè)有槽，在槽內(nèi)底部加工通孔，在槽內(nèi)設(shè)有連接塊，所述的連接塊的中心設(shè)有銷孔和銷釘孔，并且所述的銷孔和銷釘孔的位置與槽內(nèi)底部的通孔位置對(duì)應(yīng)。在上述通用質(zhì)量質(zhì)心測(cè)量平臺(tái)中所述的底座安裝傳感器的四個(gè)邊上設(shè)有小滑道，在該小滑道第一傳感器和第二傳感器，使得第一傳感器和第二傳感器在小滑道上滑動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果在于采用雙平臺(tái)結(jié)構(gòu)，雙面分擔(dān)待測(cè)件的測(cè)量，較以往的測(cè)量設(shè)備通用性、實(shí)用性更強(qiáng)；在上下平臺(tái)之間設(shè)計(jì)由滑軌、連接桿、轉(zhuǎn)軸等組成了傾翻結(jié)構(gòu)，使得上下平臺(tái)間可產(chǎn)生一定角度，利用此角度和其質(zhì)心的水平投影參數(shù)，可推算出相應(yīng)的參數(shù)，完成軸向質(zhì)心測(cè)量，最終實(shí)現(xiàn)一次裝卡，就能測(cè)得測(cè)量截面為一定范圍內(nèi)的不同形狀的待測(cè)件的質(zhì)量以及各方向質(zhì)心的測(cè)量；進(jìn)一步的，在底座邊上安裝兩套傳感器，針對(duì)不同的待測(cè)件，選擇合適的傳感器設(shè)備測(cè)量，避免了重復(fù)更換設(shè)備，重復(fù)安裝的問(wèn)題；同時(shí)通過(guò)千斤頂、絲桿、同步機(jī)構(gòu)的配套設(shè)計(jì)，保證了在測(cè)量平臺(tái)不工作時(shí)設(shè)備的安全放置，保證傳感器等設(shè)備不受損傷。
圖Ia為現(xiàn)有技術(shù)中一臺(tái)測(cè)量平臺(tái)配備一套工裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖Ib為現(xiàn)有技術(shù)中一臺(tái)測(cè)量平臺(tái)配備兩套或多套工裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的底座結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的通用質(zhì)量質(zhì)心測(cè)量平臺(tái)整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為上下平臺(tái)俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為連接桿與滑塊連接局部放大圖；圖6a為連接塊結(jié)構(gòu)俯視圖；圖乩為圖3的A-A剖視圖；圖6c為第一平臺(tái)安裝連接塊處結(jié)構(gòu)示意圖；圖6d為第一平臺(tái)與連接塊安裝示意圖；圖7為當(dāng)待測(cè)件的直徑較小時(shí)，本發(fā)明工作時(shí)的示意圖；圖8為當(dāng)待測(cè)件的直徑較大時(shí)，本發(fā)明工作時(shí)的示意圖。圖中1.底座；2.導(dǎo)軌；3.滑動(dòng)絲杠；4.滑塊；5.千斤頂；6.第一傳感器；7.第二傳感器；8.小滑道；9.絲杠；10.同步機(jī)構(gòu)I ；11.同步機(jī)構(gòu)II ；12.手柄；13.第二平臺(tái)； 14.第一平臺(tái)；15.支撐筋板；16.支撐塊；17.傳感器接口 ； 18.定位板；19.連接孔；20.滑動(dòng)平板；21.卷簧轉(zhuǎn)軸；22.連接板；23.連接桿；24.支撐擋板；25.支釘；26.地?fù)危?27.連接塊；28.銷孔；29.銷釘孔；30.定位支桿；31.槽；32.固定架；33.旋轉(zhuǎn)架；34.轉(zhuǎn)軸；35.