專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)和制動(dòng)真空系統(tǒng)安裝、調(diào)試測(cè)試臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種工裝，更為具體的說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)和制動(dòng)真空系統(tǒng)安裝、調(diào)整測(cè)試臺(tái)。
背景技術(shù)：
由于純電動(dòng)汽車(chē)跟傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，噪聲對(duì)車(chē)舒適性有直接影響，而部分噪聲的來(lái)源于部件的裝配問(wèn)題；其中空調(diào)壓縮機(jī)及真空助力泵，在運(yùn)行時(shí)由于動(dòng)力不平衡性及在裝配過(guò)程中調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)不好判斷，不可避免產(chǎn)生振動(dòng)。汽車(chē)剎車(chē)真空助力系統(tǒng)好壞直接影響到汽車(chē)安全性，剎車(chē)真空助力系統(tǒng)真空度直接由傳感器控制，在產(chǎn)品安裝、制造過(guò)程中無(wú)法直接判斷整個(gè)系統(tǒng)好壞。只有車(chē)輛下線(xiàn)后才能檢查出來(lái)，并且調(diào)整、更換非常麻煩。同時(shí)存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種方便安裝和檢測(cè)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)和制動(dòng)真空系統(tǒng)的測(cè)試臺(tái)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型所提供的這種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)和制動(dòng)真空系統(tǒng)安裝、調(diào)整測(cè)試臺(tái)，包括測(cè)試臺(tái)本體、蓄電池支架和固定安裝在測(cè)試臺(tái)本體上電氣輔助安裝支架，在所述的電氣輔助安裝支架上安裝有空調(diào)壓縮機(jī)、真空助力系統(tǒng)和控制電路盒，所述的真空助力系統(tǒng)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與控制電路盒連接，控制電路盒通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與蓄電池連接。所述的電氣輔助安裝支架通過(guò)插銷(xiāo)固定安裝在測(cè)試臺(tái)本體上，并通過(guò)壓緊器壓緊。所述的控制電路盒包括電源開(kāi)關(guān)、真空表、電壓表和保險(xiǎn)絲，控制電路盒通過(guò)真空管路、真空泵線(xiàn)束、壓力傳感器線(xiàn)束分別與真空助力系統(tǒng)、真空泵和壓力傳感器連接。所述的蓄電池放置在蓄電池支架上。所述的空調(diào)壓縮機(jī)和真空助力系統(tǒng)通過(guò)螺栓固定連接在電氣輔助安裝支架上，在測(cè)試臺(tái)本體上還設(shè)有刻度尺。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所提供的這種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)和制動(dòng)真空系統(tǒng)安裝、調(diào)整測(cè)試臺(tái)，保證上線(xiàn)時(shí)對(duì)電器輔助安裝支架安裝孔進(jìn)行檢查，對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行調(diào)整，對(duì)真空助力系統(tǒng)按實(shí)車(chē)運(yùn)行狀態(tài)運(yùn)行并進(jìn)行調(diào)整，對(duì)壓力傳感器進(jìn)行檢測(cè)，保證系統(tǒng)達(dá)到出廠標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)超差及不合格的部品檢查出來(lái)，及時(shí)對(duì)生產(chǎn)廠家提出整改意見(jiàn)。促進(jìn)質(zhì)量整改。

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2為圖I中真空助力系統(tǒng)與控制電路盒的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為I、測(cè)試臺(tái)本體，2、蓄電池支架，3、電氣輔助安裝支架，4、空調(diào)壓縮機(jī)，5、真空助力系統(tǒng)，6、控制電路盒，7、蓄電池，8、壓緊器，9、導(dǎo)線(xiàn)，10、保險(xiǎn)絲，11、真空表，12、電壓表，13、電源開(kāi)關(guān)，14、真空泵，15、壓力傳感器，16、壓力傳感器線(xiàn)束，17、真空泵線(xiàn)束，18、真空管路。
具體實(shí)施方式
如圖I至圖2所示，本實(shí)用新型所提供的這種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)和制動(dòng)真空系統(tǒng)安裝、調(diào)整測(cè)試臺(tái)，包括測(cè)試臺(tái)本體I、蓄電池支架2和固定安裝在測(cè)試臺(tái)本體I上電氣輔助安裝支架3，其特征在于在電氣輔助安裝支架3上安裝有空調(diào)壓縮機(jī)4、真空助力系統(tǒng)5和控 制電路盒6，真空助力系統(tǒng)5通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)9與控制電路盒6連接，控制電路盒6通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)9與蓄電池7連接。采用上述技術(shù)方案，這種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)和制動(dòng)真空系統(tǒng)安裝、調(diào)整測(cè)試臺(tái)，保證上線(xiàn)時(shí)對(duì)電器輔助安裝支架3安裝孔進(jìn)行檢查，對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)4進(jìn)行調(diào)整，對(duì)真空助力系統(tǒng)5按實(shí)車(chē)運(yùn)行狀態(tài)運(yùn)行并進(jìn)行調(diào)整，對(duì)壓力傳感器15進(jìn)行檢測(cè)，保證系統(tǒng)達(dá)到出廠標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)超差及不合格的部品檢查出來(lái)，及時(shí)對(duì)生產(chǎn)廠家提出整改意見(jiàn)。