專利名稱：改進(jìn)型便攜彎板式稱重臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及載重汽車的動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指改進(jìn)型便攜彎板式稱重臺(tái)。
背景技術(shù)：
由于傳統(tǒng)的應(yīng)用于車輛的稱重、載荷控制、政府機(jī)關(guān)執(zhí)法重量檢測等場合的稱重儀器，其稱重臺(tái)大都是固定安裝，且重量較大，不便于移動(dòng)，而且只限于靜態(tài)稱重。于是，有些廠家設(shè)計(jì)出了易于攜帶的便攜式稱重臺(tái)。目前，便攜式稱重臺(tái)主要包括位于上方的承力板以及位于承力板下方的底板，在承力板的底部開設(shè)有多個(gè)盲孔，盲孔內(nèi)鑲嵌有重量傳感器，當(dāng)車輛壓在承力板上，通過承力板下壓重量傳感器使之產(chǎn)生變形，從而輸出電信號(hào)。但是，這種便攜式稱重臺(tái)的重量傳感器為鑲嵌傳感器，而鑲嵌傳感器的秤臺(tái)局部承載力小，無法做到密封，并且傳感器故障率高， 使用壽命短，成本也較高。還有一種便攜式稱重臺(tái)便是在鋁合金鋼板兩邊加工很多的長方形盲槽，盲槽與盲槽之間相隔一定距離，那么這中間部分就成為了梁的結(jié)構(gòu)，將應(yīng)變計(jì)貼于梁的兩端，并且兩邊還需要加設(shè)置支腳。此種結(jié)構(gòu)在于加工難度大，制作工藝復(fù)雜，難防水密封。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種局部承載力大、使用壽命長、應(yīng)用硫化工藝提高稱重臺(tái)防水防塵性能的改進(jìn)型便攜彎板式稱重臺(tái)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案改進(jìn)型便攜彎板式稱重臺(tái)，它包括由鋼板制成的彈性體，所述彈性體的底面開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)貼合固定有用于將彈性體的形變程度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的應(yīng)變計(jì)，彈性體的底面設(shè)置有用于密封防水的硫化橡膠層，該硫化橡膠層與彈性體的底面通過硫化工藝連接為一體；硫化橡膠層的底部兩邊分別設(shè)有支撐腳；所述硫化橡膠層設(shè)置有保護(hù)板，該保護(hù)板位于所述凹槽的開口處。其中，所述保護(hù)板的寬度大于所述凹槽的寬度。其中，所述保護(hù)板與硫化橡膠層的下表面相貼合。其中，所述保護(hù)板嵌入硫化橡膠層的下表面，硫化橡膠層與保護(hù)板硫化成為一體。其中，所述硫化橡膠層的底部兩邊分別設(shè)有加厚墊層，該加厚墊層與硫化橡膠層一體成型，所述支撐腳通過硫化工藝與加厚墊層的下表面相貼合。其中，所述硫化橡膠層的底部兩邊分別設(shè)有加厚墊層，該加厚墊層與硫化橡膠層一體成型，所述支撐腳嵌入加厚墊層的下表面，支撐腳與加厚墊層硫化為一體。其中，所述彈性體的一端安裝有無線發(fā)射模塊，無線發(fā)射模塊電連接有用于發(fā)射電信號(hào)的天線，無線發(fā)射模塊的輸入端與應(yīng)變計(jì)電連接，無線發(fā)射模塊的輸出端與天線電連接；所述應(yīng)變計(jì)為貼片式應(yīng)變計(jì)。其中，所述彈性體的凹槽為兩個(gè)，兩個(gè)凹槽以彈性體的橫向中心線對稱設(shè)置，且相互平行。其中，所述彈性體的底面開設(shè)有用于連通兩個(gè)凹槽的過線槽。其中，所述彈性體的兩端設(shè)有提手。其中，每條所述凹槽內(nèi)貼合固定有14個(gè)應(yīng)變計(jì)，其中，7個(gè)應(yīng)變計(jì)為橫向放置、7個(gè)應(yīng)變計(jì)為縱向放置，7個(gè)橫向放置的應(yīng)變計(jì)通過貼片塊貼在凹槽內(nèi)，7個(gè)縱向放置的應(yīng)變計(jì)為用于承受正應(yīng)力的工作應(yīng)變計(jì)，7個(gè)橫向放置的應(yīng)變計(jì)為配橋應(yīng)變計(jì)。