銷；36.測(cè)量臺(tái)；37.轉(zhuǎn)接架；38.定位塊；39.輔助架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖2所示，所述的底座1為一個(gè)正八角形的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，在底座1的中軸上固定安裝導(dǎo)軌2，在該導(dǎo)軌2上安裝有滑動(dòng)絲杠3，滑動(dòng)絲杠3上安裝有滑塊4，外側(cè)加工有螺紋，該滑塊4內(nèi)側(cè)加工有螺紋，使得滑塊4能夠在滑動(dòng)絲杠3上移動(dòng)。在底座1間隔的4個(gè)邊的中間位置分別放置傳感器，本實(shí)施例當(dāng)中，為了針對(duì)不同的測(cè)量對(duì)象，設(shè)計(jì)了兩種交替使用的傳感器，第一傳感器6和第二傳感器7，在相應(yīng)的邊上安裝小滑道8，利用小滑道8將第一傳感器6和第二傳感器7安裝，使兩者能夠在小滑道8上滑動(dòng)。若使用第一傳感器6，則將其移至所在邊的中間位置，同樣，使用第二傳感器7時(shí)，將其移至所在邊的中間位置。在底座1另外的間隔的4個(gè)邊上的中間位置分別放置有一個(gè)千斤頂5，在安裝傳感器的一個(gè)邊上固定安裝手柄12。四個(gè)千斤頂5相鄰的兩個(gè)為一組，每組的兩個(gè)千斤頂5 之間上安裝絲杠9，絲杠9上安裝同步機(jī)構(gòu)I 10，兩個(gè)同步機(jī)構(gòu)I 10的之間安裝絲杠9和同步機(jī)構(gòu)II 11，在同步機(jī)構(gòu)II 11和手柄12之間安裝絲杠9。如圖3和圖4所示，為了穩(wěn)固放置本測(cè)量平臺(tái)在底座1上利用螺釘固定地?fù)?6。 在底座1的上方通過(guò)千斤頂5放置第二平臺(tái)13和第一平臺(tái)14，所述的第二平臺(tái)13為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其側(cè)面圓錐面，在其上下底板之間安裝有支撐筋板15。同樣所述的第一平臺(tái)14也為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，側(cè)面也為圓錐面，在第一平臺(tái)14的側(cè)面固定焊接有支撐塊16，所述的支撐塊16 的上表面和第二平臺(tái)13的下底板上均安裝有傳感器接口 17，且傳感器接口 17位置與底座1上安裝的傳感器位置對(duì)應(yīng)。所述的第一平臺(tái)14的最大測(cè)量半徑小于第二平臺(tái)13的最小測(cè)量半徑。如圖3所示，第一平臺(tái)14下底板、第二平臺(tái)13的上底板上分別焊接連接板22，連接板22上加工銷孔，銷孔內(nèi)安裝卷簧轉(zhuǎn)軸21，利用卷簧轉(zhuǎn)軸21使上、下平臺(tái)可繞軸翻轉(zhuǎn)。 另外在第一平臺(tái)14的下底板上和第二平臺(tái)13的上底板上，分別通過(guò)螺釘固定安裝兩塊定位板18，因此，上下平臺(tái)之間就有四塊定位板18，2個(gè)固定在第一平臺(tái)14的下底板，另外2 個(gè)固定在第二平臺(tái)13的上底板上。在每塊定位板18的向內(nèi)一側(cè)加工有銷孔，定位板18的底板上加工有連接孔19。如圖3和圖5所示，在底座1的直線導(dǎo)軌3上套裝有滑塊4，該滑塊4上固定安裝有滑動(dòng)平板20，其上固定安裝連接板22，連接板22上加工銷孔，連接板22通過(guò)銷孔、銷與連接桿23的一端連接，所述的連接桿23位于上下平臺(tái)的環(huán)形內(nèi)，并且該連接桿23的另一端與第一平臺(tái)14上的定位板18通過(guò)銷孔和銷連接。