專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輪轉(zhuǎn)向角檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)裝置，尤其是涉及車(chē)輪轉(zhuǎn)向角檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車(chē)如汽車(chē)、拖拉機(jī)等車(chē)輪的轉(zhuǎn)角直接影響到車(chē)輛的行駛性、安全性能，因此必需有可靠的檢測(cè)設(shè)備保證其參數(shù)的準(zhǔn)確性。目前，檢測(cè)汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪左、右兩個(gè)方向最大轉(zhuǎn)向角的設(shè)備結(jié)構(gòu)為由電機(jī)經(jīng)減速機(jī)帶動(dòng)齒輪、齒條副使轉(zhuǎn)盤(pán)在導(dǎo)軌上作左右移動(dòng)，以適應(yīng)不同輪距的要求，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)放置在一組滾珠上；當(dāng)測(cè)量轉(zhuǎn)向角時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)是依靠車(chē)輪與轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)之間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)使轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)回位靠裝在轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)上的回位彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)。上述結(jié)構(gòu)的檢測(cè)設(shè)備存在的不足主要體現(xiàn)在1、轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)平面運(yùn)動(dòng)復(fù)位性差，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)角運(yùn)動(dòng)不靈活，有時(shí)需借助于檢測(cè)人員的外力配合才能夠復(fù)位，究其原因主要是復(fù)位彈簧預(yù)緊力不易調(diào)節(jié)一致及彈簧失效所造成；2、轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)與滾珠之間的磨擦力過(guò)大，輪胎帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)旋轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)生輪胎相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象，而轉(zhuǎn)角傳感器只能感知轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的旋轉(zhuǎn)角度，造成檢測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確及輪胎磨損大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種檢測(cè)精度高、制造成本低的車(chē)輪轉(zhuǎn)向角檢測(cè)裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的車(chē)輪轉(zhuǎn)向角檢測(cè)裝置，它包括設(shè)置在機(jī)座上的導(dǎo)軌，和設(shè)置在所述導(dǎo)軌上由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)沿導(dǎo)軌往返移動(dòng)的托板；在所述托板上設(shè)置有氣浮墊，在所述氣浮墊上表面設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)夾緊塊。所述氣浮墊為由金屬材料制成的、內(nèi)部開(kāi)設(shè)有充氣腔室的墊體，在所述墊體的上表面均布開(kāi)設(shè)有多個(gè)與所述充氣腔室相通的出氣孔，在墊體的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有用于與壓縮空氣管路相通的進(jìn)氣口。所述出氣孔的直徑為一毫米。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為由電機(jī)通過(guò)減速器帶動(dòng)的絲杠副構(gòu)成。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于利用氣浮原理，通過(guò)通入氣浮墊內(nèi)的高壓空氣使轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)浮起，因此，在對(duì)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向角檢測(cè)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)與氣浮墊之間不存在機(jī)械摩擦力，從而杜絕了轉(zhuǎn)向輪胎與轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)之間打滑現(xiàn)象的發(fā)生，保證了轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)與轉(zhuǎn)向輪胎一起平穩(wěn)，靈活、可靠的轉(zhuǎn)動(dòng)與復(fù)位，并且輔以轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)夾緊塊，確保了轉(zhuǎn)向角檢測(cè)精度。檢測(cè)時(shí)，并排布置兩臺(tái)所述的車(chē)輪轉(zhuǎn)向角檢測(cè)裝置，將被檢車(chē)輛的兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪分別置于兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)上，通過(guò)所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)整兩個(gè)托板之間的距離以適應(yīng)被檢車(chē)輛的輪距，因此，本實(shí)用新型適用于各種輪距的汽車(chē)，通用性強(qiáng)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖2是本實(shí)用新型所述的氣浮墊工作狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述的車(chē)輪轉(zhuǎn)向角檢測(cè)裝置，它包括設(shè)置在機(jī)座1上的導(dǎo)軌2，和設(shè)置在所述導(dǎo)軌2上由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)沿導(dǎo)軌2往返移動(dòng)的托板3 ；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為由電機(jī)10通過(guò)減速器11帶動(dòng)的絲杠副12構(gòu)成；在所述托板3上設(shè)置有氣浮墊4，在所述氣浮墊4上表面設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)5，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)5上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)夾緊塊6 ；氣浮墊4為由金屬材料制成的、內(nèi)部開(kāi)設(shè)有充氣腔室7的墊體，在所述墊體的上表面均布開(kāi)設(shè)有多個(gè)與所述充氣腔室7相通的、直徑為一毫米的出氣孔8，在墊體的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有用于與壓縮空氣管路相通的進(jìn)氣口 9。
權(quán)利要求1.一種車(chē)輪轉(zhuǎn)向角檢測(cè)裝置，它包括設(shè)置在機(jī)座(1)上的導(dǎo)軌(2)，和設(shè)置在所述導(dǎo)軌 (2)上由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)沿導(dǎo)軌(2)往返移動(dòng)的托板(3)；其特征在于在所述托板(3)上設(shè)置有氣浮墊(4 )，在所述氣浮墊(4 )上表面設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(5 )，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(5 )上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)夾緊塊(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輪轉(zhuǎn)向角檢測(cè)裝置，其特征在于所述氣浮墊(4)為由金屬材料制成的、內(nèi)部開(kāi)設(shè)有充氣腔室(7)的墊體，在所述墊體的上表面均布開(kāi)設(shè)有多個(gè)與所述充氣腔室(7)相通的出氣孔(8)，在墊體的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有用于與壓縮空氣管路相通的進(jìn)氣口(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輪轉(zhuǎn)向角檢測(cè)裝置，其特征在于所述出氣孔(8)的直徑為一毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輪轉(zhuǎn)向角檢測(cè)裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為由電機(jī)(10 )通過(guò)減速器(11)帶動(dòng)的絲杠副(12 )構(gòu)成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輪轉(zhuǎn)向角檢測(cè)裝置，包括設(shè)置在機(jī)座上的導(dǎo)軌，和設(shè)置在所述導(dǎo)軌上由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)沿導(dǎo)軌往返移動(dòng)的托板；在所述托板上設(shè)置有氣浮墊，在所述氣浮墊上表面設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)夾緊塊。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于利用氣浮原理，通過(guò)通入氣浮墊內(nèi)的高壓空氣使轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)浮起，因此，在對(duì)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向角檢測(cè)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)與氣浮墊之間不存在機(jī)械摩擦力，從而杜絕了轉(zhuǎn)向輪胎與轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)之間打滑現(xiàn)象的發(fā)生，保證了轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)與轉(zhuǎn)向輪胎一起平穩(wěn)，靈活、可靠的轉(zhuǎn)動(dòng)與復(fù)位，并且輔以轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)夾緊塊，確保了轉(zhuǎn)向角檢測(cè)精度。通過(guò)所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)整兩個(gè)托板之間的距離以適應(yīng)被檢車(chē)輛的輪距，因此，適用于各種輪距的汽車(chē)，通用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)G01B5/24GK202092582SQ20112020506
公開(kāi)日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月17日
發(fā)明者冉綱林, 申媛軍 申請(qǐng)人:鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司