專利名稱：一種汽車電動(dòng)玻璃升降器剩余力測(cè)量?jī)x的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件的測(cè)量工具，尤其涉及一種汽車電動(dòng)玻璃升降器剩余力測(cè)量?jī)x。
背景技術(shù)：
電動(dòng)玻璃升降器已經(jīng)在汽車上被廣泛應(yīng)用，所以電動(dòng)玻璃升降器性能的測(cè)量對(duì)于保證整車質(zhì)量起著重要的作用。汽車電動(dòng)玻璃升降器的主要性能指標(biāo)有工作電壓、工作電流、額定負(fù)載、有效行程、耐久性、剩余力。其中汽車電動(dòng)玻璃升降器的剩余力是指電動(dòng)玻璃升降器所能承受負(fù)載的最大扭力，它將是準(zhǔn)確反映了汽車電動(dòng)玻璃升降器帶載能力的指標(biāo)。所以汽車電動(dòng)玻璃升降器剩余力測(cè)量也就顯得尤為重要。目前對(duì)汽車電動(dòng)玻璃升降器剩余力的測(cè)量主要是通過模擬實(shí)車電動(dòng)玻璃升降器工作時(shí)，用測(cè)力計(jì)阻止電動(dòng)玻璃升降器的工作，從而測(cè)得其阻力即為被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器的剩余力。此種方法由于在測(cè)試過程中包含了安裝在汽車電動(dòng)玻璃升降器上的汽車玻璃自身的重力和車門密封條的阻力，以及汽車玻璃導(dǎo)槽的阻力影響使得其測(cè)量結(jié)果發(fā)生較大的誤差，不能準(zhǔn)確反映汽車電動(dòng)玻璃升降器帶載能力。中國專利公告號(hào)CN2864026Y，公告日2007年1月31日，公開了一種用于汽車電動(dòng)玻璃升降的一個(gè)裝置。改變了原傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，采用了用電機(jī)帶動(dòng)齒盤，由齒盤帶動(dòng)長短臂的運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)玻璃的升降，并加裝了行程開關(guān)，這樣減少了電動(dòng)玻璃升降過程中的摩擦，提高了部件的穩(wěn)定性，降低了電機(jī)的使用功率，相應(yīng)地也減少了成本。但該汽車電動(dòng)玻璃升降器剩余力的測(cè)量主要是通過模擬實(shí)車電動(dòng)玻璃升降器工作時(shí)，用測(cè)力計(jì)阻止電動(dòng)玻璃升降器的工作，從而測(cè)得其阻力即為被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器的剩余力。測(cè)量誤差大， 不能準(zhǔn)確反映汽車電動(dòng)玻璃升降器帶載能力。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車電動(dòng)玻璃升降器剩余力測(cè)量?jī)x，解決了采用現(xiàn)有方法測(cè)量汽車電動(dòng)玻璃升降器剩余力有較大誤差，不能準(zhǔn)確反映汽車電動(dòng)玻璃升降器帶載能力的問題。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案—種汽車電動(dòng)玻璃升降器，包括測(cè)量?jī)x固定臺(tái)，測(cè)量?jī)x固定臺(tái)上固定放置被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器，所述被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器的滑塊上沿著被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器的導(dǎo)軌固定連接有連接鋼絲繩，連接鋼絲繩連接緩解彈簧，緩解彈簧連接拉力計(jì)，拉力計(jì)固定連接于測(cè)量?jī)x固定臺(tái)上，被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器的電源接頭通過交直流電壓轉(zhuǎn)換模塊連接于電源上。通過連接電源帶動(dòng)被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器的滑塊，通過拉力計(jì)測(cè)量被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器的剩余力，緩解彈簧的目的是為了在測(cè)量時(shí)使汽車電動(dòng)玻璃升降器的滑塊從一端滑到另一端的過程中使其速度緩慢減小，以防其速度的突降造成對(duì)拉力計(jì)的沖擊，從而導(dǎo)致沖擊力對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。在測(cè)量時(shí)因電動(dòng)玻璃升降器的滑塊受到緩解彈簧的作用，其速度緩慢減小為零，此時(shí)拉力計(jì)反映的數(shù)值即為被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器的剩余力。作為優(yōu)選，所述被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器的電源接頭和交直流電壓轉(zhuǎn)換模塊間連接有聯(lián)動(dòng)開關(guān)。通過聯(lián)動(dòng)開關(guān)，方便啟動(dòng)和斷開電源，便于汽車電動(dòng)玻璃升降器剩余力的測(cè)量。作為優(yōu)選，所述連接鋼絲繩，緩解彈簧，拉力計(jì)與被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器的滑塊的位置在一條直線上。通過位置位于一條直線上，使測(cè)量時(shí)不會(huì)產(chǎn)生角度誤差，提高汽車電動(dòng)玻璃升降器剩余力的測(cè)量準(zhǔn)確率。作為優(yōu)選，所述拉力計(jì)通過其自身的U型孔固定于測(cè)量?jī)x固定臺(tái)上。通過拉力計(jì)自身U型孔結(jié)構(gòu)，便于調(diào)節(jié)拉力計(jì)固定于測(cè)量?jī)x固定臺(tái)上的位置，使鋼絲繩，緩解彈簧，拉力計(jì)與被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器滑塊的位置在一條直線上，提高汽車電動(dòng)玻璃升降器剩余力的測(cè)量準(zhǔn)確率。本實(shí)用新型的有益效果是(1)、本實(shí)用新型使測(cè)量汽車電動(dòng)玻璃升降器的剩余力更準(zhǔn)確，減小誤差；(2)、測(cè)量方便，測(cè)量效率高。