專利名稱：一種檢測車載列車自動防護atp模塊的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請涉及車輛模塊檢測領(lǐng)域，特別是涉及一種檢測車載列車自動防護模塊的裝置。
背景技術(shù)：
檢測ATP (Automatic Train Protection,列車自動防護)模塊的裝置是將各個模塊通過螺釘固定在機柜上，同時各個模塊之間通過電纜線連接，完成單機功能和整機功能測試的裝置，其中單機功能測試是對各個模塊進行的功能測試，整機功能測試是將各個模塊組裝為一個整體，進行整體功能測試?，F(xiàn)有檢測ATP模塊的裝置首先進行單機功能測試，再進行整機功能測試，因此，檢測ATP模塊的裝置在進行整機功能檢測時，若更換某一個模塊時，必須將連接在其上的電纜線、用于將該模塊固定在機柜上的螺釘、以及相鄰的模塊全部拆除，換上新模塊后重新進行固定和連接，工作量大，費時費力。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本申請實施例提供一種檢測車載列車自動防護模塊的裝置，通過安插方式將某個模塊安裝在機柜上，通過拔方式從機柜上將某個模塊取下，即通過插拔的方式方便快捷的安裝到機柜或者從機柜上拆除，節(jié)省了拆裝模塊的時間和勞力，進一步降低了工作量，提高了工作效率。為了實現(xiàn)上述目的，本申請實施例提供的技術(shù)方案如下一種檢測車載列車自動防護ATP模塊的裝置，包括機柜和安裝在所述機柜上的印制板，所述印制板上固定有接插件，且所述接插件之間連接有印制板板條。優(yōu)選地，所述機柜上還安裝有模塊限位槽。優(yōu)選地，還包括設(shè)置在所述機柜上，用于安裝固定模塊的固定模塊安裝區(qū)。優(yōu)選地，所述固定模塊安裝區(qū)位于所述印制板的上方。優(yōu)選地，位于同一個印制板上的接插件排列在同一直線上。優(yōu)選地，位于同一個印制板上的接插件交錯排列。優(yōu)選地，所述印制板被劃分為三部分，其中第一部分位于所述印制板的上面部分，第二部分位于所述印制板的中間部分，第三部分位于所述印制板的下面部分。優(yōu)選地，所述機柜下方安裝有輪子。應(yīng)用上述技術(shù)方案，印制板上固定有接插件，被測模塊通過安插方式安裝在接插件上。同時，接插件之間連接有印制板板條，進而安裝在接插件上的被測模塊之間可以相互連接進行通信。當(dāng)被測模塊從機柜上拆除時，可以直接從接插件上拔下。與現(xiàn)有技術(shù)相比， 通過插拔的方式方便快捷的安裝到機柜或者從機柜上拆除模塊，節(jié)省了拆裝模塊的時間和勞力，進一步降低了工作量，提高了工作效率。

為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下， 還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本申請實施例提供的檢測ATP模塊的裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本申請實施例提供的檢測ATP模塊的裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本申請中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請保護的范圍。請參閱圖1，圖1為本申請實施例提供的檢測ATP模塊的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。包括機柜1和印制板2。其中印制板2安裝在機柜1上。印制板2上固定有接插件3，且接插件3之間連接有印制板板條4。由于現(xiàn)有的被測模塊上具有插槽，所以被測設(shè)備可以方便快捷地安裝在接插件3或者從接插件3上拆除。同時，接插件3之間連接有印制板板條4，進而安裝在接插件 3上的被測模塊之間可以相互連接進行通信。印制板2的長度與機柜1的長度相同，且印制板2的個數(shù)以及每塊印制板2上固定的接插件3的個數(shù)由被測模塊的個數(shù)和尺寸確定。如圖1所示，當(dāng)被測模塊個數(shù)為15時， 對比印制板2和被測模塊的長度，可知，機柜1上需要安裝3個印制板，且每個印制板2上可以設(shè)置5個用于安裝被測模塊的接插件3。上述接插件3在印制板2上的位置是經(jīng)過設(shè)計人員精確定位后固定在印制板2 上，且固定在同一個印制板2上的接插件3可以排列在同一直線上，也可以交錯排列。本申請實施例優(yōu)選，同一個印制板2上的接插件3排列在同一直線上，以節(jié)省連接在接插件3之間的印制板板條4。為了避免被測模塊安裝在接插件3上時晃動，機柜1上還安裝有限位槽5，如圖2 所示。圖2為本申請實施例提供的檢測ATP模塊的裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖，在圖1所示的檢測ATP模塊的裝置基礎(chǔ)上增加了限位槽5，用于固定被測模塊。當(dāng)被測模塊安裝在上述檢測ATP模塊的裝置上進行單機功能測試或者整機功能測試時，可以和另一個現(xiàn)有的檢測ATP模塊的裝置上所安裝的GSM-R(Global System For Mobile Communications For Railways，鐵路專用數(shù)字移動通信系統(tǒng))、JRU(Juridical Recording Unit，司法記錄儀)和TCR(Track Circuit Reader，軌道電路讀取器)通過電纜線連接，完成單機功能測試或者整機功能測試。