專利名稱：柴油機(jī)氣缸體水套及缸套水套水密性檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)氣缸性能的檢測(cè)裝置，特別是涉及一種用于大型船用低速柴油機(jī)氣缸體水套及缸套水套的水密性檢測(cè)裝置。
技術(shù)背景由船用低速柴油機(jī)氣缸體水套及缸套水套形成的水腔構(gòu)成了一個(gè)冷卻系統(tǒng)，其作用在于帶走柴油機(jī)零件工作中產(chǎn)生的熱量，使這些零件的溫度保持在柴油機(jī)正常工作所許可的范圍內(nèi)，避免因承受過(guò)度的熱應(yīng)力而受損。如果因氣缸體水套及缸套水套水密性能不良導(dǎo)致冷卻水泄露，而無(wú)法將柴油機(jī)工作時(shí)的熱量帶走，則會(huì)引起下列不良后果1、降低材料的機(jī)械性能，破壞機(jī)件間的正常配合，造成嚴(yán)重的磨損，甚至?xí)鸹钊ㄋ赖痊F(xiàn)象；2、增大零件的熱應(yīng)力和熱變形，甚至使氣缸蓋和活塞頂處產(chǎn)生熱裂紋；3、使活塞環(huán)失去彈性或在環(huán)槽內(nèi)燒壞；氣閥也可能因過(guò)熱而產(chǎn)生變形和翹曲，這會(huì)使燃?xì)獯罅啃孤?，從而使柴油的功率下降?、氣缸壁的溫度過(guò)高，使充入的進(jìn)氣量減少，也會(huì)引起功率的降低；5、高溫會(huì)引起潤(rùn)滑油的分解和焦化，破壞零件的正常潤(rùn)滑。船用柴油機(jī)氣缸體水套及缸套水套的水密性關(guān)系到柴油機(jī)的性能，為避免柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中水套發(fā)生漏水事故，就有必要在氣缸體水套及缸套水套安裝完成后進(jìn)行水密性檢測(cè)，以檢驗(yàn)零部件及其安裝的質(zhì)量。船用柴油機(jī)氣缸體水套及缸套水套的結(jié)構(gòu)一般分為兩種，請(qǐng)看圖1和圖2。圖1是船用低速柴油機(jī)干式類型氣缸套水套的結(jié)構(gòu)示意圖，柴油機(jī)氣缸的缸套1、缸蓋5與排氣閥 6自下而上依次連接組合在一起，缸套水套2套置于缸套1的外周，與之形成能夠通入冷卻水的缸套水腔A，缸蓋水套4套置于缸蓋5的外周，與之形成能夠通入冷卻水的缸蓋水腔B， 該缸蓋水腔B通過(guò)上冷卻管:3B與缸套水腔A連通起來(lái)，排氣閥6與缸蓋5的連接處形成排氣閥水腔C，該排氣閥水腔C通過(guò)缸蓋內(nèi)部斜管(圖中未示出)與缸蓋水腔B連通起來(lái)，從而缸套水腔A、缸蓋水腔B與排氣閥水腔C三個(gè)水腔連通構(gòu)成一個(gè)整體的冷卻水流通系統(tǒng)。 圖2是船用低速柴油機(jī)濕式類型氣缸體水套及缸套水套的結(jié)構(gòu)示意圖，柴油機(jī)氣缸的氣缸體7、缸套1、缸蓋5與排氣閥6自下而上依次連接組合在一起，其中氣缸體7與缸套1通過(guò) 0型密封圈8在連接處構(gòu)成氣缸體水腔D，缸套1與缸套水套2之間形成缸套水腔A，缸蓋5 與缸蓋水套4之間形成缸蓋水腔B，排氣閥6與缸蓋5之間形成排氣閥水腔C，氣缸體水腔D 通過(guò)下冷卻管3A與缸套水腔A連通起來(lái)，缸套水腔A通過(guò)上冷卻管:3B與缸蓋水腔B連通起來(lái)，缸蓋水腔B通過(guò)缸蓋內(nèi)部斜管與排氣閥水腔C連通起來(lái)，從而氣缸體水腔D、缸套水腔 A、缸蓋水腔B與排氣閥水腔C四個(gè)水腔連通構(gòu)成一個(gè)整體的冷卻水流通系統(tǒng)。根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度的安排，缸套水腔A、缸蓋水腔B、排氣閥水腔C、氣缸體水腔D既可以組合在一起同時(shí)進(jìn)行水密性試驗(yàn)，也可以單獨(dú)對(duì)缸套水腔A、或者缸套水腔A與氣缸體水腔D、或者缸蓋水腔B與排氣閥水腔C分別進(jìn)行水密性試驗(yàn)?，F(xiàn)有技術(shù)用于氣缸體水套及缸套水套的水密性試驗(yàn)裝置，是在固定的生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行操作，盛納試驗(yàn)用水的水箱固定在地坑或地面上，通過(guò)大量的管路與被測(cè)柴油機(jī)進(jìn)行硬連接。