專利名稱：油冷器密封性能測試系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及測試系統(tǒng)，特別涉及一種油冷器密封性能測試系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
油冷器的密封性作為油冷器的重要性能之一，由于其整體的結(jié)構(gòu)都焊接在一起， 需通過一些特殊的裝置和介質(zhì)表現(xiàn)出來，但是現(xiàn)在還沒有關(guān)于油冷器密封性能的測試系統(tǒng)。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種油冷器密封性能測試系統(tǒng)，其能夠有效的檢測出油冷器在一定壓力下的密封性能。為解決所述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種油冷器密封性能測試系統(tǒng)，其特征在于，油冷器密封性能測試系統(tǒng)包括氣管、第一三通管、第一壓力調(diào)節(jié)閥、第二三通管、第三三通管、增壓泵、高壓氣管、第四三通管、第二壓力調(diào)壓閥、第一球閥開關(guān)、第五三通管、第二球閥開關(guān)、第一拉桿、第三壓力調(diào)壓閥、四通管、第一電磁閥、第一氣缸、第二電磁閥、第六三通管、第七三通管、第二氣缸、第三氣缸、第三電磁閥、第四氣缸、第二拉桿、底板、容器， 氣管的一端與氣源連接，氣管的另一端與第一三通管連接，第一三通管還與第一壓力調(diào)節(jié)閥、第三壓力調(diào)壓閥連接，第一壓力調(diào)節(jié)閥和第二三通管連接，第二三通管還與第三三通管、增壓泵連接，增壓泵通過高壓氣管與第四三通管連接，第四三通管還與第二壓力調(diào)壓閥連接，第二壓力調(diào)壓閥還與第一球閥開關(guān)連接，第五三通管與第一球閥開關(guān)、第二球閥開關(guān)、第一拉桿連接，四通管與第三壓力調(diào)壓閥、第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥連接， 第一電磁閥與第一氣缸連接，第六三通管與第二電磁閥、第二氣缸連接，第七三通管與第二電磁閥、第三氣缸連接，第四氣缸固定在底板的下方，第一拉桿與第二氣缸連接，第二拉桿與第三氣缸連接，第一拉桿、第一氣缸、第六三通管、第七三通管、第二氣缸、第三氣缸、第二拉桿、底板位于容器內(nèi)。優(yōu)選地，所述油冷器密封性能測試系統(tǒng)還包括支撐柱和角鋼，支撐柱用于支撐容器且位于容器的下方，角鋼固定在容器的一個邊角上。本實用新型的積極進步效果在于本實用新型能夠有效的檢測出油冷器在一定壓力下的密封性能。

圖1為本實用新型油冷器密封性能測試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面舉個較佳實施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。如圖1所示，本實用新型油冷器密封性能測試系統(tǒng)包括氣管1、第一三通管2、第一
3壓力調(diào)節(jié)閥3、第二三通管4、第三三通管5、增壓泵6、高壓氣管7、第四三通管8、第二壓力調(diào)壓閥9、第一球閥開關(guān)10、第五三通管11、第二球閥開關(guān)12、第一拉桿14、第三壓力調(diào)壓閥 15、四通管16、第一電磁閥17、第一氣缸18、第二電磁閥19、第六三通管20、第七三通管21、 第二氣缸22、第三氣缸23、第三電磁閥M、第四氣缸沈、第二拉桿27、底板觀、容器四、支撐柱30和角鋼31，氣管1的一端與氣源連接，氣管1的另一端與第一三通管2連接，第一三通管2還與第一壓力調(diào)節(jié)閥3、第三壓力調(diào)壓閥15連接，第一壓力調(diào)節(jié)閥3和第二三通管4 連接，第二三通管4還與第三三通管5、增壓泵6連接，增壓泵6通過高壓氣管7與第四三通管8連接，第四三通管8還與第二壓力調(diào)壓閥9連接，第二壓力調(diào)壓閥9還與第一球閥開關(guān) 10連接，第五三通管11與第一球閥開關(guān)10、第二球閥開關(guān)12、第一拉桿14連接，四通管16 與第三壓力調(diào)壓閥15、第一電磁閥17、第二電磁閥19、第三電磁閥M連接，第一電磁閥17 與第一氣缸18連接，第六三通管20與第二電磁閥19、第二氣缸22連接，第七三通管21與第二電磁閥19、第三氣缸23連接，第四氣缸沈固定在底板觀的下方，第一拉桿14與第二氣缸22連接，第二拉桿27與第三氣缸23連接，第一拉桿14、第一氣缸18、第六三通管20、 第七三通管21、第二氣缸22、第三氣缸23、第二拉桿27、底板28位于容器四內(nèi)，支撐柱30 用于支撐容器四且位于容器四的下方，角鋼31固定在容器四的一個邊角上。