專利名稱：振動壓路機試驗臺的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于工程機械技術領域，尤其是涉及一種用于進行振動壓路機振動性能、行駛性能及整機可靠性試驗的振動壓路機試驗臺。
背景技術：
目前，振動壓路機出場前均要在試驗場進行跑車試驗，包括振動壓路機在橡膠槽內(nèi)的振動試驗和在試驗場內(nèi)進行的高速試車試驗?，F(xiàn)有技術中，振動壓路機的振動性能及整機可靠性試驗主要在“8”字形的橡膠槽內(nèi)進行，其主要缺點如下1、試驗場地面積有限，試驗受雨天影響，可同時進行試驗的振動壓路機數(shù)量較小。2、試驗過程中，駕駛司機連續(xù)工作，勞動強度較大。3、振動壓路機試驗過程中必須保持合理的間距，對駕駛員要求較高，安全性差。4、目前，國內(nèi)外尚無振動壓路機試驗臺。因此，為了提高振動壓路機振動性能試驗的試驗效率、安全性和可靠性，需要設計一種新型的振動壓路機試驗臺。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現(xiàn)有技術中的不足，提供一種振動壓路機試驗臺，其結構簡單，安裝方便，設計新穎合理，使用維護方便，可以有效地提高振動壓路機性能試驗的安全性，降低駕駛員的勞動強度，解決了現(xiàn)有技術所存在的試驗場地面積有限、可同時進行試驗的振動壓路機數(shù)量較小，駕駛司機連續(xù)工作勞動強度較大，對駕駛員要求較高，安全性差等缺陷和不足，使用效果好，便于推廣使用。為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是一種振動壓路機試驗臺，其特征在于包括試驗臺本體，所述試驗臺本體包括平行設置的兩組用于支撐振動壓路機的支撐機構，兩組所述支撐機構均包括軸承座、安裝在軸承座上的軸承、通過軸承安裝在軸承座上的輪軸和安裝在輪軸上的橡膠輪胎組。上述的振動壓路機試驗臺，其特征在于兩組所述支撐機構均包括動力設備，所述動力設備通過軸連接件與輪軸相接。上述的振動壓路機試驗臺，其特征在于兩組所述支撐機構均包括加載設備，所述加載設備通過軸連接件與輪軸相接。上述的振動壓路機試驗臺，其特征在于兩組所述支撐機構均包括動力設備和加載設備，所述動力設備和加載設備均通過軸連接件與輪軸相接。上述的振動壓路機試驗臺，其特征在于所述動力設備包括依次連接的電動機和減速器，所述電動機配置有調速控制器，所述減速器的輸出軸通過軸連接件與輪軸相接；所述軸連接件為聯(lián)軸器或離合器。上述的振動壓路機試驗臺，其特征在于所述加載設備為電磁制動器或磁粉制動器，所述電磁制動器和磁粉制動器均配置有相應的制動控制器；所述軸連接件為聯(lián)軸器或
3宦A典 1 I=I -Hfl-。上述的振動壓路機試驗臺，其特征在于所述輪軸為一根通軸或由兩根半軸構成， 兩根所述半軸通過聯(lián)軸器連接為一體。上述的振動壓路機試驗臺，其特征在于所述橡膠輪胎組由4 8個橡膠輪胎構成，所述橡膠輪胎通過輪輞安裝在輪軸上，所述輪輞通過螺栓與焊接在輪軸上的法蘭盤固定連接。上述的振動壓路機試驗臺，其特征在于所述試驗臺本體直接固定在地基上或通過安裝在其底部的底座和設置在底座底部的減振器固定在地基上。上述的振動壓路機試驗臺，其特征在于所述試驗臺本體為一個或兩個，兩個所述試驗臺本體沿所述輪軸的軸向相互平行設置。