專利名稱：純電動及混合動力汽車充電控制器的地線開路檢測裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種純電動及混合動力汽車充電控制器相關技術，尤其是涉及一種純電動及混合動力汽車充電控制器的地線開路檢測裝置。
背景技術：
目前隨著人們環(huán)境保護的意識日益增強以及石油資源的日益緊缺，公眾對純電動及混合動力汽車的認識及需求也與日俱增，在這種背景下幾乎所有的整車廠及汽車零部件廠商均將純電動車及混合動力汽車開發(fā)作為戰(zhàn)略重點。目前為了便于對純電動及混合動力汽車動力電池充電，大部分純電動及混合動力汽車上都帶有車載充電器，該充電器可接家用220V電源對動力電池進行充電，為了保證家用電網(wǎng)絡的安全， 在使用車載充電器進行充電的過程中必須有一個實時監(jiān)測充電過程的充電控制器，一旦出現(xiàn)故障，立即切斷充電電源，但是目前現(xiàn)有的產品中，沒有檢測220V電源接口中安全地線是否接好的功能。

實用新型內容本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷而提供一種可靠性高、 安全性高的純電動及混合動力汽車充電控制器的地線開路檢測裝置。本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現(xiàn)一種純電動及混合動力汽車充電控制器的地線開路檢測裝置，所述的充電控制器的進線端設有火線、零線和地線，所述的火線和零線上設有開關，所述的火線、零線和地線分別與插頭連接，其特征在于，所述的地線開路檢測裝置包括微控制器、運算放大器、電流源，所述的運算放大器的輸入端分別與火線、零線、地線、電流源連接，所述的運算放大器的輸出端與微控制器連接，所述的微控制器分別與電流源、開關連接。還包括電阻R1、電阻R2和電容C，所述的電阻Rl接在零線和運算放大器的輸入端之間，所述的電阻R2接在火線和運算放大器的輸入端之間，所述的電容C接在地線和運算放大器的輸入端之間。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點1)在充電控制器上增加了地線開路檢測功能，從而提高系統(tǒng)的可靠性及安全性；2)較簡便的實現(xiàn)地線開路檢測，保證系統(tǒng)工作是安全地線，是可靠接觸的；3)該部分功能主要通過在電路中增加一個電流源、運算放大器、微控制器來實現(xiàn)對地線可靠接觸與否進行檢測。

圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
[0013]
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。實施例如圖1所示，一種純電動及混合動力汽車充電控制器的地線開路檢測裝置，所述的充電控制器的進線端設有火線5、零線和地線，所述的火線5和零線6上設有開關8，所述的火線5、零線6和地線7分別與插頭4連接，地線開路檢測裝置所述的地線開路檢測裝置包括微控制器1、運算放大器2、電流源3、電阻Rl、電阻R2和電容C，所述的運算放大器2的輸入端分別與火線5、零線6、地線7、電流源3連接，所述的運算放大器2的輸出端與微控制器1連接，所述的微控制器1分別與電流源3、開關8連接。所述的電阻Rl接在零線6和運算放大器2的輸入端之間，所述的電阻R2接在火線5和運算放大器2的輸入端之間，所述的電容C接在地線7和運算放大器2的輸入端之間。
權利要求1.一種純電動及混合動力汽車充電控制器的地線開路檢測裝置，所述的充電控制器的進線端設有火線、零線和地線，所述的火線和零線上設有開關，所述的火線、零線和地線分別與插頭連接，其特征在于，所述的地線開路檢測裝置包括微控制器、運算放大器、電流源， 所述的運算放大器的輸入端分別與火線、零線、地線、電流源連接，所述的運算放大器的輸出端與微控制器連接，所述的微控制器分別與電流源、開關連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種純電動及混合動力汽車充電控制器的地線開路檢測裝置，其特征在于，還包括電阻Rl、電阻R2和電容C，所述的電阻Rl接在零線和運算放大器的輸入端之間，所述的電阻R2接在火線和運算放大器的輸入端之間，所述的電容C接在地線和運算放大器的輸入端之間。
專利摘要本實用新型涉及一種純電動及混合動力汽車充電控制器的地線開路檢測裝置，所述的充電控制器的進線端設有火線、零線和地線，所述的火線和零線上設有開關，所述的火線、零線和地線分別與插頭連接，所述的地線開路檢測裝置包括微控制器、運算放大器、電流源，所述的運算放大器的輸入端分別與火線、零線、地線、電流源連接，所述的運算放大器的輸出端與微控制器連接，所述的微控制器分別與電流源、開關連接。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有可靠性高、安全性高等優(yōu)點。
文檔編號G01R31/02GK202204901SQ20112033606
公開日2012年4月25日 申請日期2011年9月7日 優(yōu)先權日2011年9月7日
發(fā)明者井黨林 申請人:德爾福中央電氣(上海)有限公司