第一氣缸 18、第二氣缸22、第三氣缸23組成工裝模塊。工作時先調(diào)節(jié)第三電磁閥M使第四氣缸沈?qū)⒐ぱb模塊推出水面，油冷器在工裝模塊上放好后調(diào)節(jié)第一電磁閥17使第一氣缸18壓緊油冷器，再調(diào)節(jié)第二電磁閥19使第二氣缸22、第三氣缸23同時頂住油冷器的兩個水管接頭，再調(diào)節(jié)第三電磁閥M使第四氣缸 26將工裝模塊沉入水下，待油冷器中沒有氣泡冒出來后打開第一球閥開關(guān)10使氣體進入油冷器中，觀察是否有水泡冒出，完成后關(guān)閉第一球閥開關(guān)10，然后打開第二球閥開關(guān)12， 待油冷器中的氣體壓力和大氣中齊平后關(guān)閉第一球閥開關(guān)10，調(diào)節(jié)第三電磁閥M使第四氣缸沈?qū)⒐ぱb模塊推出水面，調(diào)節(jié)第二電磁閥19使第二氣缸22、第三氣缸23同時將頂桿退回來，再調(diào)節(jié)第一電磁閥17使第一氣缸18松開對油冷器的壓緊，并取下油冷器即可，這樣通過看是否有水泡冒出能夠有效的檢測出油冷器在一定壓力下的密封性能。雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 這些僅是舉例說明，在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改。因此，本實用新型的保護范圍由所附權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求1.一種油冷器密封性能測試系統(tǒng)，其特征在于，油冷器密封性能測試系統(tǒng)包括氣管、 第一三通管、第一壓力調(diào)節(jié)閥、第二三通管、第三三通管、增壓泵、高壓氣管、第四三通管、第二壓力調(diào)壓閥、第一球閥開關(guān)、第五三通管、第二球閥開關(guān)、第一拉桿、第三壓力調(diào)壓閥、四通管、第一電磁閥、第一氣缸、第二電磁閥、第六三通管、第七三通管、第二氣缸、第三氣缸、 第三電磁閥、第四氣缸、第二拉桿、底板、容器，氣管的一端與氣源連接，氣管的另一端與第一三通管連接，第一三通管還與第一壓力調(diào)節(jié)閥、第三壓力調(diào)壓閥連接，第一壓力調(diào)節(jié)閥和第二三通管連接，第二三通管還與第三三通管、增壓泵連接，增壓泵通過高壓氣管與第四三通管連接，第四三通管還與第二壓力調(diào)壓閥連接，第二壓力調(diào)壓閥還與第一球閥開關(guān)連接， 第五三通管與第一球閥開關(guān)、第二球閥開關(guān)、第一拉桿連接，四通管與第三壓力調(diào)壓閥、第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥連接，第一電磁閥與第一氣缸連接，第六三通管與第二電磁閥、第二氣缸連接，第七三通管與第二電磁閥、第三氣缸連接，第四氣缸固定在底板的下方，第一拉桿與第二氣缸連接，第二拉桿與第三氣缸連接，第一拉桿、第一氣缸、第六三通管、第七三通管、第二氣缸、第三氣缸、第二拉桿、底板位于容器內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的油冷器密封性能測試系統(tǒng)，其特征在于，所述油冷器密封性能測試系統(tǒng)還包括支撐柱和角鋼，支撐柱用于支撐容器且位于容器的下方，角鋼固定在容器的一個邊角上。
專利摘要本實用新型公開了一種油冷器密封性能測試系統(tǒng)，其包括氣管等元件，氣管的一端與氣源連接，氣管的另一端與第一三通管連接，第一三通管還與第一壓力調(diào)節(jié)閥、第三壓力調(diào)壓閥連接，第一壓力調(diào)節(jié)閥和第二三通管連接，第二三通管還與第三三通管、增壓泵連接，增壓泵通過高壓氣管與第四三通管連接，第四三通管還與第二壓力調(diào)壓閥連接，第二壓力調(diào)壓閥還與第一球閥開關(guān)連接，第五三通管與第一球閥開關(guān)、第二球閥開關(guān)、第一拉桿連接，四通管與第三壓力調(diào)壓閥、第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥連接，第一電磁閥與第一氣缸連接，第六三通管與第二電磁閥、第二氣缸連接。本實用新型能夠有效的檢測出油冷器在一定壓力下的密封性能。
文檔編號G01M3/06GK202149835SQ201120188038
公開日2012年2月22日 申請日期2011年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月7日
發(fā)明者張光遠, 池海波 申請人:上海世德子汽車零部件有限公司