本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點1、本實用新型由一個或兩個試驗臺本體構成，試驗臺本體由平行設置的兩組用于支撐振動壓路機輪胎的支撐機構構成，兩組所述支撐機構均由軸承座、安裝在軸承座上的軸承、通過軸承安裝在軸承座上的輪軸和安裝在輪軸上的橡膠輪胎組構成，結構簡單，安裝方便，設計新穎合理。2、本實用新型通過將振動壓路機的振動鋼輪支撐在橡膠輪胎組上，實現(xiàn)振動壓路機振動鋼輪的振動性能和行駛性能的可靠性試驗，橡膠輪胎可以有效減弱振動鋼輪傳遞到底座的振動強度。3、本實用新型的使用不受場地、天氣的限制，可同時進行試驗的振動壓路機數(shù)量大，使用維護方便。4、本實用新型可以有效地提高振動壓路機性能試驗的安全性，降低駕駛員的勞動強度。綜上所述，本實用新型結構簡單，安裝方便，設計新穎合理，使用維護方便，可以有效地提高振動壓路機性能試驗的安全性，降低駕駛員的勞動強度，解決了現(xiàn)有技術所存在的試驗場地面積有限、試驗受雨天影響、可同時進行試驗的振動壓路機數(shù)量較小，駕駛司機連續(xù)工作勞動強度較大，對駕駛員要求較高，安全性差等缺陷和不足，使用效果好，便于推廣使用。下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

[0026]圖1為本實用新型實施例1的主視圖。[0027]圖2為圖1的俯視圖。[0028]圖3為本實用新型實施例2的主視圖。[0029]圖4為圖3的俯視圖。[0030]圖5為本實用新型實施例3的主視圖。[0031]圖6為圖5的俯視圖。[0032]圖7為本實用新型實施例1、實施例2、實施例3或實施例8的使用狀態(tài)參考圖。[0033]圖8為本實用新型實施例4的主視圖。[0034]圖9為圖8的俯視圖。[0035]圖10為本實用新型實施 歹4或實施例10的使用狀態(tài)參考圖一。[0036]圖11為本實用新型實施 歹4或實施例10的使用狀態(tài)參考圖二。[0037]圖12為本實用新型實施 歹5的主視圖。[0038]圖13為圖12的俯視圖。[0039]圖14為本實用新型實施 歹5的使用狀態(tài)參考圖。[0040]圖15為本實用新型實施 歹6的主視圖。[0041]圖16為圖15的俯視圖。[0042]圖17為本實用新型實施 歹6的使用狀態(tài)參考圖。[0043]圖18為本實用新型實施 歹7的主視圖。[0044]圖19為圖18的俯視圖。[0045]圖20為本實用新型實施 歹7的使用狀態(tài)參考圖一。[0046]圖21為本實用新型實施 歹7的使用狀態(tài)參考圖二。[0047]圖22為本實用新型實施 歹8的主視圖。[0048]圖23為圖22的俯視圖。[0049]圖24為本實用新型實施 歹9的主視圖。[0050]圖25為圖M的俯視圖。[0051]圖26為本實用新型實施 歹9的使用狀態(tài)參考圖。[0052]圖27為本實用新型實施 歹10的主視圖。[0053]圖28為圖27的俯視圖。[0054]圖29為本實用新型實施 歹11的主視圖。[0055]圖30為圖四的俯視圖。[0056]圖31為本實用新型實施 歹12的主視圖。[0057]圖32為圖31的俯視圖。[0058]圖33為本實用新型實施 歹11或實施例12的使用狀態(tài)參考圖。[0059]圖34為本實用新型實施 歹13的主視圖。[0060]圖35為圖；34的俯視圖。