本實(shí)施例當(dāng)中，為了對(duì)連接桿23進(jìn)一步輔助支撐，在連接桿23所在滑動(dòng)平板20上固定安裝了支撐擋板M，在支撐擋板M上固定安裝支撐銷釘25。如圖3和圖6a 圖6d所示，在第一平臺(tái)14的上表面上還安裝有連接塊27，所述的連接塊27中間開(kāi)有銷孔觀，銷孔觀的兩側(cè)加工有銷釘孔四，在第一平臺(tái)14的上表面加工有與連接塊27形狀相適配的槽31，槽31底部對(duì)應(yīng)銷孔觀和銷釘孔四的位置也加工成通孔。在銷釘孔四內(nèi)旋入銷釘，利用銷釘孔和銷釘，使連接塊27安裝在第一平臺(tái)14上； 利用銷孔觀和待測(cè)件底面的自帶銷子，連接待測(cè)件和連接塊；最終，使待測(cè)件與平臺(tái)連接。 可以根據(jù)待測(cè)件的不同，將銷孔觀的位置、大小做以相應(yīng)的變化。當(dāng)測(cè)量平臺(tái)不工作時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)底座1上的手柄12使得，使得絲杠9轉(zhuǎn)動(dòng)，由于同步機(jī)構(gòu)II 11，使得同步機(jī)構(gòu)II 11所在絲杠9同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，又由于同步機(jī)構(gòu)I 10，使得兩組千斤頂5之間的絲杠9同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此使得每組中的兩個(gè)千斤頂5升起，在測(cè)量平臺(tái)不工作時(shí)， 可以利用手柄12、絲杠9、同步機(jī)構(gòu)I 10和同步機(jī)構(gòu)II 11將千斤頂5稍稍升起支撐上下
D ο當(dāng)測(cè)量平臺(tái)工作時(shí)，首先利用第一平臺(tái)14的連接塊27將待測(cè)件安裝固定，移動(dòng)第一傳感器6或者第二傳感器7，使得傳感器正好位于第二平臺(tái)13的傳感器接口 17下方，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄12使得千斤頂5下降，下降至第二平臺(tái)13的傳感器接口 17只與傳感器6或7接觸，使得整個(gè)平臺(tái)通過(guò)傳感器支撐，此狀態(tài)可得出待測(cè)件的質(zhì)量數(shù)值和水平兩個(gè)橫向質(zhì)心數(shù)值。如圖6所示，為了測(cè)量待測(cè)件的軸向質(zhì)心，轉(zhuǎn)動(dòng)底座1上的滑動(dòng)絲杠3，使得滑塊4移動(dòng)，從而帶動(dòng)連接桿23抬起，從而其傾斜的角度改變，這使得第一平臺(tái)14繞卷簧轉(zhuǎn)軸21抬起一定角度，上下兩側(cè)的定位板18分開(kāi)，通過(guò)連接孔19和銷子在上下兩側(cè)的定位板18之間放置定位支桿30，定位支桿30在整個(gè)產(chǎn)品軸向質(zhì)心測(cè)量的過(guò)程中起到定位和支撐的作用，為了保證第二平臺(tái)13在測(cè)量狀態(tài)只承受豎直方向的壓力，要求定位支桿30需只承受豎直方向的壓力，為此，又考慮到旋轉(zhuǎn)測(cè)量所需的兩個(gè)角度，將定位板18上連接孔19設(shè)計(jì)成3 個(gè)，通過(guò)確定三個(gè)連接孔的位置保證上平臺(tái)翻轉(zhuǎn)不同的角度時(shí)，能夠找到兩個(gè)孔來(lái)固定所述的定位支桿30，并定位支桿30處于豎直狀態(tài)，從而保證定位支桿30只承受豎直方向的壓力。固定好定位支桿30之后，將連接定位板18和連接桿23的銷子拿掉。由于在滑動(dòng)平板 20上安裝了支撐擋板M和支撐銷釘25，被放下來(lái)的連接桿23得以被支撐。[0048]在試驗(yàn)的過(guò)程中，我們選擇翻轉(zhuǎn)角度為10°和15°?？