專利名稱：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及教學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，具體地，涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器實(shí)驗(yàn)臺(tái)
^K O
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器，是電控發(fā)動(dòng)機(jī)用于控制點(diǎn)火提前角的反饋傳感器。它安裝在氣缸體上，一般利用電磁感應(yīng)原理或壓電效應(yīng)原理檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)強(qiáng)度，并將其轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(Electronic Control Unit，簡稱ECU)。發(fā)動(dòng)機(jī) ECU根據(jù)爆震傳感器的信號(hào)，檢測發(fā)動(dòng)機(jī)有無發(fā)生爆震燃燒及爆震燃燒的強(qiáng)度，對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行反饋控制，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。但是，在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、實(shí)施困難與成本高等缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)上述問題，提出一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器實(shí)驗(yàn)臺(tái)架，以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)施方便與成本低的優(yōu)點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器實(shí)驗(yàn)臺(tái)架，包括固定支架、第一鉸鏈支架、第二鉸鏈支架、鐵錘、爆震傳感器、回位彈簧、偏心輪與控制電路，其中所述固定支架、第一鉸鏈支架與第二鉸鏈支架，間隔設(shè)置在地面上；鐵錘的錘把懸空設(shè)置在第一鉸鏈支架與第二鉸鏈支架上，爆震傳感器設(shè)置在固定支架與鐵錘的錘頭之間；回位彈簧設(shè)置在鐵錘的錘把與地面之間，且位于第一鉸鏈支架與第二鉸鏈支架之間； 偏心輪及爆震傳感器，分別與控制電路配合連接。進(jìn)一步地，所述控制電路包括蓄電池、控制開關(guān)、爆震傳感器、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、二極管、電容、三極管、LED燈、報(bào)警喇叭、常開繼電器、可調(diào)電阻與直流電機(jī)，其中所述蓄電池的負(fù)極接地，正極與常開繼電器的控制觸點(diǎn)連接；蓄電池的正極經(jīng)控制開關(guān)后，經(jīng)第二電阻后與LED燈的陽極連接，經(jīng)報(bào)警喇叭后與三極管的集電極連接，并經(jīng)常開繼電器的電磁線圈后接地；所述三極管的基極經(jīng)第一電阻后接地，經(jīng)第三電阻后與二極管的陰極連接、并經(jīng)電容后接地；三極管的發(fā)射極接地，集電極與LED燈的陰極連接；二極管的陽極，依次經(jīng)第四電阻與爆震傳感器后接地；常開繼電器的固定觸點(diǎn)，依次經(jīng)可調(diào)電阻與直流電機(jī)后接地。本實(shí)用新型各實(shí)施例的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器實(shí)驗(yàn)臺(tái)架，由于包括固定支架、第一鉸鏈支架、第二鉸鏈支架、鐵錘、爆震傳感器、回位彈簧、偏心輪與控制電路，固定支架、第一鉸鏈支架與第二鉸鏈支架，間隔設(shè)置在地面上；鐵錘的錘把懸空設(shè)置在第一鉸鏈支架與第二鉸鏈支架上，爆震傳感器設(shè)置在固定支架與鐵錘的錘頭之間；回位彈簧設(shè)置在鐵錘的錘把與地面之間，且位于第一鉸鏈支架與第二鉸鏈支架之間；偏心輪及爆震傳感器，分別與控制電路配合連接；可以克服現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)復(fù)雜、實(shí)施困難與成本高的缺陷，以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)施方便與成本低的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本實(shí)用新型而了解。