專利名稱：汽車后視野檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車設(shè)計中的檢測裝置，更具體地說，它涉及一種汽車的后視野試驗檢測裝置。
背景技術(shù)：
目前汽車行業(yè)中內(nèi)后視野測試一般是通過將假人安裝固定在駕駛艙座椅上，然后在假人身上安裝照射燈泡模擬人眼來進行的。檢測過程需要用到假人，整個汽車后視野檢測裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜。中國專利公告號CN201251510Y，公告日2009年6月3日，實用新型的名稱為汽車后視野試驗檢測裝置，由假人支撐、固定支架、兩個小燈泡、導(dǎo)線和電源組成，固定支架為 T形，兩個燈泡對稱安裝在T形固定支架橫桿部分的兩端，T形固定支架的豎桿部分裝在假人支撐上，假人支撐裝在駕駛艙的座椅上，兩個燈泡分別通過導(dǎo)線連接電源。該實用新型可以定性地檢測出汽車內(nèi)后視野、主外后視野、廣角外后視野和補盲外后視野，但是該裝置要在駕駛艙座椅上安裝假人，整個汽車后視野檢測裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

實用新型內(nèi)容本實用新型克服了現(xiàn)在的汽車后視野檢測裝置需要用到假人，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的不足， 提供了一種汽車后視野檢測裝置，這種檢測裝置不需要用到假人，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種汽車后視野檢測裝置，包括固定連接在汽車座椅頭枕上的兩根橫桿，一橫桿上設(shè)有和該橫桿一體的并垂直該橫桿的連接臂，連接臂的端部固定連接有燈座框，燈座框上活動連接有兩個燈座，每個燈座上活動安裝有射燈，射燈通過導(dǎo)線連接電源。兩橫桿安裝固定在汽車座椅頭枕上，燈座活動連接在燈座框上，方便燈座的轉(zhuǎn)動，而射燈又是活動連接在燈座上的，射燈可以在燈座上轉(zhuǎn)動，這樣射燈角度的調(diào)節(jié)就十分方便和靈活。檢測時需要一個帶頭枕的座椅、一個帶左后視鏡的前車門、一個帶右后視鏡的前車門、一個帶車內(nèi)前后視鏡的支撐桿，將座椅和兩個前車門按照實車的坐標(biāo)固定好，并安裝固定好支撐桿使前后視鏡相對于座椅和前車門的位置與實車中前后視鏡相對于座椅和前車門的位置一致，然后將檢測裝置安裝在座椅頭枕上，并調(diào)整好射燈的位置。在暗室中打開射燈，并調(diào)節(jié)射燈的角度，使兩射燈的光線都直射到左后視鏡，然后再調(diào)節(jié)左后視鏡的角度來測試后視野。右后視鏡和前后視鏡也是采用同樣的方法來測試。該汽車后視野檢測裝置不需要用到假人，整個裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，而且在檢測過程中不需要使用實車，使檢測更加靈活方便。作為優(yōu)選，所述兩只射燈相對于汽車座椅頭枕的位置與人坐在座椅上兩只眼睛相對于汽車座椅頭枕的位置一致。兩只射燈模擬人的兩只眼睛，裝置安裝在座椅頭枕上后，進行后視野的測試。作為優(yōu)選，所述兩橫桿的兩端分別設(shè)有腰圓孔，螺栓分別穿過兩橫桿的腰圓孔，在螺栓的端部連接螺母，兩橫桿、螺栓和螺母一起構(gòu)成框狀結(jié)構(gòu)。螺栓可以在腰圓孔內(nèi)左右調(diào)節(jié)，方便兩橫桿連接在一起組成的框狀結(jié)構(gòu)與不同型號尺寸頭枕的安裝固定。作為優(yōu)選，所述連接臂有兩根，連接臂的端部設(shè)有腰圓孔，燈座框通過螺栓和螺母連接在兩腰圓孔之間。所述兩根連接臂之間設(shè)有和連接臂一體的加強桿，加強桿和橫桿平行并設(shè)在橫桿和燈座框之間。燈座框通過螺栓和螺母連接在兩根連接臂之間，使燈座框的連接穩(wěn)定可靠，加強桿增加了兩根連接臂的強度，使它們和橫桿的連接更加牢靠，腰圓孔方便調(diào)節(jié)燈座框的前后位置。作為優(yōu)選，所述加強桿下表面上連接有向橫桿下方傾斜的支撐桿，支撐桿一端連接在加強桿上，另一端連接有支撐座，在設(shè)有連接臂的橫桿上設(shè)有撐腳，撐腳連接橫桿與支撐桿。支撐座支撐在頭枕上，連接在支撐座上的支撐桿支撐著加強桿，使兩跟連接臂的受力更加平穩(wěn)。作為優(yōu)選，所述燈座框下邊沿設(shè)有散熱風(fēng)扇，散熱風(fēng)扇的出風(fēng)側(cè)朝向射燈，散熱風(fēng)扇通過導(dǎo)線連接電源。散熱風(fēng)扇有效地散發(fā)掉射燈產(chǎn)生的熱量，延長射燈的壽命。作為優(yōu)選，所述燈座框的上、下邊框之間連接有兩根連接軸，連接軸穿過燈座，燈座可轉(zhuǎn)動連接在連接軸上。燈座可繞連接軸轉(zhuǎn)動，方便燈座調(diào)節(jié)角度。