紤]到不同產(chǎn)品的質(zhì)心位置不同。而質(zhì)心位置決定了其可翻轉(zhuǎn)角度的大小，一般要求產(chǎn)品翻轉(zhuǎn)后質(zhì)心距平臺(tái)中心的偏離位置不超過(guò)平臺(tái)半徑的1/3。經(jīng)過(guò)分析待測(cè)產(chǎn)品的相關(guān)參數(shù)，選擇了 10°和15°作為翻轉(zhuǎn)角度，因此當(dāng)角度確定之后根據(jù)角度將三個(gè)連接孔的位置確定，從而能找到10°和15° 時(shí)定位支桿30的定位點(diǎn)，使得在第一平臺(tái)14翻轉(zhuǎn)10°和15°時(shí)都能夠使得支撐其的定位支桿30保持豎直。另外如圖7所示，當(dāng)待測(cè)件的直徑較小時(shí)，如上面所述，第一平臺(tái)14在第二平臺(tái)13 之上，即最大外徑較大的平臺(tái)位于下方，工作過(guò)程如上所述。當(dāng)待測(cè)件較大時(shí)，將上下平臺(tái)整體翻轉(zhuǎn)，即將銷子插入上下平臺(tái)之間定位板18的連接孔19中，不拿出。如圖8所示，翻轉(zhuǎn)后使得第一平臺(tái)14在下，第二平臺(tái)13在上，外徑最大的平臺(tái)與待測(cè)件固定，然后在按照上述的工作過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量和質(zhì)心的測(cè)量。一般第一平臺(tái)測(cè)量截面直徑在Φ 1. : Φ2. Im間的待測(cè)產(chǎn)品；第二平臺(tái)測(cè)量截面直徑在Φ 2. 8m Φ 3. 4m間的待測(cè)產(chǎn)品。
權(quán)利要求1.一種通用質(zhì)量質(zhì)心測(cè)量平臺(tái)，它包括底座(1)，它為正八角形的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其特征在于所述底座(1)的中軸上設(shè)有導(dǎo)軌( 和滑動(dòng)絲杠(3)，該滑動(dòng)絲杠C3)上設(shè)有滑塊0)， 該滑塊(4)與連接桿的一端連接，在底座(1)的邊上均勻的間隔設(shè)有傳感器和千斤頂(5)；相鄰兩個(gè)千斤頂(5)為一組，每組的兩個(gè)千斤頂(5)之間設(shè)有絲杠(9)和同步機(jī)構(gòu) I (10)，所述兩個(gè)同步機(jī)構(gòu)1(10)之間設(shè)有絲杠(9)和同步機(jī)構(gòu)II (11)，在底座(1)邊上還設(shè)有手柄(12)，所述的同步機(jī)構(gòu)II(Il)和手柄(1 之間通過(guò)絲杠(9)連接；所述的底座 (1)上方設(shè)有雙層環(huán)狀結(jié)構(gòu)平臺(tái)，每層平臺(tái)的側(cè)面均為圓錐面，兩層平臺(tái)之間的一側(cè)設(shè)有連接板(22)，連接板0 上設(shè)有卷簧轉(zhuǎn)軸(21)，另一側(cè)設(shè)有定位板(18)，定位板(18)上設(shè)有連接孔(19)，該連接孔(19)內(nèi)放置銷子將上下平臺(tái)位置鎖定；所述的定位板(18)與連接桿的另一端連接；所述的雙層環(huán)狀平臺(tái)的下表面對(duì)應(yīng)傳感器的位置設(shè)有傳感器接口(17)。
2.如權(quán)利要求1所述的通用質(zhì)量質(zhì)心測(cè)量平臺(tái)，其特征在于所述雙層平臺(tái)包括第一平臺(tái)(14)和第二平臺(tái)(13)，所述的第一平臺(tái)(14)的最大測(cè)量半徑小于第二平臺(tái)(13)的最小測(cè)量半徑，并且第一平臺(tái)(14)位于第二平臺(tái)(13)之上。