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型提供了改進(jìn)型便攜彎板式稱重臺(tái)，改進(jìn)型便攜彎板式稱重臺(tái)，它包括由鋼板制成的彈性體，所述彈性體的底面開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)貼合固定有用于將彈性體的形變程度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的應(yīng)變計(jì)，彈性體的底面設(shè)置有用于密封防水的硫化橡膠層，該硫化橡膠層與彈性體的底面通過硫化工藝連接為一體；硫化橡膠層的底部兩邊分別設(shè)有支撐腳；所述硫化橡膠層設(shè)置有保護(hù)板，該保護(hù)板位于所述凹槽的開口處。本實(shí)用新型采用硫化工藝將彈性體、硫化橡膠層、保護(hù)板及支撐腳硫化成一體，連接更加緊密，密封性更高，大大簡化了各個(gè)部件之間的組裝難度，制作工藝更加簡單，加工效率更高。由于采用了凹槽內(nèi)貼合固定應(yīng)變計(jì)的彎板式稱重臺(tái)結(jié)構(gòu)，因此，相比鑲嵌傳感器的便攜式稱重臺(tái)，本實(shí)用新型具有稱重時(shí)動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、稱重精度高的特點(diǎn)，這種結(jié)構(gòu)屬于整體式結(jié)構(gòu)無機(jī)械取力，而且易于加工制作，可以采用硫化工藝使其被橡膠包裹以達(dá)到防水防塵等防護(hù)效果，而且，由于采用了高強(qiáng)度的鋼板作為承力彈性體，所以局部承載力大大優(yōu)于傳統(tǒng)的鋁合金彈性體，即局部承載力大；本實(shí)用新型彈性體的底面硫化有用于密封防水的硫化橡膠層，并在凹槽的開口處設(shè)置保護(hù)板，當(dāng)其它堅(jiān)韌物體與凹槽抵觸時(shí)，可有效降低凹槽的開口處的硫化橡膠層的形變量，可以防止硫化橡膠層在路面工作時(shí)被刺破使水和水汽及其它裸露因素影響核心元件應(yīng)變計(jì)的正常工作，經(jīng)過設(shè)置保護(hù)板處理使其安全性能大大提高，，進(jìn)一步延長所述改進(jìn)型便攜彎板式稱重臺(tái)的使用壽命，所以，本實(shí)用新型具有非常強(qiáng)的防水防塵效果(可以達(dá)到IP68防護(hù)等級標(biāo)準(zhǔn))和抗破壞性能，能在雨中或潮濕的環(huán)境中使用，使用壽命較長。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1的A — A剖視圖。 圖3是圖2中B部分的局部放大示意圖。
圖4是本實(shí)用新型彈性體與應(yīng)變計(jì)的結(jié)構(gòu)示意圖及其局部放大示意圖。 圖5是本實(shí)用新型引坡的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例二的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖7是圖6中C部分的局部放大示意圖。 附圖標(biāo)記
1——彈性體2——凹槽
3——應(yīng)變計(jì)4——硫化橡膠層
5——支撐腳6——無線發(fā)射模塊
7——過線槽8——引坡掛件
9——提手10——引坡[0030]11——連接端12——貼片塊13——保護(hù)板14——天線15——加厚墊層。
具體實(shí)施方式
為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實(shí)施例與附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，實(shí)施方式提及的內(nèi)容并非對本實(shí)用新型的限定。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，如圖1至圖5所示為本實(shí)用新型所述改進(jìn)型便攜彎板式稱重臺(tái)的實(shí)施例一，它包括由鋼板制成的平板狀的彈性體1，彈性體1 的底面開設(shè)有凹槽2，凹槽2內(nèi)貼合固定有用于將彈性體1的形變程度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的應(yīng)變計(jì)3，彈性體1的底面硫化有用于密封防水的硫化橡膠層4，硫化橡膠層4的底部兩邊設(shè)有支撐腳5，支撐腳5通過硫化橡膠層4與彈性體1硫化成為一體；所述硫化橡膠層4設(shè)置有保護(hù)板13，該保護(hù)板位于所述凹槽2的開口處。