[0061]圖36為本實用新型實施 歹13的使用狀態(tài)參考圖。[0062]圖37為本實用新型實施 歹14的主視圖。[0063]圖38為圖37的俯視圖。[0064]圖39為本實用新型實施 歹14的使用狀態(tài)參考圖一。[0065]圖40為本實用新型實施 歹14的使用狀態(tài)參考圖二。[0066]圖41為本實用新型實施 歹1 14中橡膠輪胎與輪軸的連接關系示意圖 附圖標記說明1-軸承座；2-軸承；3-橡膠輪胎;[0069]4-輪軸；4-1-半軸；4-2-通軸；[0070]5-聯(lián)軸器；6-1-電動機；6-2-減速器；[0071]7-加載設備；8-輪輞；9-法蘭盤；[0072]10-底座；11-減振器；12-軸連接件 13-單鋼輪振動壓路機；13-1-振動壓路機鋼輪；[0074]13-2-振動壓路機橡膠輪； 14-雙鋼輪振動壓路機。
具體實施方式
實施例1如圖1和圖2所示，本實用新型包括試驗臺本體，所述試驗臺本體包括平行設置的兩組用于支撐振動壓路機的支撐機構，兩組所述支撐機構均包括軸承座1、安裝在軸承座1 上的軸承2、通過軸承2安裝在軸承座1上的輪軸4和安裝在輪軸4上的橡膠輪胎組。本實施例中，所述輪軸4由兩根半軸4-1構成，兩根所述半軸4-1通過聯(lián)軸器5連接為一體。所述橡膠輪胎組由8個橡膠輪胎3構成，結合圖41，所述橡膠輪胎3通過輪輞8 安裝在輪軸4上，所述輪輞8通過螺栓與焊接在輪軸4上的法蘭盤9固定連接。所述試驗臺本體通過安裝在其底部的底座10和設置在底座10底部的減振器11固定在地基上。所述試驗臺本體為一個。具體安裝時，每根半軸4-1上安裝4個橡膠輪胎3，每根半軸4-1的兩端均通過軸承2安裝在軸承座1上，即共需要四個軸承座1和四個軸承2，用于連接兩根半軸4-1的聯(lián)軸器5位于設置在試驗臺本體中間位置處的兩個軸承座1之間。實施例2如圖3和圖4所示，本實施例與實施例1不同的是所述橡膠輪胎組由4個橡膠輪胎3構成。其余結構均與實施例1相同。具體安裝時，每根半軸4-1上安裝2個橡膠輪胎3，每根半軸4-1的兩端均通過軸承2安裝在軸承座1上，即共需要四個軸承座1和四個軸承2，用于連接兩根半軸4-1的聯(lián)軸器5位于設置在試驗臺本體中間位置處的兩個軸承座1之間。實施例3如圖5和圖6所示，本實施例與實施例1不同的是所述輪軸4為一根通軸4-2。 所述橡膠輪胎組由6個橡膠輪胎3構成。其余結構均與實施例1相同。具體安裝時，6個橡膠輪胎3均勻地安裝通軸4-2上，通軸4_2的兩端通過軸承2 安裝在軸承座1上，即共需要兩個軸承座1和兩個軸承2。實施例4如圖8和圖9所示，本實施例與實施例1不同的是所述試驗臺本體為兩個，兩個所述試驗臺本體沿所述輪軸4的軸向相互平行設置。其余結構均與實施例1相同。具體安裝時，兩個試驗臺本體的安裝方法均與實施例1相同，分別安裝好兩個試驗臺本體后，通過底座10和減振器11將兩個試驗臺本體沿所述輪軸4的軸向平行地固定在地基上。實施例1 4中，支撐機構均既不包括動力設備，也不包括加載設備，適用于對雙驅振動壓路機進行振動性能和行駛性能試驗。在進行振動性能試驗時，依靠振動壓路機的行走驅動系統(tǒng)驅動振動鋼輪轉動，以保護振動軸承等零部件；在進行行駛性能試驗時，依靠振動壓路機的行走驅動系統(tǒng)改變振動鋼輪的轉動速度。