本實(shí)用新型的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過在所寫的說明書、權(quán)利要求書、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖1為根據(jù)本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的機(jī)械部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為根據(jù)本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的控制部分的工作原理示意圖。結(jié)合附圖，本實(shí)用新型實(shí)施例中附圖標(biāo)記如下1-蓄電池；2-控制開關(guān)；3-爆震傳感器；4-第一電阻；5-第二電阻；6_第三電阻； 7-第四電阻；8-二極管；9-電容；10-三極管；Il-LED燈；12-報(bào)警喇叭；13-常開繼電器； 14-可調(diào)電阻；15-直流電機(jī)；16-鐵錘；17-第一鉸鏈支架；18-回位彈簧；19-第二鉸鏈支架；20-偏心輪；21-固定支架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器實(shí)驗(yàn)臺(tái)架。如圖1和圖2所示，本實(shí)施例包括固定支架21、第一鉸鏈支架17、第二鉸鏈支架19、鐵錘16、爆震傳感器3、回位彈簧18、偏心輪20與控制電路，控制電路包括蓄電池1、控制開關(guān)2、爆震傳感器3、第一電阻4、第二電阻5、第三電阻6、第四電阻7、二極管8、電容9、三極管10、LED燈 11、報(bào)警喇叭12、常開繼電器13、可調(diào)電阻14與直流電機(jī)15。其中，上述固定支架21、第一鉸鏈支架17與第二鉸鏈支架19，間隔設(shè)置在地面上； 鐵錘16的錘把懸空設(shè)置在第一鉸鏈支架17與第二鉸鏈支架19上，爆震傳感器3設(shè)置在固定支架21與鐵錘16的錘頭之間；回位彈簧18設(shè)置在鐵錘16的錘把與地面之間，且位于第一鉸鏈支架17與第二鉸鏈支架19之間；偏心輪20及爆震傳感器3，分別與控制電路配合連接。上述蓄電池1的負(fù)極接地，正極與常開繼電器13的控制觸點(diǎn)連接；蓄電池1的正極經(jīng)控制開關(guān)2后，經(jīng)第二電阻5后與LED燈11的陽極連接，經(jīng)報(bào)警喇叭12后與三極管10 的集電極連接，并經(jīng)常開繼電器13的電磁線圈后接地；三極管10的基極經(jīng)第一電阻4后接地，經(jīng)第三電阻6后與二極管8的陰極連接、并經(jīng)電容9后接地；三極管10的發(fā)射極接地， 集電極與LED燈11的陰極連接；二極管8的陽極，依次經(jīng)第四電阻7與爆震傳感器3后接地；常開繼電器13的固定觸點(diǎn)，依次經(jīng)可調(diào)電阻14與直流電機(jī)15后接地。在上述實(shí)施例中，當(dāng)控制開關(guān)2閉合時(shí)，常開繼電器13的線圈端子通電使其開關(guān)端子吸合，通過可調(diào)電阻14給直流電機(jī)15提供工作電源，直流電機(jī)15工作，直流電機(jī)15 以一定的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。直流電機(jī)15驅(qū)動(dòng)偏心輪20以一定的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，鐵錘16以一定的頻率錘擊爆震傳感器3，爆震傳感器3也會(huì)以一定的頻率輸出脈沖信號(hào)電壓。當(dāng)信號(hào)電壓為高電平時(shí)，加在三極管10的基極上的信號(hào)電壓使三極管10導(dǎo)通，且給電容9充電。當(dāng)信號(hào)電壓為低電平時(shí)，靠電容9放電使三極管10的導(dǎo)通維持一定時(shí)間并逐步轉(zhuǎn)向截止，這樣，三極管 10也以一定的頻率交替導(dǎo)通、截止。當(dāng)三極管10導(dǎo)通時(shí)，接通了 LED燈11、報(bào)警喇叭12的搭鐵回路，LED燈11亮，報(bào)警喇叭12響；當(dāng)三極管10截止時(shí)，LED燈11熄滅，報(bào)警喇叭12 不響。LED燈11的間歇閃亮與報(bào)警喇叭12的間歇報(bào)警聲就模擬了爆震傳感器3信號(hào)的工作過程。在上述實(shí)施例中，通過調(diào)整可調(diào)電阻14的阻值可改變直流電機(jī)15的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而改變了偏心輪20的轉(zhuǎn)速，爆震傳感器3產(chǎn)生的信號(hào)的頻率及強(qiáng)度都發(fā)生改變。