3.如權(quán)利要求1所述的通用質(zhì)量質(zhì)心測(cè)量平臺(tái)，其特征在于所述雙層平臺(tái)包括第一平臺(tái)(14)和第二平臺(tái)(13)，所述的第一平臺(tái)(14)的最大測(cè)量半徑小于第二平臺(tái)(13)的最小測(cè)量半徑，并且第二平臺(tái)(13)位于第一平臺(tái)(14)之上。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的通用質(zhì)量質(zhì)心測(cè)量平臺(tái)，其特征在于所述的定位板(18)設(shè)有三個(gè)連接孔(19)，連接孔(19)的間隔距離根據(jù)雙層平臺(tái)之間的夾角確定，在上下兩側(cè)的定位板(18)分別選取一個(gè)連接孔，使得通過(guò)選中的兩個(gè)連接孔(19)能夠豎直方向固定連接一個(gè)定位支桿(30)。
5.如權(quán)利要求1或2或3所述的通用質(zhì)量質(zhì)心測(cè)量平臺(tái)，其特征在于所述的滑塊(4) 上固定設(shè)有滑動(dòng)平板(20)，其上設(shè)有連接板(22)，該連接板0 與所述連接桿連接， 所述的滑動(dòng)平板00)還固定設(shè)有支撐擋板(M)，該支撐擋板04)上固定設(shè)有支撐銷釘 (25)。
6.如權(quán)利要求1或2或3所述的通用質(zhì)量質(zhì)心測(cè)量平臺(tái)，其特征在于在所述的雙層平臺(tái)與待測(cè)量件安裝的上表面上設(shè)有槽，在槽內(nèi)底部加工通孔，在槽內(nèi)設(shè)有連接塊(27)，所述的連接塊(27)的中心設(shè)有銷孔(28)和銷釘孔( )，并且所述的銷孔(28)和銷釘孔(29) 的位置與槽內(nèi)底部的通孔位置對(duì)應(yīng)。
7.如權(quán)利要求1或2或3所述的通用質(zhì)量質(zhì)心測(cè)量平臺(tái)，其特征在于所述的底座 (1)安裝傳感器的四個(gè)邊上設(shè)有小滑道(8)，在該小滑道(8)第一傳感器(6)和第二傳感器 (7)，使得第一傳感器(6)和第二傳感器(7)在小滑道(8)上滑動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及飛行器通用測(cè)量領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種通用質(zhì)量質(zhì)心測(cè)量平臺(tái)。采用雙平臺(tái)結(jié)構(gòu)，雙面分擔(dān)待測(cè)件的測(cè)量，較以往的測(cè)量設(shè)備通用性、實(shí)用性更強(qiáng)；在上下平臺(tái)之間設(shè)計(jì)由滑軌、連接桿等組成了傾翻結(jié)構(gòu)，使得在上的測(cè)量平臺(tái)能夠翻轉(zhuǎn)所需的角度，從而推算出相應(yīng)的參數(shù)，完成軸向質(zhì)心測(cè)量，最終實(shí)現(xiàn)一次裝卡，就能測(cè)得測(cè)量截面為一定范圍內(nèi)的不同形狀的待測(cè)件的質(zhì)量以及各方向質(zhì)心的測(cè)量；進(jìn)一步的，在底座邊上安裝兩套傳感器，針對(duì)不同的待測(cè)件，選擇合適的傳感器設(shè)備測(cè)量，避免了重復(fù)更換設(shè)備，重復(fù)安裝的問(wèn)題；同時(shí)通過(guò)千斤頂、絲桿、同步機(jī)構(gòu)的配套設(shè)計(jì)，保證了在測(cè)量平臺(tái)不工作時(shí)設(shè)備的安全放置，保證傳感器等設(shè)備不受損傷。
文檔編號(hào)G01M1/12GK202092829SQ20112015855
公開(kāi)日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月18日
發(fā)明者于洋, 李德成, 梁巨峰, 汪敏華, 邱龍 申請(qǐng)人:首都航天機(jī)械公司