其中GSM-R、JRU和TCR是在進行單機功能測試或者整機功能測試時必須的固定模塊。當(dāng)然，本申請實施例提供的檢測ATP模塊的裝置，還可以在機柜1上設(shè)置用于安裝上述固定模塊的固定模塊安裝區(qū)6，如圖2所示。GSM-R、JRU和TCR通過螺釘固定在機柜1上，與被測模塊通過電纜線連接，因此在使用圖2所示的檢測ATP模塊的裝置即可完成單機功能測試和整機功能測試。固定模塊安裝區(qū)6位于印制板2的上方。上述印制板2被劃分為三部分，以圖2為例。其中第一部分位于印制板2的上面部分，用于安裝被測模塊。第二部分位于印制板2的中間部分，該部分安裝接線端子7和電源開關(guān)8，接線端子7用于與固定模塊連接(圖中未畫出)，以便完成被測模塊的單機功能測試和整機功能測試，電源開關(guān)8用于控制所有模塊的通斷電。第三部分位于印制板2的下面部分，用于安裝參與單機功能測試和整機功能測試的繼電器組9。為了方便檢測ATP模塊的裝置移動，圖2所示的檢測ATP模塊的裝置的機柜1下方安裝有輪子10。應(yīng)用上述技術(shù)方案，印制板2上固定有接插件3，被測模塊通過安插方式安裝在接插件3上。同時，接插件3之間連接有印制板板條4，進而安裝在接插件3上的被測模塊之間可以相互連接進行通信。當(dāng)被測模塊從機柜1上拆除時，可以直接從接插件3上拔下。與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過插拔的方式方便快捷的安裝到機柜1或者從機柜1上拆除模塊，節(jié)省了拆裝模塊的時間和勞力，進一步降低了工作量，提高了工作效率。以上所述僅是本申請的優(yōu)選實施方式，使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解或?qū)崿F(xiàn)本申請。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本申請的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本申請將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種檢測車載列車自動防護ATP模塊的裝置，其特征在于，包括機柜和安裝在所述機柜上的印制板，所述印制板上固定有接插件，且所述接插件之間連接有印制板板條。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測ATP模塊的裝置，其特征在于，所述機柜上還安裝有模塊限位槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測ATP模塊的裝置，其特征在于，還包括設(shè)置在所述機柜上，用于安裝固定模塊的固定模塊安裝區(qū)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的檢測ATP的裝置，其特征在于，所述固定模塊安裝區(qū)位于所述印制板的上方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項所述的檢測ATP的裝置，其特征在于，位于同一個印制板上的接插件排列在同一直線上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項所述的檢測ATP的裝置，其特征在于，位于同一個印制板上的接插件交錯排列。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項所述的檢測ATP的裝置，其特征在于，所述印制板被劃分為三部分，其中第一部分位于所述印制板的上面部分，第二部分位于所述印制板的中間部分，第三部分位于所述印制板的下面部分。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項所述的檢測ATP的裝置，其特征在于，所述機柜下方安裝有輪子。
專利摘要本申請公開了一種檢測車載列車自動防護ATP模塊的裝置，包括機柜和安裝在所述機柜上的印制板，所述印制板上固定有接插件，且所述接插件之間連接有印制板板條。應(yīng)用上述技術(shù)方案，印制板上固定有接插件，被測模塊通過安插方式安裝在接插件上。同時，接插件之間連接有印制板板條，進而安裝在接插件上的被測模塊之間可以相互連接進行通信。當(dāng)被測模塊從機柜上拆除時，可以直接從接插件上拔下。與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過插拔的方式方便快捷的安裝到機柜或者從機柜上拆除模塊，節(jié)省了拆裝模塊的時間和勞力，進一步降低了工作量，提高了工作效率。
文檔編號G01M17/08GK202204691SQ201120343690
公開日2012年4月25日 申請日期2011年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月14日
發(fā)明者孟馳宇, 宋禮民, 張磊, 徐清 申請人:北京鐵路信號有限公司