當(dāng)偏心輪20 的轉(zhuǎn)速加快，鐵錘16錘擊的頻率及強(qiáng)度就會(huì)變大，爆震傳感器3產(chǎn)生的信號(hào)的頻率及強(qiáng)度也變大，三極管10導(dǎo)通的頻率及導(dǎo)通量變大，則LED燈11閃亮及報(bào)警喇叭12發(fā)聲的頻率及強(qiáng)度變大，這就反映爆震強(qiáng)度變大。綜上所述，本實(shí)用新型各實(shí)施例的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器實(shí)驗(yàn)臺(tái)架，由于包括固定支架、第一鉸鏈支架、第二鉸鏈支架、鐵錘、爆震傳感器、回位彈簧、偏心輪與控制電路，固定支架、第一鉸鏈支架與第二鉸鏈支架，間隔設(shè)置在地面上；鐵錘的錘把懸空設(shè)置在第一鉸鏈支架與第二鉸鏈支架上，爆震傳感器設(shè)置在固定支架與鐵錘的錘頭之間；回位彈簧設(shè)置在鐵錘的錘把與地面之間，且位于第一鉸鏈支架與第二鉸鏈支架之間；偏心輪及爆震傳感器，分別與控制電路配合連接；可以克服現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)復(fù)雜、實(shí)施困難與成本高的缺陷， 以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)施方便與成本低的優(yōu)點(diǎn)。最后應(yīng)說明的是以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器實(shí)驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，包括固定支架、第一鉸鏈支架、 第二鉸鏈支架、鐵錘、爆震傳感器、回位彈簧、偏心輪與控制電路，其中所述固定支架、第一鉸鏈支架與第二鉸鏈支架，間隔設(shè)置在地面上；鐵錘的錘把懸空設(shè)置在第一鉸鏈支架與第二鉸鏈支架上，爆震傳感器設(shè)置在固定支架與鐵錘的錘頭之間；回位彈簧設(shè)置在鐵錘的錘把與地面之間，且位于第一鉸鏈支架與第二鉸鏈支架之間；偏心輪及爆震傳感器，分別與控制電路配合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器實(shí)驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，所述控制電路包括蓄電池、控制開關(guān)、爆震傳感器、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、二極管、 電容、三極管、LED燈、報(bào)警喇卩Λ、常開繼電器、可調(diào)電阻與直流電機(jī)，其中所述蓄電池的負(fù)極接地，正極與常開繼電器的控制觸點(diǎn)連接；蓄電池的正極經(jīng)控制開關(guān)后，經(jīng)第二電阻后與LED燈的陽極連接，經(jīng)報(bào)警喇叭后與三極管的集電極連接，并經(jīng)常開繼電器的電磁線圈后接地；所述三極管的基極經(jīng)第一電阻后接地，經(jīng)第三電阻后與二極管的陰極連接、并經(jīng)電容后接地；三極管的發(fā)射極接地，集電極與LED燈的陰極連接；二極管的陽極，依次經(jīng)第四電阻與爆震傳感器后接地；常開繼電器的固定觸點(diǎn)，依次經(jīng)可調(diào)電阻與直流電機(jī)后接地。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器實(shí)驗(yàn)臺(tái)架，包括固定支架、第一鉸鏈支架、第二鉸鏈支架、鐵錘、爆震傳感器、回位彈簧、偏心輪與控制電路，其中所述固定支架、第一鉸鏈支架與第二鉸鏈支架，間隔設(shè)置在地面上；鐵錘的錘把懸空設(shè)置在第一鉸鏈支架與第二鉸鏈支架上，爆震傳感器設(shè)置在固定支架與鐵錘的錘頭之間；回位彈簧設(shè)置在鐵錘的錘把與地面之間，且位于第一鉸鏈支架與第二鉸鏈支架之間；偏心輪及爆震傳感器，分別與控制電路配合連接。本實(shí)用新型所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器實(shí)驗(yàn)臺(tái)架，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)復(fù)雜、實(shí)施困難與成本高等缺陷，以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)施方便與成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01L23/22GK202229878SQ20112040898
公開日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月24日
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