專利名稱：一種f-6型分配閥試驗(yàn)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)車空氣制動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種F-6型分配閥試驗(yàn)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)車主要采用兩種型號(hào)的空氣制動(dòng)機(jī)，其中，一種是具有F-7型分配閥的JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)，另一種是具有F-6型分配閥的JZ-7C型空氣制動(dòng)機(jī)。F-6型分配閥與F-7型分配閥相比，具有結(jié)構(gòu)簡單、維修方便等特點(diǎn)，其主要用于小功率的內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車中。為了避免不良分配閥安裝上車，需要對(duì)分配閥的密封、保壓等性能進(jìn)行試驗(yàn)?，F(xiàn)有的空氣制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置是針對(duì)JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)而設(shè)置的，其具有與F-7型分配閥相匹配的、用于連接試驗(yàn)風(fēng)路的試驗(yàn)管座，因此可以順利的將試驗(yàn)風(fēng)路通過試驗(yàn)管座與F-7型分配閥的引管連通，進(jìn)而利用暢通的風(fēng)路實(shí)現(xiàn)對(duì)F-7型分配閥的試驗(yàn)。而對(duì)于F-6型分配閥而言，其所匹配的管座與F-7型分配閥不同，導(dǎo)致無法將其通過試驗(yàn)管座與試驗(yàn)風(fēng)路相連通，進(jìn)而無法利用現(xiàn)有的空氣制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置進(jìn)行相應(yīng)的性能測試。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種F-6型分配閥試驗(yàn)系統(tǒng)，技術(shù)方案如下一種F-6型分配閥試驗(yàn)系統(tǒng)，包括通過各導(dǎo)風(fēng)管依次相連的JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置、中間連接體、過渡管座、 F-6型分配閥管座；與F-6型分配閥管座相連的壓力提供裝置；所述中間連接體由依次相連的第一管座、連接管、第二管座構(gòu)成，其中，所述第一管座、第二管座與JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置的試驗(yàn)管座結(jié)構(gòu)相同，且所述第一管座與試驗(yàn)管座相連，所述第二管座與過渡管座相連；所述過渡管座與所述F-6型分配閥管座適配性連接，且與所述試驗(yàn)管座結(jié)構(gòu)相同。[0010]其中，所述導(dǎo)風(fēng)管與JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置所提供的試驗(yàn)風(fēng)管相對(duì)應(yīng)。其中，所述導(dǎo)風(fēng)管包括總風(fēng)管、列車管、作用室管、大氣管。其中，所述中間連接體的連接管為銅管。其中，所述第一管座、第二管座分別焊接在所述銅管的兩端。其中，所述第一管座、試驗(yàn)管座通過螺栓方式設(shè)置在相應(yīng)導(dǎo)風(fēng)管的兩端。其中，所述第二管座、過渡管座通過螺栓方式設(shè)置在相應(yīng)導(dǎo)風(fēng)管的兩端。其中，所述過渡管座、F-6型分配閥管座通過螺栓方式設(shè)置在相應(yīng)導(dǎo)風(fēng)管的兩端。[0018]本實(shí)用新型所提供的F-6型分配閥試驗(yàn)系統(tǒng)中，F(xiàn)-6型分配閥管座與具有F-7型分配閥管座結(jié)構(gòu)的過渡管座進(jìn)行適配連接，然后通過方便切換連接的、具有F-7型分配閥管座結(jié)構(gòu)管座的中間連接體與JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置中的試驗(yàn)管座相連，使得JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置的各個(gè)試驗(yàn)風(fēng)管與F-6型分配閥管座相通，并在壓力提供裝置的配合下，即可實(shí)現(xiàn)利用現(xiàn)有的JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置進(jìn)行F-6型分配閥的測試。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種F-6型分配閥試驗(yàn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種F-6型分配閥試驗(yàn)系統(tǒng)中的中間連接體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
