專利名稱：轉(zhuǎn)向架動(dòng)載試驗(yàn)臺(tái)滑動(dòng)套筒導(dǎo)向加載油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的核心部件，尤其是一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架動(dòng)載試驗(yàn)臺(tái)滑動(dòng)套筒導(dǎo)向加載油缸。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)向架是各種軌道車輛的關(guān)鍵部件，直接關(guān)系到車輛的正常運(yùn)行和安全保障。轉(zhuǎn)向架組裝后一般需要進(jìn)行加載跑合的動(dòng)載試驗(yàn)，檢測(cè)相關(guān)運(yùn)動(dòng)部件的溫升情況和震動(dòng)情況，從而確定轉(zhuǎn)向架質(zhì)量是否符合要求。動(dòng)載試驗(yàn)臺(tái)上的加載油缸，在試驗(yàn)中對(duì)被試轉(zhuǎn)向架施加壓力載荷，是試驗(yàn)臺(tái)的核心部件之一。由于在高速試驗(yàn)時(shí)會(huì)有很大震動(dòng)，加載油缸的活塞桿承受較大交變橫向力，而普通結(jié)構(gòu)的油缸是依靠自身導(dǎo)向套來導(dǎo)向的，在這種工況下很快就會(huì)損壞，因此普通結(jié)構(gòu)的油缸不適合作為高速轉(zhuǎn)向架動(dòng)載實(shí)驗(yàn)臺(tái)的加載油缸。隨著中國軌道交通高速化的迅猛發(fā)展，對(duì)高速轉(zhuǎn)向架的質(zhì)量要求越來越高，迫切需要一種能夠?qū)Ω咚俎D(zhuǎn)向架進(jìn)行動(dòng)載試驗(yàn)的新型加載油缸。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種全新結(jié)構(gòu)的軌道車輛轉(zhuǎn)向架動(dòng)載試驗(yàn)臺(tái)的加載油缸，實(shí)現(xiàn)高速轉(zhuǎn)向架的動(dòng)載試驗(yàn)。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下這種軌道車輛轉(zhuǎn)向架動(dòng)載試驗(yàn)臺(tái)滑動(dòng)套筒導(dǎo)向加載油缸由導(dǎo)向筒、滑動(dòng)套筒、內(nèi)油缸等部分組成。其特征是導(dǎo)向筒的內(nèi)孔中以滑動(dòng)配合套裝著一個(gè)滑動(dòng)套筒，內(nèi)油缸缸筒又套裝在滑動(dòng)套筒中，內(nèi)油缸缸筒外壁與滑動(dòng)套筒內(nèi)孔不接觸，內(nèi)油缸的缸底與導(dǎo)向筒的上端固定連接，內(nèi)油缸活塞桿前端與一個(gè)壓盤固定連接，而壓盤又與滑動(dòng)套筒的下端固定連接。內(nèi)油缸缸筒的中心軸線和導(dǎo)向筒內(nèi)孔中心軸線重合。導(dǎo)向筒下端有一個(gè)法蘭盤。滑動(dòng)套筒上有與其中心軸線平行的開通的長槽，滑動(dòng)套筒外圓上有一個(gè)滑鍵槽。內(nèi)油缸后腔的油口位于缸底上，內(nèi)油缸前腔的油口通過滑動(dòng)套筒上的長槽伸出到導(dǎo)向筒外部。導(dǎo)向筒下端內(nèi)孔中固定著一個(gè)滑鍵，該滑鍵與滑動(dòng)套筒外圓上的滑鍵槽滑動(dòng)配合。這種滑動(dòng)套筒導(dǎo)向加載油缸工作時(shí)，導(dǎo)向筒依靠其下端的法蘭盤固定著試驗(yàn)臺(tái)機(jī)架上，當(dāng)油液推動(dòng)內(nèi)油缸活塞桿移動(dòng)時(shí)，通過壓盤和活塞桿固定連接的滑動(dòng)套筒也隨之移動(dòng)，滑動(dòng)套筒是依靠導(dǎo)向筒內(nèi)孔導(dǎo)向的，而導(dǎo)向筒和滑動(dòng)套筒的尺寸較大，剛性強(qiáng)，從而能夠承受高速實(shí)驗(yàn)振動(dòng)產(chǎn)生的交變橫向力，保護(hù)內(nèi)油缸不受損害?；瑒?dòng)套筒移動(dòng)時(shí)，滑鍵使其不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，滑動(dòng)套筒上的長槽，保證內(nèi)油缸前腔油口不會(huì)干涉滑動(dòng)套筒的移動(dòng)。內(nèi)油缸活塞桿前端的壓盤用于向被試轉(zhuǎn)向架施加壓力載荷。本實(shí)用新型的有益效果在于，由剛性強(qiáng)的導(dǎo)向筒和滑動(dòng)套筒承受高速實(shí)驗(yàn)振動(dòng)產(chǎn)生的交變橫向力，保護(hù)加載油缸不受損害，有效延長油缸使用壽命。因此該滑動(dòng)套筒導(dǎo)向加載油缸適合高速轉(zhuǎn)向架的動(dòng)載實(shí)驗(yàn)，是保障高速軌道交通安全的一項(xiàng)先進(jìn)裝備。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)說明附