其中，實施例1、實施例2和實施例3 中的試驗臺本體均為一個，適用于對單鋼輪振動壓路機13進行振動性能和行駛性能試驗， 單鋼輪振動壓路機13在實施例1、實施例2和實施例3中的振動壓路機試驗臺上的工作狀態(tài)如圖7所示，振動壓路機鋼輪13-1通過平行設置的兩組支撐機構來支撐，振動壓路機橡膠輪13-2支撐在地基上；實施例4中的試驗臺本體為兩個，同時適用于對單鋼輪振動壓路機13和雙鋼輪振動壓路機14進行振動性能和行駛性能試驗，單鋼輪振動壓路機13在實施例4中的振動壓路機試驗臺上的工作狀態(tài)如圖10所示，振動壓路機鋼輪13-1和振動壓路機橡膠輪13-2分別支撐在兩個試驗臺本體中的支撐機構上；雙鋼輪振動壓路機14在實施例4中的振動壓路機試驗臺上的工作狀態(tài)如圖11所示，兩個振動壓路機鋼輪13-1分別支撐在兩個試驗臺本體中的支撐機構上。實施例5如圖12和圖13所示，本實施例與實施例1不同的是兩組所述支撐機構均包括動力設備，所述動力設備通過軸連接件12與輪軸4相接。其余結構均與實施例1相同。優(yōu)選地，所述動力設備包括依次連接的電動機6-1和減速器6-2，所述電動機6-1配置有調速控制器，所述減速器6-2的輸出軸通過軸連接件12與輪軸4相接；所述電動機6-1為普通電動機、電磁調速電動機、變頻調速電動機等；所述軸連接件12為聯(lián)軸器或離合器。具體安裝時，每根半軸4-1上安裝4個橡膠輪胎3，每根半軸4-1的兩端均通過軸承2安裝在軸承座1上，即共需要四個軸承座1和四個軸承2，用于連接兩根半軸4-1的聯(lián)軸器5位于設置在試驗臺本體中間位置處的兩個軸承座1之間；先將電動機6-1和減速器 6-2連接好后，再將減速器6-2的輸出軸通過軸連接件12與輪軸4相接，所述減速器6-2安裝在任意一個設置在試驗臺本體兩端位置處的軸承座1的外側。實施例6如圖15和圖16所示，本實施例與實施例5不同的是所述輪軸4為一根通軸4_2。 所述橡膠輪胎組由4個橡膠輪胎3構成。所述試驗臺本體直接固定在地基上。其余結構均與實施例5相同。具體安裝時，4個橡膠輪胎3均勻地安裝通軸4-2上，通軸4_2的兩端通過軸承2 安裝在軸承座1上，即共需要兩個軸承座1和兩個軸承2 ；先將電動機6-1和減速器6-2連接好后，再將減速器6-2的輸出軸通過軸連接件12與輪軸4相接，所述減速器6-2安裝在任意一個軸承座1的外側。實施例7如圖18和圖19所示，本實施例與實施例5不同的是所述輪軸4為一根通軸4_2。 所述橡膠輪胎組由5個橡膠輪胎3構成。所述試驗臺本體為兩個，兩個所述試驗臺本體沿所述輪軸4的軸向相互平行設置。其余結構均與實施例5相同。具體安裝時，每個所述試驗臺本體的安裝方式如下5個橡膠輪胎3均勻地安裝通軸4-2上，通軸4-2的兩端通過軸承2安裝在軸承座1上，即共需要兩個軸承座1和兩個軸承2 ；先將電動機6-1和減速器6-2連接好后，再將減速器6-2的輸出軸通過軸連接件12與輪軸4相接，所述減速器6-2安裝在任意一個軸承座1的外側。分別安裝好兩個試驗臺本體后，通過底座10和減振器11將兩個試驗臺本體沿所述輪軸4的軸向平行地固定在地基上。實施例5 7中，支撐機構均包括動力設備，不包括加載設備，適用于對單驅振動壓路機進行振動性能和行駛性能試驗，在進行振動性能試驗時，依靠動力設備驅動振動鋼輪轉動，以保護振動軸承等零部件；在進行行駛性能試驗時，依靠動力設備改變振動鋼輪的轉動速度。