作為優(yōu)選，所述射燈包括圓形燈罩和設(shè)在燈罩內(nèi)的燈泡，燈座為圓錐形，燈罩側(cè)壁上設(shè)有兩個對稱的連接孔，燈座圓形底面的邊緣設(shè)有兩個沿連接軸的軸線對稱的并垂直燈座底面的連接柱，連接柱的端部設(shè)有和連接孔適配的轉(zhuǎn)動軸，燈罩通過連接孔和轉(zhuǎn)動軸的配合可轉(zhuǎn)動連接在燈座上。射燈可繞燈座上的轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，再加上燈座可繞連接軸轉(zhuǎn)動，使射燈的角度調(diào)節(jié)靈活方便。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是(1)汽車后視野檢測裝置不需要使用到假人，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便；(2)不需要使用實車就能完成檢測，檢測靈活方便。

圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的俯視圖；圖3是本實用新型的正視圖；圖中1、橫桿，2、連接臂，3、燈座框，4、燈座，5、燈罩，6、燈泡，7、加強桿，8、支撐桿， 9、支撐座，10、撐腳，11、散熱風(fēng)扇，12、連接軸，13、連接柱，14、座椅頭枕。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的具體描述實施例一種汽車后視野檢測裝置(參見附圖1)，包括兩根橫桿1，兩橫桿1的兩端分別設(shè)有腰圓孔，螺栓分別穿過兩橫桿的腰圓孔，并在螺栓的端部連接螺母，兩橫桿1的兩端分別活動連接在一起使它們構(gòu)成框狀結(jié)構(gòu)，框狀結(jié)構(gòu)的兩橫桿1安裝固定在座椅頭枕14 上，通過調(diào)節(jié)螺栓的伸出量調(diào)節(jié)兩橫桿1之間的距離，螺栓在腰圓孔內(nèi)左右移動，使兩螺栓之間的距離與座椅頭枕14的寬度適配，然后在螺栓的端部擰緊螺母。頭枕前端的橫桿1上設(shè)有兩根和該橫桿1 一體的并垂直該橫桿1的連接臂2，兩連接臂2對稱分布并分別靠近橫桿1兩端的腰圓孔位置。連接臂2的端部設(shè)有腰圓孔，兩腰圓孔之間通過螺栓和螺母固定連接有矩形燈座框3，燈座框3的框面處于豎直平面。兩根連接臂2之間設(shè)有和連接臂2 一體的加強桿7，加強桿7和橫桿1平行并設(shè)在橫桿1和燈座框3之間。加強桿7下表面上連接有向橫桿1下方傾斜的支撐桿8，支撐桿8 一端側(cè)面設(shè)有腰圓孔，上表面設(shè)有軸線和腰圓孔軸線垂直的插孔，加強桿7下表面中間位置設(shè)有和加強桿7 —體的插桿，插桿端部設(shè)有圓孔，插桿插入插孔內(nèi)，然后通過螺栓穿過腰圓孔和圓孔固定連接插桿和支撐桿。支撐桿8 的另一端連接有支撐座9，在設(shè)有連接臂2的橫桿上設(shè)有撐腳10，撐腳10連接橫桿1和支撐桿8。燈座框3上活動連接有兩個圓錐形燈座4 (參見附圖2)，燈座框3的上、下邊框之間連接有兩根連接軸12，連接軸12穿過燈座4，使燈座4可轉(zhuǎn)動連接在連接軸12上。燈座 4上活動安裝有射燈，射燈通過導(dǎo)線連接電源。射燈包括圓形燈罩5和設(shè)在燈罩內(nèi)的燈泡6 (參見附圖3)，燈罩5側(cè)壁上設(shè)有兩個對稱的連接孔。燈座4圓形底面朝前，底面的邊緣設(shè)有兩個沿連接軸的軸線對稱的并垂直燈座4底面的連接柱13，連接柱13的端部設(shè)有和連接孔適配的轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸垂直連接柱13，兩轉(zhuǎn)動軸的軸線和兩連接孔的軸線重合，燈罩5通過連接孔和轉(zhuǎn)動軸的配合可轉(zhuǎn)動連接在燈座4上。燈座框3下邊沿兩燈座4之間設(shè)有散熱風(fēng)扇11，散熱風(fēng)扇11的出風(fēng)側(cè)朝向射燈，散熱風(fēng)扇11通過導(dǎo)線連接電源。兩只射燈相對于汽車座椅頭枕的位置與人坐在座椅上兩只眼睛相對于汽車座椅頭枕的位置一致。檢測時需要一個帶頭枕的座椅、一個帶左后視鏡的前車門、一個帶右后視鏡的前車門、一個帶車內(nèi)前后視鏡的支撐桿，將座椅和兩個前車門按照實車的坐標(biāo)固定好， 并安裝固定好支撐桿使前后視鏡相對于座椅和前車門的位置與實車中前后視鏡相對于座椅和前車門的位置一致，然后將檢測裝置安裝在座椅頭枕上，調(diào)節(jié)支撐桿，使支撐座貼在座椅頭枕的前表面上，然后擰緊支撐桿各連接位置的螺母。調(diào)節(jié)燈座框的前后位置，并擰緊燈座框和連接臂之間的連接螺母。接通電源，在暗室中打開射燈和散熱風(fēng)扇，并調(diào)節(jié)燈座和燈罩的角度，使兩射燈的光線都直射到左后視鏡，然后再調(diào)節(jié)左后視鏡的角度來測試后視野。 