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、測(cè)量?jī)x固定臺(tái)，2、連接鋼絲繩，3、緩解彈簧，4、拉力計(jì)，5、聯(lián)動(dòng)開關(guān)，6、交直流電壓轉(zhuǎn)換模塊，7、被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述如附圖1所示，一種汽車電動(dòng)玻璃升降器，包括測(cè)量?jī)x固定臺(tái)1，測(cè)量?jī)x固定臺(tái)1上固定放置被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器7，被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器7的滑塊上沿著被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器7的導(dǎo)軌固定連接有連接鋼絲繩2，連接鋼絲繩2連接緩解彈簧3，緩解彈簧3連接拉力計(jì)4，拉力計(jì)4通過其自身的U型孔固定于測(cè)量?jī)x固定臺(tái)1上，被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器7的電源接頭通過交直流電壓轉(zhuǎn)換模塊6連接于電源上，被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器7的電源接頭和交直流電壓轉(zhuǎn)換模塊6間連接有聯(lián)動(dòng)開關(guān)5，連接鋼絲繩2，緩解彈簧 3，拉力計(jì)4與被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器7的滑塊的位置在一條直線上。測(cè)量時(shí)先將測(cè)量?jī)x固定臺(tái)1盡量水平放置，其次將被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器7固定于測(cè)量?jī)x固定臺(tái)1上，調(diào)整拉力計(jì)4的位置盡量使連接鋼絲繩2，緩解彈簧3，拉力計(jì)4與被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器7的滑塊的運(yùn)動(dòng)軌跡保持在一條直線上，并將拉力計(jì)固定于測(cè)量?jī)x固定臺(tái)1上。接通交直流電壓轉(zhuǎn)化模塊6與被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器7的電源，通過觸動(dòng)聯(lián)動(dòng)開關(guān)5使被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器7的滑塊滑至一端。此時(shí)將連接鋼絲繩2與滑塊相掛接。再次觸動(dòng)聯(lián)動(dòng)開關(guān)5使滑塊有一端向另一端作減速滑動(dòng)，最終在接近另一端時(shí)停止，此時(shí)拉力計(jì)4反映的數(shù)值即為被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器7的剩余力。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種汽車電動(dòng)玻璃升降器剩余力測(cè)量?jī)x，包括測(cè)量?jī)x固定臺(tái)(1)，測(cè)量?jī)x固定臺(tái) (1)上固定放置被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器(7)，其特征是，所述被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器 (7)的滑塊上沿著被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器(7)的導(dǎo)軌固定連接有連接鋼絲繩(2)，連接鋼絲繩(2)連接緩解彈簧(3)，緩解彈簧(3)連接拉力計(jì)(4)，拉力計(jì)(4)固定連接于測(cè)量?jī)x固定臺(tái)(1)上，被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器(7 )的電源接頭通過交直流電壓轉(zhuǎn)換模塊(6 )連接于電源上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電動(dòng)玻璃升降器剩余力測(cè)量?jī)x，其特征是，所述被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器(7)的電源接頭和交直流電壓轉(zhuǎn)換模塊(6)間連接有聯(lián)動(dòng)開關(guān)(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車電動(dòng)玻璃升降器剩余力測(cè)量?jī)x，其特征是，所述連接鋼絲繩(2)，緩解彈簧(3)，拉力計(jì)(4)與被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器(7)的滑塊的位置在一條直線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車電動(dòng)玻璃升降器剩余力測(cè)量?jī)x，其特征是，所述拉力計(jì)(4)通過其自身的U型孔固定于測(cè)量?jī)x固定臺(tái)(1)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車電動(dòng)玻璃升降器剩余力測(cè)量?jī)x，其特征是，所述拉力計(jì)(4)通過其自身的U型孔固定于測(cè)量?jī)x固定臺(tái)(1)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車電動(dòng)玻璃升降器，包括測(cè)量?jī)x固定臺(tái)，測(cè)量?jī)x固定臺(tái)上固定放置被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器，所述被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器的滑塊上沿著被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器的導(dǎo)軌固定連接有連接鋼絲繩，連接鋼絲繩連接緩解彈簧，緩解彈簧連接拉力計(jì)，拉力計(jì)固定連接于測(cè)量?jī)x固定臺(tái)上，被測(cè)汽車電動(dòng)玻璃升降器的電源接頭通過交直流電壓轉(zhuǎn)換模塊連接于電源上。解決了采用現(xiàn)有方法測(cè)量汽車電動(dòng)玻璃升降器剩余力有較大誤差，不能準(zhǔn)確反映汽車電動(dòng)玻璃升降器帶載能力的問題。
文檔編號(hào)G01L1/00GK202255699SQ20112032939
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月5日
發(fā)明者劉關(guān), 周建國, 晁海林, 李海艷 申請(qǐng)人:蘭州吉利汽車工業(yè)有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司