使用該檢測(cè)裝置進(jìn)行水密性試驗(yàn)，需要先將被檢測(cè)柴油機(jī)吊運(yùn)到裝置所在場(chǎng)地，再安裝連接管路，隨后使用驅(qū)動(dòng)泵將水箱中的水抽到水套空腔中，并使用增壓泵進(jìn)行增壓直至水壓達(dá)到測(cè)試壓力；蓄壓一段時(shí)間后，肉眼觀察水套漏水情況并判斷水密性能結(jié)果；檢測(cè)結(jié)束后關(guān)閉蓄壓閥，使水套中的水流回到水箱，之后拆除連接管路，將被檢測(cè)柴油機(jī)吊運(yùn)回安裝平臺(tái)。使用該固定式檢測(cè)裝置存在著如下缺點(diǎn)1、被檢測(cè)柴油機(jī)需要往返兩次吊運(yùn)，由于大型船用低速柴油機(jī)體積龐大笨重，每次吊運(yùn)均需要使用大型起重設(shè)備，因而增加了人工作業(yè)量，導(dǎo)致設(shè)備利用率及勞動(dòng)效率低下，在生產(chǎn)繁忙時(shí)，會(huì)因等待行車(chē)而延誤生產(chǎn)進(jìn)度；2、該檢測(cè)裝置采用重力自然排泄回水，因此難以將管路中的水全部放完，每次拆卸連接管路后，水腔及管路中的余水都會(huì)流淌到被檢測(cè)產(chǎn)品及地面上，這一方面會(huì)造成試驗(yàn)區(qū)域的污染，增加額外的清理工作，另一方面會(huì)導(dǎo)致被檢測(cè)產(chǎn)品生銹，影響產(chǎn)品的品質(zhì)；3、該檢測(cè)裝置大面積占用工作場(chǎng)地，場(chǎng)地利用效率低下；4、為便于人員的操作，該檢測(cè)裝置需要預(yù)先制造專用的操作平臺(tái)，同時(shí)需要排列管路，因而制作費(fèi)用昂貴；5、該檢測(cè)裝置采用電動(dòng)泵，一旦電纜老化會(huì)導(dǎo)致觸電事故，因此存在著安全隱患。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有船用低速柴油機(jī)氣缸體水套及缸套水套水密性檢測(cè)技術(shù)的不足，提供一種柴油機(jī)氣缸體水套及缸套水套水密性檢測(cè)裝置，采用移動(dòng)式水箱及移動(dòng)式動(dòng)力單元構(gòu)成檢測(cè)裝置，移動(dòng)到被檢測(cè)柴油機(jī)面前，在制造現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行水密性試驗(yàn)，改變傳統(tǒng)的移動(dòng)被檢測(cè)柴油機(jī)接近檢測(cè)裝置的水密性檢測(cè)方法，從而達(dá)到提高勞動(dòng)效率、減少場(chǎng)地占用、提高起重設(shè)備利用率、改善工作環(huán)境和降低安全隱患的目的?；谏鲜瞿康模緦?shí)用新型采取的技術(shù)方案如下一種柴油機(jī)氣缸體水套及缸套水套水密性檢測(cè)裝置，包括提供水源的水箱和用于向被檢測(cè)柴油機(jī)中注水和增壓的動(dòng)力單元，所述水箱安裝在具有能夠移動(dòng)的腳輪的推車(chē)上，并且通過(guò)注水管和回水管與所述動(dòng)力單元連接，該動(dòng)力單元下部安裝有能夠移動(dòng)的腳輪，并且與壓縮空氣源相連接。本實(shí)用新型所述的柴油機(jī)氣缸體水套及缸套水套水密性檢測(cè)裝置，其動(dòng)力單元由試驗(yàn)水路和動(dòng)力氣路構(gòu)成；所述試驗(yàn)水路包括進(jìn)水閥、驅(qū)動(dòng)泵、增壓泵、注水閥、分流塊、若干快速接頭、抽水閥和回水閥，所述進(jìn)水閥、驅(qū)動(dòng)泵、注水閥和分流塊自前至后地依次連接， 所述進(jìn)水閥通過(guò)所述注水管與所述水箱連通，該進(jìn)水閥與驅(qū)動(dòng)泵之間串接有水濾器，所述若干快速接頭并列地連接于所述分流塊后端，該分流塊上設(shè)置有水壓表，所述增壓泵并聯(lián)在驅(qū)動(dòng)泵上，所述抽水閥連接于該驅(qū)動(dòng)泵的后端且通過(guò)所述回水管與所述水箱連通，所述回水閥一端連接于所述注水閥后端，另一端連接于所述驅(qū)動(dòng)泵前端；所述動(dòng)力氣路包括氣濾器、驅(qū)動(dòng)閥和增壓閥，所述氣濾器前端與壓縮空氣源相連接，其后端同時(shí)與所述驅(qū)動(dòng)閥和增壓閥的前端連接，該驅(qū)動(dòng)閥前端設(shè)置有氣壓表，后端連接并驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)泵，該增壓閥的后端連接并驅(qū)動(dòng)所述增壓泵；所述注水管和回水管為柔性管。