專利名稱：測(cè)量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及測(cè)量裝置，且特別涉及一種汽車內(nèi)部空間參數(shù)的測(cè)量裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)階段，在汽車設(shè)計(jì)的過(guò)程中，往往需要對(duì)標(biāo)其他車型的內(nèi)部空間參數(shù)，而這些參數(shù)大都與駕駛員或乘客的R點(diǎn)位置有關(guān)。R點(diǎn)位制造廠的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)點(diǎn)，用于確定由制造廠規(guī)定的每個(gè)座位最后的正常位置， 它是模擬人體軀干和大腿的胯關(guān)節(jié)中心位置，并相對(duì)于所設(shè)計(jì)的汽車結(jié)構(gòu)而建立的坐標(biāo)， 這一點(diǎn)被稱為“座位基準(zhǔn)點(diǎn)”。R點(diǎn)位置的測(cè)量主要是兩種方法，一種是通過(guò)人體模型精確地測(cè)出R點(diǎn)位置，但這種方法一般需要較高的試驗(yàn)資金，且對(duì)一些特殊的內(nèi)部參數(shù)如駕駛員有效頭部空間、R點(diǎn)與方向盤(pán)的X、Z向距離等都沒(méi)有指示作用。另一種就是自己大概估算R點(diǎn)位置后再用卷尺進(jìn)行測(cè)量，這種方法誤差太大，對(duì)一些要求較精確的參數(shù)，有時(shí)候會(huì)導(dǎo)致對(duì)標(biāo)錯(cuò)誤的結(jié)果，從而將車型設(shè)計(jì)導(dǎo)入誤區(qū)。目前還沒(méi)有一種測(cè)量裝置能夠低成本、較精確地測(cè)得汽車的R點(diǎn)和內(nèi)部空間參數(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提出一種汽車內(nèi)部空間參數(shù)的測(cè)量裝置，能滿足需要。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出一種測(cè)量裝置，用于測(cè)量汽車內(nèi)部空間參數(shù)， 包括R 點(diǎn)球；兩個(gè)支架，每個(gè)支架包括相互垂直的第一部和第二部，第一部和第二部為可伸縮的桿件，其中第一部分別在Y軸的正負(fù)方向上連接于R點(diǎn)球；兩個(gè)底座，分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于第二部；鉛垂模組，固定于R點(diǎn)球，用以顯示測(cè)量裝置的垂直程度；X向定位桿，在X軸的正方向上可拆卸地連接于R點(diǎn)球；以及Y向定位桿，在Z軸的負(fù)方向上可拆卸地連接于R點(diǎn)球。進(jìn)一步說(shuō)，測(cè)量裝置還包括兩個(gè)角度尺，沿X、Y面固定連接于R點(diǎn)球；X面方向桿，沿X面可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于R點(diǎn)球；以及Y面方向桿，沿Y面可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于R點(diǎn)球。進(jìn)一步說(shuō)，X面方向桿和Y面方向桿與R點(diǎn)球?yàn)榭刹鹦兜剡B接。進(jìn)一步說(shuō)，X面方向桿和Y面方向桿上具有刻度，以表示長(zhǎng)度。進(jìn)一步說(shuō)，X面方向桿和Y面方向桿為可伸縮的桿件。進(jìn)一步說(shuō)，X向定位桿與Y向定位桿為可伸縮的桿件。[0022]進(jìn)一步說(shuō)，支架與R點(diǎn)球?yàn)榭刹鹦兜剡B接。進(jìn)一步說(shuō)，支架、X向定位桿與Y向定位桿上具有刻度，以表示長(zhǎng)度。根據(jù)本實(shí)用新型提出的汽車內(nèi)部空間參數(shù)的測(cè)量裝置，不僅可以簡(jiǎn)單、方便、精確地測(cè)量出汽車的R點(diǎn)位置，還可以通過(guò)角度尺、X面方向桿、Y面方向桿來(lái)測(cè)量其他內(nèi)部空間參數(shù)。本實(shí)用新型提高了汽車設(shè)計(jì)中參數(shù)測(cè)量、對(duì)比的效率和精度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 容易操作，能在測(cè)量中起到降低誤差、提高工作效率、避免設(shè)計(jì)返工等效果。

