專利名稱：彎板式傳感器軸重稱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種對(duì)公路上車輛動(dòng)態(tài)和靜態(tài)稱重的軸重秤，特別是一種彎板式傳感器軸重稱。
背景技術(shù)：
目前，用于公路上車輛的稱重，無(wú)論是動(dòng)態(tài)稱重或是靜態(tài)稱重，都采用的是秤臺(tái)式軸重秤或彎板式傳感器軸重秤。秤臺(tái)式軸重秤的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備成本較低，但由于整體過(guò)于厚重，其高度一般都在250mm以上，重量一般在2噸以上，公路上需有較深的基坑用于安裝，土建施工較大，再由于秤臺(tái)和外框之間有間隙，下雨后雨水進(jìn)入基礎(chǔ)，泥沙沉積在基礎(chǔ)內(nèi)，使用過(guò)程中，每隔一段時(shí)間得對(duì)基坑做一次清淤工作，施工中得封道，影響公路正常通行，安裝和維護(hù)成本較高。彎板式傳感器軸重秤的優(yōu)點(diǎn)是其高度較低，也就是它的整體厚度較小，·公路上用于安裝這種軸重秤的基坑較淺，一般僅需要IOOmm左右，基礎(chǔ)施工量很小，稱體維護(hù)也比較方便，但由于現(xiàn)有彎板式傳感器軸重秤中設(shè)置有關(guān)于傳感器的限位機(jī)構(gòu)和防撞機(jī)構(gòu)，目的在于避免傳感器在來(lái)往車輛的沖擊下偏移、受損，這就使得彎板式傳感器軸重秤的零部件較多、構(gòu)造復(fù)雜，而且許多部件都得在公路現(xiàn)場(chǎng)組合安裝，很麻煩、費(fèi)事，安裝精度也較難保證。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有彎板式傳感器軸重秤的不足，提出一種構(gòu)造簡(jiǎn)單，卻能保障傳感器可以承受任何方向沖擊而保持高精度稱重的彎板式傳感器軸重秤，它在公路上安裝時(shí)特別簡(jiǎn)單、容易。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是一種彎板式傳感器軸重秤，包括臺(tái)板、底座和固定安裝在底座上多個(gè)互聯(lián)的稱重傳感器，每個(gè)傳感器的外體上都設(shè)置有一個(gè)環(huán)形抱箍，所述環(huán)形抱箍位于傳感器的外圍中部垂線上，并通過(guò)螺桿與臺(tái)板的相應(yīng)位置固定連接。所述傳感器為剪切梁式結(jié)構(gòu)。所述環(huán)形抱箍由上半抱箍和下半抱箍?jī)刹糠纸M成，兩者通過(guò)定位銷和螺桿固定連接形成一個(gè)整體環(huán)形抱箍，上半抱箍的上端面上有與臺(tái)板連接的螺紋孔。本實(shí)用新型軸重稱僅在每個(gè)傳感器的外體上設(shè)置了一個(gè)環(huán)形抱箍，其構(gòu)造很簡(jiǎn)單，每個(gè)環(huán)形抱箍通過(guò)螺桿與相應(yīng)位置的臺(tái)板固定連接，這樣就使得軸重稱的所有部件連為一個(gè)整體，無(wú)需安裝關(guān)于傳感器的限位機(jī)構(gòu)和防撞機(jī)構(gòu)，卻能夠保障傳感器承受任何方向沖擊而保持高精度稱重，在公路上安裝時(shí)也很簡(jiǎn)單，各部件還能夠方便地拆裝，維修或和更換部件很容易。

圖I是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的整體示意圖。圖2是圖I中的A-A剖視圖。[0010]圖3是圖2中I部放大圖。圖4是圖3中的B-B剖視圖。圖中1.臺(tái)板,2.傳感器,3.底座,4.環(huán)形抱箍,41.上半抱箍,42.下半抱箍,5.定位銷，6.螺桿，7.螺桿，8.螺桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型彎板式傳感器軸重秤，包括臺(tái)板I、底座3和通過(guò)螺桿6固定連接在底座3上多個(gè)互聯(lián)的稱重傳感器2 (如圖I至圖3所示)，每個(gè)傳感器2的外體上都設(shè)置有一個(gè)環(huán)形抱箍4，環(huán)形抱箍4位于傳感器的外圍中部垂線上。環(huán)形抱箍4由上半抱箍41和下 半抱箍42兩部分組成，上下兩半抱箍通過(guò)定位銷5和螺桿8固定連接形成一個(gè)整體環(huán)形，上半抱箍41的上端面上有四個(gè)與臺(tái)板I連接的螺紋孔，環(huán)形抱箍4通過(guò)螺桿7與臺(tái)板I的相應(yīng)位置固定連接(如圖I至圖4所示)。本實(shí)施例中，傳感器2為剪切梁式結(jié)構(gòu)，這種傳感器的稱重精度較高。
權(quán)利要求1.一種彎板式傳感器軸重稱，包括臺(tái)板(I)、底座⑶和固定安裝在底座⑶上多個(gè)互聯(lián)的稱重傳感器(2)，其特征在于每個(gè)傳感器(2)的外體上都設(shè)置有一個(gè)環(huán)形抱箍(4)，所述環(huán)形抱箍(4)位于傳感器(2)的外圍中部垂線上，環(huán)形抱箍(4)通過(guò)螺桿(7)與臺(tái)板(I)的相應(yīng)位置固定連接。
2.按照權(quán)利要求I所述的彎板式傳感器軸重稱，其特征在于所述傳感器(2)為剪切梁式結(jié)構(gòu)。
3.按照權(quán)利要求I或2所述的彎板式傳感器軸重稱，其特征在于所述環(huán)形抱箍(4)由上半抱箍(41)和下半抱箍(42)兩部分組成，兩者通過(guò)定位銷(5)和螺桿(8)固定連接形成一個(gè)整體環(huán)形抱箍，上半抱箍(41)的上端面上有與臺(tái)板(I)連接的螺紋孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種彎板式傳感器軸重秤，包括臺(tái)板(1)、底座(3)和固定安裝在底座(3)上多個(gè)互聯(lián)的稱重傳感器(2)，每個(gè)傳感器(2)的外體上都設(shè)置有一個(gè)環(huán)形抱箍(4)，環(huán)形抱箍(4)通過(guò)螺桿(7)與臺(tái)板(1)的相應(yīng)位置固定連接。本實(shí)用新型軸重稱僅在每個(gè)傳感器的外體上都設(shè)置了一個(gè)環(huán)形抱箍，每個(gè)環(huán)形抱箍與臺(tái)板固定連接，這樣就使得軸重稱的所有部件連為一個(gè)整體，無(wú)需安裝關(guān)于傳感器的限位機(jī)構(gòu)和防撞機(jī)構(gòu)，卻能夠保障傳感器承受任何方向沖擊而保持高精度稱重，其構(gòu)造很簡(jiǎn)單，在公路上安裝時(shí)也很簡(jiǎn)單，各部件還能夠方便地拆裝，維修或和更換部件很容易。
文檔編號(hào)G01G19/03GK202734932SQ20112034694
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2011年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月13日
發(fā)明者劉鵬, 楊乘懿, 張華榮, 馬樹(shù)兵, 童祖剛, 王蕾, 楊少龑 申請(qǐng)人:中航電測(cè)儀器股份有限公司