與傳統(tǒng)的水密性檢測(cè)裝置相比較，本實(shí)用新型所述的柴油機(jī)氣缸體水套及缸套水套水密性檢測(cè)裝置具有下列優(yōu)點(diǎn)1、可移動(dòng)使用，節(jié)約場(chǎng)地——所述水箱及動(dòng)力單元均安裝有能夠移動(dòng)的腳輪，因此整套檢測(cè)裝置可移動(dòng)到任何場(chǎng)地進(jìn)行操作，從而節(jié)約了場(chǎng)地，避免了傳統(tǒng)水密性檢測(cè)方法固定占用場(chǎng)地的缺點(diǎn)。2、簡(jiǎn)化工藝步驟，提高設(shè)備效率及勞動(dòng)效率——使用所述裝置可直接在被檢測(cè)產(chǎn)品的安裝平臺(tái)上進(jìn)行水密性檢測(cè)，因而笨重的被檢測(cè)產(chǎn)品僅需吊運(yùn)一次，比使用傳統(tǒng)水密性檢測(cè)方法時(shí)減少了一次吊運(yùn)，減少了起重作業(yè)量，提高了勞動(dòng)效率和設(shè)備利用率。3、動(dòng)力簡(jiǎn)單，無(wú)安全隱患——本實(shí)用新型使用壓縮空氣作為動(dòng)力，動(dòng)力來(lái)源簡(jiǎn)單， 特別適合于制造企業(yè)，并且避免了傳統(tǒng)使用電力作為動(dòng)力源導(dǎo)致的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全隱患。4、作業(yè)場(chǎng)地清潔、避免銹蝕產(chǎn)品——檢測(cè)試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，本實(shí)用新型通過(guò)回水閥轉(zhuǎn)換，將被檢測(cè)水腔中的水抽回水箱，因此管路拆除時(shí)，無(wú)殘余水流出，避免了傳統(tǒng)方法靠自重回水導(dǎo)致排水不凈，產(chǎn)生管路拆除時(shí)余水流出污染場(chǎng)地的現(xiàn)象，并且使產(chǎn)品生銹的缺陷。

圖1是船用低速柴油機(jī)干式類型氣缸套水套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是船用低速柴油機(jī)濕式類型氣缸體水套及缸套水套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型動(dòng)力單元的結(jié)構(gòu)圖。圖5是本實(shí)用新型的檢測(cè)裝置聯(lián)接示意圖。圖中1-缸套 2-缸套水套 3A-下冷卻管 3B-上冷卻管 4_缸蓋水套5-缸蓋 6-排氣閥 7-氣缸體8-0型密封圈 9_進(jìn)水閥10-水濾器 11-氣濾器 12-減壓閥13-安全閥 14-增壓閥15-氣壓表 16-驅(qū)動(dòng)閥 17-增壓泵 18-驅(qū)動(dòng)泵 19-注水閥20-抽水閥 21-回水閥 22-水壓表 23-分流塊 24-快速接頭A-缸套水腔 B-缸蓋水腔 C-排氣閥水腔 D-氣缸體水腔W-水箱M-動(dòng)力單元 F-放氣閥S1-第一導(dǎo)水管 S2-第二導(dǎo)水管Pl-回水管 P2-注水管 P3-空氣管P4-第一連接軟管P5-第二連接軟管