圖1所示為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中測(cè)量裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了更了解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉具體實(shí)施例并配合所附圖式說(shuō)明如下。請(qǐng)參看圖1。圖1所示為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中測(cè)量裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型提出一種測(cè)量裝置，用于測(cè)量以得到汽車的內(nèi)部空間參數(shù)。該測(cè)量裝置包括R點(diǎn)球1、兩個(gè)支架6、兩個(gè)底座7、鉛垂模組L、X向定位桿8以及 Y向定位桿9。R點(diǎn)球1在X、Y、Z軸正負(fù)方向上分別具有連接部。兩個(gè)支架6分別在Y的正負(fù)方向上可拆卸地連接于R點(diǎn)球1，每個(gè)支架6包括第一部61和第二部62，二者相互垂直。第一部61和第二部62均為可伸縮的桿件。兩個(gè)底座7分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至兩個(gè)支架6的第二部62。鉛垂模組L在Z軸的正方向上固定于R點(diǎn)球1，用以顯示測(cè)量裝置的垂直狀態(tài)。詳細(xì)地說(shuō)，鉛垂模組L包括玻璃罩3、帶線鉛垂4和金屬針41。玻璃罩3固定在R 點(diǎn)球1上，帶線鉛垂4懸掛在玻璃罩3內(nèi)，金屬針41連接于帶線鉛垂4。X向定位桿8在X軸的正方向上可拆卸地連接于R點(diǎn)球1。Y向定位桿在Z軸的負(fù)方向上可拆卸地連接于R點(diǎn)球1。X向定位桿8和Y向定位桿9均可以為可伸縮的桿狀物。 在不可伸縮的情況下，測(cè)量者可以采用更換X向定位桿8和Y向定位桿9的方式達(dá)到目的。兩個(gè)支架6、X向定位桿8以及Y向定位桿9上均可以設(shè)置有刻度，以表示長(zhǎng)度，測(cè)量值可以直接從這些元件上讀出測(cè)量值。在未設(shè)置刻度的情況下，測(cè)量者可以采用卷尺對(duì)長(zhǎng)度進(jìn)行測(cè)量。在測(cè)量汽車的座位基準(zhǔn)點(diǎn)(R點(diǎn))時(shí)，可以依照以下步驟進(jìn)行Sl 根據(jù)汽車座椅的坐墊的寬度，調(diào)整底座7在Y軸正負(fù)方向上的位置，保持兩個(gè)支架6的第一部61的長(zhǎng)度相同，讓R點(diǎn)球1盡量在座椅中間平面上。S2 調(diào)整鉛垂模組L，使得支架6的第二部61為垂直狀態(tài)。S3 將X向定位桿8和Y向定位桿9安裝至R點(diǎn)球1上。S4 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值和座椅的硬度，調(diào)整X向定位桿8和Y向定位桿9的長(zhǎng)度。S4 在X軸移動(dòng)底座7的位置，調(diào)整第二部62的長(zhǎng)度，使得X向定位桿8和Y向定位桿9與座椅的坐墊、靠背面接觸。此時(shí)，R點(diǎn)球1所處的位置即為該座椅的座位基準(zhǔn)點(diǎn)。本實(shí)用新型所提供的測(cè)量裝置還可以包括兩個(gè)角度尺2、X面方向桿5和Y面方向桿10。X面方向桿5可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于R點(diǎn)球1，用以在X平面上轉(zhuǎn)動(dòng)。在本實(shí)施例中，X面方向桿5可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于支架6上，以支架6的第一部61為軸在X面上轉(zhuǎn)動(dòng)。Y面方向桿10可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于R點(diǎn)球1，用以在Y平面上轉(zhuǎn)動(dòng)。在本實(shí)施例中，Y 面方向桿10在X軸的負(fù)方向上連接于R點(diǎn)球1。兩個(gè)角度尺2分別對(duì)應(yīng)于X面方向桿5和Y面方向桿10設(shè)置，沿X、Y面固定連接于R點(diǎn)球1。在測(cè)量汽車的其他內(nèi)部參數(shù)時(shí)，1)在X向，調(diào)節(jié)X面方向桿5的角度，可以迅速測(cè)出X向的對(duì)比參數(shù)，比如頭部有效空間、R點(diǎn)到方向盤(pán)的距離、前后R點(diǎn)距離、R點(diǎn)與地毯的高度等；2)在Y向，調(diào)節(jié)Y面方向桿10，可以迅速測(cè)出Y向的對(duì)比參數(shù)，例如左右R點(diǎn)的距離、肩部空間、肘部空間，內(nèi)部空間寬度等。X面方向桿5和Y面方向桿10與R點(diǎn)球1為可拆卸地連接。X面方向桿5和Y面方向桿10上可以具有刻度，用以直接讀取所測(cè)量的距離、空間參數(shù)。當(dāng)然，X面方向桿5和Y面方向桿10也可以是可伸縮的桿件，在無(wú)刻度的情況下， 定位后用卷尺測(cè)量長(zhǎng)度、距離。