本實(shí)用新型采用硫化工藝將彈性體1、硫化橡膠層4、保護(hù)板13及支撐腳5硫化成一體，連接更加緊密，密封性更高，大大簡化了各個(gè)部件之間的組裝難度，制作工藝更加簡單，加工效率更高。更具體地說，當(dāng)行駛車輛的車輪從彈性體1正面(即頂端端面)駛過時(shí)，由于彈性體1的底部兩邊支撐腳5的墊起作用，車輪會(huì)碾壓彈性體1的中央，使彈性體1發(fā)生彈性形變，這種彈性形變實(shí)時(shí)地傳遞給安裝在凹槽2 內(nèi)的應(yīng)變計(jì)3，導(dǎo)致應(yīng)變計(jì)3的阻值發(fā)生變化，應(yīng)變計(jì)3將阻值的變化量轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)輸出，該輸出電壓信號(hào)即可轉(zhuǎn)換為所需要測量的重力的大小，所以，本實(shí)用新型的彈性體1是與應(yīng)變計(jì)3組成一個(gè)整體的傳感器，形成彎板式稱重臺(tái)。本實(shí)施例彈性體1的底面硫化有用于密封防水的硫化橡膠層4，即硫化橡膠層4是應(yīng)用硫化處理工藝形成，以防止雨水及灰塵等進(jìn)入凹槽2內(nèi)，使得本實(shí)用新型具有較好的防水防塵效果，使用壽命較長。在凹槽2的開口處設(shè)置保護(hù)板13，當(dāng)其它堅(jiān)韌物體與凹槽2 抵觸時(shí)，可有效降低凹槽2的開口處的硫化橡膠層4的形變量，可以防止硫化橡膠層4在路面工作時(shí)被刺破使水和水汽及其它裸露因素影響核心元件應(yīng)變計(jì)3的正常工作，經(jīng)過設(shè)置保護(hù)板13處理使其安全性能大大提高，進(jìn)一步延長所述改進(jìn)型便攜彎板式稱重臺(tái)的使用壽命ο本實(shí)施例的所述保護(hù)板13的寬度大于所述凹槽2的寬度。以便于將凹槽2的整個(gè)開口進(jìn)行保護(hù)起來，加強(qiáng)防護(hù)效果。具體的，所述保護(hù)板13與硫化橡膠層4的下表面通過硫化工藝相貼合。通過在現(xiàn)有便攜彎板式稱重臺(tái)的下表面增加保護(hù)板13，即可得到本實(shí)用新型的技術(shù)方案，改裝工作簡單方便，實(shí)用性強(qiáng)。本實(shí)施例的應(yīng)變計(jì)3為貼片式應(yīng)變計(jì)，安裝時(shí)應(yīng)變計(jì)3直接貼在凹槽2的頂部，使得應(yīng)變計(jì)3的感應(yīng)更加靈敏。本實(shí)施例的所述硫化橡膠層4的底部兩邊分別設(shè)有加厚墊層15，該加厚墊層15與硫化橡膠層4 一體成型，所述支撐腳5通過硫化工藝與加厚墊層15的下表面相貼合，從而墊起彈性體1的兩邊，使彈性體1的中央懸空，留有足夠的形變的空間，使所述改進(jìn)型便攜彎板式稱重臺(tái)的稱重更加準(zhǔn)確。需要補(bǔ)充說明的是所述支撐腳5還可以嵌入加厚墊層15的下表面，支撐腳5與加厚墊層15硫化為一體，同樣也能達(dá)到上述技術(shù)效果。[0040]本實(shí)施例的所述彈性體1的一端安裝有無線發(fā)射模塊6，無線發(fā)射模塊6電連接有用于發(fā)射電信號(hào)的天線14，其中，無線發(fā)射模塊6的輸入端與應(yīng)變計(jì)3電連接，無線發(fā)射模塊6的輸出端與天線14電連接，當(dāng)無線發(fā)射模塊6接收到應(yīng)變計(jì)3輸出的電壓信號(hào)后，即可通過天線14將該信號(hào)發(fā)射給稱重儀器的其它裝置，進(jìn)行轉(zhuǎn)換處理。因此，本實(shí)用新型無需連接電纜，就可以通過無線發(fā)射模塊6及其天線14與其它裝置進(jìn)行無線通訊，使得本實(shí)用新型更加便于攜帶。本實(shí)施例彈性體1的凹槽2為兩個(gè)，兩個(gè)凹槽2以彈性體1的橫向中心線對稱設(shè)置，且相互平行，其中，每條凹槽2內(nèi)貼合固定有14個(gè)應(yīng)變計(jì)3，其中，7個(gè)應(yīng)變計(jì)3為橫向放置、7個(gè)應(yīng)變計(jì)3為縱向放置，7個(gè)橫向放置的應(yīng)變計(jì)3通過貼片塊12貼在凹槽2內(nèi)，使得應(yīng)變計(jì)3的感應(yīng)更加靈敏，7個(gè)縱向放置的應(yīng)變計(jì)3為用于承受正應(yīng)力的工作應(yīng)變計(jì)，7 個(gè)橫向放置的應(yīng)變計(jì)3為配橋應(yīng)變計(jì)。