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型所述的柴油機(jī)氣缸體水套及缸套水套水密性檢測(cè)裝置做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。請(qǐng)參閱圖3，圖示柴油機(jī)氣缸體水套及缸套水套水密性檢測(cè)裝置包括水箱W和動(dòng)力單元M。所述水箱W為水密性檢測(cè)提供水源，其安裝在具有能夠移動(dòng)的腳輪的推車(chē)上。 所述動(dòng)力單元M用于向被檢測(cè)柴油機(jī)的水腔中注水和增壓，其下部也安裝有能夠移動(dòng)的腳輪，這樣整個(gè)水密性檢測(cè)裝置就能夠移動(dòng)到被檢測(cè)柴油機(jī)的近旁以方便進(jìn)行水密性檢測(cè)試驗(yàn)。所述水箱W通過(guò)注水管P2和回水管Pl與所述動(dòng)力單元M連接，該注水管P2和回水管 Pl為柔性水管。該動(dòng)力單元M通過(guò)空氣管P3與壓縮空氣源相連接，并且通過(guò)第一連接軟管 P4與被檢測(cè)柴油機(jī)的水腔相連接。再請(qǐng)參閱圖4，所述動(dòng)力單元M由試驗(yàn)水路和動(dòng)力氣路構(gòu)成。所述試驗(yàn)水路用以輸送試驗(yàn)用水，其包括進(jìn)水閥9、驅(qū)動(dòng)泵18、增壓泵17、注水閥 19、分流塊23、若干快速接頭M、抽水閥20和回水閥21。所述進(jìn)水閥9、驅(qū)動(dòng)泵18、注水閥 19和分流塊23自前至后地依次用水管連接；所述進(jìn)水閥9接進(jìn)水口，并且通過(guò)所述注水管 P2與所述水箱W連通；該進(jìn)水閥9與驅(qū)動(dòng)泵18之間串接有水濾器10，以對(duì)試驗(yàn)用水進(jìn)行過(guò)濾；所述增壓泵17并聯(lián)在驅(qū)動(dòng)泵18上，用以對(duì)被檢測(cè)水腔增壓；所述若干快速接頭M并列地連接于所述分流塊23的后端，并且通過(guò)第一連接軟管P4與被檢測(cè)柴油機(jī)的水腔相連接， 該分流塊23上設(shè)置有水壓表22 ；所述抽水閥20連接于該驅(qū)動(dòng)泵18的后端，并且通過(guò)所述回水管Pl與所述水箱W連通；所述回水閥21 —端連接于所述注水閥19的后端，另一端連接于所述驅(qū)動(dòng)泵18的前端。當(dāng)開(kāi)啟所述進(jìn)水閥9和注水閥19同時(shí)關(guān)閉所述回水閥21和抽水閥20時(shí)，所述進(jìn)水閥9、水濾器10、驅(qū)動(dòng)泵18和增壓泵17、注水閥19、分流塊23以及快速接頭M構(gòu)成向被檢測(cè)水腔中注水和增壓的水路；當(dāng)關(guān)閉所述進(jìn)水閥9和注水閥19同時(shí)開(kāi)啟所述回水閥21和抽水閥20時(shí)，所述快速接頭M、分流塊23、回水閥21、驅(qū)動(dòng)泵18以及抽水閥20構(gòu)成由被檢測(cè)水腔向水箱W抽水的水路。所述柴油機(jī)氣缸體水套及缸套水套水密性檢測(cè)裝置使用壓縮空氣作為動(dòng)力，所述動(dòng)力氣路包括氣濾器11、安全閥13、減壓閥12、驅(qū)動(dòng)閥16和增壓閥14。所述氣濾器11前端連接驅(qū)動(dòng)空氣入口，并且通過(guò)空氣管P3與壓縮空氣源相連接，該氣濾器11后端依次通過(guò)安全閥13、減壓閥12與所述驅(qū)動(dòng)閥16的前端連接，同時(shí)其后端通過(guò)安全閥13與所述增壓閥14的前端連接，該減壓閥12之后、驅(qū)動(dòng)閥16的前端設(shè)置有氣壓表15 ；所述驅(qū)動(dòng)閥16的后端連接所述驅(qū)動(dòng)泵18并能夠驅(qū)動(dòng)該驅(qū)動(dòng)泵18，所述增壓閥14的后端連接所述增壓泵17 并能夠驅(qū)動(dòng)該增壓泵17。壓縮空氣經(jīng)過(guò)氣濾器11過(guò)濾后，一路經(jīng)過(guò)安全閥13、減壓閥12、 氣壓表15、驅(qū)動(dòng)閥16進(jìn)入驅(qū)動(dòng)泵18，作為驅(qū)動(dòng)泵18的動(dòng)力；另一路經(jīng)過(guò)安全閥13、增壓閥 14進(jìn)入增壓泵17，作為增壓泵17的動(dòng)力。以下結(jié)合一實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的應(yīng)用方法做一說(shuō)明。