其中，實施例5和實施例6中的試驗臺本體均為一個，適用于對單鋼輪振動壓路機13進行振動性能和行駛性能試驗，單鋼輪振動壓路機13在實施例5中的振動壓路機試驗臺上的工作狀態(tài)如圖14所示，單鋼輪振動壓路機13在實施例6中的振動壓路機試驗臺上的工作狀態(tài)如圖17所示，圖14和圖17中，振動壓路機鋼輪13-1通過平行設置的兩組支撐機構來支撐，振動壓路機橡膠輪13-2支撐在地基上；實施例7中的試驗臺本體為兩個，同時適用于對單鋼輪振動壓路機13和雙鋼輪振動壓路機14進行振動性能和行駛性能試驗， 單鋼輪振動壓路機13在實施例7中的振動壓路機試驗臺上的工作狀態(tài)如圖20所示，振動壓路機鋼輪13-1和振動壓路機橡膠輪13-2分別支撐在兩個試驗臺本體中的支撐機構上； 雙鋼輪振動壓路機14在實施例7中的振動壓路機試驗臺上的工作狀態(tài)如圖21所示，兩個振動壓路機鋼輪13-1分別支撐在兩個試驗臺本體中的支撐機構上。實施例8如圖22和圖23所示，本實施例與實施例1不同的是兩組所述支撐機構均包括加載設備7，所述加載設備通過軸連接件12與輪軸4相接。其余結構均與實施例1相同。優(yōu)選地，所述加載設備7為電磁制動器或磁粉制動器，所述電磁制動器和磁粉制動器均配置有相應的制動控制器；所述軸連接件12為聯(lián)軸器或離合器。具體安裝時，每根半軸4-1上安裝4個橡膠輪胎3，每根半軸4-1的兩端均通過軸承2安裝在軸承座1上，即共需要四個軸承座1和四個軸承2，用于連接兩根半軸4-1的聯(lián)軸器5位于設置在試驗臺本體中間位置處的兩個軸承座1之間；所述加載設備7通過軸連接件12安裝在任意一個設置在試驗臺本體兩端位置處的軸承座1的外側。實施例9如圖M和圖25所示，本實施例與實施例8不同的是所述輪軸4為一根通軸4-2。 所述橡膠輪胎組由7個橡膠輪胎3構成。所述試驗臺本體直接固定在地基上。其余結構均與實施例8相同。具體安裝時，7個橡膠輪胎3均勻地安裝通軸4-2上，通軸4-2的兩端通過軸承2 安裝在軸承座1上，即共需要兩個軸承座1和兩個軸承2 ；所述加載設備7通過軸連接件12 安裝在任意一個軸承座1的外側。實施例10如圖27和圖28所示，本實施例與實施例8不同的是所述試驗臺本體為兩個，兩個所述試驗臺本體沿所述輪軸4的軸向相互平行設置。其余結構均與實施例8相同。具體安裝時，每個所述試驗臺本體的安裝方式如下每根半軸4-1上安裝4個橡膠輪胎3，每根半軸4-1的兩端均通過軸承2安裝在軸承座1上，即共需要四個軸承座1和四個軸承2，用于連接兩根半軸4-1的聯(lián)軸器5位于設置在試驗臺本體中間位置處的兩個軸承座1之間；所述加載設備7通過軸連接件12安裝在任意一個設置在試驗臺本體兩端位置處的軸承座1的外側。分別安裝好兩個試驗臺本體后，通過底座10和減振器11將兩個試驗臺本體沿所述輪軸4的軸向平行地固定在地基上。實施例8 10中，支撐機構均包括加載設備，不包括動力設備，適用于對雙驅振動壓路機14進行振動性能和行駛性能試驗。在進行振動性能試驗時，依靠振動壓路機行走驅動系統(tǒng)驅動振動鋼輪轉動，以保護振動軸承等零部件；在進行行駛性能試驗時，可以通過加載設備對振動壓路機行走驅動系統(tǒng)加載，檢測振動壓路機行走系統(tǒng)的動力性能和可靠性； 兩種試驗亦可同時進行。