專利名稱：鐵路軌道車體水平方向振動(dòng)檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種能實(shí)時(shí)檢測(cè)鐵路軌道車體水平方向的振動(dòng)參數(shù)的車體水平方向振動(dòng)檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
車體水平加速度由車體橫向力所反映的數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)定軌道動(dòng)態(tài)運(yùn)行情況，車體所受橫向力受許多因素影響，無(wú)論直線線路或曲線線路若線路軌向不好、鋼軌狀態(tài)不好都能產(chǎn)生車體橫向力，從而產(chǎn)生車體水平加速度，此外，曲線線路也有欠超高或過(guò)超高造成的車體橫向力。對(duì)每一列列車而言，普遍存在著過(guò)超高或欠超高的現(xiàn)象，過(guò)超高時(shí)存在未被平衡的向心加速度，欠超高時(shí)存在未被平衡的離心加速度。目前，對(duì)水平加速度的檢測(cè)僅使用激光測(cè)距傳感器，整個(gè)裝置安裝復(fù)雜，加上鐵路軌道運(yùn)行條件的復(fù)雜性，檢測(cè)精度低。本實(shí)用新型提供一種智能化、易安裝、通用性強(qiáng)的車體水平加速度檢測(cè)裝置，可實(shí)現(xiàn)在線實(shí)時(shí)地對(duì)車體水平加速度進(jìn)行檢測(cè)，計(jì)算方便、精度高且耗時(shí)短，能滿足高速電氣化電路發(fā)展的需要。
發(fā)明內(nèi)容為了將鐵路沿線上的軌道相關(guān)參數(shù)有效檢測(cè)，本實(shí)用新型提供一種智能化、易安裝、通用性強(qiáng)的車體水平方向振動(dòng)檢測(cè)裝置，該裝置具有運(yùn)行穩(wěn)定、抗干擾能力強(qiáng)的特性。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是提供了一種鐵路軌道車體水平方向振動(dòng)檢測(cè)裝置，包括傳感器，電源、采集裝置和計(jì)算機(jī)，其中傳感器安裝在檢測(cè)車車底，電源、采集裝置和計(jì)算機(jī)設(shè)置于機(jī)車車內(nèi)，其特征在于所述傳感器的輸入輸出分別與電源正負(fù)極以及采集裝置相連接，所述傳感器輸出信號(hào)給所述采集裝置，所述采集裝置與所述計(jì)算機(jī)相連接。進(jìn)一步的，所述傳感器采用加速度傳感器和激光測(cè)距傳感器，所述加速度傳感器的輸出信號(hào)為車體加速度；所述激光測(cè)距傳感器的輸出信號(hào)為車體相對(duì)軸箱的位移和軸箱本身的位移。進(jìn)一步的，所述采集裝置對(duì)上述傳感器的輸出進(jìn)行信號(hào)采集和轉(zhuǎn)換后，將信號(hào)傳輸給計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行分析計(jì)算。進(jìn)一步的，其中，所述激光測(cè)距傳感器設(shè)置在所述加速度傳感器位置的正下方或旁邊緊靠的位置。進(jìn)一步的，在車體下分別設(shè)置一左加速度傳感器和一右加速度傳感器，所述左右加速度傳感器用于檢測(cè)車體的加速度值；在左右加速度傳感器位置正下方或旁邊僅靠的位置，分別設(shè)置一激光測(cè)距傳感器A、和一激光測(cè)距傳感器B，所述激光測(cè)距傳感器A、B用于檢測(cè)轉(zhuǎn)向架相對(duì)軸箱的水平位移；轉(zhuǎn)向架上設(shè)置有擋板，在擋板下還設(shè)置有一激光測(cè)距傳感器C、和一激光測(cè)距傳感器D，所述激光測(cè)距傳感器C、D用于檢測(cè)軸箱的水平位移。本實(shí)用新型的有益效果是，可以在不改變?cè)熊囕v底部環(huán)境的情況下，安裝本檢測(cè)裝置，并且在車輛運(yùn)行過(guò)程中，通過(guò)計(jì)算機(jī)端程序解析，準(zhǔn)確地計(jì)算出當(dāng)前車體水平振動(dòng)參數(shù)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的檢測(cè)裝置原理框圖；圖2是本實(shí)用新型的檢測(cè)裝置安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1是本實(shí)用新型的檢測(cè)裝置原理框圖，如圖1所示，傳感器的引線分別和電源正負(fù)極及采集裝置連接，其中電源和計(jì)算機(jī)位于車體內(nèi)，而傳感器位于車底。傳感器將車體水平方向振動(dòng)轉(zhuǎn)換為為信號(hào)的變化，變化的信號(hào)輸出，傳送給采集裝置，經(jīng)過(guò)信號(hào)采集轉(zhuǎn)換后輸入給計(jì)算機(jī)端，然后通過(guò)計(jì)算機(jī)端安裝的軟件對(duì)輸入的轉(zhuǎn)換后的信號(hào)進(jìn)行軟件分析處理，最終實(shí)現(xiàn)在線實(shí)時(shí)檢測(cè)車體水平方向的振動(dòng)情況。