專利名稱：一種氣道芯盒與氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)的裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種氣道芯盒與氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)的裝配結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上的氣道進(jìn)行檢測(cè)，來(lái)檢查所設(shè)計(jì)的氣道是否能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能的要求，現(xiàn)有方法是直接將設(shè)計(jì)好氣道的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋連接到氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行氣道性能測(cè)試。由于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的制作周期長(zhǎng)，生產(chǎn)成本昂貴，導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣道檢測(cè)實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)周期過(guò)長(zhǎng)，實(shí)驗(yàn)效率低，成本高。針對(duì)上述問(wèn)題可設(shè)計(jì)一個(gè)能模擬發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣道的芯盒，利用該芯盒來(lái)完成氣道實(shí)驗(yàn)，該芯盒與氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)之間需要設(shè)計(jì)一種能保證密封度的裝配結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種氣道芯盒與氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)的裝配結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能保證氣道芯盒與氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)之間的密封性能，從而提高實(shí)驗(yàn)精度。為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的氣道芯盒與氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)的裝配結(jié)構(gòu)，它包括氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)通氣管，其特征在于它還包括芯盒和連接板，其中，所述氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)通氣管的上端部外側(cè)面固定連接有固定板，所述連接板上開(kāi)設(shè)有孔，所述芯盒的底座與連接板的上表面固定連接，所述氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)通氣管通過(guò)固定板與連接板的下表面固定連接，孔套在氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)通氣管的上端部外側(cè)面上，所述芯盒的連接孔和氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)通氣管的進(jìn)氣口連
ο所述氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)通氣管的上端面設(shè)有密封環(huán)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是上述裝配結(jié)構(gòu)保證了氣道芯盒與氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)之間的密封性能，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣道實(shí)驗(yàn)的精度。

圖1為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1-芯盒、2-氣門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置殼體、3-密封套、4-被測(cè)氣道、5-連接孔、6-通孔、 7_氣門(mén)、8-操作桿、9-氣門(mén)彈簧上座、10-氣門(mén)彈簧、11-氣門(mén)鎖夾、12-周向凹槽、13-連接板、13. 1-孔、14-氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)通氣管、14. 1-氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)通氣管的進(jìn)氣口、15-密封環(huán)、16-支架、17_氣門(mén)升程傳感器、18-固定板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明
3[0012]如圖1 3所示的一種氣道芯盒與氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)的裝配結(jié)構(gòu)，它包括芯盒1、連接板 13和氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)通氣管14，其中，氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)通氣管14的上端部外側(cè)面固定連接有固定板 18，連接板13上開(kāi)設(shè)有孔13. 1，芯盒1的底座與連接板13的上表面固定連接，氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)通氣管14通過(guò)固定板18與連接板13的下表面固定連接，孔13. 1套在氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)通氣管 14的上端部外側(cè)面上，芯盒1的連接孔5和氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)通氣管14的進(jìn)氣口 14. 1連通。所述氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)通氣管14的上端面設(shè)有密封環(huán)15，加強(qiáng)氣道芯盒與氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)之間的密封性能。