彈性體1的底面開設(shè)有用于連通兩個(gè)凹槽2的過線槽7，過線槽7用于放置導(dǎo)線，使得兩個(gè)凹槽2中的應(yīng)變計(jì)3可以組成一個(gè)電橋，從而準(zhǔn)確地將彈性體1的形變轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)輸出，當(dāng)然，在生產(chǎn)制造時(shí)，所述應(yīng)變計(jì)3和凹槽2的數(shù)量，可以根據(jù)實(shí)際需要而改變。其中，本實(shí)施例的兩個(gè)凹槽2為盲槽，當(dāng)然，本實(shí)施例的凹槽 2也可以為通槽等形式的凹槽。本實(shí)施例彈性體1的兩側(cè)均連接有塑料引坡10，在使用時(shí)，塑料引坡10可連接便于車輛駛上稱重臺(tái)的塑料引坡10，塑料引坡10的長度可以根據(jù)需要加長，塑料引坡10—側(cè)為連接端11，連接端11與塑料引坡10連接固定；本實(shí)施例彈性體1的兩端設(shè)有提手9，以便于使用者攜帶或移動(dòng)。由于本實(shí)用新型采用了動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、靈敏度高、穩(wěn)定性好的應(yīng)變計(jì)3，當(dāng)行駛車輛的車輪從彈性體1正面駛過時(shí)，彈性體1即發(fā)生彈性形變，應(yīng)變計(jì)3可以靈敏、實(shí)時(shí)感應(yīng)到彈性體1的彈性形變，并發(fā)生相應(yīng)的阻值變化，再轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)輸出至無線發(fā)射模塊6， 由無線發(fā)射模塊6通過天線14將該信號(hào)發(fā)射給稱重儀器的其它裝置，進(jìn)行轉(zhuǎn)換處理，得出精確的稱重結(jié)果。因此，本實(shí)用新型是將彎板動(dòng)態(tài)稱重技術(shù)用于便攜式動(dòng)態(tài)稱重技術(shù)，由于采用了高強(qiáng)度的鋼板作為承力彈性體，所以耐壓力大大優(yōu)于傳統(tǒng)的鋁合金彈性體；由于采用雙凹槽的彎板結(jié)構(gòu)，所以整體和局部的抗壓能力大大優(yōu)于傳統(tǒng)的盲孔式傳感器結(jié)構(gòu)的抗壓能力。而且，本實(shí)用新型的底面硫化有用于密封防水的硫化橡膠層4，所以，本實(shí)用新型具有非常強(qiáng)的防水防塵效果，能在雨中或潮濕的環(huán)境中使用，且使用壽命長。本實(shí)用新型還可以進(jìn)行方便的無線通訊，當(dāng)然，有線的通訊方式也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，故凡依本實(shí)用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。如圖6和圖7所示為本實(shí)用新型所述改進(jìn)型便攜彎板式稱重臺(tái)的實(shí)施例二，與上述實(shí)施例一的不同之處在于本實(shí)施例的所述保護(hù)板13嵌入硫化橡膠層4的下表面，硫化橡膠層4與保護(hù)板13硫化成為一體，同樣也到達(dá)到上述防護(hù)技術(shù)效果，本實(shí)施例在硫化過程中，將硫化橡膠層4與保護(hù)板13硫化成為一體，使保護(hù)板13與硫化橡膠層4的結(jié)合處更加緊固，密封性能更好。上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)現(xiàn)方案，除此之外，本實(shí)用新型還可以其它方式實(shí)現(xiàn)，在不脫離本實(shí)用新型發(fā)明構(gòu)思的前提下任何顯而易見的替換均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.改進(jìn)型便攜彎板式稱重臺(tái)，它包括由鋼板制成的彈性體(1)，其特征在于所述彈性體(1)的底面開設(shè)有凹槽(2)，凹槽(2)內(nèi)貼合固定有用于將彈性體(1)的形變程度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的應(yīng)變計(jì)(3)，彈性體(1)的底面設(shè)置有用于密封防水的硫化橡膠層(4)，該硫化橡膠層(4)與彈性體(1)的底面通過硫化工藝連接為一體；硫化橡膠層(4)的底部兩邊分別設(shè)有支撐腳(5);所述硫化橡膠層(4)設(shè)置有保護(hù)板(13)，該保護(hù)板位于所述凹槽(2)的開口處