專利名稱：一體化倒車?yán)走_(dá)傳感器殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車電子領(lǐng)域，具體是涉及一體化倒車?yán)走_(dá)傳感器殼體。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的倒車?yán)走_(dá)傳感器殼體，普遍采用卡接方式連接，這種結(jié)構(gòu)主要存在問題如下倒車?yán)走_(dá)傳感器通過安裝件安裝在保險杠上，在使用過程中，由于受力，經(jīng)常出現(xiàn)卡接件斷裂，以致傳感器無法正常工作。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)牢固的一體化倒車?yán)走_(dá)傳感器殼體。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一體化倒車?yán)走_(dá)傳感器殼體，包括一體式殼體，其特征在于，所述一體式殼體一端為電路元件安裝腔體，另一端為傳感器探芯安裝腔體，所述電路元件安裝腔體與傳感器探芯安裝腔體之間設(shè)有圓環(huán)狀凹槽，所述電路元件安裝腔體的上部設(shè)有上蓋。進(jìn)一步，所述傳感器探芯安裝腔體的端部設(shè)有端蓋，所述端蓋的斷面呈向兩側(cè)傾斜狀。較為完善的是，所述傳感器探芯安裝腔體外側(cè)的兩端設(shè)有縱橫交錯的加強(qiáng)筋。優(yōu)選地，所述縱向分布的加強(qiáng)筋與一體式殼體長度方向一致，所述橫向分布的加強(qiáng)筋與端蓋的斷面傾斜方向一致。進(jìn)一步，所述傳感器探芯安裝腔體的外側(cè)設(shè)有突起的安裝件限位卡臺。進(jìn)一步，所述電路元件安裝腔體與上蓋通過凹凸臺卡接件連接。較為完善的是，所述電路元件安裝腔體的另一側(cè)開有圓形注膠孔。較為完善的是，所述電路元件安裝腔體的內(nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)鍵。進(jìn)一步，所述一體式殼體是由塑料整體注塑而成的。本實(shí)用新型一體化倒車?yán)走_(dá)傳感器殼體，通過一體化設(shè)計，既防止使用過程易出現(xiàn)的裂開問題，同時通過加強(qiáng)筋等特殊設(shè)計，使產(chǎn)品性能更加可靠，使用壽命較長。

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。圖1是本實(shí)用新型去除上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2中B-B向視圖。圖4是圖2中A-A向視圖。
具體實(shí)施方式
3[0020]如圖1和2所示，一體化倒車?yán)走_(dá)傳感器殼體，包括由塑料整體注塑而成的一體式殼體。一體式殼體的一端為電路元件安裝腔體12，另一端為傳感器探芯安裝腔體4，電路元件安裝腔體12與傳感器探芯安裝腔體4之間設(shè)有用于安裝件安裝的圓環(huán)狀凹槽3。同時，電路元件安裝腔體12的上部設(shè)有上蓋11，并通過凹凸臺卡接件8連接。電路元件安裝腔體12的另一側(cè)開有供線束穿過的孔，以及后期填充加工用的圓形注膠孔7。為了進(jìn)一步增強(qiáng)電路元件安裝腔體12的拉伸性能，在電路元件安裝腔體12的內(nèi)側(cè)6增設(shè)多個加強(qiáng)鍵5。傳感器探芯安裝腔體4的端部設(shè)有端蓋10，端蓋10的斷面呈向兩側(cè)傾斜狀。同時，在傳感器探芯安裝腔體4外側(cè)的兩端設(shè)有縱橫交錯的加強(qiáng)筋。如圖3和4 所示，縱向分布的加強(qiáng)筋1與一體式殼體長度方向一致，橫向分布的加強(qiáng)筋2與端蓋10的斷面傾斜方向一致。傳感器探芯安裝腔體4的外側(cè)設(shè)有突起的安裝件限位卡臺9，作用為安裝件套入傳感器探芯安裝腔體4后，對其進(jìn)行固定限位。以上內(nèi)容僅僅是對本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一體化倒車?yán)走_(dá)傳感器殼體，包括一體式殼體，其特征在于，所述一體式殼體一端為電路元件安裝腔體，另一端為傳感器探芯安裝腔體，所述電路元件安裝腔體與傳感器探芯安裝腔體之間設(shè)有圓環(huán)狀凹槽，所述電路元件安裝腔體的上部設(shè)有上蓋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化倒車?yán)走_(dá)傳感器殼體，其特征在于，所述傳感器探芯安裝腔體的端部設(shè)有端蓋，所述端蓋的斷面呈向兩側(cè)傾斜狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一體化倒車?yán)走_(dá)傳感器殼體，其特征在于，所述傳感器探芯安裝腔體外側(cè)的兩端設(shè)有縱橫交錯的加強(qiáng)筋。
4.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求3所述的一體化倒車?yán)走_(dá)傳感器殼體，其特征在于，所述縱向分布的加強(qiáng)筋與一體式殼體長度方向一致，所述橫向分布的加強(qiáng)筋與端蓋的斷面傾斜方向一致。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化倒車?yán)走_(dá)傳感器殼體，其特征在于，所述傳感器探芯安裝腔體的外側(cè)設(shè)有突起的安裝件限位卡臺。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化倒車?yán)走_(dá)傳感器殼體，其特征在于，所述電路元件安裝腔體與上蓋通過凹凸臺卡接件連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化倒車?yán)走_(dá)傳感器殼體，其特征在于，所述電路元件安裝腔體的另一側(cè)開有圓形注膠孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化倒車?yán)走_(dá)傳感器殼體，其特征在于，所述電路元件安裝腔體的內(nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)鍵。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項所述的一體化倒車?yán)走_(dá)傳感器殼體，其特征在于，所述一體式殼體是由塑料整體注塑而成的。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車電子領(lǐng)域，具體是涉及一體化倒車?yán)走_(dá)傳感器殼體。一體化倒車?yán)走_(dá)傳感器殼體，包括一體式殼體，其特征在于，所述一體式殼體一端為電路元件安裝腔體，另一端為傳感器探芯安裝腔體，所述電路元件安裝腔體與傳感器探芯安裝腔體之間設(shè)有圓環(huán)狀凹槽，所述電路元件安裝腔體的上部設(shè)有上蓋。本實(shí)用新型一體化倒車?yán)走_(dá)傳感器殼體，通過一體化設(shè)計，既防止使用過程易出現(xiàn)的裂開問題，同時通過加強(qiáng)筋等特殊設(shè)計，使產(chǎn)品性能更加可靠，使用壽命較長。
文檔編號G01S7/02GK202267742SQ201120414350
公開日2012年6月6日 申請日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者周昌明, 許永華, 項巍 申請人:合肥昌輝汽車電子有限公司