圖1是軌道車輛轉(zhuǎn)向架動(dòng)載試驗(yàn)臺(tái)滑動(dòng)套筒導(dǎo)向加載油缸軸向剖面簡(jiǎn)圖。在附圖中，1是內(nèi)油缸后腔油口，2是內(nèi)油缸缸底，3是導(dǎo)向筒，4是內(nèi)油缸缸筒，5是滑動(dòng)套筒，6是長槽，7是內(nèi)油缸前腔油口，8是內(nèi)油缸活塞桿，9是法蘭盤，10是滑鍵槽，11 是滑鍵，12是壓盤。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，該軌道車輛轉(zhuǎn)向架動(dòng)載試驗(yàn)臺(tái)滑動(dòng)套筒導(dǎo)向加載油缸的具體構(gòu)造是導(dǎo)向筒3的內(nèi)孔中以滑動(dòng)配合套裝著一個(gè)滑動(dòng)套筒5，內(nèi)油缸缸筒4又套裝在滑動(dòng)套筒5中，內(nèi)油缸缸筒4外壁與滑動(dòng)套筒5內(nèi)孔不接觸，內(nèi)油缸的缸底2與導(dǎo)向筒3的上端固定連接，內(nèi)油缸活塞桿8前端與一個(gè)壓盤12固定連接，而壓盤12又與滑動(dòng)套筒5的下端固定連接。內(nèi)油缸缸筒4的中心軸線和導(dǎo)向筒3內(nèi)孔中心軸線重合。導(dǎo)向筒3下端有一個(gè)法蘭盤9?；瑒?dòng)套筒5上有與其中心軸線平行的開通的長槽6，滑動(dòng)套筒外圓上有一個(gè)滑鍵槽10。內(nèi)油缸后腔的油口 1位于缸底上，內(nèi)油缸前腔的油口 7通過滑動(dòng)套筒5上的長槽 7伸出到導(dǎo)向筒3外部。導(dǎo)向筒3下端內(nèi)孔中固定著一個(gè)滑鍵11，該滑鍵11與滑動(dòng)套筒5 外圓上的滑鍵槽10滑動(dòng)配合。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)向架動(dòng)載試驗(yàn)臺(tái)滑動(dòng)套筒導(dǎo)向加載油缸由導(dǎo)向筒、滑動(dòng)套筒、內(nèi)油缸等部分組成，其特征是導(dǎo)向筒的內(nèi)孔中以滑動(dòng)配合套裝著一個(gè)滑動(dòng)套筒，內(nèi)油缸缸筒又套裝在滑動(dòng)套筒中，內(nèi)油缸缸筒外壁與滑動(dòng)套筒內(nèi)孔不接觸，內(nèi)油缸的缸底與導(dǎo)向筒的上端固定連接，內(nèi)油缸活塞桿前端與一個(gè)壓盤固定連接，而壓盤又與滑動(dòng)套筒的下端固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架動(dòng)載試驗(yàn)臺(tái)滑動(dòng)套筒導(dǎo)向加載油缸，其特征在于內(nèi)油缸缸筒的中心軸線和導(dǎo)向筒內(nèi)孔中心軸線重合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架動(dòng)載試驗(yàn)臺(tái)滑動(dòng)套筒導(dǎo)向加載油缸，其特征在于導(dǎo)向筒下端有一個(gè)法蘭盤。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架動(dòng)載試驗(yàn)臺(tái)滑動(dòng)套筒導(dǎo)向加載油缸，其特征在于滑動(dòng)套筒上有與其中心軸線平行的開通的長槽，滑動(dòng)套筒外圓上有一個(gè)滑鍵槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架動(dòng)載試驗(yàn)臺(tái)滑動(dòng)套筒導(dǎo)向加載油缸，其特征在于內(nèi)油缸后腔的油口位于缸底上，內(nèi)油缸前腔的油口通過滑動(dòng)套筒上的長槽伸出到導(dǎo)向筒外部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架動(dòng)載試驗(yàn)臺(tái)滑動(dòng)套筒導(dǎo)向加載油缸，其特征在于導(dǎo)向筒下端內(nèi)孔中固定著一個(gè)滑鍵，該滑鍵與滑動(dòng)套筒外圓上的滑鍵槽滑動(dòng)配合。
專利摘要一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架動(dòng)載試驗(yàn)臺(tái)滑動(dòng)套筒導(dǎo)向加載油缸，其結(jié)構(gòu)是導(dǎo)向筒的內(nèi)孔中以滑動(dòng)配合套裝著一個(gè)滑動(dòng)套筒，內(nèi)油缸缸筒又套裝在滑動(dòng)套筒中，內(nèi)油缸缸筒外壁與滑動(dòng)套筒內(nèi)孔不接觸，內(nèi)油缸的缸底與導(dǎo)向筒的上端固定連接，內(nèi)油缸活塞桿前端與一個(gè)壓盤固定連接，而壓盤又與滑動(dòng)套筒的下端固定連接。該滑動(dòng)套筒導(dǎo)向加載油缸，是由剛性強(qiáng)的導(dǎo)向筒和滑動(dòng)套筒承受高速實(shí)驗(yàn)振動(dòng)產(chǎn)生的交變橫向力，保護(hù)加載油缸不受損害，有效延長油缸使用壽命。因此該滑動(dòng)套筒導(dǎo)向加載油缸適合高速轉(zhuǎn)向架的動(dòng)載實(shí)驗(yàn)，是保障高速軌道交通安全的一項(xiàng)先進(jìn)裝備。
文檔編號(hào)G01M17/08GK202229929SQ20112032055
公開日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月30日
發(fā)明者姜華, 朱功超, 王利群, 王志全, 馬建群 申請(qǐng)人:北京新聯(lián)鐵科技發(fā)展有限公司