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型便攜彎板式稱重臺(tái)，其特征在于所述保護(hù)板(13)的寬度大于所述凹槽(2)的寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)型便攜彎板式稱重臺(tái)，其特征在于所述保護(hù)板(13)與硫化橡膠層(4)的下表面通過硫化工藝相貼合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)型便攜彎板式稱重臺(tái)，其特征在于所述保護(hù)板(13)嵌入硫化橡膠層(4)的下表面，硫化橡膠層(4)與保護(hù)板(13)通過硫化工藝連接為一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型便攜彎板式稱重臺(tái)，其特征在于所述硫化橡膠層(4) 的底部兩邊分別設(shè)有加厚墊層(15)，該加厚墊層(15)與硫化橡膠層(4) 一體成型，所述支撐腳(5)通過硫化工藝與加厚墊層(15)的下表面相貼合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型便攜彎板式稱重臺(tái)，其特征在于所述硫化橡膠層(4) 的底部兩邊分別設(shè)有加厚墊層(15)，該加厚墊層(15)與硫化橡膠層(4) 一體成型，所述支撐腳(5)嵌入加厚墊層(15)的下表面，支撐腳(5)與加厚墊層(15)通過硫化工藝連接為一體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型便攜彎板式稱重臺(tái)，其特征在于所述彈性體(1)的一端安裝有無線發(fā)射模塊(6 )，無線發(fā)射模塊(6 )電連接有用于發(fā)射電信號(hào)的天線(61)，無線發(fā)射模塊(6)的輸入端與應(yīng)變計(jì)(3)電連接，無線發(fā)射模塊(6)的輸出端與天線(61)電連接，應(yīng)變計(jì)(3)為貼片式應(yīng)變計(jì)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的改進(jìn)型便攜彎板式稱重臺(tái)，其特征在于所述彈性體(1)的凹槽(2)為兩個(gè)，兩個(gè)凹槽(2)以彈性體(1)的橫向中心線對稱設(shè)置，且相互平行。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的改進(jìn)型便攜彎板式稱重臺(tái)，其特征在于所述彈性體(1)的底面開設(shè)有用于連通兩個(gè)凹槽(2)的過線槽(7)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型便攜彎板式稱重臺(tái)，其特征在于所述彈性體(1)的兩端設(shè)有提手(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及載重汽車的動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指改進(jìn)型便攜彎板式稱重臺(tái)，改進(jìn)型便攜彎板式稱重臺(tái)，它包括由鋼板制成的彈性體，所述彈性體的底面開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)貼合固定有用于將彈性體的形變程度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的應(yīng)變計(jì)，彈性體的底面設(shè)置有用于密封防水的硫化橡膠層，該硫化橡膠層與彈性體的底面通過硫化工藝連接為一體；硫化橡膠層的底部兩邊分別設(shè)有支撐腳；所述硫化橡膠層設(shè)置有保護(hù)板，在凹槽的開口處設(shè)置保護(hù)板，可以防止硫化橡膠層在路面工作時(shí)被刺破使水和水汽及其它裸露因素影響核心元件應(yīng)變計(jì)的正常工作，具有非常強(qiáng)的防水防塵效果和抗破壞性能，進(jìn)一步延長所述改進(jìn)型便攜彎板式稱重臺(tái)的使用壽命。
文檔編號(hào)G01G19/02GK202092758SQ20112021296
公開日2011年12月28日 申請日期2011年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
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