采用本實(shí)用新型所提供的測(cè)量裝置，不僅可以簡(jiǎn)單、方便、精確地測(cè)量出汽車的R 點(diǎn)位置，還可以通過(guò)角度尺、X面方向桿、Y面方向桿來(lái)測(cè)量其他內(nèi)部空間參數(shù)。本實(shí)用新型提高了汽車設(shè)計(jì)中參數(shù)測(cè)量、對(duì)比的效率和精度。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種的更動(dòng)與潤(rùn)飾。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求書(shū)所界定者為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種測(cè)量裝置，用于測(cè)量汽車內(nèi)部空間參數(shù)，其特征是，包括 R點(diǎn)球；兩個(gè)支架，每個(gè)所述支架包括相互垂直的第一部和第二部，所述第一部和所述第二部為可伸縮的桿件，其中所述第一部分別在Y軸的正負(fù)方向上連接于所述R點(diǎn)球； 兩個(gè)底座，分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述第二部； 鉛垂模組，固定于所述R點(diǎn)球，用以顯示所述測(cè)量裝置的垂直程度； X向定位桿，在X軸的正方向上可拆卸地連接于所述R點(diǎn)球；以及 Y向定位桿，在Z軸的負(fù)方向上可拆卸地連接于所述R點(diǎn)球。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)量裝置，其特征是，還包括 兩個(gè)角度尺，沿X、Y面固定連接于所述R點(diǎn)球；X面方向桿，沿X面可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述R點(diǎn)球；以及 Y面方向桿，沿Y面可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述R點(diǎn)球。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的測(cè)量裝置，其特征是，所述X面方向桿和所述Y面方向桿與所述R點(diǎn)球?yàn)榭刹鹦兜剡B接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的測(cè)量裝置，其特征是，所述X面方向桿和所述Y面方向桿上具有刻度，以表示長(zhǎng)度。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的測(cè)量裝置，其特征是，所述X面方向桿和所述Y面方向桿為可伸縮的桿件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)量裝置，其特征是，所述X向定位桿與所述Y向定位桿為可伸縮的桿件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)量裝置，其特征是，所述支架與所述R點(diǎn)球?yàn)榭刹鹦兜剡B接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)量裝置，其特征是，所述支架、所述X向定位桿與所述Y向定位桿上具有刻度，以表示長(zhǎng)度。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種測(cè)量裝置，用于測(cè)量汽車內(nèi)部空間參數(shù)。測(cè)量裝置包括R點(diǎn)球；兩個(gè)支架，每個(gè)支架包括相互垂直的第一部和第二部，第一部和第二部為可伸縮的桿件，其中第一部分別在Y軸的正負(fù)方向上連接于R點(diǎn)球；兩個(gè)底座，分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于第二部；鉛垂模組，固定于R點(diǎn)球，用以顯示測(cè)量裝置的垂直程度；X向定位桿，在X軸的正方向上可拆卸地連接于R點(diǎn)球；以及Y向定位桿，在Z軸的負(fù)方向上可拆卸地連接于R點(diǎn)球。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易操作，能在測(cè)量中起到降低誤差、提高工作效率、避免設(shè)計(jì)返工等效果。
文檔編號(hào)G01B5/00GK202188805SQ201120307358
公開(kāi)日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2011年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月22日
發(fā)明者姚蘭杰, 左朝鳳, 金浩, 鐘小民, 陳立新 申請(qǐng)人:上海雙杰科技有限公司