專利名稱：汽車制動器試驗裝置滑臺鎖緊機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車制動器試驗技術(shù)，涉及對汽車制動器試驗裝置滑臺鎖緊機構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
目前，汽車制動器試驗裝置的滑臺鎖緊機構(gòu)是T形螺栓，在滑臺下面的底座上表面有走向與滑臺的移動方向平行的T形槽，T形螺栓的T形螺栓頭位于底座的T形槽內(nèi)，T 形螺栓的螺紋端頭從滑臺上的螺栓孔伸出并與螺母結(jié)合。當(dāng)滑臺移動前需要人工松開螺母，當(dāng)滑臺移動到位后，需要人工擰緊螺母，將滑臺鎖緊。其缺點是人工操作擰緊螺母的時間長，當(dāng)滑臺移動頻繁時，大大增加了勞動強度，降低了鎖緊效率。另外，人工每次擰緊螺母的力度不一致，使鎖緊力的差值很大，影響滑臺的鎖緊效果。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提出一種汽車制動器試驗裝置滑臺鎖緊機構(gòu)，以縮短鎖緊時間，提高鎖緊效率，并保證重復(fù)鎖緊時鎖緊力的一致性。本實用新型的技術(shù)方案是汽車制動器試驗裝置滑臺鎖緊機構(gòu)，包括滑臺1、位于滑臺1下面的底座2和T形螺栓9，在底座2上表面有走向與滑臺1的移動方向平行的T形槽2a，T形螺栓9的T形螺栓頭位于T形槽加內(nèi)，其特征在于(1)在滑臺1上、與底座2的T形槽加對應(yīng)的位置有一個鎖緊缸安裝孔；(2)有一個由缸體3、缸蓋4、缸蓋密封圈5、活塞6、活塞密封圈7、活塞桿8和彈簧 10組成的鎖緊缸；缸體3是一個上端口敞開、下端面帶有中心孔的圓筒，在缸體3的上端口帶有安裝法蘭3a，缸體3安裝在滑臺1的鎖緊缸安裝孔內(nèi)，通過螺釘將安裝法蘭3a固定在滑臺1的上表面上，缸體3的下端面位于滑臺1下表面的下方、T形槽加的上面，缸體3的軸線與T形槽加橫截面的中心線共線；活塞6位于缸體3內(nèi)并保持間隙配合，在活塞6的外圓柱面上有活塞密封槽，活塞密封圈7位于上述活塞密封槽內(nèi)，活塞桿8位于活塞6的下面，活塞桿8的上端與活塞6的下表面同軸連接為整體，活塞桿8的下端插入缸體3下端面的中心孔內(nèi)，彈簧10套在活塞桿8上，彈簧10的上端頂住活塞6的下表面，彈簧10的下端頂住缸體3內(nèi)腔的底面，在活塞桿8的下端面上有中心螺紋盲孔，T形螺栓9擰進(jìn)上述螺紋盲孔內(nèi)；缸蓋4通過螺釘固定在缸體3的安裝法蘭3a上，在缸蓋4與安裝法蘭3a的對合面之間有缸蓋密封圈5，在缸蓋4上有進(jìn)出油接頭4a，進(jìn)出油接頭如的內(nèi)孔與活塞6上方的缸體內(nèi)腔連通，在活塞6上方的缸體內(nèi)腔中充滿液壓油；(3)有一個手動液壓泵11，它的進(jìn)出油口通過管路與缸蓋4上的進(jìn)出油接頭如連
ο本實用新型的優(yōu)點是大大縮短了鎖緊時間，提高了鎖緊效率，并保證了重復(fù)鎖緊時鎖緊力的一致性。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖1，汽車制動器試驗裝置滑臺鎖緊機構(gòu)，包括滑臺1、位于滑臺1下面的底座2和T形螺栓9，在底座2上表面有走向與滑臺1的移動方向平行的T形槽2a，T形螺栓9的T形螺栓頭位于T形槽加內(nèi)，其特征在于(1)在滑臺1上、與底座2的T形槽加對應(yīng)的位置有一個鎖緊缸安裝孔；(2)有一個由缸體3、缸蓋4、缸蓋密封圈5、活塞6、活塞密封圈7、活塞桿8和彈簧 10組成的鎖緊缸；缸體3是一個上端口敞開、下端面帶有中心孔的圓筒，在缸體3的上端口帶有安裝法蘭3a，缸體3安裝在滑臺1的鎖緊缸安裝孔內(nèi)，通過螺釘將安裝法蘭3a固定在滑臺1的上表面上，缸體3的下端面位于滑臺1下表面的下方、T形槽加的上面，缸體3的軸線與T形槽加橫截面的中心線共線；活塞6位于缸體3內(nèi)并保持間隙配合，在活塞6的外圓柱面上有活塞密封槽，活塞密封圈7位于上述活塞密封槽內(nèi)，活塞桿8位于活塞6的下面，活塞桿8的上端與活塞6的下表面同軸連接為整體，活塞桿8的下端插入缸體3下端面的中心孔內(nèi)，彈簧10套在活塞桿8上，彈簧10的上端頂住活塞6的下表面，彈簧10的下端頂住缸體3內(nèi)腔的底面，在活塞桿8的下端面上有中心螺紋盲孔，T形螺栓9擰進(jìn)上述螺紋盲孔內(nèi)；缸蓋4通過螺釘固定在缸體3的安裝法蘭3a上，在缸蓋4與安裝法蘭3a的對合面之間有缸蓋密封圈5，在缸蓋4上有進(jìn)出油接頭4a，進(jìn)出油接頭如的內(nèi)孔與活塞6上方的缸體內(nèi)腔連通，在活塞6上方的缸體內(nèi)腔中充滿液壓油；(3)有一個手動液壓泵11，它的進(jìn)出油口通過管路與缸蓋4上的進(jìn)出油接頭如連