其中，實施例8和實施例9中的試驗臺本體均為一個，適用于對單鋼輪振動壓路機13進行振動性能和行駛性能試驗，單鋼輪振動壓路機13在實施例8中的振動壓路機試驗臺上的工作狀態(tài)如圖7所示，單鋼輪振動壓路機13在實施例9中的振動壓路機試驗臺上的工作狀態(tài)如圖沈所示，圖7和圖沈中，振動壓路機鋼輪13-1通過平行設置的兩組支撐機構來支撐，振動壓路機橡膠輪13-2支撐在地基上；實施例10中的試驗臺本體為兩個，同時適用于對單鋼輪振動壓路機13和雙鋼輪振動壓路機14進行振動性能和行駛性能試驗，單鋼輪振動壓路機13在實施例10中的振動壓路機試驗臺上的工作狀態(tài)如圖 10所示，振動壓路機鋼輪13-1和振動壓路機橡膠輪13-2分別支撐在兩個試驗臺本體中的支撐機構上；雙鋼輪振動壓路機14在實施例10中的振動壓路機試驗臺上的工作狀態(tài)如圖 11所示，兩個振動壓路機鋼輪13-1分別支撐在兩個試驗臺本體中的支撐機構上。實施例11如圖四和圖30所示，本實施例與實施例1不同的是兩組所述支撐機構均包括動力設備和加載設備7，所述動力設備和加載設備7均通過軸連接件12與輪軸4相接。其余結構均與實施例1相同。優(yōu)選地，所述動力設備包括依次連接的電動機6-1和減速器6-2， 所述電動機6-1配置有調速控制器，所述減速器6-2的輸出軸通過軸連接件12與輪軸4相接。所述加載設備7為電磁制動器或磁粉制動器，所述電磁制動器和磁粉制動器均配置有相應的制動控制器。所述電動機6-1為普通電動機、電磁調速電動機、變頻調速電動機等。 所述軸連接件12為聯(lián)軸器或離合器。具體安裝時，每根半軸4-1上安裝4個橡膠輪胎3，每根半軸4-1的兩端均通過軸承2安裝在軸承座1上，即共需要四個軸承座1和四個軸承2，用于連接兩根半軸4-1的聯(lián)軸器5位于設置在試驗臺本體中間位置處的兩個軸承座1之間；先將電動機6-1和減速器 6-2連接好后，再將減速器6-2的輸出軸通過軸連接件12與輪軸4相接，所述減速器6-2安裝在其中一個設置在試驗臺本體兩端位置處的軸承座1的外側；所述加載設備7通過軸連接件12安裝在另一個設置在試驗臺本體兩端位置處的軸承座1的外側。實施例12如圖31和圖32所示，本實施例與實施例11不同的是所述輪軸4為一根通軸 4-2。其余結構均與實施例11相同。具體安裝時，8個橡膠輪胎3均勻地安裝通軸4-2上，通軸4-2的兩端通過軸承2 安裝在軸承座1上，即共需要兩個軸承座1和兩個軸承2 ；先將電動機6-1和減速器6-2連接好后，再將減速器6-2的輸出軸通過軸連接件12與輪軸4相接，所述減速器6-2安裝在其中一個設置在試驗臺本體兩端位置處的軸承座1的外側；所述加載設備7通過軸連接件 12安裝在另一個設置在試驗臺本體兩端位置處的軸承座1的外側。實施例13如圖34和圖35所示，本實施例與實施例11不同的是所述橡膠輪胎組由6個橡膠輪胎3構成。所述試驗臺本體直接固定在地基上。其余結構均與實施例11相同。具體安裝時，每根半軸4-1上安裝3個橡膠輪胎3，每根半軸4-1的兩端均通過軸承2安裝在軸承座1上，即共需要四個軸承座1和四個軸承2，用于連接兩根半軸4-1的聯(lián)軸器5位于設置在試驗臺本體中間位置處的兩個軸承座1之間；先將電動機6-1和減速器 6-2連接好后，再將減速器6-2的輸出軸通過軸連接件12與輪軸4相接，所述減速器6-2安裝在其中一個設置在試驗臺本體兩端位置處的軸承座1的外側；所述加載設備7通過軸連接件12安裝在另一個設置在試驗臺本體兩端位置處的軸承座1的外側。實施例14如圖37和圖38所示，本實施例與實施例11不同的是所述試驗臺本體為兩個，兩個所述試驗臺本體沿所述輪軸4的軸向相互平行設置。其余結構均與實施例11相同。