圖2是本實(shí)用新型的檢測(cè)裝置安裝示意圖，如圖2所示，在車體下設(shè)置一左加速度傳感器和一右加速度傳感器，左右加速度傳感器用于檢測(cè)車體的加速度值；在左右加速度傳感器位置正下方或旁邊緊靠的位置，分別設(shè)置一激光測(cè)距傳感器A、和一激光測(cè)距傳感器B，激光測(cè)距傳感器A、B用于檢測(cè)轉(zhuǎn)向架相對(duì)軸箱的水平位移，即得到車體相對(duì)軸箱的水平振動(dòng)值；轉(zhuǎn)向架上還設(shè)置有擋板，在擋板下還設(shè)置有一激光測(cè)距傳感器C、和一激光測(cè)距傳感器D，激光測(cè)距傳感器C、D用于檢測(cè)軸箱的水平位移，即得到軸箱本身的水平振動(dòng)值。 同時(shí)在車內(nèi)安裝信號(hào)采集裝置，對(duì)上述傳感器的信號(hào)進(jìn)行采集、轉(zhuǎn)換后，傳輸給連接的計(jì)算機(jī)，并通過(guò)計(jì)算機(jī)端的軟件進(jìn)行分析處理，最終獲得對(duì)鐵路沿線上的軌道相關(guān)參數(shù)的有效檢測(cè)。本實(shí)用新型專利可實(shí)現(xiàn)在線實(shí)時(shí)地對(duì)車體水平方向振動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)，計(jì)算方便、精度高且耗時(shí)短，能準(zhǔn)確地計(jì)算出當(dāng)前車體水平振動(dòng)參數(shù)。該裝置具有運(yùn)行穩(wěn)定、抗干擾能力強(qiáng)的特性，能滿足高速電氣化電路發(fā)展的需要。上述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例及所運(yùn)用技術(shù)原理，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車體水平方向振動(dòng)檢測(cè)裝置，包括傳感器，電源、采集裝置和計(jì)算機(jī)，其中傳感器安裝在檢測(cè)車車底，電源、采集裝置和計(jì)算機(jī)設(shè)置于機(jī)車車內(nèi)，其特征在于所述傳感器的輸入輸出分別與電源正負(fù)極以及采集裝置相連接，所述傳感器輸出信號(hào)給所述采集裝置，所述采集裝置與所述計(jì)算機(jī)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體水平方向振動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于所述傳感器采用加速度傳感器和激光測(cè)距傳感器，所述加速度傳感器的輸出信號(hào)為車體加速度；所述激光測(cè)距傳感器的輸出信號(hào)為車體相對(duì)軸箱的位移和軸箱本身的位移。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車體水平方向振動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于所述采集裝置對(duì)上述傳感器的輸出進(jìn)行信號(hào)采集和轉(zhuǎn)換后，將信號(hào)傳輸給所述計(jì)算機(jī)，由所述計(jì)算機(jī)進(jìn)行分析計(jì)算。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車體水平方向振動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于其中，所述激光測(cè)距傳感器設(shè)置在所述加速度傳感器位置的正下方或旁邊緊靠的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車體水平方向振動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于在車體下分別設(shè)置一左加速度傳感器和一右加速度傳感器，所述左右加速度傳感器用于檢測(cè)車體的加速度值；在左右加速度傳感器位置正下方或旁邊僅靠的位置，分別設(shè)置一激光測(cè)距傳感器A、和一激光測(cè)距傳感器B，所述激光測(cè)距傳感器A、B用于檢測(cè)轉(zhuǎn)向架相對(duì)軸箱的水平位移；轉(zhuǎn)向架上設(shè)置有擋板，在擋板下還設(shè)置有一激光測(cè)距傳感器C、和一激光測(cè)距傳感器D，所述激光測(cè)距傳感器C、D用于檢測(cè)軸箱的水平位移。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鐵路軌道車體水平方向振動(dòng)檢測(cè)裝置，包括傳感器，電源、采集裝置和計(jì)算機(jī)，其中傳感器安裝在檢測(cè)車車底，電源、采集裝置和計(jì)算機(jī)設(shè)置于機(jī)車車內(nèi)，其特征在于所述傳感器的輸入輸出分別與電源正負(fù)極以及采集裝置相連接，所述傳感器輸出信號(hào)給所述采集裝置，所述采集裝置與所述計(jì)算機(jī)相連接。傳感器將車體水平方向振動(dòng)轉(zhuǎn)換為信號(hào)的變化，變化的信號(hào)經(jīng)過(guò)信號(hào)采集進(jìn)入計(jì)算機(jī)，通過(guò)計(jì)算機(jī)端的相關(guān)軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計(jì)算，來(lái)達(dá)到檢測(cè)車體水平振動(dòng)的目的。
文檔編號(hào)G01H17/00GK202305009SQ201120400028
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月19日
發(fā)明者齊清濤 申請(qǐng)人:北京鼎漢檢測(cè)技術(shù)有限公司