專利名稱：連桿式油門踏板控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種用于汽車EMC試驗的裝置，控制汽車油門踏板行程達到控制汽車發(fā)動機轉速目的的連桿式油門踏板控制裝置。
背景技術：
在EMC汽車試驗過程中需要調節(jié)汽車的轉速，使汽車發(fā)動機在恒定的轉速下進行試驗；以往通過人為的踩踏油門實現(xiàn)，但是隨著長時間試驗，試驗人員會疲勞，對油門的控制不靈敏，直接影響試驗的結果。或者通過在座椅上安裝氣動執(zhí)行器來控制油門踏板，雖說可以精確控制，但是其輔助工時長，所需試驗人員多，工作現(xiàn)場接線繁瑣，軟件和硬件的匹配需要來回調試。目前沒有專門針對汽車油門踏板控制的非金屬控制裝置。
發(fā)明內容本實用新型的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術的上述不足而提供一種便于對車輛的油門踏板進行控制，快速調整油門到轉速范圍，使發(fā)動機轉速達到恒定值的連桿式油門踏板控制裝置。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是基座上設有支架；裝于支架并能沿支架上下滑動的連桿的前端與用于按壓油門的壓板活動連接；壓板一端與基座活動連接。所述支架垂直裝于基座。所述支架上設有貫穿上下的槽孔；所述連桿上設有一排定位孔；所述連桿定位孔經固定螺絲裝于支架的槽孔中。所述連桿與壓板經銷軸活動連接。所述基座上設有可調高度支撐；所述壓板與可調高度支撐活動連接。所述可調高度支撐上有一排安裝孔，所述壓板經銷軸裝于可調高度支撐的安裝孔。所述壓板上設有對油門進行精確按壓的調節(jié)螺桿。所述基座、支架、連桿、壓板、固定螺絲、可調高度支撐、調節(jié)螺桿、銷軸為非金屬材質。由連桿、支架、壓板、可調高度支撐組成了可調四連桿機構，可調四連桿機構安放在基座上，依靠基座的重量使之平穩(wěn)的放置于汽車駕駛座椅下，當不同試驗車輛油門的高度不同時，可以通過連桿上預留的定位孔來調節(jié)與之關聯(lián)的壓板的俯仰角度；或者改變可調高度支撐的高度(在可調高度支撐上預留了不同高度安裝孔)來改變與之關聯(lián)的壓板的俯仰角；當可調四連桿機構控制油門在一個恒定范圍后，通過汽車儀表板轉速表的反饋，用壓板上的調節(jié)螺桿對油門進行精確調節(jié)，直到使汽車發(fā)動機轉速達到規(guī)定值。根據(jù)EMC試驗要求，本實用新型用非金屬材料制作，安裝和使用方便可靠。本實用新型用于EMC整車試驗，通過可調四連桿機構控制汽車油門踏板的行程；用固定螺絲固定
3好四連桿機構，使汽車發(fā)動機轉速在一個恒定的范圍運轉；利用汽車儀表板轉速表的反饋， 通過調節(jié)螺桿精確調整油門，使之達到試驗所需精確轉速。本實用新型工作可靠，操作便捷，結構簡單，適應性強，可減少試驗人員的勞動強度。本實用新型對汽車油門的控制方便快捷，由于是純機械結構，其工作可靠，操作便捷，結構簡單，適應性強，使試驗人員的勞動強度減輕，試驗人員只需一個人幾分鐘就可完成試驗準備，提高了試驗效率。本實用新型用于EMC試驗，可實現(xiàn)快速調整油門到轉速范圍，精確控制油門使發(fā)動機轉速達到恒定值。

附圖為本實用新型的結構示意圖。圖中1、連桿，2、支架，3、固定螺絲，4、基座，5、可調高度支撐，6、壓板，7、調節(jié)螺桿，8、銷軸。
具體實施方式
圖中，本實用新型包括可調四連桿機構、基座部分、連接鎖緊及微調部分。第一，可調四連桿機構。連桿1、支架2、壓板6、可調高度支撐5組成了四連桿機構。可調高度支撐5 (帶有不同高度安裝孔)與壓板6通過銷軸連接；連桿1 (帶有不同孔距)與壓板6通過銷軸8連接；連桿1與支架2進行直線運動，將會改變壓板6的俯仰角度。支架2預留有貫穿上下的槽孔，根據(jù)汽車實際油門踏板位置情況調整連桿1的安裝位置，而改變壓板6的俯仰角度，或者選擇改變可調高度支撐5的高度來控制壓板6的俯仰角，可調高度支撐5預留有不同高度的孔。第二，基座部分?；?是依靠自身的重量使其機構平穩(wěn)可靠的放置于汽車駕駛座椅下，提供一個依托的平臺。第三，連接鎖緊及微調部分。通過連桿1與壓板6通過銷軸8連接；壓板6和可調高度支撐5通過銷軸連接；固定螺絲3用于鎖緊整個四連桿機構；調節(jié)螺桿7對油門進行精確調節(jié)，從而達到精確控制發(fā)動機轉速的目的。
權利要求1.一種連桿式油門踏板控制裝置，其特征在于基座(4)上設有支架(2);裝于支架(2) 并能沿支架(2)上下滑動的連桿(1)的前端與用于按壓油門的壓板(6)活動連接；壓板(6) 一端與基座(4)活動連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的連桿式油門踏板控制裝置，其特征在于所述支架(2)垂直裝于基座(4)。
3.根據(jù)權利要求1所述的連桿式油門踏板控制裝置，其特征在于所述支架(2)上設有貫穿上下的槽孔；所述連桿(1)上設有一排定位孔；所述連桿(1)定位孔經固定螺絲(3)裝于支架(2)的槽孔中。
4.根據(jù)權利要求1所述的連桿式油門踏板控制裝置，其特征在于所述連桿(1)與壓板(6)經銷軸活動連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的連桿式油門踏板控制裝置，其特征在于所述基座(4)上設有可調高度支撐(5 )；所述壓板(6 )與可調高度支撐(5 )活動連接。
6.根據(jù)權利要求5所述的連桿式油門踏板控制裝置，其特征在于所述可調高度支撐 (5)上有一排安裝孔，所述壓板(6)經銷軸裝于可調高度支撐(5)的安裝孔。
7.根據(jù)權利要求1所述的連桿式油門踏板控制裝置，其特征在于所述壓板(6)上設有對油門進行精確按壓的調節(jié)螺桿(7)。
8.根據(jù)權利要求1至7中任一權利要求所述的連桿式油門踏板控制裝置，其特征在于所述基座(4)、支架(2)、連桿(1)、壓板(6)、固定螺絲(3)、可調高度支撐(5)、調節(jié)螺桿(7)、銷軸為非金屬材質。
專利摘要一種連桿式油門踏板控制裝置，基座上設有支架；裝于支架并能沿支架上下滑動的連桿的前端與用于按壓油門的壓板活動連接；壓板一端與基座活動連接。本實用新型對汽車油門的控制方便快捷，由于是純機械結構，其工作可靠，操作便捷，結構簡單，適應性強，使試驗人員的勞動強度減輕，試驗人員只需一個人幾分鐘就可完成試驗準備，提高了試驗效率。本實用新型用于EMC試驗，可實現(xiàn)快速調整油門到轉速范圍，精確控制油門使發(fā)動機轉速達到恒定值。
文檔編號G01M17/007GK202075137SQ20112017199
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月26日 優(yōu)先權日2011年5月26日
發(fā)明者劉長鎖, 劉陽, 徐建超, 杜重文 申請人:襄陽達安汽車檢測中心