具體安裝時，每個所述試驗臺本體的安裝方式如下每根半軸4-1上安裝4個橡膠輪胎3，每根半軸4-1的兩端均通過軸承2安裝在軸承座1上，即共需要四個軸承座1和四個軸承2，用于連接兩根半軸4-1的聯(lián)軸器5位于設置在試驗臺本體中間位置處的兩個軸承座1之間；先將電動機6-1和減速器6-2連接好后，再將減速器6-2的輸出軸通過軸連接件 12與輪軸4相接，所述減速器6-2安裝在其中一個設置在試驗臺本體兩端位置處的軸承座 1的外側；所述加載設備7通過軸連接件12安裝在另一個設置在試驗臺本體兩端位置處的軸承座1的外側。分別安裝好兩個試驗臺本體后，通過底座10和減振器11將兩個試驗臺本體沿所述輪軸4的軸向平行地固定在地基上。實施例11 14中，支撐機構均既包括動力設備，又包括加載設備，同時適用于對單驅振動壓路機和雙驅動振動壓路機進行振動性能和行駛性能試驗，使用時，依據(jù)振動壓路機的驅動類型，對單驅振動壓路機進行振動性能和行駛性能試驗時，僅使用試驗臺的動力設備；對雙驅振動壓路機進行振動性能和行駛性能試驗時，不使用試驗臺的動力設備。當對單驅振動壓路機進行振動性能試驗時，依靠動力設備驅動振動鋼輪轉動，以保護振動軸承等零部件；當對單驅振動壓路機進行行駛性能試驗時，依靠動力設備改變振動鋼輪的轉動速度。當對雙驅振動壓路機進行振動性能試驗時，依靠振動壓路機行走驅動系統(tǒng)驅動振動鋼輪轉動，以保護振動軸承等零部件；當對雙驅振動壓路機進行行駛性能試驗時，可以通過加載設備對振動壓路機行走驅動系統(tǒng)加載，檢測振動壓路機行走系統(tǒng)的動力性能和可靠性。其中，實施例11、實施例12和實施例13中的試驗臺本體均為一個，適用于對單鋼輪振動壓路機13進行振動性能和行駛性能試驗，單鋼輪振動壓路機13在實施例11和實施例12 中的振動壓路機試驗臺上的工作狀態(tài)如圖33所示，圖33中，振動壓路機鋼輪13-1通過平行設置的兩組支撐機構來支撐，振動壓路機橡膠輪13-2支撐在地基上；單鋼輪振動壓路機 13在實施例13中的振動壓路機試驗臺上的工作狀態(tài)如圖36所示，圖36中，振動壓路機鋼輪13-1通過平行設置的兩組支撐機構來支撐，振動壓路機橡膠輪13-2支撐在地基上；實施例14中的試驗臺本體為兩個，同時適用于對單鋼輪振動壓路機13和雙鋼輪振動壓路機14 進行振動性能和行駛性能試驗，單鋼輪振動壓路機13在實施例4中的振動壓路機試驗臺上的工作狀態(tài)如圖39所示，振動壓路機鋼輪13-1和振動壓路機橡膠輪13-2分別支撐在兩個試驗臺本體中的支撐機構上；雙鋼輪振動壓路機14在實施例12中的振動壓路機試驗臺上的工作狀態(tài)如圖40所示，兩個振動壓路機鋼輪13-1分別支撐在兩個試驗臺本體中的支撐機構上。綜上所述，本實用新型結構簡單，安裝方便，設計新穎合理，通過將振動壓路機置于該試驗臺上，再配置相應的用于實現(xiàn)振動信號采集、處理、傳輸和顯示的智能化數(shù)據(jù)采集及分析系統(tǒng)，便可以實現(xiàn)對振動壓路機鋼輪13-1振動參數(shù)(如振動加速度、振幅、振動頻率)和機架振動烈度的測試，從而計算振動壓路機鋼輪13-1的實際振幅和振動頻率，并評價所試驗的振動壓路機減振系統(tǒng)性能的好壞。本實用新型可以有效地提高振動壓路機性能試驗的安全性，降低駕駛員的勞動強度，使用維護方便，使用效果好，便于推廣使用。[0123] 以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍內(nèi)。