請(qǐng)參閱圖3，本實(shí)施例所要同時(shí)檢測(cè)的產(chǎn)品是兩件柴油機(jī)氣缸缸蓋5。圖中缸蓋5 與缸蓋水套4構(gòu)成缸蓋水腔B，缸蓋5與排氣閥6構(gòu)成排氣閥水腔C，缸蓋水腔B通過(guò)缸蓋內(nèi)部斜管與排氣閥水腔C連接起來(lái)，從而構(gòu)成一個(gè)整體水腔。檢測(cè)的具體操作步驟如下1、安裝連接柴油機(jī)上被檢測(cè)的水腔。 在兩氣缸的缸蓋水套4的上冷卻管口安裝第一導(dǎo)水管Sl及第二導(dǎo)水管S2，第一氣缸的第一導(dǎo)水管Sl用于連接第一連接軟管P4，第二氣缸的第二導(dǎo)水管S2用于密封缸蓋水套4的上冷卻管口 ；兩個(gè)缸蓋5之間通過(guò)第二連接軟管P5連接起來(lái)，從而將兩個(gè)缸蓋5的水腔連接成為一個(gè)整體。在每個(gè)缸蓋5的冷卻水出口處安裝放氣閥F，用以注水時(shí)釋放水腔中的空氣。2、移動(dòng)并安裝檢測(cè)裝置。將所述檢測(cè)裝置的水箱W和動(dòng)力單元M移動(dòng)至被檢測(cè)柴油機(jī)氣缸缸蓋5旁邊，并且用注水管P2和回水管Pl將該水箱W與動(dòng)力單元M連接起來(lái)。用第一連接軟管P4將被檢測(cè)水腔與所述動(dòng)力單元M的試驗(yàn)水路相連接，即第一連接軟管P4 —端連接第一氣缸的第一導(dǎo)水管Si，另一端連接試驗(yàn)水路的快速接頭M。將動(dòng)力單元的動(dòng)力氣路與壓縮空氣源相連接，即空氣管P3 —端連接動(dòng)力單元的驅(qū)動(dòng)空氣入口，另一端與壓縮空氣源相連接，并調(diào)整氣源氣壓至驅(qū)動(dòng)閥16的工作壓力范圍。然后在所述水箱W中注滿試驗(yàn)用水，并根據(jù)比例加入一定量的緩蝕劑，防止被檢測(cè)水腔生銹。整個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)的連接狀態(tài)參見(jiàn)圖5本實(shí)用新型的檢測(cè)裝置聯(lián)接示意圖。3、向被檢測(cè)水腔中注水。開(kāi)啟所述動(dòng)力單元的進(jìn)水閥9和注水閥19，關(guān)閉所述回水閥21和抽水閥20，打開(kāi)驅(qū)動(dòng)閥16啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)泵18向被檢測(cè)水腔中注滿水，直至放氣閥F中少量水流出后，關(guān)閉放氣閥F。4、給被檢測(cè)水腔增壓。打開(kāi)增壓閥14以啟動(dòng)增壓泵17，使被檢測(cè)水腔中的水升壓，觀察水壓表22，直至被檢測(cè)水腔中水壓升至7bar，然后關(guān)閉注水閥19、進(jìn)水閥9、驅(qū)動(dòng)泵18和增壓泵17。5、檢測(cè)產(chǎn)品水密性能。目測(cè)檢查被檢測(cè)柴油機(jī)密封部位接縫處的外表，判斷其水密性能是否合格若出現(xiàn)漏水，則表明水密性不合格；如無(wú)漏水，則表明水密性合格。6、抽空被檢測(cè)水腔，結(jié)束檢測(cè)。開(kāi)啟回水閥21和抽水閥20，打開(kāi)驅(qū)動(dòng)閥16以啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)泵18將被檢測(cè)水腔中的水抽回水箱W，結(jié)束檢測(cè)并移走所述檢測(cè)裝置。本實(shí)用新型具有測(cè)試時(shí)間短、操作簡(jiǎn)單、占地面積小、可移動(dòng)使用、回水方便、場(chǎng)地?zé)o積水等優(yōu)點(diǎn)。所述實(shí)施例并非用來(lái)限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍不僅限于上述實(shí)施例，也應(yīng)包括其他對(duì)此實(shí)用新型顯而易見(jiàn)的變換和替代方案，凡依據(jù)本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍的內(nèi)容所做的等效變化及修改，均屬于本實(shí)用新型的范疇。