由于現(xiàn)有的用于測試分配閥性能的JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置中的試驗(yàn)管座是針對(duì)F-7型分配閥所相匹配設(shè)計(jì)的，因此可以順利的將JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置的各個(gè)試驗(yàn)風(fēng)管通過該試驗(yàn)管座連接到F-7型分配閥的引管，實(shí)現(xiàn)對(duì)F-7型分配閥的性能測試。 但是，對(duì)于另外一種分配閥F-6型分配閥，其結(jié)構(gòu)與F-7型分配閥結(jié)構(gòu)不同，使得其對(duì)應(yīng)的分配閥管座也與F-7型分配管座不同，導(dǎo)致無法利用現(xiàn)有的JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置對(duì) F-6型分配閥進(jìn)行性能試驗(yàn)。針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種F-6型分配閥試驗(yàn)系統(tǒng)，使得在JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)F-6型分配閥的性能測試。一種F-6型分配閥試驗(yàn)系統(tǒng)，包括通過各導(dǎo)風(fēng)管依次相連的JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置、中間連接體、過渡管座、 F-6型分配閥管座；與F-6型分配閥管座相連的壓力提供裝置；所述中間連接體由依次相連的第一管座、連接管、第二管座構(gòu)成，其中，所述第一管座、第二管座與JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置的試驗(yàn)管座結(jié)構(gòu)相同，且所述第一管座與試驗(yàn)管座相連，所述第二管座與過渡管座相連；所述過渡管座與所述F-6型分配閥管座適配性連接，且與所述試驗(yàn)管座結(jié)構(gòu)相同。本實(shí)用新型所提供的F-6型分配閥試驗(yàn)系統(tǒng)中，F(xiàn)-6型分配閥管座與具有F_7型分配閥管座結(jié)構(gòu)的過渡管座進(jìn)行適配連接，然后通過方便切換連接的、具有F-7型分配閥管座結(jié)構(gòu)管座的中間連接體與JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置中的試驗(yàn)管座相連，使得JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置的各個(gè)試驗(yàn)風(fēng)管與F-6型分配閥管座相通，并在壓力提供裝置的配合下，即可實(shí)現(xiàn)利用現(xiàn)有的JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置進(jìn)行F-6型分配閥的測試。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。參見圖1、圖2所示，一種F-6型分配閥試驗(yàn)系統(tǒng)，其包括通過各導(dǎo)風(fēng)管依次相連的JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置110、中間連接體120、過渡管座130、F-6型分配閥管座140， 與F-6型分配閥管座相連的壓力提供裝置150 ；該中間連接120由第一管座121、連接管122、第二管座123構(gòu)成，其中，該第一管座121通過導(dǎo)風(fēng)管與JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置的試驗(yàn)管座相連，第二管座123通過導(dǎo)風(fēng)管與過渡管座130相連；該過渡管座130與F-6型分配閥管座140適配性連接；該壓力提供裝置為測試F-6型分配閥提供所需的壓力、風(fēng)力等。其中，各導(dǎo)風(fēng)管與JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置所提供的試驗(yàn)風(fēng)管相對(duì)應(yīng)。不同的試驗(yàn)風(fēng)管所提供的風(fēng)速、風(fēng)壓等不同。由于在進(jìn)行F-6型分配閥測試時(shí)，所述試驗(yàn)風(fēng)管包括總風(fēng)管、列車管、作用室管、大氣管，因此，導(dǎo)風(fēng)管也需要包括總風(fēng)管、列車管、作用室管、大氣管?？梢岳斫獾氖?，為了保證F-6型分配閥測試所需的風(fēng)路暢通，第一管座121、第二管座123的結(jié)構(gòu)與試驗(yàn)管座的結(jié)構(gòu)相同，進(jìn)而確保JZ-7型空氣制動(dòng)試驗(yàn)裝置的所提供的風(fēng)順暢的經(jīng)過該中間連接體。需要說明的是，為了保證與第二管座123相連的風(fēng)路暢通，過渡管座130也需要與試驗(yàn)管座的結(jié)構(gòu)相同。由于過渡管座130與F-6型分配閥管座140結(jié)構(gòu)不同了，所以為了保證風(fēng)路暢通，過渡管座130與F-6型分配閥管座140需要進(jìn)行適配性連接，所謂的適配性連接是指連接過渡管座130與F-6型分配閥管座140的導(dǎo)風(fēng)管在從長短、粗細(xì)、接口等方面需要滿足兩端管座的需求，以保證管座之間的風(fēng)路暢通。其中，為了保證中間連接體自身的耐用與穩(wěn)固，連接管122可以選擇硬度較好的銅管，且通過焊接的方式將第一管座121、第二管座123連接到連接管兩端。當(dāng)然，可以根據(jù)實(shí)際情況，連接管122可以選擇其他的材質(zhì)，例如鐵、鋼材等硬度較好的材質(zhì)；同時(shí)，第一管座121、第二管座122與導(dǎo)風(fēng)管的連接方式也可以選擇其他方式。同時(shí)，為了保證快速有效的切換不同分配閥進(jìn)行測試，中間連接體120的第一管座121、試驗(yàn)閥座與其之間的導(dǎo)風(fēng)管進(jìn)行連接時(shí)，可以采用螺栓方式；并且，第二管座123與過渡管座130與其之間的導(dǎo)風(fēng)管進(jìn)行連接時(shí)，也可以采用螺栓方式；同時(shí)，過渡管座130、 F-6型分配閥管座140也通過螺栓方式設(shè)置在相應(yīng)導(dǎo)風(fēng)管的兩端。通過采用這種方便拆卸的螺栓固定方式，可以在F-6型分配閥和F-7型分配閥切換測試以及多個(gè)F-6型分配閥測試時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)螺栓的方式即可實(shí)現(xiàn)斷開或安裝中間連接體到試驗(yàn)管座、過渡管座上，以及將過渡管座130斷開或連接到F-6型分配閥管座140上，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同型號(hào)分配閥的切換測試和同一型號(hào)分配閥的切換測試。