權利要求1.一種振動壓路機試驗臺，其特征在于包括試驗臺本體，所述試驗臺本體包括平行設置的兩組用于支撐振動壓路機的支撐機構，兩組所述支撐機構均包括軸承座(1)、安裝在軸承座(1)上的軸承O)、通過軸承( 安裝在軸承座(1)上的輪軸(4)和安裝在輪軸(4) 上的橡膠輪胎組。
2.按照權利要求1所述的振動壓路機試驗臺，其特征在于兩組所述支撐機構均包括動力設備，所述動力設備通過軸連接件(1 與輪軸(4)相接。
3.按照權利要求1所述的振動壓路機試驗臺，其特征在于兩組所述支撐機構均包括加載設備(7)，所述加載設備通過軸連接件(1 與輪軸(4)相接。
4.按照權利要求1所述的振動壓路機試驗臺，其特征在于兩組所述支撐機構均包括動力設備和加載設備(7)，所述動力設備和加載設備(7)均通過軸連接件(1 與輪軸(4) 相接。
5.按照權利要求2或4所述的振動壓路機試驗臺，其特征在于所述動力設備包括依次連接的電動機(6-1)和減速器(6-2)，所述電動機(6-1)配置有調速控制器，所述減速器 (6-2)的輸出軸通過軸連接件(12)與輪軸(4)相接；所述軸連接件(12)為聯(lián)軸器或離合ο
6.按照權利要求3或4所述的振動壓路機試驗臺，其特征在于所述加載設備(7)為電磁制動器或磁粉制動器，所述電磁制動器和磁粉制動器均配置有相應的制動控制器；所述軸連接件(1 為聯(lián)軸器或離合器。
7.按照權利要求1 4中任一權利要求所述的振動壓路機試驗臺，其特征在于所述輪軸(4)為一根通軸(4- 或由兩根半軸(4-1)構成，兩根所述半軸(4-1)通過聯(lián)軸器(5) 連接為一體。
8.按照權利要求1 4中任一權利要求所述的振動壓路機試驗臺，其特征在于所述橡膠輪胎組由4 8個橡膠輪胎C3)構成，所述橡膠輪胎C3)通過輪輞( 安裝在輪軸(4) 上，所述輪輞(8)通過螺栓與焊接在輪軸(4)上的法蘭盤(9)固定連接。
9.按照權利要求1 4中任一權利要求所述的振動壓路機試驗臺，其特征在于所述試驗臺本體直接固定在地基上或通過安裝在其底部的底座(10)和設置在底座(10)底部的減振器(11)固定在地基上。
10.按照權利要求1 4中任一權利要求所述的振動壓路機試驗臺，其特征在于所述試驗臺本體為一個或兩個，兩個所述試驗臺本體沿所述輪軸(4)的軸向相互平行設置。
專利摘要本實用新型公開了一種振動壓路機試驗臺，包括試驗臺本體，所述試驗臺本體包括平行設置的兩組用于支撐振動壓路機的支撐機構，兩組所述支撐機構均包括軸承座、安裝在軸承座上的軸承、通過軸承安裝在軸承座上的輪軸和安裝在輪軸上的橡膠輪胎組。本實用新型結構簡單，安裝方便，設計新穎合理，使用維護方便，可以有效地提高振動壓路機性能試驗的安全性，降低駕駛員的勞動強度，解決了現(xiàn)有技術所存在的試驗場地面積有限、試驗受雨天影響、可同時進行試驗的振動壓路機數(shù)量較小，駕駛司機連續(xù)工作勞動強度較大，對駕駛員要求較高，安全性差等缺陷和不足，使用效果好，便于推廣使用。
文檔編號G01M17/007GK202204684SQ20112030704
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月22日 優(yōu)先權日2011年8月22日
發(fā)明者馮忠緒, 張志峰, 徐會敢, 楊興菊, 王冰心 申請人:長安大學