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)氣缸體水套及缸套水套水密性檢測(cè)裝置，包括提供水源的水箱和用于向被檢測(cè)柴油機(jī)中注水和增壓的動(dòng)力單元，其特征在于所述水箱安裝在具有能夠移動(dòng)的腳輪的推車(chē)上，并且通過(guò)注水管和回水管與所述動(dòng)力單元連接，該動(dòng)力單元下部安裝有能夠移動(dòng)的腳輪，并且與壓縮空氣源相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣缸體水套及缸套水套水密性檢測(cè)裝置，其特征在于所述動(dòng)力單元由試驗(yàn)水路和動(dòng)力氣路構(gòu)成；所述試驗(yàn)水路包括進(jìn)水閥、驅(qū)動(dòng)泵、增壓泵、注水閥、分流塊、若干快速接頭、抽水閥和回水閥，所述進(jìn)水閥、驅(qū)動(dòng)泵、注水閥和分流塊自前至后地依次連接，所述進(jìn)水閥通過(guò)所述注水管與所述水箱連通，所述若干快速接頭并列地連接于所述分流塊后端，所述增壓泵并聯(lián)在驅(qū)動(dòng)泵上，所述抽水閥連接于該驅(qū)動(dòng)泵的后端且通過(guò)所述回水管與所述水箱連通，所述回水閥一端連接于所述注水閥后端，另一端連接于所述驅(qū)動(dòng)泵前端；所述動(dòng)力氣路包括氣濾器、驅(qū)動(dòng)閥和增壓閥，所述氣濾器前端與壓縮空氣源相連接，其后端同時(shí)與所述驅(qū)動(dòng)閥和增壓閥的前端連接，該驅(qū)動(dòng)閥的后端連接并驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)泵，該增壓閥的后端連接并驅(qū)動(dòng)所述增壓泵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)氣缸體水套及缸套水套水密性檢測(cè)裝置，其特征在于所述試驗(yàn)水路的進(jìn)水閥與驅(qū)動(dòng)泵之間串接有水濾器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)氣缸體水套及缸套水套水密性檢測(cè)裝置，其特征在于所述試驗(yàn)水路的分流塊上設(shè)置有水壓表，所述動(dòng)力氣路的驅(qū)動(dòng)閥前端設(shè)置有氣壓表。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機(jī)氣缸體水套及缸套水套水密性檢測(cè)裝置，其特征在于所述注水管和回水管為柔性管。
專利摘要一種柴油機(jī)氣缸體水套及缸套水套水密性檢測(cè)裝置，包括提供水源的水箱和用于向被檢測(cè)柴油機(jī)中注水和增壓的動(dòng)力單元，所述水箱安裝在具有能夠移動(dòng)的腳輪的推車(chē)上，并且通過(guò)注水管和回水管與所述動(dòng)力單元連接，該動(dòng)力單元下部安裝有能夠移動(dòng)的腳輪，并且與壓縮空氣源相連接。本實(shí)用新型能夠在產(chǎn)品制造現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行水密性試驗(yàn)，從而達(dá)到了提高勞動(dòng)效率、減少場(chǎng)地占用、提高起重設(shè)備利用率、改善工作環(huán)境、提升產(chǎn)品質(zhì)量和降低安全隱患的有益效果，適用于大型船用低速柴油機(jī)氣缸體水套及缸套水套的水密性檢測(cè)。
文檔編號(hào)G01M3/04GK202229887SQ20112032728
公開(kāi)日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月2日
發(fā)明者曾慶祥, 王蘇南, 石冠祥, 顧裕峰 申請(qǐng)人:上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司