專利名稱：電子式溫控開(kāi)關(guān)溫度傳感器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電子式溫控開(kāi)關(guān)溫度傳感器總成，它適用于控制汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度，該電子式溫控開(kāi)關(guān)溫度傳感器總成與風(fēng)扇控制模塊和溫度表相連接，與風(fēng)扇控制模塊相連接，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)；與溫度表相連接，從而指示發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液的溫度。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的溫度控制開(kāi)關(guān)，其結(jié)構(gòu)是在功能元件采用雙金屬片，雙金屬片的兩面采用不同物質(zhì)的導(dǎo)體制成，根據(jù)物體熱漲冷縮原理，不同物體在變化的溫度下漲縮程度不一樣而使雙金屬片彎曲，彎曲的金屬片碰到設(shè)定的觸點(diǎn)后，使電路開(kāi)始工作。上述結(jié)構(gòu)的雙溫金屬片溫控開(kāi)關(guān)其缺點(diǎn)和不足之處表現(xiàn)在響應(yīng)遲滯，響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，觸點(diǎn)燒蝕后分離不開(kāi)，導(dǎo)致電子散熱風(fēng)扇的電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間旋轉(zhuǎn)而不能停止，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，影響發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)油料消耗。因溫度開(kāi)關(guān)是封閉式的結(jié)構(gòu)，無(wú)法修復(fù)使用，損壞后需要更換，增加汽車(chē)的使用成本，而且更換溫控開(kāi)關(guān)也比較麻煩。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，靈敏度高，即可以與風(fēng)扇控制模塊相連接，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)，又可以與溫度表相連接，指示發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液的溫度的電子式溫控開(kāi)關(guān)溫度傳感器總成。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，該傳感器總成包括外殼，設(shè)置在外殼上端的端蓋組合，設(shè)置在外殼內(nèi)的通過(guò)連接導(dǎo)線與端蓋組合上的接插柱連接的線路板組合，設(shè)置外殼底部的連接線路板組合的感溫元器件和熱敏電阻，所述的外殼底部設(shè)置有導(dǎo)熱介質(zhì)，感溫元器件和熱敏電阻設(shè)置在導(dǎo)熱介質(zhì)內(nèi)。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果1、本實(shí)用新型采用堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保在汽車(chē)應(yīng)用中運(yùn)作可靠，具有極長(zhǎng)的使用壽命和可靠的產(chǎn)品性能；采用環(huán)氧樹(shù)脂封裝功能元件，在惡劣的應(yīng)用環(huán)境中可以提供相應(yīng)保護(hù)，這種的防震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可靠性高，通過(guò)標(biāo)定溫度校驗(yàn)及使用測(cè)試。2、本實(shí)用新型采用體積小、耐高溫的控制芯片和穩(wěn)壓電源芯片，集成后的高精度數(shù)字化的溫度傳感器和控制控制開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)扇控制模塊的控制，從而最終控制發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻風(fēng)扇，與溫度表相連接，從而指示發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液的溫度。這種結(jié)構(gòu)具有體積小，結(jié)構(gòu)緊湊、控制精度高等優(yōu)點(diǎn)。3、本實(shí)用新型采用帶有防水的端蓋組合連接端，與線束接插件連接可靠和防水。4、本實(shí)用新型單片機(jī)上的軟件采用模塊化設(shè)計(jì)，主要由主模塊、初始化模塊、微量調(diào)整模塊等部分構(gòu)成，修改和維護(hù)十分方便，經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)、測(cè)試，工作穩(wěn)定可靠，具有體積小、靈敏度高、響應(yīng)時(shí)間短、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。5、本實(shí)用新型產(chǎn)品成本低廉，器件均采用耐高溫的電子元器件，溫控開(kāi)關(guān)的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到一定值時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)自動(dòng)導(dǎo)通或自動(dòng)切斷電子風(fēng)扇控制電路中電流， 使發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液的溫度保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。通過(guò)溫控開(kāi)關(guān)內(nèi)單片機(jī)來(lái)控制電流通斷來(lái)控制電子風(fēng)扇的電動(dòng)機(jī)控制電路的通斷，進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在規(guī)定溫度范圍之內(nèi)，汽車(chē)便正常行駛。

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)剖示圖。圖2是本實(shí)用新型外形投影示意圖。
具體實(shí)施方式
由附圖1、2所示該傳感器總成包括外殼1，設(shè)置在外殼1上端的端蓋組合2，設(shè)置在外殼1內(nèi)的通過(guò)耐高溫的連接導(dǎo)線3與端蓋組合2上的接插柱4焊接在一起的線路板組合5，設(shè)置外殼1底部的焊接在線路板組合5上的感溫元器件6和熱敏電阻7，所述的外殼 1底部設(shè)置有導(dǎo)熱介質(zhì)8，感溫元器件6和熱敏電阻7設(shè)置在導(dǎo)熱介質(zhì)8內(nèi)。所述的感溫元器件6與外殼1的底部通過(guò)導(dǎo)熱介質(zhì)進(jìn)行熱傳導(dǎo)。所述的端蓋組合2上帶有防水連接端9，端蓋組合2和線路板組合5通過(guò)油壓機(jī)被鉚接在外殼1中。使用時(shí)，該溫控開(kāi)關(guān)溫度傳感器總成與風(fēng)扇控制模塊和溫度表相連接，與風(fēng)扇控制模塊相連接，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)。與溫度表相連接，從而指示發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液的溫度。
權(quán)利要求1.一種電子式溫控開(kāi)關(guān)溫度傳感器總成，其特征在于該傳感器總成包括外殼(1)，設(shè)置在外殼(1)上端的端蓋組合(2)，設(shè)置在外殼(1)內(nèi)的通過(guò)耐高溫的連接導(dǎo)線(3)與端蓋組合(2)上的接插柱(4)焊接在一起的線路板組合(5)，設(shè)置外殼(1)底部的焊接在線路板組合(5)上的感溫元器件(6)和熱敏電阻(7)，所述的外殼(1)底部設(shè)置有導(dǎo)熱介質(zhì)(8)，感溫元器件(6)和熱敏電阻(7)設(shè)置在導(dǎo)熱介質(zhì)(8)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電子式溫控開(kāi)關(guān)溫度傳感器總成，其特征在于所述的感溫元器件(6)與外殼(1)的底部通過(guò)導(dǎo)熱介質(zhì)進(jìn)行熱傳導(dǎo)，端蓋組合(2)上帶有防水連接端(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電子式溫控開(kāi)關(guān)溫度傳感器總成，該傳感器總成包括外殼，設(shè)置在外殼上端的端蓋組合，設(shè)置在外殼內(nèi)的通過(guò)連接導(dǎo)線與端蓋組合上的接插柱連接的線路板組合，設(shè)置外殼底部的連接線路板組合的感溫元器件和熱敏電阻，所述的外殼底部設(shè)置有導(dǎo)熱介質(zhì)，感溫元器件和熱敏電阻設(shè)置在導(dǎo)熱介質(zhì)內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，靈敏度高，既可以與風(fēng)扇控制模塊相連接，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)，又可以與溫度表相連接，指示發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液的溫度。
文檔編號(hào)G01K1/08GK202195896SQ20112032297
公開(kāi)日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者劉恒, 趙明 申請(qǐng)人:趙明