右后視鏡和前后視鏡也是采用同樣的方法來測試。該汽車后視野檢測裝置不需要用到假人，整個裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，而且在檢測過程中不需要使用實車，使檢測更加靈活方便。以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種汽車后視野檢測裝置，其特征是，包括固定連接在汽車座椅頭枕上的兩根橫桿 (1)，一橫桿上設(shè)有和該橫桿一體的并垂直該橫桿的連接臂(2)，連接臂的端部固定連接有燈座框(3)，燈座框上活動連接有兩個燈座(4)，每個燈座上活動安裝有射燈，射燈通過導(dǎo)線連接電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后視野檢測裝置，其特征是，所述兩只射燈相對于汽車座椅頭枕的位置與人坐在座椅上兩只眼睛相對于汽車座椅頭枕的位置一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后視野檢測裝置，其特征是，所述兩橫桿的兩端分別設(shè)有腰圓孔，螺栓分別穿過兩橫桿的腰圓孔，在螺栓的端部連接螺母，兩橫桿、螺栓和螺母一起構(gòu)成框狀結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后視野檢測裝置，其特征是，所述連接臂有兩根，連接臂的端部設(shè)有腰圓孔，燈座框通過螺栓和螺母連接在兩腰圓孔之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車后視野檢測裝置，其特征是，所述兩根連接臂之間設(shè)有和連接臂一體的加強桿(7)，加強桿和橫桿平行并設(shè)在橫桿和燈座框之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車后視野檢測裝置，其特征是，所述加強桿下表面上連接有向橫桿下方傾斜的支撐桿(8)，支撐桿一端連接在加強桿上，另一端連接有支撐座(9)， 在設(shè)有連接臂的橫桿上設(shè)有撐腳(10)，撐腳連接橫桿與支撐桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6所述的汽車后視野檢測裝置，其特征是，所述燈座框下邊沿設(shè)有散熱風(fēng)扇(11)，散熱風(fēng)扇的出風(fēng)側(cè)朝向射燈，散熱風(fēng)扇通過導(dǎo)線連接電源。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6所述的汽車后視野檢測裝置，其特征是，所述燈座框的上、下邊框之間連接有兩根連接軸(12)，連接軸穿過燈座，燈座可轉(zhuǎn)動連接在連接軸上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車后視野檢測裝置，其特征是，所述射燈包括圓形燈罩(5) 和設(shè)在燈罩內(nèi)的燈泡(6)，燈座為圓錐形，燈罩側(cè)壁上設(shè)有兩個對稱的連接孔，燈座圓形底面的邊緣設(shè)有兩個沿連接軸的軸線對稱的并垂直燈座底面的連接柱(13)，連接柱的端部設(shè)有和連接孔適配的轉(zhuǎn)動軸，燈罩通過連接孔和轉(zhuǎn)動軸的配合可轉(zhuǎn)動連接在燈座上。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車后視野檢測裝置，旨在解決現(xiàn)在的汽車后視野檢測裝置需要用到假人，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的不足。該實用新型包括固定連接在汽車座椅頭枕上的兩根橫桿，一橫桿上設(shè)有和該橫桿一體的并垂直該橫桿的連接臂，連接臂的端部固定連接有燈座框，燈座框上活動連接有兩個燈座，每個燈座上活動安裝有射燈，射燈通過導(dǎo)線連接電源。兩橫桿安裝固定在汽車座椅頭枕上，燈座活動連接在燈座框上，方便燈座的轉(zhuǎn)動，而射燈又是活動連接在燈座上的，射燈可以在燈座上轉(zhuǎn)動。該裝置不需要用到假人，整個裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
文檔編號G01M17/007GK202221380SQ20112025824
公開日2012年5月16日 申請日期2011年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月21日
發(fā)明者楊國斌, 楊安志, 董博野, 趙福全 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司