利用本實(shí)用新型所提供的F-6型分配閥測試系統(tǒng)對(duì)F-6型分配閥進(jìn)行測試的基本工作過程可為啟動(dòng)JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置，并開啟試驗(yàn)風(fēng)管總風(fēng)管、列車管、作用室管、大氣管對(duì)應(yīng)的風(fēng)門，以及測試所需的其他準(zhǔn)備工作；試驗(yàn)風(fēng)管中的風(fēng)經(jīng)過試驗(yàn)管座、 中間連接體、過渡管座順利溝通到F-6型分配閥管座上，并引入到該F-6型分配閥管座上的 F-6型分配閥中，同時(shí)，由于不斷的有風(fēng)流入F-6型分配閥中，且壓力提供裝置與F-6型分配閥管座相連，F(xiàn)-6型分配閥中的風(fēng)可以經(jīng)過F-6型分配閥管座進(jìn)入到壓力提供裝置。當(dāng)壓力提供裝置中的風(fēng)壓達(dá)到一定值后，自動(dòng)啟動(dòng)，產(chǎn)生相應(yīng)的風(fēng)壓進(jìn)行后續(xù)的測試。通過調(diào)節(jié) JZ-7型空氣制動(dòng)試驗(yàn)裝置的相應(yīng)的風(fēng)門或手柄等，產(chǎn)生測試需要的條件，對(duì)F-6型分配閥進(jìn)行測試，并可以從JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置的顯示器或各種顯示表中觀察測試結(jié)果， 進(jìn)而確定F-6型分配閥的性能。本實(shí)用新型所提供的F-6型分配閥測試系統(tǒng)，在現(xiàn)有的JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置的基礎(chǔ)上，通過增加中間連接體、與F-6型分配閥管座適配連接的過渡管座、以及特定壓力提供裝置，實(shí)現(xiàn)了 F-6型分配閥性能的有效測試，解決了現(xiàn)有技術(shù)中JZ-7型空氣制動(dòng)試驗(yàn)裝置僅僅可以測試F-7型分配閥的局限。以上所述僅是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種F-6型分配閥試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，包括通過各導(dǎo)風(fēng)管依次相連的JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置、中間連接體、過渡管座、F-6型分配閥管座；與F-6型分配閥管座相連的壓力提供裝置；所述中間連接體由依次相連的第一管座、連接管、第二管座構(gòu)成，其中，所述第一管座、 第二管座與JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置的試驗(yàn)管座結(jié)構(gòu)相同，且所述第一管座與試驗(yàn)管座相連，所述第二管座與過渡管座相連；所述過渡管座與所述F-6型分配閥管座適配性連接，且與所述試驗(yàn)管座結(jié)構(gòu)相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)管與JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置所提供的試驗(yàn)風(fēng)管相對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)管包括總風(fēng)管、列車管、作用室管、大氣管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述中間連接體的連接管為銅管。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一管座、第二管座分別焊接在所述銅管的兩端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一管座、試驗(yàn)管座通過螺栓方式設(shè)置在相應(yīng)導(dǎo)風(fēng)管的兩端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第二管座、過渡管座通過螺栓方式設(shè)置在相應(yīng)導(dǎo)風(fēng)管的兩端。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述過渡管座、F-6型分配閥管座通過螺栓方式設(shè)置在相應(yīng)導(dǎo)風(fēng)管的兩端。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種F-6型分配閥試驗(yàn)系統(tǒng)。該試驗(yàn)系統(tǒng)包括通過各導(dǎo)風(fēng)管依次相連的JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置、中間連接體、過渡管座、F-6型分配閥管座；與F-6型分配閥管座相連的壓力提供裝置；所述中間連接體由依次相連的第一管座、連接管、第二管座構(gòu)成，其中，所述第一管座、第二管座與JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置的試驗(yàn)管座結(jié)構(gòu)相同，且所述第一管座與試驗(yàn)管座相連，所述第二管座與過渡管座相連；所述過渡管座與所述F-6型分配閥管座適配性連接，且與所述試驗(yàn)管座結(jié)構(gòu)相同。通過利用本實(shí)用新型所提供的F-6型分配閥試驗(yàn)系統(tǒng)，使得在JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)F-6型分配閥的性能測試。
文檔編號(hào)G01M15/02GK202216839SQ20112031192
公開日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月24日
發(fā)明者孟東, 張勇, 段崇義, 王志偉, 金紅梅 申請(qǐng)人:萊蕪鋼鐵集團(tuán)有限公司