促進(jìn)質(zhì)量整改。如圖I至圖2所示，電氣輔助安裝支架3通過(guò)插銷(xiāo)固定安裝在測(cè)試臺(tái)本體I上，并通過(guò)壓緊器8壓緊。蓄電池7放置在蓄電池支架2上。采用上述技術(shù)方案，電氣輔助安裝支架3通過(guò)插銷(xiāo)固定安裝在測(cè)試臺(tái)本體I上，并通過(guò)壓緊器8壓緊，這樣可以保證電氣輔助安裝支架3良好的固定在測(cè)試臺(tái)本體I上，蓄電池7放置在蓄電池支架2上，使得整個(gè)測(cè)試臺(tái)美觀。如圖I至圖2所示，控制電路盒6包括電源開(kāi)關(guān)13、真空表11、電壓表12和保險(xiǎn)絲10，控制電路盒6通過(guò)真空管路18、真空泵線(xiàn)束17、壓力傳感器線(xiàn)束16分別與真空助力系統(tǒng)5、真空泵14和壓力傳感器15連接。采用上述技術(shù)方案，接通電源開(kāi)關(guān)13，通過(guò)電壓表12和真空表11，觀察真空表11判斷是否密封，壓力傳感器15是否合格，保險(xiǎn)絲10起到短路保護(hù)的作用。如圖I至圖2所示，空調(diào)壓縮機(jī)4和真空助力系統(tǒng)5通過(guò)螺栓固定連接在電氣輔助安裝支架3上，在測(cè)試臺(tái)本體I上還設(shè)有刻度尺。采用上述技術(shù)方案，通過(guò)調(diào)整螺栓，參照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)4和真空助力系統(tǒng)5，依據(jù)測(cè)試臺(tái)本體I上的刻度尺對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)4和真空助力系統(tǒng)5的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)和制動(dòng)真空系統(tǒng)安裝、調(diào)試測(cè)試臺(tái)，包括測(cè)試臺(tái)本體(I)、蓄電池支架(2)和固定安裝在測(cè)試臺(tái)本體(I)上電氣輔助安裝支架(3)，其特征在于在所述的電氣輔助安裝支架(3)上安裝有空調(diào)壓縮機(jī)(4)、真空助力系統(tǒng)(5)和控制電路盒(6)，所述的真空助力系統(tǒng)(5)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)(9)與控制電路盒(6)連接，控制電路盒(6)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)(9)與蓄電池(7)連接。
2.按照權(quán)利要求I所述的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)和制動(dòng)真空系統(tǒng)安裝、調(diào)試測(cè)試臺(tái)，其特征在于所述的電氣輔助安裝支架(3)通過(guò)插銷(xiāo)固定安裝在測(cè)試臺(tái)本體(I)上，并通過(guò)壓緊器(8)壓緊。
3.按照權(quán)利要求I所述的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)和制動(dòng)真空系統(tǒng)安裝、調(diào)試測(cè)試臺(tái)，其特征在于所述的控制電路盒(6)包括電源開(kāi)關(guān)(13)、真空表(11)、電壓表(12)和保險(xiǎn)絲(10)，控制電路盒(6)通過(guò)真空管路(18)、真空泵線(xiàn)束(17)、壓力傳感器線(xiàn)束(16)分別與真空助力系統(tǒng)(5)、真空泵(14)和壓力傳感器(15)連接。
4.按照權(quán)利要求I所述的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)和制動(dòng)真空系統(tǒng)安裝、調(diào)試測(cè)試臺(tái)，其特征在于所述的蓄電池(7)放置在蓄電池支架(2)上。
5.按照權(quán)利要求I所述的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)和制動(dòng)真空系統(tǒng)安裝、調(diào)試測(cè)試臺(tái)，其特征在于所述的空調(diào)壓縮機(jī)(4)和真空助力系統(tǒng)(5)通過(guò)螺栓固定連接在電氣輔助安裝支架(3)上，在測(cè)試臺(tái)本體(I)上還設(shè)有刻度尺。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)和制動(dòng)真空系統(tǒng)安裝、調(diào)試測(cè)試臺(tái)，包括測(cè)試臺(tái)本體(1)、蓄電池支架(2)和固定安裝在測(cè)試臺(tái)本體(1)上電氣輔助安裝支架(3)，在電氣輔助安裝支架(3)上安裝有空調(diào)壓縮機(jī)(4)、真空助力系統(tǒng)(5)和控制電路盒(6)，真空助力系統(tǒng)(5)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)(9)與控制電路盒(6)連接，控制電路盒(6)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)(9)與蓄電池(7)連接。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所提供的這種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)和制動(dòng)真空系統(tǒng)安裝、調(diào)試測(cè)試臺(tái)，保證上線(xiàn)時(shí)對(duì)電器輔助安裝支架安裝孔進(jìn)行檢查，對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行調(diào)整，對(duì)真空助力系統(tǒng)按實(shí)車(chē)運(yùn)行狀態(tài)運(yùn)行并進(jìn)行調(diào)整，對(duì)壓力傳感器進(jìn)行檢測(cè)，保證系統(tǒng)達(dá)到出廠標(biāo)準(zhǔn)。
文檔編號(hào)G01M17/007GK202574450SQ201120375278
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者吳建中, 郝連友, 代鐵成, 李建樺 申請(qǐng)人:浙江眾泰汽車(chē)制造有限公司