ο彈簧10可以采用螺旋壓簧或者碟形彈簧，根據(jù)所需要的鎖緊力確定彈簧10的彈力大小。為了減小彈簧10的體積，所說的彈簧10最好采用碟形彈簧?？梢圆捎枚鄠€碟形彈簧疊羅組成彈簧10。本實用新型的工作原理是在滑臺1與底座2之間設(shè)有支撐滑臺1的導(dǎo)軌，滑臺1 可以沿導(dǎo)軌滑動。當(dāng)工作臺移動到預(yù)定位置后，打開手動液壓泵11上的截止閥，鎖緊缸上部的油壓卸壓到零，在鎖緊缸彈簧10的推動下，活塞6、活塞桿8上升，活塞帶動旋緊在活塞桿下端的T形螺栓9上升，T形螺栓頭上端面壓緊在底座2的T形槽上端面，工作臺被鎖定，鎖緊力為彈簧的彈力。若需要移動工作臺，首先對工作臺解鎖。解鎖的方法是用手動液壓泵11對鎖緊缸加壓，當(dāng)壓力大于鎖緊力時，鎖緊缸液壓油推動活塞6、活塞桿8下降，活塞帶動旋緊在活塞桿端的T形螺栓9下降，T形螺栓頭上端面與底座2的T形槽上端面分離并出現(xiàn)間隙，工作臺被解鎖。鎖緊力的調(diào)整方法是用手動液壓泵11對鎖緊缸施加預(yù)定的壓力，使T形螺栓頭上端面與底座2的T形槽上端面分離并出現(xiàn)間隙，通過旋轉(zhuǎn)T形螺栓將上述間隙消除，鎖緊缸上部的油壓卸壓到零后，彈簧10的彈力即為預(yù)定的鎖緊力。本實用新型的一個實施例中，手動液壓泵11采用成品件。
權(quán)利要求1.汽車制動器試驗裝置滑臺鎖緊機構(gòu)，包括滑臺[1]、位于滑臺[1]下面的底座[2]和 T形螺栓[9]，在底座[2]上表面有走向與滑臺[1]的移動方向平行的T形槽[2a]，T形螺栓[9]的T形螺栓頭位于T形槽[2a]內(nèi)，其特征在于(1)在滑臺[1]上、與底座[2]的T形槽[2a]對應(yīng)的位置有一個鎖緊缸安裝孔；(2)有一個由缸體[3]、缸蓋W]、缸蓋密封圈[5]、活塞W]、活塞密封圈[7]、活塞桿 [8]和彈簧[10]組成的鎖緊缸；缸體[3]是一個上端口敞開、下端面帶有中心孔的圓筒，在缸體[3]的上端口帶有安裝法蘭[3a]，缸體[3]安裝在滑臺[1]的鎖緊缸安裝孔內(nèi)，通過螺釘將安裝法蘭[3a]固定在滑臺[1]的上表面上，缸體[3]的下端面位于滑臺[1]下表面的下方、T形槽[2a]的上面，缸體[3]的軸線與T形槽[2a]橫截面的中心線共線；活塞W] 位于缸體[3]內(nèi)并保持間隙配合，在活塞W]的外圓柱面上有活塞密封槽，活塞密封圈[7] 位于上述活塞密封槽內(nèi)，活塞桿[8]位于活塞W]的下面，活塞桿[8]的上端與活塞[6]的下表面同軸連接為整體，活塞桿[8]的下端插入缸體[3]下端面的中心孔內(nèi)，彈簧[10]套在活塞桿[8]上，彈簧[10]的上端頂住活塞W]的下表面，彈簧[10]的下端頂住缸體[3] 內(nèi)腔的底面，在活塞桿[8]的下端面上有中心螺紋盲孔，T形螺栓[9]擰進(jìn)上述螺紋盲孔內(nèi)； 缸蓋[4]通過螺釘固定在缸體[3]的安裝法蘭[3a]上，在缸蓋[4]與安裝法蘭[3a]的對合面之間有缸蓋密封圈[5]，在缸蓋[4]上有進(jìn)出油接頭[如]，進(jìn)出油接頭Wa]的內(nèi)孔與活塞[6]上方的缸體內(nèi)腔連通，在活塞[6]上方的缸體內(nèi)腔中充滿液壓油；(3)有一個手動液壓泵[11]，它的進(jìn)出油口通過管路與缸蓋[4]上的進(jìn)出油接頭Ba] 連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動器試驗裝置滑臺鎖緊機構(gòu)，其特征在于所說的彈簧[10]是碟形彈簧。
專利摘要本實用新型屬于汽車制動器試驗技術(shù)，涉及對汽車制動器試驗裝置滑臺鎖緊機構(gòu)的改進(jìn)。它包括滑臺[1]、位于滑臺[1]下面的底座[2]和T形螺栓[9]，其特征在于在滑臺[1]上、與滑臺[1]的T形槽[2a]對應(yīng)的位置有一個鎖緊缸安裝孔；有一個由缸體[3]、缸蓋[4]、缸蓋密封圈[5]、活塞[6]、活塞密封圈[7]、活塞桿[8]和彈簧[10]組成的鎖緊缸。本實用新型大大縮短了鎖緊時間，提高了鎖緊效率，并保證了重復(fù)鎖緊時鎖緊力的一致性。
文檔編號G01L5/28GK202305224SQ20112036726
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月26日
發(fā)明者鄭保國, 韓滿亮 申請人:中國航空工業(yè)第六一八研究所