下面介紹氣道芯盒的具體結(jié)構(gòu)，氣道芯盒包括氣門(mén)7，內(nèi)部設(shè)有被測(cè)氣道4的芯盒 1，固定在芯盒1頂部的氣門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置殼體2，穿過(guò)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置殼體2的操作桿8，其中，芯盒1底部開(kāi)設(shè)有連接孔5，被測(cè)氣道4的出氣口與連接孔5連通，芯盒1內(nèi)設(shè)有通向被測(cè)氣道4出氣口的通孔6，所述氣門(mén)7的底端為能密封被測(cè)氣道4出氣口的氣門(mén)密封件7. 1，氣門(mén)7的頂端穿過(guò)通孔6并固定連接操作桿8，所述氣門(mén)7的頂部固定套接有氣門(mén)彈簧上座 9，氣門(mén)7伸出芯盒1的部分套接有氣門(mén)彈簧10，氣門(mén)彈簧10的一端連接芯盒1頂部，另一端連接氣門(mén)彈簧上座9，氣門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置殼體2上固定有支架16，支架16上固定有與操作桿 8匹配的氣門(mén)升程傳感器17。上述技術(shù)方案中，氣門(mén)升程傳感器17與操作桿8同軸布置。上述技術(shù)方案中，氣門(mén)7和氣門(mén)彈簧上座9之間設(shè)有氣門(mén)鎖夾11，氣門(mén)鎖夾11與氣門(mén)彈簧上座9固定連接，氣門(mén)7的頂部側(cè)壁上設(shè)有周向凹槽12，氣門(mén)鎖夾11的夾頭卡接所述周向凹槽12。上述技術(shù)方案中，操作桿8優(yōu)選為螺桿，氣門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置殼體2內(nèi)設(shè)有與螺桿配合的螺紋。氣門(mén)7和通孔6之間設(shè)有密封套3。本實(shí)用新型工作過(guò)程為試驗(yàn)前，氣門(mén)彈簧10的方向向上的壓縮力通過(guò)氣門(mén)彈簧上座9、氣門(mén)鎖夾11依次傳遞，這個(gè)力最后作用到周向凹槽12處，使氣門(mén)7被氣門(mén)鎖夾11的向上的力頂住，于是氣門(mén)的氣門(mén)密封件7. 1緊貼被測(cè)氣道4出氣口，此時(shí)外界的空氣無(wú)法通過(guò)被測(cè)氣道4進(jìn)入氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)通氣管14。開(kāi)始試驗(yàn)時(shí)，通過(guò)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置殼體2中的螺桿克服氣門(mén)彈簧10的壓縮力，將氣門(mén)7向下壓低，使氣門(mén)7的氣門(mén)密封件7. 1和被測(cè)氣道4出氣口產(chǎn)生間隙，于是外界的空氣依次通過(guò)被測(cè)氣道4、被測(cè)氣道4出氣口處的間隙流入氣道試驗(yàn)臺(tái)，進(jìn)而可測(cè)得流入的空氣的流量、旋轉(zhuǎn)程度等物理量。并且，操作桿8可推動(dòng)氣門(mén)7向下運(yùn)動(dòng)到不同的位置，在不同的氣門(mén)7位置處都會(huì)測(cè)量氣道的流通性能。氣門(mén)7的精確位置由氣門(mén)升程傳感器17讀取。本說(shuō)明書(shū)未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種氣道芯盒與氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)的裝配結(jié)構(gòu)，它包括氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)通氣管(14)，其特征在于它還包括芯盒(1)和連接板(13)，其中，所述氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)通氣管(14)的上端部外側(cè)面固定連接有固定板(18)，所述連接板(1 上開(kāi)設(shè)有孔(13. 1)，所述芯盒(1)的底座與連接板(1 的上表面固定連接，所述氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)通氣管(14)通過(guò)固定板(18)與連接板(13)的下表面固定連接，孔(13. 1)套在氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)通氣管(14)的上端部外側(cè)面上，所述芯盒(1) 的連接孔(5)和氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)通氣管(14)的進(jìn)氣口(14. 1)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣道芯盒與氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)通氣管(14)的上端面設(shè)有密封環(huán)(15)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種氣道芯盒與氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)的裝配結(jié)構(gòu)，它包括芯盒、連接板和氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)通氣管，氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)通氣管的上端部外側(cè)面固定連接有固定板，連接板上開(kāi)設(shè)有孔，芯盒的底座與連接板的上表面固定連接，氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)通氣管通過(guò)固定板與連接板的下表面固定連接，孔套在氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)通氣管的上端部外側(cè)面上，芯盒的連接孔和氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)通氣管的進(jìn)氣口連通。本實(shí)用新型保證了氣道芯盒與氣道實(shí)驗(yàn)臺(tái)之間的密封性能，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣道實(shí)驗(yàn)的精度。
文檔編號(hào)G01M9/00GK202255823SQ20112037840
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者何勇, 張建東, 章帥韜, 蔣國(guó)英 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司